Dallebu

Hahahaa ma quella è solo una cover, il motore vero sta sotto, e dai collettori direi che è il vecchio 1.6 16V...

Ok, ho trovato il mio colore preferito per la Giulia Quadrifoglio/ GTA/ GTAm !!! Però la voglio tutta gialla, senza striscie. 

3 ore fa, Bosco scrive:

 

Il Brasile é un mercato interessante per i mezzi pesanti, tutti i punti deboli vengono al pettine e i camion vengono messi in condizioni che in Europa non vedremo mai. 

Poi questo camionista é simpatico e sopratutto guida Iveco 

 

PS: Iveco li sta facendo grandi cose, ad avercelo quì il loro reparto marketing!! 

Beh sicuramente, oltre a dimensioni continentali, c'e il fatto che la stragrande maggioranza del trasporto merci è fatto dai camion, le ferrovie sono poche e quelle che ci sono portano materia prima dalle miniere ai porti. 

On 12/4/2020 at 07:39, Marco1975 scrive:

Sulle schede tecniche pubblicate sul sito francese clubauto MACSF (diciamo multimarca tramite una società di assicurazioni) vedo un 0-100kmh in 7,1 sec per Renegade e 7,4 per Compass. Vedo anche che i bagagliai si riducono di 20 litri a 330 e 420 rispettivamente. Non vedo invece se i serbatoi di benzina si riducono o no 

Altra info, le batterie non si scaricano del tutto in modo che le 4 ruote motrici ci sono sempre. Il motore ricarica la batteria se scende sotto un certo livello. 

Il serbatoio è ridotto, a occhio sarà da 30~40 L...

16 ore fa, Bosco scrive:

Sui pickup le forze dell'ordine hanno sempre chiuso un'occhio visto che comunque a livello legislativo è tutto un po nebuloso.

In 20'anni a questa parte con un pickup autocarro ci abbiamo viaggiato per tutta Italia (e estero), con bambini in carrozza, nei festivi, per divertimento e per lavoro .... oltre che con sportello posteriore abbassato (che per legge pur avendo targa a vista possono trovare picci) ........ mai alcun problema. Certo essendo un veicolo da lavoro sarebbe bello che rimanga tale, altrimenti ci ritroveremmo suvvizzati anche quest'ultimo baluardo dei mezzi duri e puri. Per cui W l'autocarro con tutte le sue limitazioni per il privato.

 

Questo Fiat strada è davvero ben riuscito. Il logo stampatello sul muso mi piace sempre più, alla Ford maniera. 

Seguendo un camionista brasiliano su Yutubbe vedo che come veicolo è molto usato, ogni 3x2 ne vedi uno sia per uso civile che sopratutto lavorativo.

Anche quì in Italia li vedevo spesso circolare, ottimo per chi cerca un cassone di carico scoperto senza andare sui più pesanti fuoristrada pickup. Era l'ottimo sostituto del Fiorino pickup.

Spero un giorno di vedere quì in patria sia questo Strada che un pickup RAM "europeo" con l'ottimo F1C Iveco sotto.

Ecco, questa parte del tuo commento mi ha sorpreso hahah

On 12/4/2020 at 06:46, j scrive:

Qualcuno mi può fare la versione RAM?

Ecco. Immagine presa da Motor.1 Brasile

Il muso potrebbe essere quello di una Mercedes, soprattutto per il paraurti.

2 ore fa, GL91 scrive:

Ma questa Strada sarebbe omologabile da noi? E non ci sono dazi sulle importazioni dal Brasile? Credo possano essere questi i motivi per cui non la portano in Europa.

Omologabilissima, a differenza di Argo questa ha anche i DRL alogeni e/o LED, quindi non dovrebbero cambiarle niente. Per quanto rigurda gli ADAS non credo che su un veicolo commerciale facciano alcuna differenza per l'utenza a cui è destinata.  

2 ore fa, nucarote scrive:

Avrei dovuto prendere l'immagine della resty. Chiedo venia.  

Mah, secondo me ci sarebbe mercato per una Nuova Strada. Non a tutti serve un mezzo così grosso, con relativo peso, ingombro,  consumo.

Pensa a una Strada del genere, 1.3 Multijet, leggera, 1.100 kg di peso, 720 kg di portata, abbastanza stretta, cassone enorme. Sarebbe perfetta per molti tipi di lavoro.

16 ore fa, Bare scrive:

Strada MP-P

Argo MP-1

Cronos MP-S

 

Hmh...

