GL91
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Mi piace un sacco, ma mi pare si passi ad una carrozzeria da rialzetta/monovolume, rispetto all'attuale berlina 5 porte. Questa cosa un po' mi scoccia, però magari sono le foto a ingannarmi, vedremo il modello definitivo.
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Considerato che FCA dal segmento A non ci uscirà ma continuerà a proporre delle auto, seppur diverse da quelle attuali (elettriche come 500, o magari più in stile suv rispetto alla Panda attuale), io mi aspetto prima o poi delle proposte anche da PSA derivate dai modelli italiani. Quanto a Toyota, tempo fa dissero che stavano pensando ad una sostituita per l'Aygo in versione rialzetta e, magari, anche ibrida (secondo me potrebbero sviluppare un modello in collaborazione con Suzuki). -
Per cui, se ho ben capito, a Windsor nel 2024 (quindi a fine vita della Pacifica) arriverà una nuova piattaforma per poter fare anche veicoli elettrici. Immagino verrà usata sul nuovo minivan, proporlo anche elettrico mi pare una scelta sensata, di cui se non erro si era anche già parlato sul forum. Non mi è ben chiaro invece cosa faranno a Brampton, 3 modelli derivati dagli attuali? Quindi 3 evoluzioni pesanti di Charger, Challenger e 300?
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Il profilo sembra veramente bello, mi chiedo solo come la differenzieranno dalla GT, solo con una diversa taratura ed un assetto più "comodo" o ci saranno anche differenze sostanziali, come un abitacolo 2+2?
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In che senso TA? E' un errore, vero?
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Per quanto mi piaccia l'idea di una Giulia con le livree delle forze dell'ordine, non so quanto sia una buona idea, dipende dall'uso che ne vogliono fare: se ne prendono qualcuna per servizi specifici ok, se la prendono per le pattuglie credo possa essere un errore, le 159 le hanno sostituite in larga parte con Leon proprio perché le dimensioni minori aiutavano nel lavoro in città, dalle mie parti usano molto anche le Clio proprio per questo, quindi Giulia potrebbe essere un po' troppo grande per essere usata nei servizi di pattuglia.
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In questo caso sono contento ci siano delle regole europee, ci siamo risparmiati una bella tamarrata (a mio giudizio).
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Quale cambio automatico usano in VW per gli Stati Uniti? Aisin 8 marce o qualcosa prodotta in proprio?
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Sulla pagina Facebook del marchio è stato pubblicato questo post, con delle foto della MC20 nell'Innovation Lab, durante lo sviluppo: Non riesco a capire quali parti siano ritratte in queste foto: Che ne pensate? Non sono nemmeno sicuro siano parti della MC20, ma è citata la sportiva nel post quindi ipotizzo si faccia riferimento a lei. Può essere il motore elettrico della versione a batteria? E' un prototipo statico solo per verificare il posizionamento del propulsore nella scocca? O ho preso totalmente una cantonata e sono parti del "ragno" del simulatore, che è inquadrato nelle altre foto?
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Il problema si conferma la forma della presa d'aria anteriore, totalmente slegata dal resto.
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- nissan 400z
- 400z
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FIgurati, ho chiesto per curiosità. Tra l'altro non è neanche detto che sia un errore, se ho ben capito Polaris è l'azionista di maggioranza, può darsi che PSA abbia delle quote minoritarie.
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OT Secondo Wikipedia Aixam è di Polaris, PSA ha qualche quota?
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Ho detto esattamente la stessa cosa un paio di pagine fa, per questo sottolineavo la differenza in termini di sicurezza. Però questa Ami ha degli spunti interessanti, andrebbe sviluppata in alcuni aspetti.
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Avevo letto questo tweet, e in genere è un profilo affidabile, per questo credevo ci fossero differenze tra le due vetture.
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Io non sto seguendo, come mai non hanno cambiato gomme a Leclerc sotto Safety Car?
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Anche a me l'idea piace molto, però ho delle perplessità in termini di sicurezza, i quadricicli rispetto ad un'auto sono comunque indietro su questo fronte. Mi piacerebbe anche qualche comfort in più, ma questo è un aspetto secondario.
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Qualcuno può confermarmi che gli aggiornamenti Ferrari per questa gara sono montati solo sulla macchina di Leclerc? Non ho seguito le prove, ho letto qualcosa su Twitter e volevo conferma.
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La Smart però ha il doppio dell'autonomia, prestazioni molto superiori, climatizzatore, infotainment e, soprattutto, dotazioni di sicurezza da automobile. Insomma, la Smart è un'auto, seppur piccolissima, questa Ami è un quadriciclo. Per me è un po' azzardato paragonarle.
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- citroen elettrica
- elettrico citroen
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Io questo Mitchell non lo conosco (ignoranza mia probabilmente), ma se quasi tutta la stampa internazionale ne parla benissimo e solo per lui è una ciofeca, probabilmente qualcosa vorrà dire.
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Ma ci sono incentivi sui quadricicli? O il prezzo di 5000 euro li comprende già? L'idea è geniale, ma la realizzazione mi lascia molto perplesso, come standard di sicurezza e comfort siamo ben lontani da quelli di una macchina. Dubito possa avere più successo di una Twizy.
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Se non erro è già successo, con qualche MY o restyling FCA, che prima si aprissero gli ordini e poi uscissero immagini e cartelle stampa. Se la memoria non mi inganna è stato così anche per Giulia e Stelvio 2020.
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La C63 sarà PHEV, ormai è assodato (lo SGOOOOB lo diede qui per primo il buon @Beckervdo). Il motore termico dovrebbe essere quello delle compatte, non so quali saranno le modifiche ma la base è quella. Ai 420 cv poi si dovrebbero aggiungere un centinaio di cavalli della parte elettrica.
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Ipotizzo, in qualifica magari può essere utile per risparmiare carburante (e quindi peso) mentre si aspetta che apre la pitlane? Oppure per non far surriscaldare il motore mentre si è in attesa? Mi chiedo anche se si possa usare in gara in realtà, per ipotesi mi giro e faccio spegnere la macchina, posso riaccenderla e ripartire anzichè ritirarmi come si faceva prima? E' consentito?
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I fari anteriori mi paiono piazzati paurosamente in basso, è vero che è camuffatissima ma mi ha ricordato questo: Boh, non sono molto fiducioso, ma forse è solo perchè nei confronti del centro stile BMW ormai
