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davos

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  1. davos
    Io non voglio parlare di politica ma questa è cronaca. Ricordo però una cosa. Nel 2007 una fiat sull'orlo del fallimento si mise a costruire l'icona dell'automobilismo italiano cioè la 500 in Polonia. Sulla base di quel successo ( non solo ma tanto) acquisi Chrysler su quella base poté costruire 500x Renegade Compass in Italia e via di seguito. Alfa ha bisogno di numeri e di vendere. L'eventuale successo di Milano/junior sarebbe un volano per il marchio per acquisire clienti per poi costruire in Italia nuova Giulia Stelvio nuova tonale etc. Ci vuole programmazione industria, mettere in condizione di produrre in Italia, anche fare la voce grossa per ad esempio contrattare nuovi modelli in Italia in cambio di incentivi e agevolazioni ( come fanno dappertutto). Questa roba non serve a nulla se non ha creare un clima di sfavore sul prodotto a livello di possibili clienti
  2. davos
    Onestamente il paese ne esce malissimo da sta roba. Una barzelletta. Stiamo pari di un settore che muove PIL e posti di lavoro. Un livello imbarazzante
  3. davos
    Mi pare che i biocarburanti siano stati boicottati dalla normativa europea rispetto agli efuell. In ogni caso hanno un utilizzo e uno sviluppo molto più limitato. Il punto è che il futuro della produzione di energia elettrica sono eolico e fotovoltaico ( almeno per decenni fino all'invenzione di energia da fusione pulita e fattibile). E più la produzione si sposterà su queste fonti intermittenti, più si avrà necessità di stoccaggio e di creazione di riserve che oggi sono necessariamente idrogeno e sue trasformazioni: ammoniaca ed efuell.
  4. davos
    Come sarebbe dall'idrogeno all'elettricità? Dall'idrogeno all'elettricità c'è un passaggio dove si perde almeno la metà. Il punto è come immagazzinare questa energia. Se tu hai energie rinnovabili hai il problema di come immagazzinare l'energia ( per giorni ma anche per mesi dato che in inverno produci 1/3, o con poco e molto vento cambia tutto) chiaramente un accumulo a batteria e limitato e costoso. Allora puoi trasformare l'energia rinnovabile in idrogeno che però ha parecchie difficoltà di immagazzinamento o fare l'ulteriore passaggio ad esempio ad ammoniaca che ha più facilità di essere immagazzinata. Oppure fai ancora meglio un mix di tutto. Eolico e fotovoltaico, l'eccesso lo accumuli in batterie per l'utilizzo immediato, l'idrogeno per determinati usi, come industrie energivore, trasporto pesante etc, l'ammoniaca per altri Usi tipo navi e in questo caso per creare efuell con cui fare andare il vecchio parco auto che verrà piano piano sostituito dalle auto elettriche. Bisogna trovare la strada più efficace https://www.qualenergia.it/articoli/efuel-strada-salita-costi-troppo-alti-inefficienze-produttive/
  5. davos
    Come tutte le cose quando raggiungono economie di scala il prezzo si abbassa. Se tu diffondi eolico e fotovoltaico avrai picchi di rete col vento o col sole semplicemente inutili che vanno buttati. In quei casi l'energia per trasformarli in idrogeno o efuell avrà costo zero. Questo è il motivo per cui in usa stanno dando miliardi di incentivi per creare un economia dell'idrogeno verde, e dell'idrogeno puoi ottenere gli efuell.
  6. davos
    Giulietta se mai la fanno la faranno su medium. Comunque raga io più la guardo sta Milano più mi dà l'impressione che l'abbiano veramente azzeccata. Ha quel non so che di eleganza e sinuosità ma un po' di ignoranza che serve
  7. davos
    No solo ev come la recon. La Cherokee anche ice
  8. davos
    l'Europa non può essere concorrenziale, i costi di produzione in Cina sono molto inferiori non solo dei dipendenti ma di tutta le filiera. l'Europa deve mettere dazi come fanno gli Usa, come fa la Cina per i prodotti importi, deve incentivare solo le auto prodotte in Europa, anzi se dovessero fare come la Cina dovrebbe obbligare le case cinesi a fare jv per produrre qui. Altrimenti è una barzelletta
  9. davos
    I cinesi si stanno attrezzando per produrre in Europa perché semplicemente temono che se tirano troppo la corda l'Europa faccia come gli Usa. Cioè dazi e incentivi solo alle auto prodotte in loco. I costi di produzione in Cina son nettamente inferiori a quelli europei
  10. davos
    Comunque bisognerebbe chiarire che se uno è un appassionato del marchio prende l'auto anche se è leggermente peggio della concorrenza, non la pretente di prenderla solo se l'auto è più bella, con soluzioni tecniche superiori e costa meno.
