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Dallebu

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Everything posted by Dallebu

  1. Dallebu

    Skoda Scala 2019

    Mah, a parte le dimensioni e proporzioni dello schermo, non mi pare proprio che Focus sia un gradino sotto... Ps. In Fiat Europa devono proprio cambiare buona parte della gente che pensa gli interni delle auto. Secondo me è gente che ha sui 60 anni e mal si adattano alle nuove maniere di vedere e vivere l'auto. Degli interni della Tipo salvo solo i sedili, il resto mi sembra roba vecchia, come disegno e testura dei materiali. Fine OT
  2. Mi piace, pare ben proporzionato. Per quanto riguarda gli interni, in questa foto mi piacciono. Ibrida, sospensioni pneumatiche con schemi raffinati, motore molto arretrato, molta elettronica. Sembra ottima
  3. Dallebu

    Skoda Scala 2019

    Miracolo che non abbiano riciclato molta roba delle altre auto del gruppo. Riconosco solo i comandi del clima.
  4. Io vorrei vedere il trio Ghibli, Levante e Quattroporte con pianale Giorgio ed un design evoluto ma fedele all'attuale. Sarebbero il top dello stile e del piacere di guida nel segmento.
  5. Sarò strano ma amo gli interni in tessuto come questo Fatti così, con una trama tipo lino, li trovo molto più accoglienti ed appaganti al tatto rispetto alla pelle, per non parlare della più gradevole sensazione termica. Vien voglia di sedersi
  6. In Brasile inizialemnte importavano solo la 2.0 Ecoboost da 240 cv, e poi la 2.2 Diesel. Anche qui vari problemi cronici al cambio per la Diesel e rottura precoce (50~80k km) del turbo per i benzina. Per i benzina in pratica si stacca un pezzo di collettore che va a bloccare il rotore della turbina. Cambiando collettore e turbina poi il problema si ripresenta. Alcuni per risolvere devono fare una modofica artigianale al collettore.
  7. Pesantissima come la sorella Jaguar. Non so come facciano a farla pesare così tanto, stiamo parlando del peso di una Stelvio da 510cv.
  8. Almeno per quanto riguarda la console del cambio, il salto di qualità rispetto alla Serie 1 Sedan Cinese è evidente. Si spera che questo salto ci sia anche su tutto il resto...
  9. Ho sentito che anche Mercedes sta lavorando su un 6 cilindri in linea modulare derivato dal 2.0 4 cilindri, così come mi pare faccia BMW con il 2.0 4L ed il 3.0 6L. Non sarebbe una cattiva idea fare un 6 in linea aggiungendo 2 moduli di cilindri al 2.0 GME Alfa, si risparmierebbe parecchio in termini di costi, integrazione di componenti e tempi di collaudo.
  10. Se io abitassi in USA, con corsie larghe 5 metri, parcheggi enormi e lunghi rettilinei e benzina a 73 centesimi al litro, mi comprerei senzaltro una di queste comodissime vasche da bagno V8 hehe, ma la mia scelta sarebbe il nuovo Ram 1500 5.7 V8 Limited
  11. Un vero peccato però che non ci abbiano messo qualche soldo in più in fase di progettazione per farla già adatta all'Europa... Credo che inizialmente fosse prevista la produzione in India. Lo deduco dai 3,99m di lunghezza esatti. E pensare che Fiat ha fatto il lavoro inverso per vendere Punto e Linea in Brasile. Hanno preso il progetto originale e lo hanno adattato alle esigenze del sud america.
  12. Mah, ho i miei dubbi sulle decine di milioni, se vendono la Sandero e Ka+ in Europa, si vende anche la Argo. Il fatto è che magari non ne vale la pena commercialmente, nel senso che oltre ad avere margini di guadagno ridotti poi vai a rompere le scatole a parte delle vendite di Panda e Tipo. Sandero e Ka+ invece oltre ad essere costruite in paesi in cui la mano d'opera costa poco (non è il caso del Brasile) come Romania e India e quindi i margini sono buoni, sono auto che nella gamma dei rispettivi marchi non mettono i bastoni fra le ruote a nessun modello.
  13. Della Tipo a me piace (molto) solo il muso. Fiancata, posteriore e interni secondo me sono inespressivi, in tutte e 3 le varianti. Io sono dell'idea che una Argo con dettagli un pò più raffinati e un frontale più pulito ed elegante sia valida in Europa, modifiche economiche.
