AleMcGir

ARLINGTON, Va. — The Kia Soul, a small car previously rated poor in the Insurance Institute for Highway Safety's small overlap front test, now earns a good rating in the tough crash test, following structural improvements for the 2015 model year. With good ratings in the Institute's four other crashworthiness evaluations, the Soul qualifies for the IIHS Top Safety Pick award.

A second small car from Kia, the Forte, also improved after the manufacturer made changes, but only to a marginal rating.
The 2013 Soul and the 2014 Forte both earned poor ratings in the small overlap test. The Soul was redesigned for the 2014 model year, but the car wasn't tested then because the company told IIHS it didn't believe it would perform well. The front end and occupant compartment were strengthened for 2015.
In the test of the 2015 Soul, the driver space was maintained reasonably well with a small amount of intrusion. The dummy's movement was well controlled, and its head hit the frontal airbag, which stayed in position during the crash. The side curtain airbag deployed and provided sufficient coverage to protect the head from contact with side structure and outside objects. All measurements recorded on the dummy indicated a low risk of any significant injuries in a crash of this severity.

Like the Soul, the Forte also got significant structural upgrades to the occupant compartment. Compared with the 2014 model, one of the worst performers of any vehicle tested by IIHS for small overlap protection, the 2015 model fared much better, but its overall rating still is only marginal. Even with the stronger occupant compartment, the driver's space wasn't maintained well, with intrusion approaching 8 inches at the lower hinge pillar. The dummy's head slid off the frontal airbag and struck the instrument panel, as the safety belt allowed too much forward motion. The side airbag also lacked sufficient coverage to protect the head. Nevertheless, injury measures on the dummy were low.
IIHS introduced the small overlap evaluation in 2012. In the test, which is more challenging than either the head-on crashes conducted by the government or the Institute's moderate overlap test, 25 percent of a vehicle's front end on the driver side strikes a rigid barrier at 40 mph. The crash replicates what happens when the front corner of a vehicle collides with another vehicle or an object such as a tree or a utility pole.
To qualify for Top Safety Pick, a vehicle must earn a good or acceptable rating for small overlap protection and good ratings in the Institute's moderate overlap front, side, roof strength and head restraint tests.

ARLINGTON, Va. — The 2015 Volkswagen Jetta, a midsize sedan, earns the Insurance Institute for Highway Safety's highest award, Top Safety Pick+, thanks to a structural upgrade to improve small overlap protection and the addition of an optional front crash prevention system.

Although the car didn't get a full redesign, the A-pillars and door sills were strengthened for the 2015 model year. As a result, the Jetta's small overlap rating improved to good, compared with the marginal rating of earlier models.

In the test, the driver's space was maintained well, and measures taken from the dummy in the driver seat indicated a low risk of any significant injuries in a crash of the same severity. The side airbag deployed and had sufficient forward coverage to protect the head from striking side structure and outside objects. However, the dummy's head slid off the frontal airbag after hitting it, and the safety belt allowed the dummy's head and torso to move too far forward.
In addition to the good small overlap rating, the Jetta earns good ratings in the Institute's four other crashworthiness evaluations. An optional forward collision warning system earns the car a basic rating for front crash prevention. When equipped with the system, the Jetta qualifies for the Top Safety Pick+ award.
IIHS introduced the small overlap evaluation in 2012. In the test, which is more challenging than either the head-on crashes conducted by the government or the Institute's moderate overlap test, 25 percent of a vehicle's front end on the driver side strikes a rigid barrier at 40 mph. The crash replicates what happens when the front corner of a vehicle collides with another vehicle or an object such as a tree or a utility pole.
To qualify for Top Safety Pick, a vehicle must earn a good or acceptable rating for small overlap protection and good ratings in the Institute's moderate overlap front, side, roof strength and head restraint tests. Top Safety Pick+ winners must meet those same criteria and also earn a basic, advanced or superior rating for front crash prevention.

Come da titolo, si parla di Alfa Romeo 75 e rally...

Si parte con la prova della "Alfa Romeo 75 turbo Gruppo N". Immagini da "Tuttorally" N. 1 Gennaio 1987

Dopo la 75 turbo gruppo N, si passa alla 75 6V gruppo A, impegnata in un test confronto con l' Audi Coupè Quattro da "Tuttorally" N. 9 Settembre 1986

(per adesso solo un'immagine)...

