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AleMcGir

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Risposte pubblicato da AleMcGir

  1. Cita

    Alonso, Aston Martin offre un ricco pluriennale. Ma Surer avverte: “Non è più uno dei migliori”

    L’inaspettato trasferimento di Lewis Hamilton alla Ferrari per la stagione 2025, ha aperto con largo anticipo il mercato piloti. La Mercedes ha così iniziato a guardarsi attorno, trovando inaspettatamente uno spiraglio per poter considerare tra i possibili successori del campione britannico nientemeno che Max Verstappen. Qualora il grande colpo di mercato non dovesse andare in porto, la candidatura di Fernando Alonso è tra le più autorevoli, assieme a quella di Carlos Sainz e del baby Andrea Kimi Antonelli.

     

    Ma su Alonso ci sarebbero anche gli occhi della Red Bull, sia nell’ottica di un’eventuale sostituzione di Verstappen, ma anche come potenziale rimpiazzo del mai troppo soddisfacente Sergio Perez. Questa situazione costantemente in divenire, ha consigliato il pilota spagnolo e il suo entourage di non affrettare la decisione per il prossimo contratto da firmare.

     

    Aston Martin non molla

    Nonostante un inizio di stagione un po’ in sordina, l’Aston Martin ha sempre grandi piani per il suo futuro. Il prestigioso marchio britannico è determinato a non lasciar andare Fernando Alonso, tanto che Andrew Benson della BBC ha riferito che “gli ha già presentato un’offerta di rinnovo: un ricco pluriennale”. Il team di proprietà di Lawrence Stroll considera infatti il due volte campione del mondo spagnolo una priorità e guarderà altrove solamente in caso di rifiuto di Alonso.

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/alonso-aston-martin-offre-ricco-pluriennale-surer-avverte-non-e-piu-uno-dei-migliori

     

    Cita

    Verstappen in Mercedes? Wolff: “Prima o poi dovrà accadere”

    Le parole di Wolff

    Abbiamo un posto libero, e siamo l’unico ad averlo tra i top team, a meno che Max decida di andarsene. In quel caso, non avremmo più un posto libero“, queste le sue parole a Fox Sports, in cui spiega come Mercedes stia aspettando l’evoluzione dei rapporti tra Verstappen e la Red Bull. “È una sorta di matrimonio che deve avvenire a un certo punto, anche se non sappiamo quando“.

    Il team principal Mercedes ha aggiunto che Verstappen avrebbe potuto correre per la Mercedes. Risale infatti al 2014 una conversazione con papà Jos in cui l’austriaco offrì a Max un sedile in F2 e la promessa di farlo esordire (in Mercedes o altrove) per il 2016. Ma gli olandesi rifiutarono: “L’ho visto in Formula 3 ed era molto bravo. Ho un buon rapporto con suo padre, ci siamo seduti a casa mia, a Vienna: volevo fargli fare la F2 per poi dargli un posto in F1 l’anno successivo. Jos però mi ha detto che avevano un’offerta dalla Red Bull per guidare la Toro Rosso, e sapevo che non saremmo stati in grado di pareggiarla“.

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/verstappen-mercedes-wolff-prima-o-poi-dovra-accadere-red-bull

  2. Cita

    Acquisto MotoGP, Liberty Media spinge: operazione da oltre 4 miliardi di euro, annuncio ad Austin?

    A riportare la notizia è stato il Financial Times, secondo cui Liberty Media è in trattative esclusive per acquistare la società che possiede la MotoGP. Se la trattativa andasse in porto, come sembra ormai quasi certo, si ripeterebbe l’esperienza di CVC Capital Partners, che però nel 2006 fu costretta a vendere la MotoGP come condizione per acquisire la F1, poiché la doppia proprietà andava a collidere con la normativa antitrust europea.

    L’annuncio ad Austin?

    L’annuncio dell’acquisto potrebbe arrivare già nei prossimi giorni, in prossimità del GP di Austin: il fondo britannico Bridgepoint (proprietario quasi del 40%) sarebbe stato accontentato completamente nella valutazione della MotoGP di oltre quattro miliardi di euro.

