GL91
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Fighissima, veramente cattiva, ed i contenuti tecnici non sono di poco conto. Non capisco però perchè produrla per un solo anno.
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Se ricordo bene la Captur è solo TA
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Senza entrare nel merito della scelta di sostituire Vettel, è il modo che fa incazzare, la comunicazione del team è gestita coi piedi. Addirittura Binotto ha detto che non l'hanno confermato perchè avevano bisogno di verificarne la motivazione, e con le gare posticipate causa Covid non è stato possibile. Ora, con tutto il bene e tenendo conto di tutti gli errori che può aver fatto Vettel, se c'è UNA cosa che non si può discutere è l'attaccamento al team, sarebbe stato meglio dire "non ci fidiamo più, pensiamo sia diventato scarso", ci avrebbero fatto una figura migliore. Possibile che nessuno dell'ufficio stampa gli abbia detto "Mattia non la dire sta cosa, lascia stare, facciamo una figura di me**a"? Da un paio di mesi dovrebbe essere rientrato Colajanni in Ferrari ma non so con quale ruolo, speriamo cambi un po' di cose. Capitolo tecnico, mi stava pure bene soffrire quest'anno (che poi col Covid sono diventati due ma quella è la sfiga purtroppo), per concentrare tutti gli sforzi sulla vettura per il nuovo regolamento, è una scelta che ci sta, sia perchè adesso non c'è ancora il budget cap e quindi possono spendere quanto gli pare, sia perchè il vantaggio Mercedes è talmente grande che sarebbe stato difficile comunque recuperare. Posso accettare pure che la vettura nei test si sia rivelata più lenta del previsto, dato che si è cambiata filosofia progettuale, ma non accetto che dopo 4 mesi ti presenti alla prima gara con la stessa vettura, unico team sulla griglia senza nemmeno uno straccio di modifica. E come ti giustifichi? "Le fabbriche erano chiuse, era impossibile lavorare". E gli altri come hanno fatto a portare gli aggiornamenti, sono entrati di notte scavalcando le recinzioni? Le strade sono due, o tu hai lavorato male, oppure gli altri hanno aggirato le regole. Ma dato che non sono stati presentati reclami in tal senso, e visto che c'è un solo team che non ha portato nulla, propenderei per la prima ipotesi. Ovviamente cambiare management adesso è fuori discussione, sarebbe un errore interrompere o cambiare il progetto 2022 in uno stadio così avanzato di sviluppo, speriamo solo sia valsa la pena di soffrire nel frattempo. Io purtroppo, visti gli eventi di questi giorni, ho meno fiducia nell'attuale dirigenza rispetto a prima.
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Prezzata attorno ai 100.000 euro non sarebbe cara per niente, dando per scontato un peso inferiore a quello delle 718 e con 400 cv dovrebbe andare veramente forte. Certo che farebbe veramente paura un 2.0 da 460 cv, sarebbero 230 cv/litro
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Anche io non capisco il senso di un 1.3 mild-hybrid aspirato, i mercati che chiedono motori non turbo sono quelli che vogliono robustezza e semplicità costruttiva, mentre l'aiutino elettrico ti serve qui in Europa, dove vanno per la maggiore i piccoli turbo. Fra le rivali quante offrono un aspirato da 100 cv come motore base al posto di un piccolo turbo? Spero si riveli una bufala, o quantomeno, che presentino anche i FireFly turbo con l'ibrido leggero.