Sempre da Tuttorally 1986/87

Dlin dlon! Comunicazione di servizio

Alle ore 19:00 Brugge-Torino

Una tifosa del Brugge

Vedi http://www.autopareri.com/forum/off-topics/43200-voglio-essere-un-cellulare-5.html#post28216909

Giovedì 27/11 il ritorno a Torino

Dlin dlon! Fine comunicazione di servizio

...e l’Opel Peugeot 205 T16...

Perché, l'essere arrivata seconda nel Mondiale dell'86 dove lo mettete?

Forse, hanno visto una foto del Safari rally dell'86, unica gara in cui la Lancia ha utilizzato ancora la 037...

...

Da oggi in tutte le concessionarie Fiat italiane è possibile ordinare le nuove Panda Cross e Freemont Cross. Per entrambe il lancio commerciale negli showroom è previsto il 27-28 settembre in Italia e a seguire nei principali mercati europei.

La Panda Cross nel nostro Paese viene offerta con l'interessante offerta commerciale, denominata "4Cross", che prevede 4 anni di finanziamento con anticipo zero e, inclusi nella rata, 4 anni di assicurazione furto e incendio, 4 anni di garanzia (2 contrattuali più estensione per altri 2) e 4 anni di manutenzione programmata, per un chilometraggio massimo di 60 mila chilometri, (prezzo di listino a partire da 19.460€ per la Panda Cross 0.9 TwinAir da 80cv).

...

Aperta l’ordinabilità in Italia delle nuove Panda Cross e Freemont Cross - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

Grande Ale! Ci sono altre foto??

Dalla cantina McGir "Tuttorally" del 04/1986

Più tardi le pagine interne con foto e descrizione della pista sterrata

Era tutto scritto...

Un paio di estratti dall'articolo

I cancelli del paradiso

quando si varca la soglia che divide questo ampio mondo a sè stante, separato dall'esterno da una spessa muraglia, non si può fare a meno di trovarsi un pò a disagio.

Sarà perchè i sorveglianti ti fanno sentire come una spia e ti scrutano con occhio diffidente, sarà perchè si sa già che si sono in attesa vetture che la fanno da padrone nei rally di tutto il mondo.

Il grande parco naturale de La Mandria, a pochi chilometri da Torino, sulla statale per Lanzo, è un posto dove piloti professionisti, piloti da "esaminare", collaudatori e anche giornalisti, stanno sempre volentieri.

C'è di tutto. da una pista in asfalto con difficoltà di ogni genere e tratti alternati di salita e discesa ( con tanto di rails nei punti più pericolosi) ad una in terra ( di quella bella solida, anche se forse con troppo ghiaino) che misura tre chilometri e consente di passare dall'allungo trecento in discesa alla esse piena, al tornantone da affrontare il più velocemente possibile perché immette in un lungo rettilineo. E poi ci sono i meccanici, un'officina attrezzatissima, i piloti. E le macchine. Dalla 124 spyder (ma forse anche prima) alla Delta S4 tutte le campionesse del gruppo Fiat-Lancia sono state sviluppate qui.

Non c'è dubbio. Entrandovi si varcano propio i cancelli del paradiso

Tipo di fondo: Anello con fondo sterrato lungo circa tre chilometri. Rettilineo di partenza che immette in una veloce destra resa impegnativa dalla sinistra stretta che la segue. Breve allungo e curvone sinistro veloce che immette in un allungo trecento in discesa il quale, a sua volta, porta nella zona mista. Questa è caratterizzata da un saliscendi rettilineo e poi da una veloce doppia esse che immette nel tornantone finale dal quale riprende il giro. Fondo ben battuto reso abrasivo (e molto scivoloso...) dalla presenza di parecchio ghiaino.

Pubblicità tratte da Tuttorally anni 83/86

Dalla cantina McGir "Tuttorally" del 04/1986

Più tardi le pagine interne con foto e descrizione della pista sterrata

Alfa Romeo 4C - 14 September 2014 - Autogespot

No pure l'Adam S hanno fatto Ora mi aspetto lo spot con la Menghia. :lol:

Si, ma con la sorella Lorena Menghia

Davvero tanto carino, anche se dietro c'è qualcosa che mi disturba un po' tra baffo cromato, grandezza fari e protezione paraurti.

non male, anche se secondo me i fari dietro sono un po' troppo grandi.

