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Ma quindi di fatto Jaguar chiude e va nel congelatore fino ad almeno il 2026?? Assurdo...
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On 8/3/2024 at 11:31, Unperdedor scrive:
Totalmente d'accordo
P.S.
Ma davvero considerate Hamilton un pilota finito? Dopo solo una gara? Dopo che l'anno scorso ha massacrato George "Next Big Thing" Russell?
E sottolineerei che quest'anno gioca da divorziato in casa
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16 minuti fa, KimKardashian scrive:
Scusate ma tra tutte queste belle parole è partito lo sviluppo di Stelvio e Giulia termiche/ibride?
Perche 2025 è l’anno prossimo…Ma secondo me Stelvio e Giulia vanno lasciate elettriche a questo punto, se hanno lavorato bene saranno delle auto eccellenti e le bandiere di stellantis. Io credo che questa dichiarazione possa riguardare il dopo, magari il modello di segmento E e la Giulietta, così come il mantenimento degli ice di Milano anche dopo il 2027
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56 minuti fa, Davialfa scrive:
comunque mi ha fatto strano nell intervista con fedez quando parlano di strada come se fosse un auto sconosciuta. Ma strada non era venduta anche in italia?
Fedez non conosceva la Fulvia, figuriamoci se conosceva la piccola carriera commerciale dello Strada in Italia
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Ma da quanto ho letto dovrebbe essere una versione celebrativa prima della fine produzione...o quantomeno lo spero, perchè non avrebbe davvero alcun senso considerato pure che la nuova C3 è anche a combustione
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Sembra un sofficino al pari di model y
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Ok, ora assume un senso la declinazione Charger Daytona. Pare tutto molto figo
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Ma il senso per Verstappen di andarsene addirittura in questa stagione quando ha una macchina dominante e rinunciare a un mondiale sicuro? Solo i soldi?
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38 minuti fa, Aymaro scrive:
curiosità:
per il calcolo del BoP valgono i risultati o le prestazioni?
esempio:
peugeot ieri andava bene, avrebbe preso il podio se non avessero fatto male i conti con la benzina ecc, quindi macchina "prestazionale" mentre se andiamo a vedere i risultati, entrambe fuori dai punti
come si va a calcolare il BoP?
Nel GTE (non so in gt3), era calcolato sia sulle prestazioni che sui risultati in gara, in base alla posizione di arrivo sapevi già quanti kg in più ti beccavi. In Hypercar dovrebbe essere calcolato solo sulle prestazioni, in una maniera forse più sensata ma anche più "tenebrosa"
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C'è da sperare che tra le porsche siano le jota quelle che riusciranno a prevalere
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Sono particolarmente preoccupato
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Ma di che cavolo stiamo parlando?? Ma sono uno più belli dell'altro sti concept. Totalmente inaspettato, e aggiungo che finalmente Fiat avrà un linguaggio di design proprio!
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22 minuti fa, Tommy99 scrive:
È lunga 3.99 m e, stando agli ultimi rumours, dovrebbe avere prezzo di attacco tra i 25k e 30k €
Non è assolutamente male considerando che la e-c3 parte da 24k. Ora bisogna vedere se è più vicina ai 25 o ai 30
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2 ore fa, AlexMi scrive:
Senza scomodare i massimi sistemi, Stellantis per prima con Ypsilon ha dimostrato che se c'è la volontà di differenziare e fare le cose bene, qualcosa di buono si riesce a tirare fuori, quindi spero che con questo B suv, che costerà più di Ypsilon, non siano caduti su poverate non ricevibili.
Come dissi tempo fa, Stellantis ne è in grado, ma non con questa. Questa è nata sulle logiche da brivido di fca con condivisioni a vista e raffazzonamento totale, Ypsilon secondo le logiche PSA. Sto trio di polacche per me rappresenta proprio il connubio del peggio dei due mondi, povertà tecnica e povertà di differenziazione
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Con la scritta dietro invece del logo illuminato sfalsato come nel concept hanno scagazzato fuori dal vaso
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È spettacolare, se non sparano prezzi assurdi diventa la 500 del segmento B
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Io però vorrei capire una cosa. Com'è che la 3008 su piattaforma nuova, grande e grossa, near premium, con 520 km di autonomia costi 41k, mentre nella stessa azienda quel cagatino della Avenger su piattaforma vecchia parta da 39k di listino?
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On 20/2/2024 at 23:11, Osv scrive:
Sbaglio o hanno bastonato parecchio l'isotta per essere una piccola new entry?
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Vorrei capire cosa avrà di premium sta vettura dato che le condivisioni paiono davvero moltissime e a vista con le sorelline 600 e avenger. I pannelli porta uguali non si possono vedere e sono già un mezzo orrore di povertà pure per il segmento dell'italiana e dell'americana, inoltre il volante a V proprio potevano risparmiarselo. Al momento al Ypsilon le cag@ in testa come riuscita di fare una compatta premium.
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4 ore fa, Beckervdo scrive:
Perché lasciano xc solo per i modelli benzina. Mentre gli elettrici hanno il suffisso E.
Inoltre scompare per i modelli Phev, la sigla recharge.
Quindi niente più xc40 T6 recharge. Ma semplicemente ex40 T6.
Che diventa quindi differente da una eventuale (ma che non c'è) xc40 T6.
Si quello che stanno facendo mi è chiaro 😅. Io dico che è estremamente stupido, soprattutto ora che ormai si passerà al solo elettrico quindi buttare i nomi storici per roba generica con la e è insulso, e che già MB e VW l'hanno capito e abbandoneranno EQ e ID
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Certo che sto cambio nomenclatura di Volvo è una delle cose più stupide a cui abbia mai assistito. Hanno avuto un successo clamoroso con la serie XC, perchè cambiare?
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Io ho sempre più la sensazione che questa finirà tra le mai nate
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Si ma ste forme a saccottino anche basta
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BMW Vision Neue Klasse X Concept 2024
in Presentazioni Nuovi Modelli
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A me piace un casino, e mi piace davvero tanto che BMW si stia staccando dalla solita minestra teutonica e sia l'unico marchio tedesco che sta davvero osando e sperimentando col design uscendo dalla comfort zone