Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

mikisnow

Members
  • Posts

    9,235
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Everything posted by mikisnow

  1. Il discorso a prescindere dall'articolo che ho postato (giornalista in errore o no) è che avrei comunque qualche dubbio sul fatto che basti il nucleare per abbassare i prezzi. Attenzione non sto parlando di energia pulita Vs inquinante o dei contro del nucleare, ma di prezzi. Guardiamo cos'è successo con i prezzi della benzina Vs diesel. Se si decide il prezzo o peggio se si specula, non c'è fonte energetica che ti salvi. Esempio pratico ed ipotetico, magari vedremo un continuo aumento di benzina e gasolio fino alla transizione per poi avere un aumento dell'energia elettrica. Insomma in qualche modo devi pagare cara l'energia. Quello che incide oltre, cioè il rincaro per inquinamento o per domanda o per mancanza, è un altro discorso 😉
  2. Se bastasse, chissà 😅.. " Il nucleare, i giacimenti e le rinnovabili non risolvono Il nucleare, che non emette CO2, e le altre fonti non fossili, come le rinnovabili, aiutano ma non bastano a mitigare il fenomeno dei rincari. Come mai la Francia tutta atomica, il Paese industrializzato con il minore tasso di emissione di CO2 al mondo, ha prezzi alti? E prezzi alti nell’Austria idroelettrica? Semplice. I produttori rinnovabili e nucleari quando vendono le loro partite di corrente alla borsa elettrica cercano di spuntare il miglior prezzo possibile e collocano le loro offerte a un valore immediatamente inferiore di quello dei concorrenti fossili, conseguendo così margini interessantissimi per i loro azionisti.... " https://amp24.ilsole24ore.com/pagina/AE1Fxji
  3. "Timmermans: I cittadini cambino abitudini." Hanno spinto per decenni sul consumismo sfrenato criticando spesso chi risparmiava troppo, ed ora addosseranno la colpa ai cittadini per le "abitudini". 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
  4. https://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/caro-bollette-stangata-luce-gas-perche-d2fd8d01-91a5-47e1-8bb7-fa5654efd9a5.html
  5. Si si su questo concordo. ------------------- Nonostante non ce l'abbia, il mio parere sugli pneumatici (o meglio quelli che monterei): Invernali Continental. Mentre per le Estive se consideriamo non troppi km/stagione, monterei PilotSport con i 18" non differenziati e S001/AdvanSport V105 (li sto usando ora) per i 18" differenziati. Giulia è una TP bilanciata ed in caso di guida allegra si può permettere di montare uno pneumatico performante ma con spalla più morbida. In una TA pepata non è l'ideale per esempio. Con le Differenziate invece per me sarebbe preferibile una spalla più rigida: S001 granitica, mentre Yokohama v105 una via di mezzo per entrambe le misure.
  6. Beh anche le SportContact sono valide, e con le Invernali hanno in comune la durata della resa del battistrada nel tempo. Certo, come prestazioni da nuove non sono come le Pilot Sport o S001 per quello che ho avvertito. Però se confrontiamo dopo 3 anni delle 050A contro le SportContact vincono le Continental. (con le S001 devo ancora provarle dopo qualche anno, mentre per le Pilot Sport si cade in piedi). Assolutamente no 😉. Quell'etichetta non vale molto, se ricordo bene fanno la prova solamente in frenata e da nuove. Per esempio, anni fa quando montai le Nokian zLine (estive) m'impressionarono per la tenuta sul bagnato e con asfalto rovente. Beh al terzo anno erano pietose. Premiate in quell'anno, ma quello che conta di più è la prova col passare degli anni ed anche consumo battistrada. Spero che rimarrai soddisfatto, e mica mi pagano eh 🤣. Ma se vengono accettati consigli (non solo mio ovvio) fa piacere 😉 Per spezzare una lancia a favore di Sottozero, mi sono trovato bene su ghiaccio. Specialmente con la prima serie. (ho avuto la prima e terza serie). Con Continental si va bene ovunque specialmente su bagnato, e pure su asfalto anche con temperature primaverili. Certo è relativo, confrontandole cioè con altri modelli e Marchi.
  7. Per me no, perché la differenza si avverte anche in folle o in rettilineo in autostrada. Insomma si apprezzano comunque i lati positivi. Con le Differenziate l'auto è più stabile ma meno reattiva. In Autostrada si fanno meno correzioni al volante, ed anche nelle curve in Autostrada come il tratto panoramico della A1 si avvertono bene i benefici Certo che per potenze sopra 300cv per esempio, sono d'obbligo per scaricare meglio la potenza. Ma le Differenziate si possono mettere pure sulle TI, e le metterei per i motivi citati sopra. (Tranne sulle Rally Oriented). Ma sulle berline veloci o GT sì. Avevo scritto che per le invernali sceglierei anche su Giulia la stessa misura per avere miglior trazione su Neve, ed anche per avere entrambe le soluzioni sulla sessa auto da alternare. (la stessa misura è più reattiva e più divertente). Su Giulia sceglierei 2 set da 18".
  8. Capisco le motivazioni. Le ho montate su Giulietta di mio padre le S001 e ci faceva 10000/anno con le Estive, vederemo quanto dureranno. Con le 050A sono arrivato a fare 50000km in 5 stagioni. Da farne al massimo 4 per la mescola, ma come consumo del battistrada consideriamo che in due anni c'avevo fatto 37000 km. Le Pilot Sport dovrebbero durare di più, sicuramente come prestazioni mescola nel tempo. Il loro *"problema" rimane la spalla su certe vetture e con una certa guida. Adesso non ho sottomano le dimensioni, magari da provare con delle XL per l'aumento della rigidezza spalla. A parte le Bridgestone se non piacciono, mi sento di consigliare Continental Sport Contact. Altro articolo con cui si cade in piedi come con Michelin. *Di sicuro fra le Pilot Sport e Primacy c'è un abisso, ed anche rimanendo sui 17" dovresti risolvere.
