Dallebu

On 15/3/2022 at 16:27, MotorPassion scrive:

@Dallebu possiede la Pulse e se non ricordo male, dalle sue impressioni e dalle sue foto, pareva essere un prodotto azzeccato per il tipo si mercato, chissà se anche la versione Abarth riscuoterà un buon successo, non so come sia il mercato delle piccole hot hatch in Brasile. 

On 16/3/2022 at 05:19, LucioFire scrive:

è quello che avevo definito "il nostro amico brasiliano"

Anch e ame pareva soddisfatto della Pulse

Magari gli facciamo testare l'abarth a distanz aper poi raccontarci come va

Eccomi qua! 😄

Il segmento delle Hot Hatch è di nicchia in Brasile. Il nuovo status symbol è il SUV, non c'e niente da fare, e non per caso fanno la Abarth Pulse, che il marketing Fiat Brasile forzatatamente vuole far passare per il primo SUV Abarth. La macchina va benissimo, però sono curioso di vedere quanto ci abbiano messo mano per farla Abarth. La Pulse punta sul comfort, geometria delle sospensioni incluse. Dovrebbero cambiare molle, ammortizzatori, camber, caster ecc, e non so se andranno oltre a molle e ammortizzatori più rigidi...

4 ore fa, KimKardashian scrive:

in Brasile qualunque porcata fa la Fiat si vende bene ma è dovuto a una rete molto vasta e una clientela fidelizzata, ma onestamente tutte le ultime vetture FCA (europee incluse) sanno di vecchio se paragonate alla concorrenza, forse è un problema di robot, di stampi, non so. Forse l’adattare linee e pianali vecchi a qualcosa di nuovo che le fa sembrare di una generazione fa. La Onix mi sembra molto più moderna per esempio
 

 

Peter Fassbender

A dire il vero no... Alcune Fiat hanno avuto vendite molto al di sotto delle aspettative.

Esempi: Marea, Stilo, Bravo (quella nuova), Linea, Tempra SW, prima generazione della Siena, Nuova Palio, 500 ecc...

11 ore fa, MotorPassion scrive:

@Dallebu gran belle foto molto suggestive, tienici aggiornati su come va la Pulse. 😉

 

@viva l'italia penso le abbia tolte per fare le foto.

Grazie! Però c'e da dire che ho scelto un bel posto per le foto 😬

9 ore fa, LucioFire scrive:

 

1) son più belle le tue foto che quelle del 90% delle cartelle stampa fiat

2) Più la vedo e più mi arrabbio che in Italia la Pulse non ci sia

Le foto più belle sono quelle scattate in paesaggi veri, invece che negli studi.

12 ore fa, viva l'italia scrive:

Senza targa la portate a spasso

☏ 21081111RG ☏
 

7 ore fa, ILM4rcio scrive:

12 ore fa, viva l scrive:

Senza targa la portate a spasso

☏ 21081111RG ☏
 

Non so come sia in Brasile ma in alcune nazioni puoi benissimo ritirare l'auto dal concessionario ed andarci in giro aspettando che ti arrivino le targhe in un secondo momento.

L'abbiamo ritirata venerdi, e siamo andati a spasso domenica. In Brasile puoi girare 48h senza targa a partire dalla data e ora in cui ritiri l'auto. Ieri è stata targata.

5 ore fa, nucarote scrive:

Devono fare prodotti validi per gli europei così come i prodotti brasiliani sono validi nel mercato brasiliano. 😉

Sono parzialmente d'accordo. La Pulse ha vari spunti interessanti ed è carina, ma secondo me il motivo principale per cui in molti la vorrebbero è la totale carenza di un modello simile in gamma Fiat Europa.

Detto questo, la Pulse è una macchina che facendo un paragona con quanto costa in Brasile rispetto a Renegade, dovrebbe costare in Europa sui 15.000 per la base, contro 19.000 della Arona e 22.000 per Renegade, quindi ovvio che "le prende", però c'e gente che vuole spendere meno ed avere una macchina carina, spaziosa, comoda e che consuma poco.

Il pianale del Commander ha subito praticamente le stesse modifiche fatte per la Tonale. Avantreno e la struttura anteriore del pianale nuova, 5~6 centimetri più larga, scatola guida diversa e con nuova geometria, ecc ecc. 

Questo facelift delle foto è stato fatto per alcuni motivi:

1- Renegade Brasiliana 2022 riceverà per la prima volta i motori Firefly Turbo 1.0 e/o 1.3.

2- A partire da Renegade Restyling tutte le Renegade Brasiliane hanno il paraurti anteriore della versione Diesel (che in Europa ce l'hanno solo le Trailhawk), e secondo alcune fonti quel paraurti non offriva spazio e/o raffreddamento sufficiente ai radiatori dei Firefly turbo.