Sono variazioni di una stessa piattaforma, solo che Fiat per qualche strano motivo le considera piattaforme distinte. Per esempio Argo e Cronos hanno la stessa piattaforma, ma siccome la cronos ha un pezzo di "pavimento" in più per il bagagliaio, loro considerano che abbia una piattaforma dedicata. 

Comunque Uno, Mobi e Strada hanno una versione molto simile di questa piattaforma, inclusi sistemi secondari come impianto elettrico, piantone dello sterzo, montante A, ecc, mentre Argo e Cronos hanno una versione più evoluta, con un'ergonomia migliore, sottosistemi dedicati, architettura elettronica derivata da Jeep Renegade/Toro/Compass, e materiali più nobili nella costruzione della carrozzeria.

Diciamo che lavorano in modo che in base al modello usano un mix soluzioni strutturali uguali tra di loro mischiate con roba nuova e/o dedicata. Non è il massimo per quanto riguarda le economie di scala, ma se lo fanno ci sarà un perché...

Per me basterebbe poco per migliorare gli interni...

Trovo interessante come i fari Full Led della versione Volcano cambino completamente l'aspetto del muso.

Con i Fari normali sembra una Mobi Restyling, e con i Full Led sembra non abbia niente a che fare con la Mobi. 

14 minuti fa, GL91 scrive:

 

Anche qui nuovo Uconnect 5 o è un sistema diverso?

Stesso sistema della nuova 500 eletrica appena presentata, cambia solo lo schermo. 

Alcuni dati e impressioni di guida.

- Circa 80 kg in meno rispetto al modello precedente, pur essendo più equipaggiata e avendo 4 porte.

- Dimensioni molto simili

- Ruota di scorta sotto al pianale + nuovo cassone = si è passati da 680 Litri a 844 Litri, mantenendo i 650 kg capacità di carico.

- Infotainment molto veloce e con android auto e apple carplay senza fili.

- Ergonomia molto migliorata

- Tenuta di strada molto migliorata, sterzo (ora elettrico) più leggero, diretto, centralizzato e molto meno inclinato verso l'alto.

- Adesso ha 4 Airbag, ESP e un bottone che attiva un controllo di trazione più evoluto che simula un differenziale bloccante. 

- Altezza da terra 232mm con cerchi da 15".

- Diametro di sterzata pasato da 11,3 m a 10,7 m.

- 0-100 in 11,2 s nella versione Top Volcano 1.3 Firefly 109 CV.

- Fari Full Led di serie sulla Volcano

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=VW2ac9q7iQI&feature=emb_logo

Oggi ci dovrebbe essere la presentazione ufficiale con qualche bella foto e dati tecnici. Per ora ho trovato in rete qualche foto con definizione decente, ma appena la presentano metto qualcosa di meglio.

Non centra niente però me la ricorda 

On 5/4/2020 at 09:53, J-Gian scrive:

 

Almeno è la volta che non scolorisce  

A meno che con il tempo non diventi rosa chiaro hahaha

La Fiat Toro in Brasile viene usata al 90% come auto normale da tutti i giorni che eventualmente porta qualcosa nel cassone. La Strada viene usata al 90% per lavoro. Con il modello nuovo Fiat vuole portare questo mix d'utilizzo verso i 70/30, ma il lavoro sarà sempre l'obiettivo principale, ragion per cui gli interni sono meno sofisticati rispetto ad una Argo per esempio. 

Trapelade alcune immagini di bassa qualità su un canale YouTube. Ecco alcuni printscreen.

Prime foto live in cui si vede qualcosa. Print tratto dal sito della rivista Quatrorodas che nell'edizione di aprile ha un'articolo completo sulla nuova Strada. Articolo non ancora trovabile

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma perchè sono optional? 

No, non sono optional, ma vengono ancora citati con il nome "HSD".

Scusate, per me a parte qualche dettaglio è orrenda...

16 minuti fa, j scrive:

Comunque parliamo di cose serie: ma avete visto la plafoniera?? 

Stessa plafoniera che usa la Fiat Cronos per i posti dietro, ma comunque credo che nella 500 non Cabrio ci sia più spazion per qualcosa di decente. Ho già visto molte auto che magari col tetto in vetro hanno la plafoniera semplificata.

In pratica una Renault Kwid elettrica. Spero per voi che abbia più qualità rispetto alla versione che vendono in Brasile, che a sua volta è molto migliore (e 200kg più pesante) rispetto a quella che vendono in India. È una macchina con una semplicità costruttiva molto spinta. Tutti gli organi meccanici sono semplificati al massimo nel disegno e nelle dimensioni. Una semplice Fiat Mobi è 2 spanne sopra per quanto riguarla la "ride quality", intesa come rumore, vibrazioni e asperità.