falconero79

1 ora fa, abracat scrive:

Mica scemo. Vince 800 mondiali, poi quando la RB sarà meno competitiva, verso i 40 anni si farà un giretto in Ferrari 

tanto in Ferrari i 40enni son di moda🤣

6 ore fa, Beckervdo scrive:

ohi...in un anno sei arrivato a romper le scatole a toyota che nel WEC c'è da decenni.

 

si vabbe... ma Toyota ha vinto perchè era rimasta solo lei.

Con altri competitor, non ha mai vinto a Le Mans

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

Sabato scorso al lago ho incrociato una Montreal nera.
Se proprio vogliamo fantasticare, ci vorrebbe qualcosa del genere ma a motore centrale come alternativa al 911 e una nuova 4C come alternativa a Cayman.

Ecco, queste magari abbinate a nuove Giulia e Stelvio, sfacciatamente improntate in ottica sportiva, potrebbero avere un senso di gamma anti porsche.

Dal seg. D in giù lascerei fare agli altri brand di Stellantis, che sicuramente dinalternative non mancano.

cera.. ma l'hanno fatta Maserati

io capisco che rifare le grafiche di tute e auto a stagione in corso per uno sponsor che arriva costi dei soldi, ma queste sembrano patacche acquistate alla bancarella della sagra e attaccate con il ferro da stiro😅

41 minuti fa, j scrive:

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/punti-top-12-fia-milione-mezzo-piu-brundle-tesoro-gadget

visto che a punti vanno sempre le stesse macchine, ci credo che chi non li prende si lamenti.

Per me, con 20 macchine, non ha senso dare punti ai primi 12. 

uno era anche twin spark 🤣

14 ore fa, libbio scrive:

Come già detto più volte in questo topic  i dati di vendita della nuova Macan faranno capire se Stelvio elettrica sarà sufficiente per "sopravvivere" (dubito) quindi se anche avessero già iniziato a pensare a delle versioni ibride, non le vedremo mai prima del 2026/2027 e quindi credo sarà difficile valutare la fattibilità di un modello da presentare nel 27/28 in tempi così stretti. Credo che la decisione di un futuro modello c o e sia stata presa o verrà presa entro pochi mesi.  

Con tutto rispetto, i dati di vendita di Macan non sono lontanamente paragonabili, sia per immagine che per capacità di mercato. Ne venderanno un decimo rispetto a Porsche se va bene.

4 ore fa, Felis scrive:

Ma perché quel frontale mi ricorda tremendamente la Clio?

poi dicono che siamo pervenuti a paragonarla a Clio e Captur

2 minuti fa, stev66 scrive:

Probabilmente I rapporti VAG sono scelti per abbassare al massimo i consumi a velocità costante, a scapito della reattività. 

Problema che ovviamente non si pone con il DSG. 

secondo me si. Questo spiega come in 6a a 120 costanti io consumi tranquillamente 4,5-5,0 litri x100 km.

2 minuti fa, Gengis26 scrive:

A che serve confrontare due mezzi di trasporto che non c'entrano nulla tra di loro?

perchè?

i cv son sempre cv.. o quelli elettrici son diversi?

Motori e dati tecnici. La Junior ibrida monta il tre cilindri 1.2 da 136 CV e 230 Nm di coppia massima, abbinato a un motore elettrico da 29 CV e un cambio automatico a sei rapporti. La velocità massima è di 206 km/h, mentre lo “zerocento” è coperto in 8,9 secondi. Il consumo dichiarato è di 19,2 km/litro, mentre le emissioni sono di 117 g/km di CO2. La versione elettrica ha il motore da 156 CV di potenza e 260 Nm di coppia, raggiunge una velocità massima di 150 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 9 secondi. La capacità della batteria è di 54 kWh, per un’autonomia media di 408 km (584 in città).

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2024/04/18/alfa_romeo_junior_al_via_gli_ordini_della_nuova_suv_di_arese_si_comincia_con_la_speciale.html

che servono 20 cv in più se ci mette di più in accelerazione e va più piano?

50 minuti fa, leon82 scrive:

 

Il TSI 1000 manuale, pur generoso, è affossato da un cambio troppo lungo. Il DSG è obbligatorio.

Infatti ha il cambio lungo.

Per curiosità  mi sono documentato e ho reperito i rapporti al cambio e al ponte della Fabia e della Giulietta 120cv

Questo perchè la velocità massima dichiarata di fabia è di 205 in 5a, mentre la Giulietta con 10cv in più ha una velocità dichiarata di 195 e volevo capire tecnicamente come mai, tralasciando ovviamente l'aerodinamica.

Ho trovato questo:

La Fabia ha due versioni e magari vedo di trovare quale sia la mia

Fabia 110 manuale:

Versione UCH

1a 3,77

2a 1,95

3a 1,28

4a 0,97

5a 0,78

6a 0,64

r.ponte 4,06

Versione VGR

1a 3,77

2a 2,11

3a 1,45

4a 0,97

5a 0,74

6a 0,55

r. ponte 4,35

Giulietta TB 120

1a 3,9

2a 2,12

3a 1,48

4a 1,12

5a 0,90

6a 0,77

r.ponte 4,12

21 ore fa, TurboGimmo scrive:

Sopratttutto o 4 o 3 fori, che io ricordi mai fatti (anche perché a 4 razze si piegano che è un piacere.

