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SolidSnake

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  1. Anche secondo me, ma credo che ruberanno moltissimi clienti a Clio. La vecchia generazione vendeva molto perché costava poco ed era bella, praticamente le stesse caratteristiche che avrà questa Dacia. In ogni caso chi vivrà vedrà
  2. Onestamente credo che con il fatto che Fiat sarà su basi francesi, difficilmente a Mirafiori rinunceranno allo sviluppo in toto delle nuove Alfa Romeo, anche alla luce dei risultati commerciali di Giulia e Stelvio, e anzi credo che pure Maserati nel tempo diventerà sempre meno modenese.
  3. Questa più che una via di mezzo è proprio la Corsa. 😂 Esteticamente credo sarà tutta diversa da quelle due, non avrebbe alcun senso proporla anche a marchio Fiat, piuttosto meglio proporla in stile 500 con interni molto curati.
  4. Pare che sia tecnicamente possibile, il vero problema è che facendola anche ibrida venderebbero poche elettriche. E il discorso della compliance normativa andrebbe a farsi benedire. Ma tutto dipenderà dal nuovo ad che pare uno che non ha il braccino corto in termini di modelli nuovi
  5. Sembra davvero curato, almeno vedendo i dettagli che hanno mostrato. Peccato che da noi questi bestioni vengano massacrati dalle tasse
  6. Credo che Opel riceverà una cura dimagrante fortissima dopo la fusione. È evidente che tra Peugeot, Fiat e Opel chi ci rimetterà sarà quello che è stato acquisito e dove i licenziamenti sono più facili vista la migliore situazione economica (Germania)
  7. Corriere Torino però aggiunge sempre tocchi di negatività. Si è ritagliato il ruolo del fattoquotidiano locale. Ma poi non capisco esattamente dove sarebbe la novità... FCA non ha una piattaforma di segmento B e uno dei motivi per cui si fa la fusione è sfruttare quelle di PSA per fare tornare i marchi italiani nei segmenti più bassi in modo profittevole. Da qui a pensare che l'auto italiana è morta, i fornitori chiuderanno tutti, la fusione è un'acquisizione mascherata, ce ne vuole.
  8. Ma poi non credo proprio che ai Peugeot interessi il controllo del gruppo. Ciò che gli interessava davvero era mettere in sicurezza le loro azioni con un gruppo con un futuro brillante e non un gruppo molto piccolo che avrebbe sofferto la concorrenza cinese non appena si sarebbe affacciata sul mercato europeo/internazionale. Un po' la stessa paura di Elkann, ma anche di Senard di Renault che lo aveva detto chiaramente per difendere la fusione Renault/FCA.
  9. Se anche Subaru e Honda abbandonano il mercato europeo, dopo Mistupisci, si prospettano tempi durissimi per gli oculisti europei.
  10. Non salta di sicuro, ma se dovesse saltare questa "singolare" fusione con un gruppo così provinciale come PSA, dai modelli che vendono unicamente perché lanciati da poco, stappo qualche bottiglia. Non me ne vogliano i fan di quel gruppo ma lo trovo tecnicamente insignificante e con marchi che fuori dall'Europa non li conosce nessuno e se sono conosciuti è per farsi due risate.
  11. A parte la Mimosa che ha il giallo della versione pre restyling, le altre sono così configurabili anche in Italia. La Tuxedo non è altro che la 120th del 2019, identica
  12. Spero sia provvisorio, tutta questa accozzaglia di loghi sarebbe scandalosa
  13. Però tempo fa la pensavi in maniera molto differente... In ogni caso la linea è ancora attuale ma senza led e infotainment adeguato perde molta clientela giovane (maschile soprattutto) che in realtà la comprerebbe volentieri in quanto molto meno cara delle nuove segmento B e molto superiore alle segmento A della concorrenza. Oggettivamente con Adas, mild hybrid, led, strumentazione digitale e uconnect 5 diventa davvero un'auto completa a prezzi accessibili.
  14. Il lavoro della Bruno era meno riposante di quello che si poteva credere: durante le presentazioni delle serie speciali doveva mantenere un aspetto impassibile nonostante le supercazzole che raccontava per ore. Parlare per ore di "nuova" Ypsilon Monogram o di "nuova" Ypsilon Black & Noir e rimanere seri è roba da conte Mascetti...
  15. È moralmente folle dare tutti quei soldi sotto forma di incentivi ai costruttori (anche perché i prezzi di listino sono gonfiati anche a causa della presenza di incentivi), però quando costringi a rispettare limiti di emissioni così stringenti è l'unica soluzione per non farli fallire tutti.
  16. Manca lo sportellino nel tunnel centrale per ospitare le baguette più agevolmente. I tessuti dei sedili, invece, sono anti odore per evitare che l'assenza di bidè si faccia sentire in auto.
  17. No, il prezzo è incentivi esclusi. A questo punto una versione barbon con batteria più piccola e motore poco potente può stare sui 25000€. Il che la renderebbe molto interessante
  18. La nuova versione France Edition parte da 29900€ in versione berlina, quindi 5000€ in meno de La Prima. Beh lo sportello nel tunnel centrale potevano anche lasciarlo, non è tutto questo lusso... https://forococheselectricos.com/2020/06/fiat-500-france-edition-29-900-euros.html
  19. Un quattro cilindri da 330 CV è molto meno inaccettabile di un diesel da 250 CV per non pagare il superbollo
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