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mikisnow

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Everything posted by mikisnow

  1. Speravo di non ricevere la solita classica risposta che si da' quando si hanno opinioni diverse 🙄. Non è una questione di progresso, perciò avevo scritto "Preferisco rischiare di aver problemi con altre tecnologie". È una questione di preferenze, penso di essere libero di trovare inutile e possibile fonte di noie il freno a mano elettronico per esempio. Se riempire di roba elettronica lo si vuol chiamare progresso, preferisco che si migliori quello che c'è già. Progresso è pure migliorare un sistema di fasatura variabile, una turbina, un sistema di TI, migliorare il sistema d'illuminazione....
  2. Guarda, se fosse per me eliminerei pure tutto il pacchetto start and stop (funzione e batteria). Preferisco rischiare di aver problemi con altre tecnologie.
  3. Fortuna che sono uno coerente e che commenterebbe allo stesso modo, come ho fatto per Aygo 😬 Altri no, ed infatti è stato scritto in diversi Topic. 😉
  4. Meglio. Meno possibili rogne. Se uno vuole l'ibrido se lo pigliera' su auto più costose. Discorso già fatto per Aygo.
  5. "Per Nordio le elettriche sono sempre più convenienti anche se il pubblico potenziale per queste auto è meno informato del previsto" Ma dentro di lui in realtà pensa " il pubblico è più furbo del previsto".
  6. Comunque da quello che leggo e capisco non è riconducibile agli Pneumatici (te ne accorgi subito) e nemmeno ad Ammortizzatori scarichi (se si prova in una curva senza sconnessioni non hanno il classico comportamento imprevedibile). Alcuni di questi aspetti siccome sono stati sistemati (a parte Ammortizzatori posteriori), fa pensare ad un cedimento di qualche componente. Inoltre se prendo per buono che abbiano controllollato i bracci mi viene in mente una molla rotta per esempio, sopra o sotto. Però siccome non si ha solamente una perdita di stabilità in curva, per caso senti che in frena
  7. Infatti. Poi al massimo si sostituivano quelli posteriori e non quelli anteriori.
  8. Si ho fatto una ricerca, Brembo a 2250 euro. All'anteriore dei 370x32mm a 4 pistoni al posto dei 312x25mm. In uno dei video postato un utente ha scritto di averla provata a Misano (non specifica con quale impianto) e che non gli avevano dato segni di cedimento. Secondo Automobilismo è ok con questo impianto. Optional imprescindibile per quanto mi riguarda.
  9. Si si, ma come ho scritto ci mettevo in mezzo pure il design 😉 Le ho prese apposta come esempio.
  10. Concordo. Ti avrei detto anche T005 con cui mi sto trovando bene nonostante non sia un UHP, ma oltre alla rumorosità ti durerebbero meno. 😉 Se opti per Continental stai attento a non prendere/ordinare le Eco ovviamente.
  11. Guarda io non gli darei molta importanza, se non per capirsi mentre se ne discute. C'è talmente tanta confusione nei termini che ci passerei sopra, e pure io non concordo su alcuni aspetti. Non è solamente una questione di peso, ma di design e dotazioni. Ma pure qui, se guardiamo al periodo della nascita dei SUV i veicoli 2WD oggi non li si dovrebbe chiamare SUV. Così come per la luce a terra, dove una Allroad ma pure altre Berline e SW classiche sono più alte di diversi SUV. Quindi questo termine è ormai usato per definire un tipo di carrozzeria in pratica. Nel sito della Cupra.c
  12. Ovviamente è preferibile il baricentro più basso, ma trovo che queste varianti (Crossover/Rialzate) siano azzeccate e che possano convivere nello stesso listino. A differenza di SUV, vedi Giulia Vs Stelvio, la posizione di guida rimane invariata ma dà la possibilità di ampliare gli orizzonti avendo una luce a terra maggiore. Che si tratti di settimana bianca o vacanza in Sardegna. E lo dice uno che si è sempre adattato in quelle condizioni con una luce a terra da 6cm, pur con qualche problema ovviamente. Sulle perdite d'interesse su alcuni aspetti che hai citato è verissimo, quind
  13. Vista la direzione che ha preso col design, BMW mi sa che diventerà asiatica 😬
  14. Per chi fosse interessato, che si affretti a pigliarsi una Fiesta ST!
  15. Ciao! Gli pneumatici erano consumati o vecchi o entrambi? Il gommista ha controllato la convergenza/angoli dopo il montaggio? In che modo sbanda? .... Intendi allarga col posteriore? Così ad occhio, il consiglio come già detto è quello di riportarla dal gommista per controllare gli angoli. Aggiungo controllare bracci, ma immagino l'abbia già fatto il meccanico. E se posso darne un altro, gli ammortizzatori sarebbe saggio cambiarli tutti 4 e non 2 alla volta. 😉
  16. Il "problema" sui freni lo si legge spesso in tante recensioni. Una vettura come questa, anche se il peso non aiuta, dovrebbero essere adeguatamente dimensionati non solo per una guida "attenta". Ma appunto la lista è lunga e non ho mai capito il perché. Su certe auto se si aumenta di poco il prezzo per avere dei freni adeguati non se ne accorge nessuno, e parliamo di freni non di qualcosa da poterne fare a meno. Si legge/sente spesso "per un uso stradale ok, per uso pistaiolo no ", ma chissene della pista! Il problema è quando si alza il ritmo in montagna!
  17. Va beh ma quelle vanno fatte a prescindere e sanno più cose di me sicuramente. Dipende da chi le fa, come le fa, a chi le fa e pure dalla fortuna. Ma su larga scala è più facile beccarci. I dati di vendita sono una cartina tornasole ma non dicono tutto, e siccome per progettare un'auto o piattaforma ci vuole un bel po' di tempo è ovvio che un'indagine abbia un peso notevole. Il senso del mio messaggio è che non essendo del settore non posso conoscere quanto dureranno certe preferenze, ma chi ci lavora una vaga idea direi che ce l'ha. Non ho detto che bastano le indagini di mercato
  18. Che brutta roba ragazzi 🙄 Meglio ingrandire sui dettagli...
  19. Io finché posso nessuna auto (a parte un paio ma per forza, pure quelle le preferirei a 4) 😅. E sono pure stanco di sentire che è meglio perché un 3 tira meglio in basso, è più leggero, non ci starebbe un 4 (GR4 😂😂😂).....
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