Davialfa

molto carina 

Ogni tanto viene fuori sta storia... In europa stellantis è più ex psa centrica che ex fca centrica, in America del Nord e in America del Sud è ex fca centrica.

Sinceramente non capisco come mai questa cosa risulti così difficile da capire. 

La proprietà è per lo più Agnellesca, il management è diviso come detto nella prima linea, cosa c'è da capire ??

Perchè quelli che lo fanno sono aziende che hanno avuto una continuità nella proprietà, nel management etc.

I grossi gruppi tedeschi non hanno avuto in questi 20-30 anni grosse problematiche finanziarie e nei periodi meno positivi hanno sempre contato su un forte mercato domestico e una fitta rete di clienti fidelizzati.

Ora siamo comunque in un periodo estremamente complesso, dove anche la triade tedesca non so se ne uscirà con tutte le ossa al suo posto. In generale la produzione tedesca potrebbe essere vicina ad una forte crisi, diciamo che gli anni 90-2000-2010 anche per loro sono finiti.

Se Giulia sara’ tipo a5 sportback e all’ultimo riconsidereranno la possibilità di non farla solo bev hanno  gia trovato un compratore. 
Quelli di stellantis continuano a dirmi di non dare per scontato che saranno solo bev ma sulla loro attendibilita’ ho molti dubbi

Mamma mia quegli interni…. Il mio odio per tesla credo di ricondurlo interamente ad aver banalizzato e replicato n volte sti interni di xxx. 

Ma è confermato che la Giulia sara’ una fastback? Alla fine avra’ o meno un po’ di trampoli?

2 ore fa, davos scrive:

Quali sarebbero le perplessità?

Che buona parte degli utili di Stellantis vengono da ex fca non dall'ottima, con conti perfetti, psa

On 13/5/2023 at 18:31, Maxwell61 scrive:

SI, ma i prezzi EU di questa ET5 sono assurdamente alti e le autonomie basse (causa efficienza bassa) per i kWh installati. Delusion.

dove si trovano i dati?

Il posteriore e 3/4 fantastici, l'anteriore rimandato, voglio vederlo dal vivo.

7 ore fa, 4200blu scrive:

Si hai ragione con queste zono che saranno sicuramente per lungo termine non elettrificbile. Ma devi d'altra parte prendere in considerazione, che volume rappresentano queste zone per il mercato globale. Europa, America nord, Cina, Giappone e Corea sud stanno insieme per ca. 80% delle vendite globale. E questi sono tutti zone elettrificabile. Il resto del mondo (con aree di grande potenziale per crescere a lungo termina come India, Asia est e Africa) gia oggi non e terreno per produttori europei, cosi per loro in queste zone e poco da perdere. Se fai un giro a Mombassa o Nairobi cosa vedi? Sopratutto (direi 70% al occhio) vecchie Toyota, poi altri giapponesi e al massimo qualche vecchie Mercedes. Quindi la lotta per i mercati futuri ice sara tra Toyota e i Cinesi e forse Indiani (in futuro), ma gli europei non hanno carte in gioco in questo caso e Stellantis (senza ramo ex-Chrysler) comunque gioca solo in Europa gia adesso.

 

 

 

 

Stellantis gioca anche in america del sud, del nord, in africa del nord

Sono salito su molte macchine, a mio ricordo la jaguar daimler super v8 di mio padre e alcune nuove citroen avute in noleggio 🤣… cavolo i sedili delle citroen son proprio comodi.

Tra quelli piu scomodi avuti :

vw polo non ricordo che anno

alfa stelvio

audi a3

13 ore fa, aboutdas scrive:

La parte di produzione di semiconduttori (su cui si stanno facendo investimenti in EU) e di progettazione di batterie (idem) richiede personale altamente qualificato, come la ricerca sui materiali e sulla sostenibilità.

Il motore in sé perderà lavoro, ma il numero di lavoratori necessari nella progettazione di una vettura vera e propria è aumentato negli anni.

Basta ampliare la prospettiva.

…. E poi arriva la GenAi 

i passaruota squadrati sono un abominio, il posterire sembra molto pasticciato… Detto questo, secondo me i nuovi stilemi visti su pura possono avere interessanti applicazioni… anche alcune soluzioni riprese in questa proposta non sono male

56 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Scusa, ma mi sembra anche ovvio, eh! 

