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mikisnow

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Everything posted by mikisnow

  1. Su altre cose non condivido (ci sta 😉) ma qui concordo assolutamente. È come se per la Trazione Integrale si utilizzasse una soluzione inferiore su A4. Andrebbe bene con Skoda utilizzare la stessa, oppure al massimo su una A3 come del resto si è sempre differenziata dalle A4 in su. Non vale la risposta "a nessuno interessa il tipo di TI", perché altrimenti avremmo avuto fino ad oggi il peggio delle soluzioni tecniche spalmate su tutte le Auto*. E se questo fosse/sarà il trend, secondo me non è giusto giustificarlo. Persino una Tesla a cui al cliente tipo in teoria non dovrebbero fregare
  2. Qual'è il margine su Giulia e qual'è su Serie 3? .. o ancora meglio su una 159? Cioè Giulia mica la vendono in perdita! Il paragone con BMW è sbagliato perché BMW è sola ed è scesa al FWD su una C. Cosa che stanno facendo pure con Alfa Romeo fra l'altro, perché utilizzare Giorgio per una C avrebbe fatto lievitare il prezzo. Ma qui si parla di D e superiori, non di segmento C. Putroppo chi la pensa così è perché continua ad associare Giorgio solamente alla sportività. È questo l'errore di fondo. Morale della favola, Stellantis è enorme con tanti Marchi. Che senso avr
  3. Fra i termini peggiori e da perculare utilizzati durante colloqui o riunioni, ai primi posti c'è "crescere" 🙄
  4. Al netto che possa piacere o meno, del suo carattere nel Motomondiale o quello che volete, ho sempre pensato che se ne sbatte di quello che fanno gli altri. Nel senso che se corre è perché lo fa ancora perché gli piace e probabilmente non vuole dimostrare nulla, o se ne frega se negli ultimi anni non c'è più riuscito. È uno che te lo puoi ritrovare la Domanica in pista se vai a correre con una Supermotard e pure in Gokart.
  5. Altra deduzione logica dopo il Fattore C, ma avete notato che si riesce a sorpassare pure ad Imola?!! 😬
  6. Oggi la cosa che contava di più era il Fattore C. Indovinate chi ne ha avuto di più?!! 😬
  7. Siccome avevi scritto che "per la gente deve costare poco ed offrire tanto", questo non può essere possibile se la "distribuzione tecnologica" non avviene su scala globale e quindi anche per gli altri Marchi/Fusioni. (se si utilizza qualcosa di peggiore si chiama regressione. Altroché non considerare tecnologica una piattaforma!!) Perciò davvero non capisco perché Giorgio per alcuni non vada bene perché si pensa che sia costoso. Per il fatto che ci volesse una gamma completa concordo, ma a prescindere dai motivi ora si guarda al presente e futuro. Quello che non condivido su alcuni messaggi, è
  8. Non ho capito. Intendi che secondo te hanno sbagliato ad investire su Giorgio? Anche togliendo quello che secondo molti non interessa più, la gente vuole anche un'auto comoda oltre ai motivi che hai citato. E questo è più facile ottenerlo con una base a TP come Giorgio. Se le cose stanno come dici, per me l'umanità si meririta il peggio dell'auto, unificate e comunque costose.
  9. Presente! O meglio non l'ho proprio voluto quand'era optional nel 2005! Col cavolo che spendevo 500 euro per averlo e rischiare di avere pure dei problemi!
  10. Urka che robe che ho letto oggi!! Segno sul calendario 😂😂😂😂 Giulia è quasi perfetta come design, ed è uno degli ultimi esempi di auto che rimangono belle per sempre. Come lo era una Serie 3 E46 per esempio. Aiutata anche dalla meccanica che aiuta a disegnare certe proporzioni molto gradevoli, abitacolo arretrato e sbalzo anteriore contenuto. Anche per le C, quindi peccato che non si potrà vedere una Giulietta Giorgio. Stelvio va beh, la considero una caricatura di Giulia ma andiamo avanti... Senza tirar fuori discorsi passati sui problemi di Alfa Romeo, si può discutere magar
  11. Allora ti conviene assolutamente il doppio treno Invernali ed Estive. Fra quelle citate prenderei nel tuo caso le Continental. Non sono al livello delle SportContact ma nemmeno di basso livello come le EcoContact (per me da evitare, così come tutte quelle dello stesso genere di altri Marchi. Aggiungerei anche da vietare se fosse per me). Se sono ok le 2 Bridgestone al 50%, falle montare davanti. Questo sia per il fatto che renderanno meno di quelle nuove, sia per il fatto che in questo modo te ne liberi prima così da montare lo stesso modello di pneumatico. (in modo da averne 4 uguali).
  12. Ciao. Le Invernali che DOT hanno e quanto battistrada? Quanti km/anno fai e che tipo di percorsi? P.S. Non per fare il pignolo ci mancherebbe 😉, ma una precisazione sulle categorie degli pneumatici: Tralasciando chiodate ed altro, si dividono in Invernali Estive e 4Stagioni. Termiche è un termine un po' vago che viene spesso usato quando ci si riferisce alle Invernali. Io non lo uso mai, un po' lunga da spiegare ora 😉
  13. Penso che il problema delle "Bare" di quei tempi, era appunto da attribuire più al mix conducente inesperto + auto che sprona a correre/presa per correre (salvo qualche caso, Che poi accadeva e accade la stessa cosa con le Moto). Quindi non era tanto il mezzo stock ad essere pericoloso. Che si trattasse di una Saxo, G60 o Escort RS Cosworth il risultato era sempre quello, molti correvano senza averne un'idea sia dell'auto che di come non si deve entrare in curva. Penso che se non avessero l'ESP, con molte auto di oggi se ne vedrebbero delle brutte visto come corrono alcuni in mezzo al traffico
  14. Tipo questo in video? Io mi bacerei i gomiti ad avere auto che si comportano così senza ESP, visto quello che si vede nel topic Test Alce. 😉 (mi riferisco a quelle nuove scandalose ovviamente)
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