    L’ambizione di Liberty Media è quella ripetere il “miracolo” del 2016: a quell’anno risale l’acquisto della Formula 1 dalle mani di Bernie Ecclestone; in otto stagioni, malgrado il Coronavirus, il valore del Circus è almeno raddoppiato (fu acquistato per circa 8 miliardi e gli statunitensi hanno rifiutato un’offerta da 20 miliardi da parte di Pif).

    https://www.formulapassion.it/motogp/motogp-news/acquisto-motogp-liberty-media-spinge-operazione-da-oltre-4-miliardi-di-euro-annuncio-ad-austin

  3. Cita

    Ferrari’s Patent For A Mad, Upside-Down Hydrogen Straight-Six Hurts Our Brains

    While not definitively pointing to future plans, the patent shows that Ferrari is exploring some radical ideas for future powertrains
     

    Ferrari is being careful not to place all of its eggs in one basket when it comes to its future powertrains. We know an all-electric car is in the works, but its CEO also recently said he believed combustion-powered Ferraris would never cease to exist.

    Now, thanks to a patent filed by the company, we have some idea of the concepts Ferrari is exploring in order to keep internal combustion alive in its cars, and they’re unlike anything we’ve ever seen in a car before.

    The patents, which were dug out by AutoGuide, have been filed in the EU, US, China and Japan, and are all credited to one Fabrizio Favaretto, who’s been with Ferrari for some 24 years, according to his LinkedIn.

    The basic premise is a hydrogen-powered internal combustion engine which, in itself, isn’t an entirely radical concept. Mazda was experimenting with this idea over 20 years ago, and BMW and, more recently, Toyota have also explored it. Some other parts are familiar, too, with the theoretical car driving its rear wheels with the combustion engine and its fronts with an electric motor, and utilising a dual-clutch gearbox.

     

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    Patent drawing showing the layout of an 'upside-down' straight-six engine

     

    Notably, the engine is a straight-six, a configuration Ferrari hasn’t employed since the 1950s. This is because it theoretically allows for easier packaging of the tanks needed to store the hydrogen that fuels it.

    This is where things start to get weird. The engine, envisioned to sit in the middle of a car, is designed to effectively be ‘upside-down’ – in other words, with the crankshaft at the top and the cylinder heads at the bottom. This, according to Motor1, would allow the transaxle gearbox to sit higher up, creating room for a far more aggressive rear diffuser while keeping the car’s wheelbase short.

     

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    Patent drawing showing a pair of electrically driven superchargers

     

    Equally mind-melting are some of Ferrari’s ideas to provide forced induction for this engine. One idea utilises a pair of compressors driven by an electric motor, with the energy used to drive them gathered using regenerative braking. Another uses a system similar to F1’s MGU-H units, which uses excess heat from the exhaust to drive a turbine that then converts the heat energy into electrical energy. Another still uses a pair of traditional mechanical superchargers, although they’re somehow driven by the dual-clutch transmission rather than a separate belt. Argh.

    It’s well worth delving into the patent documents in more detail. Providing you have a spare afternoon and multiple engineering degrees, you might even be able to make the slightest bit of sense of them.

     

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    Patent drawing showing an arrangement for gearbox-driven superchargers

     

    Us? Well, most of it goes straight over our heads, but we certainly welcome any ideas to prolong the life of the internal combustion engine, no matter how radical. None of this is any guarantee whatsoever that we’ll be seeing a twin-supercharged, upside-down-engined, hydrogen-fuelled hybrid supercar from Ferrari, but we have to respect it, and Signore Favaretto in particular, for throwing some wild ideas around. As Favaretto said himself in the comments of a LinkedIn post on the patents, “without passion, self-belief and bravery, innovation would simply fail to exist.”

     
     

    https://www.carthrottle.com/news/ferraris-patent-mad-upside-down-hydrogen-straight-six-hurts-our-brains

     

    link

    https://www.autoguide.com/auto/auto-news/ferrari-patents-unholy-upside-down-twin-charged-hydrogen-inline-six-44609806

     

    https://www.motor1.com/news/713952/ferrari-hydrogen-hybrid-supercar-patent/

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  4. 3 ore fa, Aymaro scrive:

    Pare che per appoggiare il golpe, i tailandesi abbiano chiesto Albon...

