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Dallebu

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Everything posted by Dallebu

  1. Ecco come avrebbero dovuto fare, e come (sembra) abbiano fatto. Classe A 2019 e Classe S 2014
  2. @frekino ho aggiornato la mia risposta con un'illustrazione. Comunque la massa di gas resta uguale, cambia solo la forma e la lunghezza dei condotti dentro il silenziatore.
  3. @frekino la seconda separazione è dovuta alle due modalità dello scarico, una più silenziosa e l'altra più aperta. In pratica c'e un'elettrovalvola che apre/chiude uno dei due passaggi.
  4. Spero che manchi una sorta di "vetro" che renda uniforme la superficie come su Classe A, altrimente resta un'ottima ideia realizzata male. Per il resto mi piace molto.
  5. Cambiare i lamierati di tutta la fiancata in un facelift è cosa rara e costosa. Ciò nonostante, è un'auto che non mi emoziona.
  6. @Golfista24 per quanto riguarda il mobiletto del cambio l'ho citato perché mi sembra un richiamo stilistico, non per dire che sembra vecchio.
  7. Il mobiletto del cambio mi ricorda quello della Golf IV.
  8. Da quello che si capisce da questo disegno, mi piace molto, voto 9. Per quanto riguardia il design esterno invece, voto 6,5... Alla Golf VII do voto 7,5 e 8,5 rispettivamente.
  9. VW T-Roc 1.0 TSI - 1.270 Kg in ordine di marcia Jeep Renegade 1.0 Firefly Turbo - 1.320 kg in ordine di marcia Ci sono 50 kg di differenza. Renegade nonostante la forma ha un Cx di 0,34, ma bisogna vedere quanto sono lunghi i rapporti de cambio.
  10. Hahahah Ma io parlavo dal punto di vista di un'azienda che deve vendere quello che la gente desidera. Se la gente pretende e compra auto a forma di unicornio, io gli faccio quella, anche se non mi piace hehehe
  11. L'unica cosa che mi chiedo è: Perché vanno controcorrente?? 1 - le auto stanno tornando ad avere un muso con un volume ben definito, e loro fanno la ID3 in stile monovolume Audi A2 come se fossimo agli inizi del 2000. 2 - I SUV stanno prendendo il posto dei monovolume. 3 - Non mi sembra che la carrozzeria monovolume sia desiderabile e/o giovanile. Io avrei fatto qualcosa tipo T-Cross come volumi.
  12. Per fortuna abito in Brasile, qui lo scenario impedisce a priori la guida autonoma di qualsiasi livello estesa su tutto il territorio. Fuori dai centri abitati ci sono strade secondarie senza le striscie, senza cartelli, ci sono paesetti con le strade in pietra, molte località rurali con strade sterrate. Nei casi estremi poi, voglio vedere la guida autonoma nella Transamazzonica, una strada che attraversa l'amazzonia e che non è mais stata finita perchè semplicemente la natura la distrugge.
  13. Nel 2006 un mio zio ha comprato questa 328i E46 Steptronic, quasi full optional, del 1998, primo anno di produzione. Nella custodia dei manuali d'uso c'erano vari fogli del conce BMW con i tagliandi e gli interventi in garanzia. Beh, gli interventi in garanzia erano parecchi e ripetuti, per spie accese, vibrazioni, freni e altra roba che non mi ricordo. Macchina usata prevalentemente in autostrada, e quando mio zio l'ha comprata c'era la spia dell'airbag accesa per colpa del sensore di presenza difettoso, sedile passeggero. Poi si è guastato il sensore che riconosce la chiave nel blocchetto d'accensione, la macchina non partiva più. Per ultimo le boccole delle sospensioni andavano via come il pane. Questo per dire che tutte le marche hanno, hanno avuto e avranno problemi di affidabilità di vario tipo all'inizio della produzione di un nuovo modello.
  14. Con questa forma, questa altezza e questo coricamento, In pista è disinvolta come un' elefante ferito.
  15. Aumentare solamente la corsa causerà un aumento del livello di vibrazioni e una minore propensione all'allungo. O mettono un contralbero di bilanciamento e rilsovono la questione delle vibrazioni o aumentano l'altezza dei cilindri e allungano le bielle, eliminando entrambe i problemi, ma a costo di riprogettare una parte del motore.
  16. Qualcuno sa dirmi perché BMW atilizza dischi così grandi dietro?
  17. Per nascondere la sospensione posteriore da fotocamere indiscrete hehe
  18. Quando guardo il posteriore riesco solo a vederci una rilettura della 156 Sportwagon. Un'altro richiamo è lo spoiler "forato" sopra al lunotto,
  19. Un bisonte. La considererei solo se abitassi negli USA, e fossi ricco.
  20. Bastava metterci gli interni della Argo in scala, paradossalmente hanno un aspetto molto migliore. Per quanto riguarda la Serie 1, brutta non è, però il fasciono della TP (e relative proporzioni) del modello attuale lo fa sembrare più premium, anche solo psicologicamente. Boh, a me dispiace tantissmo, e se fossi in Alfa farei una sorta di Giulia Hatchback e via!! Sarebbe l'unica nella categoria, e l'immagine del marchio, attraverso una campagna pubblicitaria massacrante, ne guadagnerebbe. Ma forse sono un folle
  21. Ho messo a confronto l'aspetto del pavimento dei pianali di Giulietta e Fiat Stilo e si vede che la forma è praticamente la stessa. C'e da dire che il fatto che possano avere materiali diversi, a parità di forma, li rende pianali diversi, con prestazioni e proprietà meccaniche diverse.
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