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mikisnow

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  1. Guarda che ho capito benissimo a cosa ti riferivi, la mia era una battuta per perculare tale sistema che conta veramente poco. L'ho scritto perché ogni tanto salta fuori qualcuno che fa articoli del tipo "serve ancora la TI"? Pensando che gli pneumatici nuovi sopperiscano a tale mancanza 😂😂😂. Pure per me Jeep dovrebbe avere almeno una variante TI a listino. Meccanica o 100% EV, non quegli accrocchi con l'anteriore ICE ed il posteriore elettrico. Mi dissocio completamente da chi trova sempre scuse o che difende le scuse delle Case. Di questo passo difenderebbero una Ferrari TA. "eh, I tempi cambiano si devono adeguare" oppure "eh, gli servirà per fare utili" 😂😂😂😂. Con questo modo di ragionare andrà sempre tutto bene 😅. Poi a me non mi cambierà certo la vita, basta non acquistarle. Cioè non è che pensare in negativo su un prodotto faccia cadere automaticamente in depressione, chissene! Vedremo come sarà questa Avenger, di sicuro mi piacerebbe vedere una pubblicità con Scarlettina che la guida 😬
  2. Per me hai fatto bene, e la Swift Sport se li merita in lega. Inoltre non sono mica così deboli 😉. Per gli pneumatici che hai menzionato sono più o meno sullo stesso livello. Se ti va posta delle recensioni!
  3. Va beh ragazzi ma state riportando esperienze di sfighe personali 😉 @Yakamoz Dipende dall'auto, dall'età dell'auto, dal conducente e dal tipo di percorso. Contano poco l'esperienze personali quando si parla di dove può arrivare un'autovettura, perché i 200000 sono troppi più che altro nelle "nostre menti". Quello è un motore che se non ha/habavuto problemi grossi i 200000 li supera tranquillamente. Ci si nasconde spesso sulla manutenzione che esige dopo un certo kilometraggio, beh è normalissimo cambiare Ammortizzatori Freni e Braccetti. E pure un'auto nuova ti può lasciare a piedi, quindi dipende in che stato si trova la sua a 210000. Mettiamo che faccia pochi km/anno, hai voglia a portarla a 300000! E pure se gli esplodesse il motore a 250000, cosa costerebbe cambiare auto 2 anni prima del tempo (per esempio) e dover pagare di più l'assicurazione in 2 anni visto che ci metterebbe le garanzie calcolate sul valore dell'auto nuova? Oltre all'esborso 2 anni prima. Cioè mal che gli va ci rimette meno di 2000 euro. La questione secondo me non è tanto se può arrivare ai 300000 tranquillamente, ma se ha già l'intenzione di tenerla per un massimo di 4/5 anni ed è indeciso per la paura di altri aumenti per lui appunto diventa un dilemma. Siccome non si può prevedere il futuro a quella distanza, secondo me si può mettere il cuore in pace in ogni caso. Mettiamo una Swift nuova a 20000 euro, la scocciatura di cambiarla prima del tempo verrebbe mitigata dal fatto che s'è tolto uno sfizio ed avrebbe un'auto più sicura in caso d'incidente. Non è facile in questo caso decidere solamente in base a questioni economiche. Riassumendo se hai l'auto nuova o da cambiare la questione "timori rincari" non si pone, se invece hai un'auto a 3/4 di vita teorica allora subentra il dilemma. Se la questione è solamente economica allora la terrei il più possibile e quando sarà il momento si prende quello che viene. 😉
  4. Beh ma non è un dramma, ci sarà una sorta di Grip Control a colmare tale mancanza 😬
  5. Si ha senso se l'auto è vecchia e costerebbe troppo sistemarla. Non tutti i prezzi sono lievitati e dipende dalle auto. Di sicuro conviene comprarla oggi rispetto a tirare avanti per soli 3 anni (per esempio) e doverla comunque acquistare ad un prezzo che non si sa quale sarà. Se invece te la cavi con max 2000 euro per tirare avanti il più possibile ci sta pure questo. Insomma fai come credi che ci prendi in ogni caso 😅
  6. https://www.vaielettrico.it/sciocchezze-in-rete-il-suv-che-si-ricarica-in-4-giorni/ https://www.ilgazzettino.it/lealtre/suv_elettrico_quanto_tempo_per_ricaricare_hummer_ev-6963905.html Viaelettrico non ha capito 🙄. (Ops, Vaielettrico).
  7. Mi guardo YouTube col giusto approccio e zeperfs. Tutto il resto è noia 😅. Per esempio se vuoi un parere breve e conciso senza spippolamenti e spiegazioni sull'Infotaintttmandnmafjdl..... 😬😬 Comoda, consuma poco, costa poco, spinge bene, gran bel sound, in mezzo ad auto da 200000 euro fa la sua figura e non è adatta alla pista. Aggiungo io ..... come il 99.9% di questo genere d'auto!
  8. https://www.volvocars.com/it/support/manuals/s60/2016w46/supporto-al-conducente/supporto-al-conducente/hill-descent-control-hdc https://www.sicurauto.it/guide-utili/glossario/h/hdc-hill-descent-control/
  9. Concordo su tutto. Mi riferivo pure io a questo passaggio in particolare, proprio perché davo per scontato che i VS fossero più o meno a parità di cilindrata e dimensioni pneumatico.