Mi piace, sembrerebbe molto riuscita.

Forse al posteriore potevano mettere dei fanali e una barra cromata più piccoli.

Piccola modifica al fanale posteriore, ridotta la larghezza

Fiat 500X: svelata dalle foto spia

AlVolante, nuovi scatti.

...

VASTA SCELTA MOTORI - L’offerta di motori della Fiat 500X dovrebbe essere più estesa di quella della Jeep Renegade, con la quale condivide ossatura e sito produttivo (Melfi). Si parla di tre unità a benzina: un 1.4 o 1.6 con circa 100 CV e i 1.4 MultiAir turbo con 140 e 170 cavalli. Le unità a gasolio saranno due 1.6 (105 e 120 CV) e altrettanti 2.0 (140 e 170 cavalli). In un secondo momento, potrebbe aggiungersi il 1.4 turbo (120 CV) a Gpl. I modelli più potenti saranno proposti anche con la trazione integrale, mentre il cambio automatico a nove marce dovrebbe essere riservato al turbodiesel da 170 CV. I prezzi? Potrebbero partire da circa 18.000 euro. Gli allestimenti saranno due: Cross e Urban. Arrivo sul mercato previsto a novembre.

Alvolante

- Photos - Galeries - L'Automobile Magazine

16 Settembre 2014

Fiat Professional alla IAA di Hannover 2014

Dal 25 settembre al 2 ottobre si svolge la 65esima edizione del Salone Internazionale di Hannover, la più importante esposizione europea di veicoli commerciali e industriali. L'evento radunerà nella città tedesca i professionisti e le maggiori case costruttrici del settore. Tra le altre, Fiat Chrysler Automobiles con il brand Fiat Professional che da sempre occupa un ruolo di rilievo nella vendita di veicoli commerciali leggeri nel mercato tedesco in quanto prima marca importatrice.

Ad Hannover Fiat Professional espone 17 veicoli con un focus specifico sul nuovo Ducato e l'anteprima mondiale del nuovo Doblò . Il salone tedesco è l'occasione giusta per scoprire sia le due novità del brand che segnano l'inizio di un rinnovamento completo della gamma prodotti che terminerà nel 2016.

Protagonista dell'area espositiva è il nuovo Doblò, la quarta generazione del veicolo che, fin dalla fase di progettazione, è stato ideato per essere un veicolo commerciale a tutti gli effetti, non una semplice "furgonetta" ma un vero e proprio LCV con possibilità di adattarsi a tutte le missioni di lavoro e alle diverse tipologie di allestimenti.

Il nuovo modello sarà svelato ad Hannover, in anteprima mondiale, durante la prima giornata dedicata alla stampa internazionale quando saranno disponibili anche le prime foto ufficiali sul sito www.fiatprofessionalpress.com.

Il nuovo Doblò si presenta con un design, esterno e interno, completamente rinnovato, la disponibilità dei 3 posti, una risposta della coppia migliorata fino al 40% e conferma il miglior handling e comfort di guida della categoria grazie alle sospensioni bi-link e capacità di carico e volumetria al top .Inoltre, la gamma si amplia con la nuova versione "EcoJet" che coniuga bassi consumi e ridotti costi di gestione. Tutto questo per dare sempre più valore ai propri clienti.

Commercializzato a partire da inizio 2015,la gamma del Nuovo Doblò si compone, a seconda dei mercati, di quattro body (Cargo, Combi, Autocarro e Pianalato), 2 varianti di altezza e 2 di lunghezza passi. In totale sono circa 200 i differenti tipi di scocca e oltre 1000 possibili versioni e soluzioni che spaziano dai van ai mezzi di trasporto rapido a percorso fisso, dalle versioni convertite per usi specifici ai veicoli speciali.

