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davos

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  1. davos
    Sembra assurdo ma pure le parole di Tavarez riguardo a regole antitrust che sono un ostacolo alle aggregazioni fa pensare che ci sia qualcosa di vero
  2. davos
    Qualcuno ha una foto degli interni della allure, non riesco a trovarla
  3. davos
    Considerando pure il prezzo della nuova C3 che parte da 24000 e ha 320 km di autonomia e un motore meno potente Avenger 600 etc dovrebbero partire da 30-32000
  4. davos
    Anche secondo me è stato un po' un azzardo cambiare così un modello che ha avuto un successo enorme. Però avranno fatto i loro calcoli seguendo anche i gusti di chi compra. L'auto per me esteticamente è davvero riuscita, sia fuori che dentro e la coda comunque alta non toglie molto spazio al bagaglio. La nuova grandland poi avrà linee più classiche per venire incontro ad altri gusti. La 5008 idem e per chi necessita di più spazio. Con gli incentivi viene molto meno dell'ibrido, con 530 km di autonomia wltp si può pure viaggiare con un po' di programmazione senza patemi enormi e c'è da considerare il costo nullo della manutenzione e il prezzo dell'energia oggi per chi può fare la ricarica domestica che ormai sta a 10 cent, cioè una 30ina di km con 1 EUR. Direi che comincia a essere parecchio allettante
  5. davos
    Praticamente così diventa il best buy della categoria. A seconda degli incentivi ti trovi un SUV elettrico segmento c con 520 km di autonomia a poco più di 30000 euro. Io penso che ora qualcuno comincerà a ragionarci su
  6. davos
    Invece questa sarà l'unica alfa a non essere un flop dopo i fallimento pesantissimi di Stelvio e Giulia ( le vere alfa che non compra nessuno però) e l'accoglienza tiepidissima di tonale. Con questa daranno alla gente quello che vuole e venderà
  7. davos
    È vecchiotta sta notizia. Comunque tra i due accordi quello stellantis con leapmotors è molto meglio. Stellantis diventa primo azionista con il 21% e prende il controllo della jv per le auto leap vendute fuori dalla cina
  8. davos
    Leapmotors è buna marchio ultra generalista in Cina. La caratteristica principale è il prezzo basso rispetto ai concorrenti. La cosa positiva è che stellantis è in pratica oggi il primo azionista, e l'altro azionista grande è un fondo Usa.
  9. davos
    Cosa vuol dire che non può nemmeno portare fuori i soldi?
  10. davos
    Certo con gli incentivi.
  11. davos
    Vero 18 miliardi di utili, 13 di cash flow, 61 miliardi di liquidità accumulati. Quasi raddoppiato il valore in borsa nell'ultimo anno, + 6% oggi dopo i dati. Un fallimento proprio
  12. davos
    Ha fatto il botto al contrario. Ora capitalizza meno di 4 miliardi. Immagino la gioia di chi l'ha presa a 5.50 dollari e se la trova a 0,18
  13. davos
    Scusa ma che ti aspettavi. Sono quelli che comprano tesla che hanno creato una specie di setta. Da anni gli fanno pubblicità gratuita tacendo ogni difetto scusandolo per ogni cosa, tipo l'autonomia che scende pesantemente in inverno( no dai non è vero) o la guida autonoma che è 10 anni che la promette e nessuno dice nulla, magari paga pure migliaia di euro per la predisposizione, o quello sgorbio di cybertruck trattato come capolavoro estetico, o le tesla che non caricavano a Chicago. L'avesse fatte un'altra casa ci sarebbero state sommosse. Prima era premium, poi va beh non è premium ma è tecnologicamente irraggiungibile, poi dopo qualche anno il primo cinese con mezza laurea si è fatto una startup che sforna auto praticamente uguali. E taccio di Musk che non mi interessa se usi sostanze ma se ne esce spesso con roba indegna. Quindi liberi voi di osannare sto figuro. Libero io che mi stia sui cosiddetti, che Tesla mi faccia schifo a livello estetico e che quando vedo tizi che guidano tutti sto robo informe bianco come uno scaldabagno, tutte uguali, senza un minimo di personalizzazione ( manco in URSS) mi venga tristezza.
