Floki

Oh ed allora se puoi restare sul benzina c'è un signore da considerare.
https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-x5-3-0i-cat-benzina-rosso-629bb096-96f7-262d-e053-e250040af8cc?cldtidx=1
 
il 3.0 6 cilindri in linea con doppio VANOS ha pochi e mirati problemi: ma se ben manutenuto è un motore da 400 mila km senza colpo ferire.
La trasmissione automatica, la GM 5 marce, è molto robusta sul benzina (cede invece sui diesel).
Ha sotto buona base della E39, quindi rifiniture e durata sono una sicurezza nel tempo.
I ricambi costano poco ormai ed è facile trovarli dalla Germania/Austria.
Hai la rotondità di funzionamento dalla sua ed inoltre prende parte della trasmissione integrale sviluppata da "cugini" di Land Rover.

Ti puoi acchiappare la Giulietta.
Adesso esce già con il CRS annotato a libretto.

Eh ok ma quella è la vecchia duster 2010 e per giunta senza esp (così dice il titolo del video...)

 

☏ Commodore Amiga 500 ☏

 

☏ LG-H870 ☏

Eh ok ma quella è la vecchia duster 2010 e per giunta senza esp (così dice il titolo del video...)

 

☏ Commodore Amiga 500 ☏

 

☏ LG-H870 ☏

Mah, io sinceramente penserei a qualcosa di più moderno ed economo in termini di consumi.

Con un figlio, una Peugeot 2008 va più che bene. Se ne scegli una del 2013, 2014 riesci a stare sui 10000€. Se non fai troppi km puoi prendere anche il 1.2 vti o il 1.6 vti che consumano poco. Altrimenti gli hdi fanno 19 con un litro.

 

Hai un'auto superiore come finiture, motore e consumi.

 

☏ SM-G975F ☏

 

 

☏ LG-H870 ☏

Quella del video è una Sandero stepway...

☏ Commodore Amiga 500 ☏

In realtà parlavo del wj.Diciamo che preferirei stare su dimensioni ISO 147 per questioni di convivenza con moto/scooter nel box.Ma una curiosità.Un Rav4 seconda serie restyling, quindi con aggiunta di controllo di stabilità, trazione e airbag a tendina laterali è così lontana rispetto alla tanto bistrattata Ducia Duster?Chiedo perché ho provato entrambe e come sensazioni mi è sembrata la rumena una vettura economica anni 90.

Vero che sarà questione di fonoassorbente nelle portiere, ma pure punto 188 di mia moglie alla chiusura delle porte è più solida come feedback, ed ho detto tutto.

 

 

 

 

☏ LG-H870 ☏

Più che di budget è una questione di sensazioni.

Idealmente andrà a sostituire come macchina di w.e. la Fiat Barchetta che ormai è due anni che è ferma, visto che in tre non ci si sta:)

Però considerando che l'auto la uso solo w.e. potrebbe diventare in un certo senso l'auto principale.

Avevo pensato anche al Grand Cheroke v8, ma vorrei evitare, piuttosto che BMW e46 o addirittura andando indietro nel tempo, Volvo 850.

Ma mi sembra troppo.

Tra le moderne vedo poco o niente di "suggestivo" per i miei gusti.

 

☏ LG-H870 ☏

Giuro che non ho scritto male.
Sono amante di youngtimer di tutti generi, in box ho roba attempata, dalle auto , moto, scooter e bici (giro con una Legnano degli anni 60 ).
Mi è presa la scimmia per il Rav4 seconda serie e terza serie. Mi sono sempre piaciute ed ora vorrei provare a metterne una in garage.
Molto probabilmente diventerà la macchina di famiglia, ho un bimbo piccolo e vorrei capire se è anacronistica la scelta (oggi comunque viaggia su spesso su147 e punto 188), oppure ha comunque dei validi standard di sicurezza.
Sto cercando una Youngtimer da famiglia ma allo stesso tempo vorrei una vettura di concezione moderna.
Grazie per gli "sconsigli"

In attesa che anche il configuratore Austriaco venga aggiornato al my2020 ho provato un po' di configurazioni con quello italiano (in primavera dovrò fare l'ordine).
Ora mi sono venuti un po' di dubbi se prendere di nuovo Stelvio oppure cambiare con la Giulia.
 
