Albe89
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Contento per il ritorno della Lola, sperando che in futuro ricominci a produrre di nuovo telai.
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32 minuti fa, KimKardashian scrive:
Io trovo ridicolo esporre Stelvio e Tonale accanto Panda e EMC Wave 2 e 3 con tanto di mega cartelloni di EMC!
A Milano e Monza un importante concessionario Mercedes ha da un po' di tempo preso anche le MG.
Entri in concessionaria e ti trovi le Mercedes da una parte e nella stessa sala i vari suv MG in pronta consegna.
Ovviamente sulle vetrine e cartelloni esterni compare in bella vista il marchio MG.
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Attendo il rivale Alfa Romeo del Mercedes EQT/ClasseT su base Berlingo
Allora sì che sarà un brand premium
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se finisce fuori strada non la trovano più
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Bellissima complimenti, anche per l'impegno a rimetterla a nuovo.
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5 minuti fa, tenore scrive:
ma voi ne avete mai vista qualcuna?
io francamente, neanche di Ami (a parte quelle di Norauto)
Di Topolino no, ma di Ami in giro ne vedo.
Alcune son guidate da ragazzini.
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Mi incuriosisce parecchio, quando arriverà al concessionario vicino a me un salto a vederla lo farò volentieri, magari riesco anche a provarla.
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Discussione davvero interessante, io ho desistito per il prezzo e le dimensioni ma ero davvero tentato.
Ora che le vedo, nota personalissima, potevano impegnarsi un po' di più sulle grafiche. Sono piuttosto bruttine
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Ho come l'impressione che le Rally2 col kit saranno le future Rally1, dopo tutto non saranno molto dissimili dalle WRC 1.6 che han corso fino al 2016
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hanno rubato i fari alla Corsa?
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1 ora fa, SoUlSnAkE scrive:
Insomma i francesi anche le auto da corsa le fanno con lo stampino…
Beh non solo loro.
Il gruppo VW ha corso nel TCR con:
Audi A3 Sedan
Cupra Leon
VW Golf
erano la stessa macchina con carrozzerie diverse.
nei rally:
VW Polo R5 e Fabia R5, come sopra
In GT3:
Audi R8 e Lamborghini Huracan condividevano tantissimi componenti motore compreso.
Quindi non solo i francesi
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Il Wrc kit per le Rally2 solo per le gare mondiali è un po' una cavolata secondo me.
A meno che, vista la riduzione dell'aerodinamica delle Rally1 e le maggiori restrizioni non vogliano far convergere il tutto in un unica categoria simil Rally2+ (che forse è la vera soluzione al problema dei pochi costruttori nei rally)
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A questo punto voglio la e500 Hybrid Abarth.
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6 minuti fa, v13 scrive:
ma nella guida allegra preferirei una corsa più breve e incisiva fin da subito
è così anche da nuova, o meglio rispetto alla Punto che frenava subito ma poi era poco modulabile questo è il contrario.
Però pure a me non dispiacerebbe un pizzico più aggressivo.
C'è di bello che tra le mille parti disponibili piano piano te la cuci addosso come un vestito.
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3 ore fa, SaiKiSono scrive:
Giusto per pignoleria, nei viaggi autostradali lunghi come si comporta a livello di rumorosità?
Poi ti saprà dire meglio V13, 800km di autostrada non li ho mai fatti di filata con questa.
Per quello che ti posso dire io a 130 poco più di una Grande Punto coi cerchi da 17, ma in confronto ad un CX30 è un elicottero (a capote chiusa).
A capote aperta con il deflettore di serie dai 120 in su l'aria inzia ad essere fastidiosa, ma tra i 130 e 140 se becchi uno scroscio d'acqua riesci a raggiungere la prima piazzola per chiudere senza bagnarti
3 ore fa, AlexMi scrive:Se vuoi assaporare il piacere della trazione posteriore ci vuole il 2.0, nonostante sia ottima la 1.5.
Lo assapori anche con la 1.5, a meno che per te l'assaporare il piacere significa fare le uscite di curva in derapata, in quel caso sì la 2.0 aiuta (più l'autobloccante che il motore in se a dirla proprio tutta)
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Beh, non posso che condividere ogni singola parola
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2 ore fa, TurboGimmo scrive:
Numeri che lo svedesone pelato faceva già anni fa.
Bella l'idea del V16 ma a quel punto dovevano farla dura e pura solo ICE
Sono quasi certo arriverà come versione speciale o oneoff
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13 ore fa, __P scrive:
Non so perché, ma mi ricorda qualcosa di Honda… 🤔
Sì, con lo stemma VW potrebbe essere confuso con un idBuzz
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1 ora fa, abracat scrive:
il VERO peccato di questa macchina sappiamo tuttu qual è
In realtà se ben fatta avrebbe un suo seguito anche elettrica.
E non sto parlando di una cassa migliore al posteriore.
P.s. abitando al primo piano tra l'altro sto notando come le elettriche per via dell'avviso acustico di cui devono essere dotate sotto i 30km/h sono molto più "rumorose" delle corrispettive termiche.
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Ne ho vista una in concessionaria sabato scorso, (era targata quindi forse una delle famose 14 )colore presentazione, non è male, anzi la trovo un giusto equilibrio tra la tamarragine delle 595 e 695 "termiche" e le linee pulite della 500.
Anche gli interni sono paragonabili alle attuali, anzi forse un po' più rifiniti e curati.
Il vero peccato è proprio nelle prestazioni, se mantenessero lo stesso prezzo e tirassero fuori una "vera" 595 elettrica quindi con un netto stacco sulla versione normale, credo, avrebbe decisamente più successo.
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Il paraurti posteriore della Punto fu poi riciclato, con qualche modifica, su Bravo.
In ogni caso meglio quello arrivato in produzione.
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21 minuti fa, itr83 scrive:
Frenate gli entusiasmi:
un po' pochini.
Già.
Aggiungerei anche comandi clima, quanto meno regolazione temperatura lato guida e disappannamento anteriore e posteriore e direi anche la direzionalità dei flussi d'aria, il metodo Tesla, copiato ormai anche da alcune case, con la regolazione dei flussi a schermo è pura follia.
Fosse per me abolirei completamente il touch in auto. Nel caso solo funzioni raggiungibili dai passeggeri ma non dal guidatore.
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F1 2024 - Mercato piloti
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Se così fosse, non solo finalmente torneremo ad avere un pilota italiano in griglia sarà pure su una vettura probabilmente competitiva.