3 - Il 70~80% delle Renegade vendute in Brasile montano i fari Full Led introdotti nel restyling. Questi fari sono importati (dall'Italia?) e col cambio Euro/Real alle stelle sicuramente costano parecchio. Quindi, come si vede dalle foto, hanno svuluppato dei fari Full Led più semplici e da produrre localmente, con le parabole, per sostituire quelli lenticolari su tutta la gamma. 

4 - Un design diverso aiuta ad attirare l'attenzione e differenziare i nuovi modelli con motore Turbo benzina, che sostituiranno il 1.8 E-Torq, unico benzina disponibile finora.

17 ore fa, Renault scrive:

 

Dovrebbe essere sempre basato sulla Celta seppur con carrozzeria rinnovata. 

Notare che la Celta a sua volta è su pianale Corsa B del 1993.

In ogni caso, non escludo che anche questo abbia un'evoluzione di quel pianale ultra collaudato. 

La nuova Montana sarà costruita sul pianale GEM (Global Emerging Markets) così come Onix e Tracker. Il pianale della Corsa B è finalmente andato in pensione quest'anno haha

On 11/6/2021 at 11:16, savio.79 scrive:

Ho trovato questo video molto interessante: nella prima parte, l'assemblaggio; nella seconda, i test.

 

Qualcuno mi sa dire se sia possibile capire qualcosa che non sappiamo del pianale, guardando la prima parte in fabbrica? O dobbiamo attendere che una GCL si ribalti?  

 

 

 

Da quel che si vede, almeno su Grand Cherokee della piattaforma Giorgio originale è rimasto molto poco, tipo un 20~30%. Lo dico basandomi su quello che si vede in alcuni video della fabbrica di Cassino, comparando con questo.

Ma perché?

On 6/6/2021 at 07:33, savio.79 scrive:

Chiedo il supporto di quelli con gli occhi buoni e allenati: sembra anche a voi che i codolini dei passaruota di questo esemplare recentemente fotografato in Italia siano più larghi, più sporgenti, di quelli della versione USA?

Se sì, perché? 
Sottintendono modifiche ad assetto e carreggiate?

Altre idee?

USA:

 

EU:

21 ore fa, J-Gian scrive:

 

Non vorrei dire una cavolata, ma mi pare che in EU, a livello normativo, in posizioni statiche le ruote delle auto non debbano uscire dalla sagoma carrozzeria (nella vista dall'alto).

 

E' un po' il motivo per cui i parafanghi posteriori della Grande Punto, avevano questa sagomina nera che sbordava dal paraurti:

 

 

Le versioni USA e EU sono esattamente identiche a livello di carrozzeria. L'impressione che la versione USA abbia i passaruota più sporgenti è causata dall'angolo diverso delle foto + dislivello terreno + curva. 

Per quanto riguarda quei codolini neri che sbordavano, lo hanno varie auto, alcuni più grandi e altri più piccoli, come la Fiesta. Hanno funzione aerodinamica e servono a staccare il flusso d'aria che corre lungo la fiancata, evitando alcuni vortici al posteriore. Non tutte le auto li hanno perché in base al design questi vortici non si presentano. Alcune auto hanno delle sporgenze anche (o solo) nei fanali, con la stessa funzione.

Non mi piace per niente, sembra vecchia. Inoltre per i miei gusti è troppo bassa e ha una linea poco snella e slanciata. Per fare un'esempio di una caratteristica che mi piace nella Fiat Toro è che ha il culetto bello alto e la linea del brancardo che sale verso il posteriore e finisci più alto rispetto al centro della ruota. Questo effetto da un'idea di leggerezza e agilità.

On 3/6/2021 at 07:56, GinaCostanza76 scrive:

Nessun pianale nuovo questa è su base Argo! Che poi nel reparto Marketing utilizzano denominazioni “ad cazzum” invece di CMP/Giorgio/EMP è un altro discorso ma questa è su base Argo così come Grecale è su Giorgio-Beta e Levante futura Giorgio-Gamma

Diciamo che è una profonda evoluzione della piattaforma della Argo, un po come Giulietta vs Bravo.

10 ore fa, nucarote scrive:

Le Fiat brasiliane non sono progettate per essere facilmente omologate in EU (ad esempio non rispettano la GSR24)

L'ingegnere capo ha dichiarato che questa piattaforma è internazionale e progettata per essere omologabile anche in altri mercati.

Non so come sarà venduta in Europa, ma in Brasile è arrivata due mesi fa, con un rapporto qualità/prezzo orribile anche dentro il proprio marchio.