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/intrigo-piloti-2025-albon-il-prezzo-da-pagare-per-horner-per-il-sostegno-di-yoovidhya

     

    butto giù uno degli scenari più improbabili

     

    Red Bull - Alonso - Albon (Sainz)

    Ferrari - Leclerc - Hamilton

    Mercedes-  Verstappen - Russel - (Antonelli)

    Alpine - Ocon? - Galsy? (Martins - Doohan)

    McLaren - Norris - Piastri 

    Alfa Romeo kick/Audi/Sauber- Sainz?- Pourchaire? (Maloney?)

    Aston Martin - Perez? - Sainz?( Stroll)

    Haas - Hulkenberg - Bearman  (Magnussen )

    Alpha Tauri - Tsunoda - Lawson (Ricciardo - Iwasa) 

    Williams - Schumacher? - Antonelli? (DeVries-)

     

    2 ore fa, SaiKiSono scrive:

    @Aymaro, apprezzo che tu abbia tenuto in vita l'Alfa Romeo  Minardi 😃

     

    :saggio

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  5. Cita

    Intrigo piloti 2025: Albon il ‘prezzo’ da pagare per Horner per il sostegno di Yoovidhya?

    Secondo quanto riportato dalla testata svizzera Blick in un articolo a cura dell’autorevole giornalista Roger Benoit il ritorno di Alexander Albon in Red Bull già nel 2025 potrebbe essere il ‘prezzo da pagare’ per Christian Horner per aver ricevuto il sostegno incondizionato da parte della famiglia Yoovidhya – titolare della maggioranza delle quote della Red Bull – in questa delicatissima fase che ha visto Horner nel mirino di un’indagine interna da parte della scuderia di Milton Keynes a causa di un comportamento inappropriato nei confronti di una dipendente ora pronta a passare alla giustizia ordinaria.

    La scelta dei piloti – e non solo – sulla carta spetta ad Helmut Marko, perciò se così fosse Christian Horner dovrebbe imporsi. La candidatura di Alexander Albon ‘spinta’ dalla proprietà thailandese si inserisce in un quadro che vede secondo altre fonti Fernando Alonso vicino ad un accordo con la Red Bull per il 2025. Il tutto mentre – come riportano altre indiscrezioni – Perez potrebbe aver già autografato il rinnovo a gennaio. I sedili in Red Bull sono due e, a meno che Verstappen non stravolga tutto passando veramente in Mercedes o in Aston Martin, c’è soltanto un posto per Perez, Alonso e Albon. Senza dimenticare Sainz.

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/intrigo-piloti-2025-albon-il-prezzo-da-pagare-per-horner-per-il-sostegno-di-yoovidhya

  6. Cita

    Addio all’Audi R8

    Finisce la produzione della sportiva dei Quattro Anelli equipaggiata con il motore V10, lo stesso della Lamborghini Huracan

    Un altro pezzo della gamma sportiva endotermica dei Quattro Anelli va in pensione. Dopo la TT è l’Audi R8 a salutare definitivamente il mercato. La vettura ad alte prestazioni del marchio tedesco, che condivide con Lamborghini Huracan il poderoso V10, è uscita di produzione con l’ultimo esemplare realizzato presso lo stabilimento Audi Böllinger Höfe di Heilbronn, in Germania. L’ultima Audi R8 ad aver abbandonato le linee è un’esemplare coupé con livrea in Vegas Yellow in versione Performance Quattro Edition con un pacchetto esterno in fibra di carbonio e ruote da 20 pollici.

    Le vendite di Audi R8

    Inizialmente la produzione di questa sportiva sarebbe dovuta terminare alcuni mesi fa ma la casa automobilistica tedesca ha dovuto allungare la vita di questa vettura visto l’alto numero di ordini arrivati dopo l’annuncio dell’uscita di produzione. Soltanto nel 2023 infatti l’Audi R8 ha visto un aumento delle prenotazioni del 49%, con 1.591 unità immatricolate nel corso dell’anno passato. Nel complesso però si è sempre trattato di un modello di nicchia, con il record di consegne che ha superato 5.000 esemplari nel 2008 per poi assestarsi sui circa 3.000 all’anno calandro fino ai risultati attuali.