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Il forum era offline, a questo punto credo per evitarci lo strazio di commentare queste prove libere. Comunque le certezze di oggi sono: la solita Mercedes schiacciasassi, Hamilton in palla come sempre, Racing Point con la Mercedes pittata rosa rischia di dare delle belle piste a tutti gli altri e domenica si gioca il podio mi sa (come mai non siano ancora partiti reclami da ogni io non me lo spiego). Su Ferrari e Red Bull mi astengo per ora: le lattine viste oggi penso siano troppo brutte per essere vere, me li aspetto in seconda fila domani almeno con Verstappen, c'è da dire però che nemmeno mi sono parsi appostissimo come assetto, si sono girati in più di una occasione durante le libere, non vorrei li avessimo sopravvalutati, vedremo; Ferrari è lenta, soprattutto in rettilineo, ma pare uscire discretamente dalle curve ed essere abbastanza facile da guidare, oggi si riuscivano a fare tempi (non velocissimi) con una certa costanza, e credo abbiano girato abbastanza carichi di benzina, ovviamente parliamo sempre di una macchina da seconda/terza fila più o meno (spero non peggio), ma diciamo che i problemi mi paiono più facilmente identificabili rispetto a quelli dello scorso anno. Si dovrebbe aprire piuttosto un discorso a parte sullo sbando che c'è a Maranello, a mio avviso, a livello di dirigenza e comunicazione, ma quella è un'altra storia.
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Magna fa più di una versione del nuovo DCT, per adattarlo a vari usi e varie potenze, ad esempio la versione montata sulla Roma, come è già stato detto, ha la retromarcia. Comunque sono ipotesi, nulla vieta a Maserati di usare un altro cambio come ad esempio il DCT Tremec, che è usato sulle nuove Corvette e che non sembra essere male. -
Io non credo che a settembre vedremo già Levantina e nuova GT. Non fraintendiamoci, magari, ma mi stupirei, e anche come strategia penso che sarebbe meglio tenersi delle cartucce da sparare il prossimo anno. Personalmente mi aspetto qualche teaser, o al massimo un concept statico della sola D-Suv.
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Se fosse davvero così allora a maggior ragione chi ha già un anno di esperienza e conosce la macchina potrebbe essere avvantaggiato. Comunque resto fiducioso su Shwartzman e Armstrong, non dico possano lottare per il titolo ma non ce li vedo ad arrancare nelle retrovie o a metà classifica.
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Se è lo stesso di Ferrari, come credo anch'io, dovrebbe essere prodotto da Magna, ex Getrag.
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Non me l'aspettavo questa iniziativa di Suzuki. Solo ibrida plug-in, effettivamente mi sa di operazione fatta per migliorare la media delle emissioni ed evitare le multe, fra l'altro hanno scelto di rimarchiare un suv, guadagnandoci anche qualche chilo nella media della gamma, il che dovrebbe migliorare ulteriormente la situazione per loro sempre guardando alle emissioni. Però hanno anche modificato il paraurti anteriore, e chissà se sarà l'unica modifica, per ora c'è solo una foto.
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Non copiano più Autopareri come una volta 🤣 Quella indicava la tecnologia usata, questo è un nome proprio, un po' come se sul V6 Alfa di tanti anni fa ci fosse stata la targhetta "Busso". Vabbè comunque era una mia curiosità, niente di fondamentale.
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Shwartzman e Armstrong mi aspetto di vederli competitivi da subito, per Mick Schumacher secondo me è l'anno decisivo, dopo un anno di esperienza deve lottare per il titolo se vuole provare a fare il salto in F1.
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Io non credo che Ferrari arriverà senza aggiornamenti rispetto all'Australia, probabilmente saranno modifiche minime, con lo scopo di migliorare quelle cose che non avevano risposto secondo le attese durante i test, e non modifiche importanti che modificano il concetto della macchina. Ho il dubbio però sul motore Evo 2, che si diceva sarebbe arrivato già alla prima gara. Si dice invece che Mercedes e Red Bull porteranno aggiornamenti più sostanziosi, ma come fanno a sapere con certezza cosa cambiare senza aver fatto 1 km in pista? Boh, vedremo, non è detto che cambiamenti sostanziosi siano efficaci al primo colpo. Comunque secondo me le forze in gioco vedono, a lungo termine Mercedes comodamente davanti, e Red Bull seconda davanti alla Ferrari, con un margine non incolmabile. Sul breve termine, uno scherzetto delle lattine sulla pista di casa non mi sorprenderebbe. Capitolo reclami, io mi aspetto proteste formali contro Racing Point, che sembra veramente una Mercedes 2019 fatta con la carta copiativa.