Potevano metterci un 5 fori...

Magari saranno compatibili quelli di MiTo?

sicuro?

10 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Per esperienza diretta col 1.0 TSI su Golf8 e 1.5 TSI su Karoq, posso dirti che dopo km si slegano e son più sciolti ai bassi, anche se non rimane il loro forte la ripresa sottocoppia, ma direi che è una caratteristica delle euro 6.

Il 1.0 TSI in montagna andava un po' in crisi, passati al 1.0 ibrido la situazione è migliorata.

Lo reputo comunque un ottimo motore e stava benissimo su Golf.

giusto 3 settimane fa ho fatto un po' di montagna.. non grandi passi, ma qualche tornante sulle dolomiti.

Complice il traffico praticamente assente mi sono anche un po' divertito e, si.. la ripresa specialmente fino a che non arrivava ai regimi delle turbina era un po' così così.. ma dopo tutto sommato andava.. 

La stessa strada l'avevo fatta ad ottobre con la GT e anche allora non c'era traffico.. la differenza è stata notevole ovviamente. Però ecco mi sono divertito lo stesso, consumando meno della metà 😅

2 ore fa, MotorPassion scrive:

 

Ok allora mi confermi quello che mi hanno detto alcuni possessori di 1.0 però su T-ROC, motore onesto ma un po' fiacco a bassi regimi.
Il motore 1.0 TSI da 110 CV recentemente è stato aggiornato ed ora ha 116 CV, magari è stata migliorata anche l'erogazione a bassi regimi.

si certo, motore onesto e poco assetato.. niente più. E' lento a riprendere.. anche arrivare a quasi la zona rossa ci vuole tanto tempo.. Euro 6 e controllo consumi comunque non aiutano. Mi sembra molto molto strozzato.

29 minuti fa, carletto86 scrive:

Bellissima, auto tutta sostanza e niente fronzoli. Il tuo 1.0tsi come si comporta in basso? il mio ha qualche problemino di erogazione fra prima e seconda

è lento a salire, sotto i 1800-2000 è piuttosto fiacco.. conviene scalare se si vuole riprendere in fretta.

la fabia è semplicemente vrappata nel tetto e, presumo, anche montante

8 ore fa, savio.79 scrive:

 

A casa ho uno splitter sufficiente per una stanza grande 4 x 8 = 32 mtq  

Direi che tutte le bocchette anteriori, per la volumetria dell'abitacolo di quella che alla fin fine è un'utilitaria, possano essere sufficienti.

Quando l'abitacolo è caldo dopo una giornata al sole, fa la differenza

8 ore fa, savio.79 scrive:

Fermo restando che i flussi hanno (quasi?) sempre sbocco anche dietro, tramite bocchette sotto ai sedili.

Tra l'altro, io devo dire che, per mia sensibilità personale ai flussi d'aria, non ho mai usato l'aria condizionata sparata dalle bocchette ad altezza centrale, e preferisco usare quelle per piedi e quelle alla base del parabrezza; così l'aria si diffonde uniformemente, arriva anche dietro, e non prendi colpi d'aria al petto, al collo o agli occhi.

Infine: prova a dire a mia moglie che devi sparare aria condizionata "in faccia" alla bambina, dietro, e vedi cosa significa "furia omicida"  

ognuno ha la sua sensibilità.. è molto soggettiva la cosa

8 ore fa, Melone scrive:

 

Se parliamo di Milano/Junior magari se uno ha bambini la usa giusto per portarli a scuola visto che non mi pare grandissima. In senso assoluto si, come dicevo, non arriva un flusso potente, ma specie col clima acceso fa la sua parte avere le bocchette sul tunnel e ora quando ne vedo la mancanza su auto nuovissime mi sembra una cosa gravissima.

evidentemente qui siamo lontani dalla realtà. Per molte famiglie un'auto da 30.000 euro è un'unica auto. 

7 minuti fa, Melone scrive:

 

 

La Captur II ce le ha. Di recente sono andato a vedere 2 auto uscite negli ultimi 12 mesi (di cui una derivata dalla Captur) che potrebbero interessarmi (per una questione di spazio a bordo) e non ce le hanno e la cosa mi ha "indispettito" parecchio.

 

(Poi se devo essere sincero, dietro non arriva un flusso d'aria potente come nella zona anteriore, però sicuramente aiutano chi sta dietro a stare più fresco più in fretta)

Per chi ha bimbi la differenza tra esserci o meno è importante

3 ore fa, johnpollame scrive:

Più la guardo e più mi piace.

La curva di apprezzamento che riscontro su questa macchina mi ricorda quella della 500L,

appena uscita fonte d'univoco vituperio.