  9. Si susa, non avevo specificato che non è una Giulia ma una Serie 1 😉 Era per dire che ovviamente che si tratti di 17 18 o 19 il risultato era quello. Assolutamente, Giulia è quella meno sottosterzante. A prescindere dalla potenza, almeno per i miei gusti rimangono i pro e contro delle due soluzioni ed è stato per questo che ho scelto le Differenziate per 6/7 mesi su 12. Su Giulia farei la stessa scelta per gli stessi motivi. E per me è un lato positivo poter avere entrambe le scelte con lo stesso diametro del cerchio. (Potendo contare su 2 set di cerchi ovviamente).
  10. In molti con delle TA pepate o conunque con una certa coppia, si sono trovati meglio con pneumatici dalla spalla rigida. Il contrario sia delle Primacy che Pilot Sport. Il mio consiglio è di passare all'opposto e cioè Bridgestone S001 a prescindere dalla misura.
  11. Sarei curioso di sapere se gli angoli sono gli stessi, che la si ordini con le Differenziate o no.
  12. Il sottosterzo non esiste solamente quando sta perdendo aderenza, ma lo si sente anche prima quando la si mette in appoggio. Anche ad andature codice. Giulia in entrata lo è molto meno della mia per esempio, ma a parità di Giulia con la stessa misura lo si sentirebbe ancor meno. Ma questo è normale, fa parte delle caratteristiche delle differenziate. E in quelle determinate situazioni come nelle curve strette, lo si capisce bene. Questo perché anche le TP sottosterzano, e lo fanno di più con le Differenziate. Certo che si parla di dettagli per le TP bilanciate. Con le RS3 infatti per limitarlo si monta la misura più grande davanti, e questo spiega già da solo che pure la misura diversa/uguale incide sul sottosterzo. Quindi in aggiunta alla geometria sospensioni ed angoli. Con Giulia lo si capisce bene con i Vs fra i 18" differenziati e non. Io ho Estive 17" differenziate ed Invernali 17" con la stessa misura. E non è nemmeno questione di Invernali Vs Estive, perché ho avuto pure le Estive di pari misura.
  13. O almeno quasi tutte da circa 20 anni. Le auto a TP come Serie 1 (TP), Serie 3, Serie 5, Giulia (meno).... sono leggermente sottosterzanti in entrata. Per il motivo che hai scritto. Ma lo solo pure le WRC per esempio perché in questo modo è più facile e quindi veloce saggiare le condizioni curva per curva, ed avere margine di correzione. Che cosa accomuna una WRC con una stradale standard? Che entrambe vanno per strada. Sei legge ogni tanto (in altri forum) che per dimostrare di averlo duro, si cambia gli angoli per renderla leggermente sovrasterzante in entrata. Cosa sbagliatissima per la Strada se si alza il ritmo e non solo per l'autista medio. Si con le Differenziate viene accentuato il sottisterzo in entrata.
  14. Ma si, ovvio che da nuove o con battistrada non consumato appena fa caldo fanno pena. Giulia o non Giulia. Oltre alla tassellatura hanno anche la spalla più morbida. (Pure le Estive da nuove vanno peggio per il battistrada che flette. Certo non come le invernali, ma per capirci).
  15. Non te lo so dire. Nel mio caso le trovo ancora in V e non in H. Comunque prenderle con un codice inferiore da libretto per me non ne vale la pena. Può capitare un disguido per cui non si riesca a fare il cambio in tempo, oppure per chi fa molti km non può finirle in Estate. Per quanto vadano peggio, quando sono consumate (a 4mm per esempio) hanno comunque il battistrada più rigido perché si è abbassato ed a volte con meno lamelle. Forse capita su alcune misure. Per Giulia ho travato questo per la Veloce. Correggetemi se sbaglio. Con i 19" sono in W.
  16. La grossa differenza fra H e V sta nell'omologazione. H=210km/h e V=240km/. A livello di carcassa e battistrada non te ne accorgi. Se le prendi con codice velocità inferiore rispetto alle Estive da libretto, oltre al fatto di poterle montare solo nel periodo indicato, credo che ci sia ancora l'obbligo di attaccare sul parabrezza/campo visivo l'adesivo con l'indice di velocità. Dico credo perché non ricordo se basta avere un CDB dove si possa impostare la v-max. Tra i Marchi citati anche con Michelin Invernali si cade in piedi in quanto a durata nel tempo, ma per averlo letto. Non ho esperienze recenti e sul modello per la tua misura, ma in passato le avevo portate a 5 Stagioni. Sul kit, un piccolo compressore lo portavo anche quando montavo le Runflat, così da tenerla comunque gonfia. Quindi in caso di pneumatico non Runflat io prenderei compressore e bomboletta, con la bomboletta da usare solo se il foro è rimasto aperto. Ah ok, letto ora 👍
  17. Non so. A Quattroruote dal 1982, se è vero mi sa che ha fatto tale scelta dopo aver letto questo Topic 😅.
  18. Si al massimo ci si fanno 3 stagioni, e vanno male non solo su neve. Non ho provato tutti i Marchi ovviamente, ma darei il solito consiglio di rivolgersi a Continental 😉. Grossomodo dopo 5 anni sono messe come le Pirelli a 3. Al momento ho avuto 3 modelli di Continental. Stavo guardando, le TS860S SSR (Run Flat) ci sono per quelle misure. Se non sbaglio 225/40 19" e 255/35 19" giusto? Le ho trovate in V.
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.