Rispetto a Corolla sedan di cui riprende il pianale e parte degli interni, la Corolla Cross perde il Multilink al posteriore, ha un passo più corto e meno spazio dietro, meno litri nel baule, perde il rivestimento morbido nella parte superiore della plancia ed il freno a mano diventa a pedale. Tutto questo e costa di più rispetto alla sedan, e non ho citato perdite a livello di equipaggiamento e dettagli di finitura, che possono variare in base al mercato.  Un'affare.

20 minuti fa, v13 scrive:

 

in realtà andrebbero invertite le immagini di sinistra

Eh no invece, perché nella scena del film lui ci vede meglio senza occhiali haha

A me piace, così come mi piace la nuova Fiat Strada e la Argo, ma non per una semplice questione di stile, mas per una questione di preferenze personali che me le fanno percepire con simpatia, e mi spiego meglio.

Guardando queste macchine senza conoscerle non se ne apprezza il carattere. Queste auto hanno tutte un pianale e uno schema sospensivo simile, che le rende estremamente robuste e capaci di assorbire buche e grandi dossi con una spensieratezza incredibile. Proprio tutto il comparto sospensivo ha una grande articolazione e una taratura accellente. La Fiat Mobi, la guardi in foto e ti fa schifo, poi guidandola ti conquista perché oltre ad essere agile, sembra un piccolo carro armato,  ti da una sensazione di compattezza e solidità (anche acustica) che non trovi nelle concorrenti. Idem per Strada e Argo. No sono auto "senz'anima", ma sono come quell'amico/a che non è particolarmente bello, ma è cosi simpatico e piacevole quando ci hai a che fare che ti conquista. Guardate questo video a partire dal minuto 16:30 e capirete per cosa progettano le sospensioni in Brasile. Tutto questo per dire che questa nuova Fiat B-SUV non piacerà al pubblico solo perché è la solita rialzetta che va di moda, ma perché ha un comparto sospensivo che le B-SUV Europee si sognano per quanto riguarda solidità, assorbimento, corsa e durabilità, e ai Brasiliani piacciono molto queste caratteristiche, e non a caso le Renegade, Compass e Toro, che hanno sospensioni sovradimensionate e tarate dagli stessi inegneri, e vendono come il pane appena sfornato. Poi vabbé, in europa le strade sono altre, quindi queste capacità non interessano. 

13 ore fa, davos scrive:

Quelli che disegnano le auto in Brasile stanno facendo cose molto interessanti.

7 ore fa, Vulcar scrive:

Divisione Brasiliana molto meglio di quella Europea

1 ora fa, KimKardashian scrive:

Boh tutte ste nervature mi sanno tanto di Citroen o di crossover anni 2008/2010

ormai ste linee non vanno più

Fiat Brasile ha un'enorme libertà per quanto riguarda lo sviluppo di modelli e design che si adeguino ai gusti locali. Oggi la divisione Brasiliana ha la libertà, la capacità tecnica e industriale di sviluppare autonomamente i propri modelli a partire da una piattaforma locale che è diventata modulare, riducendo i costi di sviluppo.

Oltre a questo, c'e da dire che la divisione Brasiliana da qualche anno è piena di gente giovane con tanta voglia di fare e di fare bene.

Per quanto riguarda il design, è fatto per piacere ai Brasiliani, a cui piacciono linee più espressive ed agressive rispetto agli europei.

Primo teaser. Domani sera (orario Brasile) la faranno vedere almeno esternamente, e ne sveleranno il nome. La presentazione ufficiale ed il lancio commerciale solo nel secondo semestre.

2 minuti fa, Dallebu scrive:

Primo teaser. Domani sera (orario Brasile) la faranno vedere almeno esternamente, e ne sveleranno il nome, che potrebbe essere Revo, Pulse, Tuo, Domo o Nord. La presentazione ufficiale ed il lancio commerciale solo nel secondo semestre.

A me la Nivus piace molto, secondo me è una delle VW più belle degli ultimi anni, assieme ad Arteon sedan.

Vista dal vivo la Nivus ha proprio una bella presenza.

30 minuti fa, vince-991 scrive:

Jeep e' stata in mano anche a Renault e non si sono visti grandi risultati. I risultati si sono visti invece sotto la tanto vituperata FIAT. BMW ha avuto sotto il suo controllo Rover e abbiamo visto che fine ha fatto. Non e' che gli altri (non italiani) sono meglio a prescindere eh...

l'ho detto più per una questione di soldi da investire e tecnologie già sviluppate da applicare più che altro, ma la mia è fantasia, vorrei che i tedeschi ci mettessero solo i soldi e tutto rimanesse in Italia hahaha