Al salone di Hannover sono esposti sei esemplari del Nuovo Doblò. In dettaglio, due sono versioni Cargo (L1H1) equipaggiati con motori 1.3 MultijetII (da 75 CV e da 90 CV, quest'ultimo in versione EcoJet): il primo è dotato di paratia girevole, sedile abbattibile "a pavimento" e voletto posteriore, il secondo propone panchetta anteriore multifunzionale, radio 5" touch screen UConnect NAV, specchi retrovisori elettrici abbattibili e riscaldati. Sullo stand anche un Nuovo Doblò Cargo Maxi (L2H1) con motore 1.6 Multijet II da 100 CV ed equipaggiato con 3 posti anteriori, radio 5" touch screen UConnect e barre porta carico interne ed esterne; un Work Up 2.0 Multijet II da 135 CV con 3 posti anteriori, cassone con pianale in legno marino multistrato di 4,2 m² di superficie e sponde ribaltabili (versione autocarro interamente progettata, costruita e garantita da Fiat Professional); un Cargo XL (L2H2) dotato di 1.6 Multijet II da 90 CV, cambio robotizzato e allestimento specifico "Officina Mobile" con scaffalature modulari; e, infine, un Combi (L1H1) 1.4 Natural Power da 120 CV (bifuel benzina/metano) con radio 5" UConnect NAV, specchi retrovisori elettrici abbattibili e riscaldati, nuovi cerchi in lega da 16".

cut

Il Nuovo Doblò

Debutta al salone di Hannover la quarta generazione del Nuovo Doblò, il veicolo di Fiat Professional che è stato progettato per essere al top della categoria per prestazioni e caratteristiche funzionali, capacità di carico e produttività, bassi consumi e ridotti costi di gestione.

Commercializzato in oltre 80 Paesi nel mondo, incluso il Nord America dove è venduto come Promaster City con il marchio RAM, il Nuovo Doblò diventa un veicolo 'globale' - proprio come il Nuovo Ducato - e certamente contribuirà alla crescita di Fiat Chrysler Automobiles nel settore dei veicoli commerciali leggeri.

Erede di un modello vincente - dal 2000 a oggi è stato scelto da oltre 1 milione di clienti - il Nuovo Doblò punta a consolidare la propria leadership in questa fascia di mercato che rappresenta circa il 25% del totale europeo dei veicoli commerciali leggeri.

Il modello coniuga i consumi e le emissioni di una vettura del segmento B, il comfort di una berlina mid-size, l'ingombro di un piccolo van e il carico utile di un van di un segmento superiore. Del resto, fin dalla fase di progettazione, è stato ideato per essere un veicolo commerciale a tutti gli effetti, non una semplice "furgonetta" ma un vero proprio LCV con possibilità di adattarsi a molteplici missioni di lavoro e alle diverse tipologie di allestimenti.

Commercializzato a partire da inizio 2015,il Nuovo Doblò offre la gamma più ampia del segmento, componendosi di quattro body (Cargo, Combi, Autocarri e Pianalati), due varianti di altezza e due di lunghezza. In totale sono circa 200 i differenti tipi di scocca e oltre 1000 possibili versioni e soluzioni che spaziano dai van ai mezzi di trasporto rapido a percorso fisso, dalle versioni convertite per usi specifici ai veicoli speciali.

Il nuovo veicolo commerciale di Fiat Professional si presenta con un design, esterno e interno, profondamente rinnovato. Dal frontale più moderno e distintivo spiccano un inedito cofano (oggi più affusolato e coerente con la curva del tetto), i nuovi paraurti e una griglia anteriore di maggiori dimensioni, i nuovi gruppi ottici posteriori che sottolineano l'andamento orizzontale delle linee.

All'interno, il Nuovo Doblò si caratterizza per un abitacolo completamente rinnovato in termini di plancia, tessuti, volante, grafiche del quadro strumenti e pannelli delle porte.

Il nuovo stile è al servizio della funzionalità che, insieme alle prestazioni, rappresentano i due concetti cardine su cui hanno puntato i progettisti nella realizzazione del Nuovo Doblò. In particolare, il concetto di funzionalità si evince dalla nuova panchetta multifunzionale anteriore che consente di usufruire di 3 posti anteriori e presenta, sotto di essa, un ampio vano portaoggetti. Inoltre il sedile centrale è ripiegabile e può essere sfruttato come bracciolo o comodo portadocumenti, mentre quello laterale è anch'esso ripiegabile per consentire il trasporto di lunghi oggetti e relativo ancoraggio tramite i pratici ganci di trattenimento nel retro-schienale.

Funzionali sono anche gli specchi esterni abbattibili a comando elettrico e l'ampia offerta infotelematica, con radio dotate di Bluetooth e prese USB/AUX. Disponibile anche l'esclusivo sistema Uconnect con touchscreen a colori da 5", la navigazione integrata, e la riproduzione radio digitale (DAB).