Per la Giulia valuterei un diesel 190 cv allestimento TI verde visconti con aggiunta di pack sound e pack luci 35w
Per lo Stelvio sempre diesel 190 cv allestimento business verde visconti con aggiunta di pack driver assistance plus, pack sedili elettrici, pack sound
 
Questi i plus e i minus che vedo nel passare da Stelvio a Giulia 
Plus : 
esteticamente preferisco le berline ai suv
allestimento TI è veramente completo di tutto
cambierei auto dopo tre anni di stelvio
 
Minus
seduta rialzata: per io che uso molto la macchina, dopo un po' mi fa la differenza
spazio bagagliaio!: questo punto cruciale, mi capita spesso di caricare tante cose in macchina. Inoltre con il bambino piccolo tra passeggino e altre cose lo spazio della Stelvio mi ha sempre fatto molto comodo.
 
Non so proprio.. se non ci fosse il discorso bagaglio mi fionderei su Giulia. Chi ne possiede una mi sa dire come si trova con il discorso carico? Quando provai la Giulia 3 anni fa la bocca del bagaglio mi sembrò molto corta in altezza (anche se abbastanza larga per essere una berlina). Se avete bambini come vi siete trovati con carico passeggini etc??

nessuno può darti una risposta certa sui blocchi del traffico ...a Milano al momento il calendario per i prossimi anni è questo
 
https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c/area-c-calendario-prossimi-divieti
 
secondo me l'unica cosa sensata che puoi fare è decidere dopo aver capito quanto intendi tenere questa macchina ...se saranno pochi anni (5-6) non farti troppi problemi ...se intendi tenerla più a lungo secondo me qualche problema potresti averlo ...andiamo in una direzione chiara: limitare l'uso dei motori a combustione (diesel o non diesel)
 
riguardo la Giulia, si possono fare buoni acquisti ...la macchina mi sembra si stia svalutando alla velocità della luce ...avevo trovato i diesel del primo anno di commercializzazione a 15-18 k euro con pochissimi km

 
Aspetterò sicuro ma non so quanto potrà impattare sui prezzi degli usati di 2/3 anni.
 
 

Sì diciamo che quelle a cui mi riferivo sono praticamente full optional.. poi ce ne sono tante altre più economiche ma anche molto meno accessoriate.
Aspettare il restyling per vedere se scendono i prezzi dell'usato?

Ciao a tutti.
 
Da un po' di tempo sto seguendo gli annunci di Giulia usate e via via ci sono alcune proposte interessanti intorno ai 25/27k che però sono tutte diesel 2016/2017, quindi Euro6b (giusto?). Mi sto chiedendo se vale la pena spendere oggi una cifra al limite del proprio budget per un auto diesel Euro6b,
visto che è già in vigore l'euro6d-temp e che ci sono tutti i problemi che sappiamo di blocchi e demonizzazione generale del diesel.
I miei timori sono essenzialmente due. 

1.  Che l'auto abbia una svalutazione superiore al normale. In realtà la prendo per tenerla a tempo indeterminato ma, se dovesse nascere l'esigenza di venderla per cause di forza maggiore, non vorrei perderci troppo.
2. Che, a causa dei blocchi, io possa avere in futuro limitazioni alla circolazione. Io sto a Firenze e non mi pare ci siano in programma blocchi tipo quelli di Milano, però.. boh.

Il discorso ovviamente si può estendere oltre il modello specifico perché vale un po' per tutte le auto.
Non avendo particolare fretta secondo voi merita aspettare e provare a prendere, magari tra un annetto, un diesel euro6d-temp?
Cambia qualcosa visto che comunque dal 2021 esce la euro6d finale?
Purtroppo i pochi benzina che si trovano sono fuori budget.

Ciao non ti so dire in merito a quelle che hai comprato, io le CC le ho su due veicoli e fin ora mi son trovato bene, inoltre quando si consumano le scanalature sono fate per allargarsi, questa cosa curiosa le rende efficienti lungo tutto l'arco di vita...

 
Situazione simile. Vivo in Campania in città di mare, ma giro per l'avellinese e la Basilicata, quindi le 4S sono l'unica soluzione sostenibile.
Spesso, per dire, come te immagino, ci sono giornate a dicembre con 18°, le invernali si sarebbero degradate in tempo zero.

Tendenzialmente i Bilistein B4 sono più rigidi e meno scorrevoli dei Kib excel G, poi dipende dalla taratura specifica per quel modello, nella Alfa 156 gli excel G erano molto scorrevoli e meno frenati degli originali, comunque con un bel feeling, andavano in crisi solo sul posteriore a pieno carico, lo stesso modello, invece, montato sulla Leon è meno scorrevole e più frenato.

