SolidSnake
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Io intendevo dire che non mi sembrano prezzi molto aggressivi, anzi. Credo però che si rifaranno con le versioni più economiche e con qualche sconto sul listino.
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Boh sarà che finora di PHEV e EV sono state presentate solo versioni full optional, ma i prezzi non riesco a trovarli così appetibili... Le caratteristiche tecniche sì, le dotazioni pure, i prezzi proprio no.
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Dovessi comprare una segmento C questa sarebbe sicuramente tra le prime scelte. È ancora attuale e la preferisco anche al nuovo corso Peugeot
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Non c'entra niente con gli incentivi italiani, ma ho letto su un sito francese che la Panda in Francia ha avuto un boom di ordini grazie agli incentivi che la portano a costare appena 4999€, praticamente come una Vespa 150
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Solo il dividendo è scritto nella pietra ?
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Dipenderà molto dalla situazione finanziaria, di scritto nella pietra c'è solo il dividendo di 5.5 miliardi ?
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EMEA conta per FCA il 100% delle vendite in area EMEA. Qualche prodotto nell'area bisogna pur venderlo se i margini dovessero continuare a stare su livelli così negativi (purtroppo situazione comune a molti concorrenti).
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Dipende tutto dalla situazione finanziaria del gruppo in EMEA che potrebbe essere talmente tragica da doversi giocare il jolly del MHEV su questo modello. Nel caso la situazione dovesse precipitare, proporre il 1.0 su questo modello porterebbe guadagni facili e immediati
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secondo me sarebbe una follia lasciarla uguale e non aggiornarla almeno a livello di loghi.
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Dire che verranno sostituite da un unico modello è un modo elegante per dire che 500L non avrà un'erede e che 500X sarà più spaziosa di adesso. I tempi sono lunghi, di sicuro si parla di 2022 e oltre
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Ma è possibile che la fantomatica Giardiniera non sia altro che una versione a passo lungo della 500e? In fondo anche quella originale era una 500 allungata...
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Con tutti quei crediti Tesla che hanno e con i bassissimi volumi di quest'anno potrebbero anche venderla con il 5.7 e non incappare in multe.
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Vedendo quante Up! sono in circolazione direi che sei l'unico a preferirla a Panda e Ypsilon. ...
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Bella anche in versione base
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Una prova che molti hanno etichettato come pagata da FCA. Ma secondo me rimane un'auto furba: costa molto meno della concorrenza, ha dimensioni ancora molto contenute, un motore che non consuma nulla, 5 porte e un comfort buono, interni che sono molto più belli di auto che hanno lo stesso prezzo (108, Aygo, C1, Up!, Mii), un'ottima affidabilità e una linea che piace ancora. È praticamente la prima scelta di chi vuole comprare un'auto da battaglia che non sia la Panda.
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Io ho detto che si è impoverito, mica ho detto che gli italiani sono tutti poveri. 10 milioni di poveri sono il 15% della popolazione, quindi sono cifre realistiche. Sul fatto che il popolo italiano si sia impoverito non credo ci siano dubbi, basta guardare il tasso di occupazione delle nuove generazioni e i lauti stipendi che percepiscono. Il fenomeno, poi, sarà ancora più evidente con il passare degli anni, quando queste generazioni si ritroveranno con le pensioni da 500€ al mese. Le prospettive economiche di un giovane italiano negli anni 90 erano ben diverse da quelle di oggi.
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Le alogene ce l'ha persino tutta la gamma Mini ahah Però quelle sono alogene del gruppo BMW, quindi superiori.
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In Italia ci sono 10 milioni di poveri, se non è questo un popolo impoverito... I risparmi non sono tutto, anche perché se l'economia non gira finiscono in fretta, mica parliamo di conti correnti a 9 cifre ahaha
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Comunque io credo che anche se avesse avuto sede legale e fiscale in Italia, si sarebbe sollevato ugualmente un polverone sul prestito ad FCA. Fino al 2014 si dicevano le stesse cose di adesso: Fiat è meglio farla chiudere, ruba i soldi agli italiani, campa di aiuti di stato, ecc.. Il vero motivo per cui lo si contesta è uno solo: stanno sulle scatole a tutti, ecco qui. Figuriamoci se ad un popolo di evasori e fortemente impoverito come quello italiano può interessare la questione della sede fiscale. ?
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Scusate la qualità video ma quello che disse Marchionne anni fa è ancora più attuale adesso: Sono state operate scelte in favore dell'Italia, poi per carità possiamo essere convinti del contrario ma non è così.
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Non è una onlus, ma in Italia sono state fatte scelte dettate anche dal legame con il paese perché dal punto di vista strettamente economico c'erano scelte molto più convenienti per gli azionisti.
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L'Italia già rispetto a soli due anni fa non conta niente nel gruppo. Se FCA mantiene gli impegni nel nostro paese è per carità cristiana... Non c'è niente di conveniente nelle scelte che ha operato negli ultimi anni a vantaggio del nostro paese e ancora l'opinione pubblica è convinta che si arricchiscono in Italia grazie alla cassa integrazione e ai soldi a fondo perduto.
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Forse non vi rendete conto di cosa è stato detto su Elkann e FCA. FCA Italy non è appesa ad un filo ma se con il prestito può comunque temporeggiare in attesa di PSA, senza di questo no. FCA è stata quasi definita un'associazione a delinquere in questo paese di ignoranti e il popolo tutto intento a gettare fango.
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Non bisogna sottovalutare Elkann, anche lui ha le orecchie e sa benissimo ciò che è stato detto in Italia sul prestito e sul suo conto. Ci sono state vere e proprie calunnie contro di lui e FCA. La sua reazione potrebbe essere forte e io gli darei pure ragione.
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Ma secondo te non si possono ridurre i modelli come faranno Nissan e Renault? In Italia qualche stabilimento di troppo c'è, inutile negarlo. E anche troppo personale. Ovviamente non ho detto che chiuderanno tutto in Italia, ma venendo a mancare ogni genere di supporto Elkann non sacrificherà la propria azienda in nome dell'Italia. Su Milano Finanza hanno scritto che Elkann è pronto a rinunciare al prestito se questo compromette le condizione della fusione con PSA.
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