Il concetto di funzionalità si applica anche al vano di carico come dimostrano la sua forma regolare, le maniglie ergonomiche, oltre alla pratica apertura a 180° delle porte posteriori che ne consentono un accesso comodo e agevole. Senza dimenticare che il veicolo è adatto a qualunque tipologia di utilizzo in quanto può trasportare fino a più di 1 tonnellata di carico e vanta una volumetria superiore a 5 m³.

In termini di prestazioni, il nuovo veicolo commerciale conferma l'utilizzo delle sospensioni posteriori Bi-link a ruote indipendenti che garantiscono il massimo comfort ed handling in tutte le condizioni di marcia e qualunque sia il carico trasportato. Inoltre, Sospensioni posteriori bi-link

Versioni Combi

in linea con l'apprezzata ed esclusiva strategia "one-mission - one engine" di Fiat Professional, i propulsori del Nuovo Doblò assicurano il massimo delle performance a seconda delle diverse esigenze professionali e tipologia di impiego - dai contesti urbani alle lunghe percorrenze - fino a raggiungere il vertice del segmento, in termini di consumi ed emissioni, con la motorizzazione 1.4 TurboJet a doppia alimentazione (benzina/metano).

Nel caso dei motori turbodiesel da 1.3 litri e 1,6 litri, è stata migliorata la risposta della coppia più elevata già dai bassi regimi (sul1.3MJet l'aumento è di circa il 40%) per una maggiore elasticità e prontezza alla risposta del motore. I propulsori 1.3 MultijetII da 90CV e 1.6 MultijetII da 105 CV sono inoltre disponibili in versione "EcoJet" e offrono una sensibile riduzione di consumi ed emissioni, grazie all'adozione di sistema Start&Stop, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, olio a bassa viscosità, alternatore "intelligente",pompa olio a cilindrata variabile e pacchetto aerodinamico. Il tutto consente di raggiungere consumi fino a 4,4 l/100km e 115 g/km di CO₂.

Successivamente al lancio sarà disponibile anche il sistema Traction+ che garantisce maggiore trazione anche su superfici ad aderenza differenziata (ad esempio con una ruota su neve o fango), senza appesantire il veicolo e aumentare i costi di gestione (come accade ad esempio con i sistemi 4x4).

Infine, le performance sono migliorate anche in campo acustico, tramite soluzioni dedicate all'insonorizzazione dell'abitacolo che consentono di arrivare a riduzioni medie del livello sonoro in cabina fino a 3dB.

La gamma motori del Nuovo Doblò è composta da sei motori turbodiesel-1.3 MultiJet (75 e 90 CV) 200 Nm, 1.6 Multijet II (100 e 105 CV) 290 Nm, 1.6 Multijet II da 90 CV 200 Nm con cambio robotizzato e 2.0 Multijet II da 135 CV 320 Nm- e tre motorizzazioni benzina: 1.4 da 95 CV 127Nm, 1.4 TurboJet da 120CV 206 Nm e 1.4 TurboJet da120 CV 206 Nm a doppia alimentazione (benzina/metano). Tutti omologati Euro 5+, i propulsori diesel si contraddistinguono per piacere di guida, prestazioni eccellenti, silenziosità, bassi costi operativi (consumi e manutenzione) oltre che per affidabilità e rispetto dell'ambiente. Le motorizzazioni benzina rispettano invece già i limiti di emissioni Euro6.

Nel campo della sicurezza, la tenuta di strada, costante e prevedibile, è assicurata dall'adozione di serie dei più avanzati dispositivi elettronici per il controllo della stabilità quali l'ABS con il correttore elettronico di frenata EBD, l'ESC completo dei sistemi ASR (Anti Slip Regulation), HBA (HydraulicBrake Assist) e Hill-Holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita. Gli airbag frontali e laterali anteriori, che svolgono la funzione protettiva sia per la testa sia per il torace,oltre al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, completano l'equipaggiamento dedicato alla sicurezza.

Come le precedenti generazioni, Il Nuovo Doblò sarà prodotto nello stabilimento della Tofaş a Bursa, in Turchia, uno dei migliori siti industriali automotive del mondo come dimostra l'assegnazione della medaglia d'Oro secondo la valutazione World Class Manufacturing.

In sintesi, il Nuovo Doblò offre più funzionalità, più prestazioni e più valore.

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Fiat Professional alla IAA di Hannover 2014 - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

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