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Foto veramente pornografica 😍 Si conferma la mia idea che postino contenuti social così diversi tra loro (video in stile moderno affiancati a contenuti più tecnici o relativi alla storia del marchio) per parlare ad un pubblico più ampio possibile. E' la prima volta che sul motore, oltre al marchio della casa, è riportato anche il "nome" del propulsore? E' un po' strano, potrebbe far pensare che Nettuno sia il nome del modello, però è una scelta particolare, "esotica", come probabilmente ci si aspetta dalle auto italiane.
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Fatti un giro nel topic dedicato 😉
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Comunque Evo conferma M3 solo manuale ed M3 Competition solo automatica. Inizialmente TP per entrambe, più in là arriverà l'xDrive sulla Competition, ma non sanno se sarà di tipo tradizionale o se ci sarà la possibilità di selezionare solo la trazione posteriore come sulla M5. Potenza e coppia sono le stesse delle X3/X4 M, d'altra parte il motore S58 è lo stesso (a loro giudizio molto pieno in basso e fino a metà del contagiri, ma poi sale verso la zona rossa con meno "entusiasmo" del V6 Alfa). Il resto delle modifiche comprende servosterzo elettrico e sospensioni attive derivati dalla M5, vari irrigidimenti del telaio, freni carboceramici optional, cerchi da 19 o 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. Il peso dovrebbe essere nell'ordine dei 1600 kg. https://www.evo.co.uk/bmw/m3/20529/next-bmw-m3-to-go-all-4wd-the-inside-scoop-on-bmw-m-s-crucial-new-model
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Interessante la PHEV 4x4, sulla Kia Sorento se non erro è solo TA.
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I video su Instagram non piacciono neanche a me, e non credo sia la strategia giusta per quello che dovrebbe essere SECONDO ME il posizionamento del marchio (che probabilmente non è lo stesso che ha in mente FCA). Non credo che Porsche, che secondo me è la rivale per eccellenza, faccia questi video. Però c'è da dire che non sono gli unici contenuti social che sta proponendo Maserati, tempo fa c'erano quei video sulla storia del marchio che erano fatti benissimo. Probabilmente cercano di comunicare contemporaneamente con due tipologie di clienti piuttosto diverse tra loro. P.S. spero che il logo non cambi
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Lo capisco ma non lo accetto, perché per l'utente finale è molto più scomodo da usare. Lo accetterei se la stessa riduzione di costi si trasferisse sul prezzo di vendita finale, ma sono piuttosto convinto che non sarà così. Però mi sa che è un problema poco sentito, dato che ormai è questa la tendenza, non è solo il Tiguan a proporlo.
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Solo modifiche meccaniche o anche qualcosa di nuovo a livello di dotazione? Leggevo di una possibile collaborazione con Great Wall anche per il nuovo modello a benzina, che dovrebbe uscire dopo la nuova elettrica ed essere un po' più piccolo a 3 porte, e in versione lunga a 5 porte. Ti risulta o ho letto cavolate?
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Dietro, con i 4 scarichi, è davvero tanta roba. Davanti . . .
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Ma il clima touch che senso ha?
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Ma il portaoggetti è così piccolo o è diviso su due livelli? Comunque a livello di dotazione e gamma mi pare abbiano fatto un ottimo lavoro, il design tormentato però non fa per me, e in effetti il bagagliaio è un po' piccolo. Spero che sulle versioni con motore termico ci sia una vera leva del cambio.
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Considerata quanta roba nuova c'è sotto (piattaforma, motore L6, sistemi ibridi, elettronica di bordo) e l'importanza del modello, non mi meraviglio usino ancora i muli con carrozzeria provvisoria, credo servano solo a macinare parecchi chilometri per testare la durata di tutte le nuove componenti meccaniche. Allo stesso tempo poi girano con quelli definitivi (c'erano foto nelle pagine precedenti di muli in cui i fari erano completamente camuffati) per completare la messa a punto. N.B. solo ipotesi personali eh