 
Sulla Mito a ottobre 2018 ho montato le Pirelli Cinturato All Season da 16" e devo dire che mi sto trovando molto bene (ad oggi 25 mila km) sia su bagnato, sia su asciutto. Anche su neve da nuovissime se la sono cavata molto bene (almeno secondo le mie impressioni, era la mia prima volta a guidare su neve fresca)

 
Sulla Mito a ottobre 2018 ho montato le Pirelli Cinturato All Season da 16" e devo dire che mi sto trovando molto bene (ad oggi 25 mila km) sia su bagnato, sia su asciutto. Anche su neve da nuovissime se la sono cavata molto bene (almeno secondo le mie impressioni, era la mia prima volta a guidare su neve fresca)

 
Sulla Mito a ottobre 2018 ho montato le Pirelli Cinturato All Season da 16" e devo dire che mi sto trovando molto bene (ad oggi 25 mila km) sia su bagnato, sia su asciutto. Anche su neve da nuovissime se la sono cavata molto bene (almeno secondo le mie impressioni, era la mia prima volta a guidare su neve fresca)

 
Sulla Mito a ottobre 2018 ho montato le Pirelli Cinturato All Season da 16" e devo dire che mi sto trovando molto bene (ad oggi 25 mila km) sia su bagnato, sia su asciutto. Anche su neve da nuovissime se la sono cavata molto bene (almeno secondo le mie impressioni, era la mia prima volta a guidare su neve fresca)

 
Sulla Mito a ottobre 2018 ho montato le Pirelli Cinturato All Season da 16" e devo dire che mi sto trovando molto bene (ad oggi 25 mila km) sia su bagnato, sia su asciutto. Anche su neve da nuovissime se la sono cavata molto bene (almeno secondo le mie impressioni, era la mia prima volta a guidare su neve fresca)

Riguardo agli ammortizzatori, con la mia 156 mi sono trovato bene con i Kyb excel G, meno rigidi degli originali ma molto più scorrevoli.

per le gomme consiglio le michelin cross climate

Salve ragazzi, vorrei un consiglio su che ammortizzatori e su che gomme montare? Non vorrei spendere molto e gradirei delle gomme 4 stagioni. Cosa consigliate?

☏ LG-H870 ☏

A me non ha mai frenato. A volte suona a sproposito, magari se sei in curva e di fronte a te c'è un'auto parcheggiata, ma non è invasivo. Ad ogni modo la sensibilità è regolabile su tre livelli.

[mention=8885]jameson[/mention]. Ciao, volevo chiederti un'ultima cosa: oggi parlando con lui mi ha riferito di aver letto alcune voci sul fatto che la frenata automatica risulta invasiva. Frena quando non deve frenare, magari per un'auto parcheggiata male. Ti risulta?

☏ LG-H870 ☏

I primi tre punti valgono anche per Giulia
Ovviamente mercato usato ufficiale FCA.

Il terzo punto è più problematico perché nessuna Giulia ha ancora fatto la revisione.
Per controllare il chilometraggio, dai un'occhiata alle gomme. Quelle di primo equipaggiamento hanno il logo AR. Una volta accertato che sono loro, dal grado di usura è facile capire con buona approssimazione la distanza percorsa. Se sono state sostituite, i km sono sicuramente almeno 60000. Per percorrenze superiori puoi controllare i dischi dei freni, ma ho notato che i miei dopo 70000 km sono ancora in ottime condizioni senza un dentino visibile.

È optional, controlla che sia stato effettivamente installato (anche se ha un costo ridotto, 300€ per AA + CP, non si sa mai che qualche pirla non l'abbia messo).

BMW Premium Selection, con chilometraggio riportato su contratto di acquisto da parte del concessionario.
Poi fai una visura al PRA per vedere se ha subito incidenti.
In seguito, portale dell'automobilista per vedere a quando risale (tempo e chilometri) l'ultima revisione effettuata.
Fatti questi tre passaggi, diciamo che hai molto meno problematiche nel prendere una "inculatura"
Inoltre se prendi le ultime 7 cifre del telaio e vai su http://bimmer.work/
ti esce - con una buona approssimazione - tutto ciò che la vettura ha installato di serie ed optional.
Esempio se vedi che hai adocchiato una 325d ed ha allestimento M Sport, puoi sapere se è stato post-montato o è uscita originale così di fabbrica

Si oltre al fatto che devi stare attentissimo anche perché il rischio di trovare una schilometrata è molto alto

Sì F30 e Giulia sono alla pari con gli ADAS.

Per aggiungerlo su una che non ce l'ha bisogna cambiare l'hardware, non credo sia proponibile. Meglio prenderne una che lo monta già, però come detto le prime (che si trovano intorno ai 20k) non ce l'avevano ancora.

Tutto gira attorno a due auto:
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 Diesel 180 AT8
BMW 325d F30
 
Se vuoi il top per gli ADAS dovresti andare in Volvo, ma la dinamica di guida te la scordi.