 

Io invece la considero sempre allo stesso modo....  brutta

17 minuti fa, T T scrive:

 

Per la cronaca, quali altre - all'interno del segmento e non - propongono una soluzione simile (intelligente, a mio parere), che voi sappiate?

 

 

 

 

 

non so quanto intelligente sia, voglio vedere quando piove o è tutto sporco

7 minuti fa, A.Masera scrive:

 

Non voglio dilungare oltre l'OT, c'è un 3d in merito.

 

 

Imparato ed AR fanno una bella figura di m.

Non dovevano attendere il parere del ministro, bastava conoscere bene le normative.

 

l’articolo 4, comma 49, della Legge n. 350/2003, articolo 517 del codice penale

 

 

b. la tutela dei prodotti “interamente italiani (disciplinati dall’ art. 16 del D.L. 135/2009). Per tali prodotti si intende un manufatto“realizzato interamente in Italia (...), classificabile come made in Italy ai sensi della normativa vigente, e per il quale il disegno, la progettazione, la lavorazione ed il confezionamento sono compiuti esclusivamente sul territorio italiano”(comma 1). In tali casi “Chiunque fa uso di un’indicazione di vendita che presenti il prodotto come interamente realizzato in Italia, quale “100% made in Italy”, “100% Italia”, “tutto italiano”, in qualunque lingua espressa, o altra che sia analogamente idonea ad ingenerare nel consumatore la convinzione della realizzazione interamente in Italia del prodotto, ovvero segni o figure che inducano la medesima fallace convinzione, al di fuori dei presupposti previsti nei commi 1 e 2, è punito, ferme restando le diverse sanzioni applicabili sulla base della normativa vigente, con le pene previste dall’art. 517 del codice penale, aumentate di un terzo” (comma 4).

 

Bastava essere o affidarsi a professionisti.

 

 

se guardiamo a questo ci sono anche tanti altri modelli che, usano la bandiera italiana ma sono fatti all'estero...

2 ore fa, AlexMi scrive:

Ma che centra Lancia, mica aveva presentato un piano di rilancio, anzi aveva detto sin da subito che non c'era spazio per investire in Lancia e in Alfa Romeo, e aveva fatto la sua scelta.

centra invece. Se andava (ed è andata) male.. ci metteva poco a chiudere tutto.

Comunque con i se e con i ma non si fa niente.. non lo sapremo mai

19 minuti fa, AlexMi scrive:

Esatto, è quello che volevo dire.

E di certo, visto l'orgoglio del personaggio, non avrebbe chiuso l'Alfa Romeo delle puzzole come fatto da Manley, condannandolo a un pure marchio di re-brand.

Vedendo cosa aveva fatto con Lancia, io non ci metterei la mano sul fuoco eh

4 minuti fa, Tommy99 scrive:

Per come la vedo io perché i cavi, che si lerciano dopo tre minuti, se stanno in un posto a parte è meglio.
In più non rubano posto nel bagagliaio e, nel caso il bagagliaio fosse pieno, non bisogna scaricare e caricare i bagagli ogni volta 😄

io so zero sulle elettriche... quindi non ci sono i cavi attaccati direttamente alla colonnina?

ogni volta bisogna aprire il cofano per prendere il cavo?

1 minuto fa, visitatore scrive:

Non vorrei innescare il solito ot, ma dovresti proprio spiegarmi cosa aveva tipo l'Alfasud di vera Alfa Romeo anziché chessò, la Giulietta.
Il fatto di essere a Milano? Ah no.
Il fatto di essere tp? Ah no.

I quadrilateri davanti? Ah no.
Il fatto di arrugginire? Beh, si, in effetti questo la rendeva una vera Alfa Romeo 😆

Non penso che l'avere un boxer (guidato a suo tempo in versione 1.6 sulla 146 di famiglia e no, non lo definirei il motore diddio).

 

Perché le fake Alfa Romeo esistevano già quando Alfa Romeo era indipendente. E vendevano più delle verissime Alfa, dato che l'Alfasud è l'Alfa più venduta della storia.

Quindi diamoci magari un taglio con sta storia "non è un'Alfa Romeo zomg111!1!!1" soprattutto da gente che magari di Alfa Romeo non ne ha mai avute e non ne ha prese manco quando c'erano modelli come Giulia e Stelvio.

Vai a studiare un po', documentati della storia Alfa e poi ne parliamo 😉 

51 minuti fa, carrera4 scrive:

Meglio il cofano che il bagagliaio...

ma perchè? 

23 minuti fa, savio.79 scrive:

Non è un dettaglio “premium” ma semplice ergonomia: non puoi sollevare il cofano con l’asta ogni volta che devi prendere e poi riporre il cavo di ricarica; c’è da verificare se ci saranno le molle anche sulle ibride, senza cavo… dove (ammesso che ci siano) le avrei barattate volentieri con le doppie guarnizioni alle portiere.

Quello sì che sarebbe stato un dettaglio “premium” 😉

Ogni volta che bisogna ricaricare si deve aprire il cofano?