  10. Premesso che ti avranno montato una misura che hai a Libretto, per quanto riguarda le Catene o c'è scritto lì o nel Manuale d'Uso e Manutenzione. La prima cosa da fare è leggere le misure sul Libretto della vettura se c'è scritto qualcosa riguardante le catene, poi cercare nel Manuale la sezione Catene da Neve. Se monti delle Catene su pneumatici non catenabile rischi danni alla vettura, oltre ad altre conseguenze. Quelle catene che hai trovato sono di tipo Classico non autotensionanti, economiche ma affidabili. Dopo averle montato occorre fermarsi dopo una ventina di metri per tensionarle correttamente. Questo perché durante il primo montaggio, non girando la ruota hai la parte di battistrada che non viene coperto dalla catena essendo a contatto col. terreno. Quindi ci si ferma e si tira di nuovo la parte rossa e la si riaggancia. Più facile vederlo che spiegarlo.
  11. Per le Konig sono le 095.... https://www.konigchain.com/it/configurator/configurator-consumer/ Le CG-9 9mm, si travono a circa 110 euro
  12. Devi controllare sul libretto e se non c'è sul Manuale Manutenzione se quella misura è catenabile. In caso contrario non potresti montare le catene "classiche" mostrate sopra. Qui si aprirebbe un altro discorso, cioè se le Catene da 7mm non creano problemi. E spesso pure quelle da 9mm non ne creano, ma dipende dall'auto.
  13. Abbiamo la fortuna che il CDS è scritto semplice e dà poco spazio alle interpretaizoni, tranne per pochissimi/rari casi. Se uno fa affidamento a quello non sbaglia, e quello che non c'è scritto ma lo dicono altri non sono obblighi/regole. https://www.polizialocale.com/2017/04/11/circolazione-in-rotatoria/
  14. No grazie! Cavolo una semplice rotonda a 2 corsie con dare la precedenza non è così difficile da capire. In mancanza di obbligo di svoltare alla prima ci si può posizionare sia a sinistra che a destra a prescindere dalle uscite. Si da' la precedenza a chi sta percorrendo la Rotonda, ci si immette e si prosegue! Se sei entrato a destra ed esci alla Quarta, metti la freccia. Se sei entrato a destra e devi cambiare corsia (quella centrale a sinistra) metti la freccia. Se sei entrato a Sinistra ed esci alla Quarta metti la freccia. Per uscire si mette la feccia. E soprattutto, come su Rettilineo, non si taglia la strada durante il cambio corsia. Chiaro che se conosco già la strada meglio posizionarsi a sinistra se devo uscire alla Terza o Quarta, ma idem se fossimo su Rettilineo 😅. In Rotonda potrei girarci all'infinito, in entrambe le corsie. Questo perché se non si usa il navigatore non si può sapere quale uscita prendere fin quando non si legge il cartello ubicato all'uscita. Qui è meglio stare a destra. Se invece ho già imboccato la sinistra e non riesco ad uscire perché c'è traffico, rifaccio il giro cercando di prendere la corsia esterna. Mettendo la freccia 😅 Ed altro motivo logico, se le entrate e corsie sono 2 ma le uscite sono 4 o 5 per forza che dev'essere regolamentata come una normalissima intersezione! Si l'avevo letto tempo fa, ma sbaglia ed infatti è in contraddizione fra il punto 2 ed il Trucco. Si fa affidamento al CDS e fine. Per i motivi che ho spiegato sopra, ma non perché l'ho scritto io eh 😅. Fra i due quello giusto e' il Trucco. Se lo trovo lo posto, ma c'è un'altra Polizia Locale che lo spiega diversamente e cioè che si può entrare sia a sinistra che a destra in mancanza di obbligo di uscire alla prima. Cioè quello che dice il CDS, è una normalissima intersezione 😉 Il fatto di porsi già dalla parte "giusta" è per rendere il traffico più scorrevole, ma non c'è un obbligo.
  15. Secondo me vanno bene così. Proprio perché il CDS le tratta come qualunque intersezione non ho mai capito perché in molti diano la loro interpretazione soltanto perché una Rotonda è a forma rotonda! 😅. Cioè se poniamo su un piano una rotonda e la raddrizziamo potremo notare che si tratta di un pezzo di strada con 1 o 2 corsie con intersezione/i e ralativi cartelli. Prima di entrare, durante e per uscire si devono fare le stesse manovre, compreso lo stesso azionamento delle frecce. Che si tratti di rotonda o rettilineo. Più semplice di così!!
  16. Ripeto la domanda sulla misura pneumatici 😉 In base ai primi tre numeri, che corrispondono alla dimensione dell'intera ruota, si cercano le catene. Ogni catena può andare bene su varie misure. Sono elencate dopo il Gruppo/Codice della catena. Per esempio in questo caso 195/55 16" vanno bene le Gruppo 80.....
  17. Ovviamente si. Era per perculare questa schifezza 😉
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