È in atto una rivoluzione, sia nel settore che nell'ambito societario, vuoi che tutti restino ai loro posti? 

Se tutto andava rispettivamente a gonfie vele, avremmo avuto ancora FCA e PSA, se si uniscono è ovvio che in 3 anni salteranno parecchie teste... 

non credo sia questione di far saltare teste, quanto il fatto che a quei livelli non è che si ha il posto fisso in comune dove arrivi alla pensione. I manager ruotano, prima o poi toccherà anche a Carlos 

Cosa intenderà con motore a benzina tecnologicamente più avanzato?

mi piace molto come concept, trovo alcune scelte veramente azzeccate vedi tettuccio, calice, sedili e tunnel centrale

credo riguardi le stelvio e giulia Quadrifoglio, almeno che la leggenda non sia il ragazzo o la topa che esce dalla 33

Col tempo la normale me la sono fatta piacere e comunque Porsche ne ha vendute veramente tante, magari Quattroporte avesse parte di questo successo

L'idea passo normale, passo lungo non era male, sopratutto per alcuni mercati e come auto di rappresentanza alte cariche. Però dipende anche da che linea avrà. Me la immagino molto più coupeizzante stile Panamera.

Comunque, considerando la prossima uscita di scena di ghibli,  non capisco davvero come in un gruppo grosso come stellantis, per andare a trovare una berlina segmento E l'unica opzione è quella cacata della ds9... In una Fanta line up di Maserati vedevo perfetto lo spazio per una nuova ghibli. 

alcuni fari sono fantastici

Grazie per le tante risposte. 

Età: vado per i 41 anni. 

Stato famigliare : sposato con figlio di 5 anni

lavoro: ho attualmente una 15ina di persone che riportano direttamente a me e nella piramide arrivando fino in fondo si arriva a circa 400 persone. 

da 9 anni all'estero e ora abbiamo deciso di rientrare in Italia

Hobby non tanti, per 16 anni sicuramente il lavoro ha assorbito molto tempo

la valutazione di qualcosa di più tranquillo secondo me è anche un po' figlio della pandemia.. sembra un modo di dire però questo anno e mezzo anomalo ha un po' fermato la mente e fatto riflettere su come il tempo passa e come uno vuole passare il resto del tempo che ha.

dall'altra parte conoscendomi so che entro un anno mi farò due coglioni molto grossi, è quasi matematico. La verità è che si tende a ciò che non si ha, senza filosofeggiare, ho l'impressione che almeno io non sarò mai pienamente soddisfatto perchè la cosa che mi provoca più piacere è ambire a quello che non ho, che sia il tempo o la tranquillità o lo stress. Mi rendo conto che non invidio i milionari, invidio quelli che a prescindere da situazione economica sono contenti di quello che hanno.

allora riformulo:

Per come siete voi, preferireste un lavoro con meno stress, più tempo libero ma anche con meno stimoli e meno internazionale

oppure 

un lavoro con più stress, meno tempo libero ma anche più stimolante, meno noioso e più internazionale?

Dubbio Amletico

Se la vostra azienda vi proponesse un lavoro di grandi responsabilità, chiaramente ben retribuito che però vi porterebbe a viaggiare molto in italia e nel mondo e che sarebbe sicuramente abbastanza stressante anche se stimolante, mentre l'alternativa sarebbe quella di mettersi in proprio come partner della vostra azienda prevedendo un lavoro molto meno stimolante e meno stressante. Quale delle due opzioni scegliereste?

Comunque nonostante i possibili ripensamenti dell'unione europea in tema emissioni, nelle dichiarazioni non da adito a rivalutazione della strategia alfa. New Stelvio e new Giulia ancora dati solo 100% elettrici.

Oltretutto non capisco una cosa, quando parla dei nuovi modelli di segmento E, dice che la berlina verrà prima del suv e come motivazione da:  “because when you look at EV, you look at range and if you speak about range, you speak about sedan”.... Poi però quando si parla delle nuove versioni solo elettriche di stelvio e giulia, sostanzialmente hanno deciso di fare l'esatto opposto, prima il suv e poi la Sedan...

Secondo me in questo caso devono mettersi un po' d'accordo col cervello o evitare certe dichiarazioni

8 ore fa, __P scrive:

 

😈