     

    Addio al V10

    Con l’Audi R8 va in pensione anche il motore dieci cilindri da 5,2 litri, unità analoga a quella di Lamborghini Huracan, con il marchio di Sant’Agata Bolognese che ha pensionato questa vettura alla fine del 2023, concludendo ora gli ultimi ordini prima di dire definitivamente addio a questo modello così come ha fatto la casa deI Quattro Anelli. Attualmente non è in programma un sostituto per la R8, con il Toro che invece farà debuttare quest’anno l’erede della Huracan che con ogni probabilità monterà un V8 elettrificato.

    https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/audi-r8-addio-fine-produzione-v10-lamborghini

     

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  7. 3 ore fa, __P scrive:


    Aggiungo anche che sarebbe richiesto  anche di usare un linguaggio non dico elegante, ma almeno che denoti una educazione linguistica.

    Non so come siete abituati a casa vostra o con il vostro giro di conoscenze, ma qui certo toni non li vorremmo proprio leggere!

     

    Sono passate appena tre ore da questo post, ma a quanto sembra conviene, ripetere il concetto!!!

  8. Cita

    Red Bull, Sainz può tornare? Horner: “Ha vinto un pilota disoccupato e molto veloce”

    Red Bull di ritorno?

    Come tanti ricorderanno dal 2010 al 2017 Sainz è già stato un pilota Red Bull, che con la sua accademia l’ha portato in F1 con la Toro Rosso. Con il team ha corso quasi tre stagioni complete, mancando però il salto nel team RBR, probabilmente scartato dai vertici della scuderia dopo averlo visto all’opera come compagno di squadra di Verstappen.

     

    Il team principal Christian Horner ha però lasciato intendere di tenerlo in grande considerazione per il futuro: “Vogliamo la migliore coppia possibile per la Red Bull e a volte bisogna guardare anche fuori dai piloti che abbiamo già sotto contratto. Yuki Tsunoda è molto veloce, ma in Australia ha vinto un pilota disoccupato e molto veloce. E il mercato è piuttosto fluido in questo momento, ha spiegato ai giornalisti a Melbourne.

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/red-bull-sainz-puo-tornare-horner-vinto-pilota-disoccupato-molto-veloce

  9. 1 ora fa, Yakamoz scrive:

     

    3) Senza il problema di Verstappen, Sainz avrebbe vinto lo stesso?

    E CHI LO SA. Secondo me NO. Ferrari superiore, ma non abbastanza da contenere un Verstappen per tutta la gara.

     

     

     

    Cita

    Perez: “La Ferrari avrebbe vinto anche con Verstappen in gara”

    L’analisi di Perez

    Intervistato da Sky Sport Uk, Sergio Perez ha fornito la sua visione della gara: “Purtroppo non avevamo il passo necessario, all’inizio abbiamo faticato e abbiamo visto la Ferrari e la McLaren un passo avanti a noi. Abbiamo del lavoro da fare per le prossime gare e in tutto il weekend abbiamo faticato a trovare il miglior grip. Non avevamo il ritmo sin dal venerdì e non siamo mai riusciti a gestire al meglio le gomme”.

     

    Nel dopogara è poi emerso un danneggiamento al telaio di Perez, che ha così spiegato un rendimento sul ritmo così deficitario da parte dello spagnolo.
    A precisa domanda sulla possibile vittoria della Ferrari anche con Verstappen in pista, Perez non ha dubbi: “Assolutamente sì, avrebbero vinto lo stesso”.

    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/perez-la-ferrari-avrebbe-vinto-anche-con-verstappen-in-gara

     

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    https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/vittoria-sainz-vendetta-stampa-spagnola-gp-australia-ferrari-leclerc

     

  10. 1. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)?

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    2. Charles Marc Hervé Perceval Leclerc nella "QUALIFYING" (sabato) arriva...

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    3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (sabato)?

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    4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (domenica)?

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    Battuta a vuoto per @SoUlSnAkE e @lucagiak ex leader, che vengono sorpassati da @Osv e @xtom

     

    Prossimo appuntamento dal 5 al 7 aprile in Giappone.

     

    -----

     

    12 minuti fa, Unperdedor scrive:

    Qualcuno ha comunicato al presidentissimo che abbiamo fatto il giro più veloce per la seconda gara consecutiva?

     

    Volevo preparare il meme, ma come si dice "Prima il dovere (sondaggione) poi il piacere"

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