  14. In pratica basterebbe riprogettare la parte del muso che ho colorato in rosso, per garantire la protezione dei pedoni, progettare dei fari dotati di DRL e dei fendinebbia posteriori. Per la struttura anteriore le differenze dovrebbero essere le stesse tra la Punto Italiana e quella Brasiliana, in cui quella Brasiliana (così come Argo)ha una spessa struttura in acciaio, poco deformabile. Per fare un'esempio la Polo Brasiliana pe è gìa dotata di strutture plastiche di assorbimento, come visibili in foto. VW di solito non modifica il progetto originale delle proprie auto per abbattere costi ma più che altro taglia sulle finiture. La Fiat Toro invece è un progetto fatto per rispettare le normative europee, l'investimento sarebbe pari a zero per venderla in Europa, forse dovrebbero aggiungere il sistema AdBlue.
  15. Beh, c'e da dire che secondo le fonti di Autopareri, la 500L sarebbe dovuta essere una sorta di Panda XL. Prendendo questa informazione come vera, si spiega la somiglianza della vetratura laterale tra le Panda e 500L, dimostrando che non hanno "copiato" la Mini.
  16. Ecco la perfetta definizione della Argo. Internamente è fatta molto bene, nel senso che è solida nel montaggio, tutto quello che si tocca trasmette solidità (al contrario della nuova Uno e precedente nuova Palio), le plastiche non presentano sbavature di stampaggio, sono ben incastrate e con "gap" piccoli e uniformi, oltre ad advere una testura gradevole ed opaca. Quando dico che non è a livello di Polo e Fiesta (esempio) lo dico pensando al fatto che la console del tunnel è bassa e semplice (ma ben fatta), che scendendo da una Fiesta 2014 e salendo sulla Argo si notano subito i sedili morbidi e comodi, una posizione di guida più alta e meno sportiva, così come il tetto più alto ed un abitacolo in generale più comodo, spazioso e arioso. Le sospensioni sono più mobide di quelle della Fiesta, ma passano una sensazione di maggiore solidità quando si passa sullo sconnesso, così come tutto l'insieme della macchia sembra più solido. L'insonorizzazione è un punto molto positivo. Insomma, è una macchina per chi cerca un mezzo soprattutto comodo, con un'ottima qualità per il segmento, spaziosa, manutenzione semplice e con bassi consumi (1.0 e 1.3). Polo e Fiesta nuove sono auto più raffinate ed indirizzate ad un pubblico più esigente e sportivo, mentre la Argo sembra un prodotto razionale come Tipo, però secondo me piu giovanile. Ps. Per darvi un'esempio del salto di qualità rispetto a Palio. Zoommare sulle frecce.
  17. Secondo la mia percezione è globalmente una via di mezzo tra una Ka+ e una Fiesta. Spicca in certi punti, come qualità costruttiva, finiture e design interno, mentre in altri punti mostra delle economie, come nelle spesse cornici dei vetri, mancanza di aiuti alla guida e questioni come protezione ai pedoni ecc.
  18. Il classico E-torq 1.8 135/140cv. È un concept di una versione sportiveggiante ma solo esteticamente, e l'intenzione è misurare il gradimento del pubblico per decidere se produrla o no. Il nome Sting (pungiglione) ed il colore giallo/nero si riferiscono all'ape e all'idea di qualcosa di agressivo.
  19. Si, ma se questo sarà una sorta di Toro Coupe, basta mettere il muso di questo nel Toro, metterci la griglia RAM e venderlo in USA come RAM 1000. @nucarote
  20. Credo che la versione a marchio RAM sia gia prevista. Il motivo della mascherina si adatta perfettamente.
  21. Non sei il primo che afferma il fatto che la produrranno a 7 posti. Fonte? Secondo me possono anche fare una versione a 7 porti, ma la coupe devono farla, secondo me venderebbe molto di più, e riguardo questa ipotesi ho visto interviste in portoghese dei designer e dirigenti Fiat, e hanno detto che "in effetti, volendo, potrebbe essere prodotta", con un sorrisetto. Non possono dirlo, ma secondo me è quasi una conferma... Per quanto riguarda la larghezza credo comprenda gli specchietti.
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