  11. davos
    È inutile andare a pesare le parole di Tavarez, probabilmente sono esagerate o probabilmente vai riferivano a implementare buna linea in Italia solo per Milano invece che sfruttare le sinergie della linea polacca. Il punto è che ey ridicolo ragionare cost da parte del governo. Tu non puoi obbligare stellantis a produrre in Italia oltretutto magari in maniera non sostenibile. Tu devi creare le condizioni perché stellantis produca qui, Milano lascia perdere. Ma nuova tonale, Giulietta, Stelvio Giulia le special magari un e-suv, tutta Maserati, i modelli di Melfi, qualche nuova jeep etc etc. E queste condizioni tra burocrazia assurda, stipendi di merda per cui la gente non può comprare auto costose, scelte dei consumatori ( e inutile girarci intorno in Francia e Germania comprano soprattutto roba prodotta in casa in Corea e Giappone solo roba prodotta in casa) scarsa penetrazione dell'elettrico. Etc. Queste condizioni in Italia son scarse. È un fatto
  12. davos
    Lo dico in tutta onestà io tra queste mi prendo al 100% la Milano ma senza mezzo secondo di riflessione
  13. davos
    Riguardo ai motori ricordo che in Cina è uscito un nuovo 1.5 derivato dal motore PSA che dicono sia molto migliorato
  14. davos
    Siccome l'ho scritto pure io vorrei precisare. Lo so che chr è segmento c ma per dimensioni spazio interno bagagliaio etc ma soprattutto per collocazione, cioè comprata da chi vuole un auto particolare e sportiva ho scritto che questa alfa gli può rubare qualche cliente ( ok il segmento è quello di Yaris cross ma credo che Yaris cross abbia un altro tipo di clientela) idem per Ford Puma sempre comprata di chi vuole un auto "sportiva". Siccome sia che che puma son successi enormi prendere un po' di clienti visto caratteristiche della Milano e prezzi non credo sia impossibile.
  15. davos
    Non ho capito bene riguardo a 500e. Dice nuova batteria e ok, ma dice pure nuovo pianale
  16. davos
    E moh che auto critichiamo per mesi e mesi senza neppure averla vista?
  17. davos
    Comunque penso l'obbiettivo sia portare via i clienti a chr e puma che stanno vendendo molto bene. E secondo me questa Milano è più bella di entrambe
  18. davos
    Come in Europa sono in uscita molti nuovi modelli in usa. Tipo challenger recon wagooner s Cherokee etc etc
  19. davos
    Insomma 200 Mila pippe e non c'è un articolo che spieghi il funzionamento del 4x4 dell'ibrido. Potenza coppia caratteristiche etc
  20. davos
    Bah dopo tutte le critiche a me pare che l'auto sia molto riuscita. Curata piacevole esteticamente con versioni ibride e elettriche pure 4x4. Insomma un buon prodotto per quella fascia di mercato .
  21. davos
    Son rinco oggi 🙄
  22. davos
    Pare che chery sia vicina a formalizzare l'apertura di una fabbrica in spagna
  23. davos
    Comunque allucinante veramente per un marchio storico come Opel cercare di far concorrenza con un prodotto, che va bene al massimo per il Brasile, a capolavori del genere questi si veramente tedeschi
  24. davos
    A me piace proprio perché semplice e senza fronzoli. Potrei pure preferirlo al nuovo Duster. Si sa quanto è lungo?
  25. davos
    Noleggi leasing etc. Questo è uno dei maggiori esperti del settore in Usa
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