  14. davos
    Andare in un officina. Dove si lavora in sicurezza, dove magari controllano anche altro già che ci sono. Ma immaginati solo se l'auto è di una ragazza e deve andare a buttarsi in mezzo a un parcheggio per aggiustarla, invece che aspettare in una sala d'attesa a leggersi un giornale. Immagino che tu se vai a mangiare fuori non vai in ristorante ma in un comodo furgoncino che vende hotdog in strada che costa molto meno
  15. davos
    Siamo arrivati al punto che pur di giustificare sto miliardario psicopatico pare normale che un meccanico ti ripari la macchina in un parcheggio. Magari ci facciamo fare pure le finestre dal falegname o il cancello dal fabbro? Ma per carità
  16. davos
    Dai ci son tante macchine elettriche. Zio santo fatte altri paragoni oltre a testa. Io prima di andare in giro con quel frigo bianco con interni da mensa della caritas e prima di dare soldi a Musk mi piglio una ape car
  17. davos
    In quasi tutti i siti scrivono 0-100 in 8,1
  18. davos
    Comunque la 208 col 136 ibrido da 204:e 0-100 in 8,1. Non malissimo
  19. davos
    Guarda nella prova di motor1 Yaris in città fa 22 kml. Una benzina normale tipo b fa 15 kml. Mettiamo che la corsa o la 2008 col mhev facciano 18 kml., in statale e autostrada quasi uguale. Sono 4 km in meno con 1 litro in città. Quanti diamine di km in città devi fare perché ti convenga? Con 100 litri di benzina fai 2200 km con la Yaris 1800 con mhev. Cioè spendi 35-40 Euro in più. Anche la Kona tra il benzina automatico e il full Hybrid ci ballano 4000 euro. Cioè non li recuperi mai. Mentre il mhev corsa costa 1200 euro più del benzina automatico. Ed è superiore in tutto e recuperi pure quanto hai speso in più con il risparmio di benzina. Ripeto per me il mhev è una scelta ottima come rapporto costi benefici
  20. davos
    Su corsa il 100 CV ibrido costa 1200 euro più del benzina automatico e 2500 + del benzina manuale Quello è il costo del sistema ibrido, ma ha un auto con catena al posto della cinghia, più pronta con la partenza in elettrico e che consuma meno. Su arkana se consideri il 1.2 mhev vs 1.2 fhev ci ballano 6000 Euro di differenza.su Captur sul configuratore il fhev costa 4500 più del benzina. Qui di tra fhev e benzina ci sta almeno 4500 se non 6000 di differenza contro i 2500 del mhev e 1200 dal benzina automatico. Metti che nelle prove il risparmio tra fhev e mhev e piccolo e quasi solo in città. Quanti milioni di km devi fare in città per risparmiare 2000-4000 euro di benzina? Cioè quanto ti è costato in più di fhev
  21. davos
    Mah a me pare proprio il contrario. Il mhev di corsa costa solo 1200 Euro più del benzina automatico e c'è un 15 di CO2 in meno. Certi full Hybrid costano 4000 euro bin più del benzina e il risparmio di co2 e di consumi e di poco maggiore. Per cui il costo in più non lo recuperi mai.
  22. davos
    Ma dove si trova la prova?
  23. davos
    Più che altro è il primo passo per la jv dei costruttori: BMW mercedes GM Kia Hyundai Honda stellantis etc per la creazione di una rete di collonnine
  24. davos
    Bello ma un mero esercizio di stile quando a Chrysler servirebbe qualcosa di reale
  25. davos
    Non so se l'hai visto ma la tua multipla sta nella prima pagina di carscoops Complimenti https://www.carscoops.com/2024/02/fiat-multipla-render-imagines-the-return-of-the-divisive-minivan-in-ev-form/
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