Maggio80

D'accordo, un pò e filosofia, ma MINI non è che abbia una storia tecnica di chissà quale prestigio di cui vantarsi..... e poi MINI così come l'originale di Sir Alec Issigonis ha il motore trasversale con la TA, e in più gli hanno messo il multilink dietro ergo è anche meglio dell'originale!!! Alfa non ha precedenti nel segmento B, a parte Arna che era si brutta, ma aveva le 4 sospensioni indipendenti (che Mi.To non ha) e il boxer....

Nome a parte, io la trovo bella questa Alfina..... ma il problema è un altro; che cos'ha di Alfa a parte l'estetica??? Pianale GPunto evabbè, diesel FIAT evabbè, ma cavolo anche i benzina sono FIRE FIAT!!! Un Alfista per quale motivo la dovrebbe comprare?!?!

Junior sarebbe stato perfetto, avrei accettato anche Alfetta, in quanto Alfa più piccola della produzione.... ma forse è ancora troppo vivo il ricordo della vera Alfetta...

Direi che dalla serie E36 (quella in cui è stato introdotto il multilink al retrotreno) in poi grossi problemi di tenuta di strada la serie 3 non ne abbia più avuti, ovvio con le motorizzazioni più potenti ci vuole comunque un pò di attenzione, spece sul bagnato.... La E46 a questo aggiunge anche i controlli elettronici di trazione e stabilità. Io ho avuto una 316i E36 e d'accordo che era poco potente ma per mandarla in crisi ci voleva il fondo stradale allagato e la voglia di fare il pirla..... Sulla E46 che ho adesso (143 cv) stessa cosa la macchina è piantata e se per caso prova a "scodinzolare" il maledetto ASC taglia l'erogazione....

Ragazzi chi mi racconta tutta la storia di questa piccola e un pò sconosciuta casa Emliana??? Questo è quello che dice Wikipidia (e non è molto): La Automobili Turismo e Sport è stato un costruttore automobilistico di Formula 1 con sede a Bologna. Fondata da Carlo Chiti con Romolo Tavoni e Giotto Bizzarrini, costituì un tentativo di opporre una concorrente italiana alla Ferrari, tanto che la vettura (denominata Tipo 100) disponeva di un motore proprio. La A-T-S trovò il sostegno finanziario del Conte Giovanni Volpi, ricco imprenditore veneziano proprietario della Scuderia Serenissima. Esordì nel 1963 al Gran Premio del Belgio con Phil Hill e Giancarlo Baghetti: entrambi si ritirarono per problemi alla trasmissione dopo essere partiti dal fondo dello schieramento. Negli altri GP le A-T-S non ottenennero risultati significativi. Addirittura nel Gran Premio d'Italia Hill terminò undicesimo a 7 giri dal vincitore Jim Clark; Baghetti finì 15° (e ultimo) a 23 giri. Al termine della stagione il sogno di un'altra scuderia italiana competitiva svanì. Nel 1964 Vic Derrington e Alf Francis iscrissero una vettura A-T-S al gran premio d'Italia con il pilota portoghese Mario Araujo de Cabral, che però non concluse la gara. Il marchio A-T-S è stato impiegato anche per una coupé stradale, la 2500 GT, progettata da Chiti e Bizzarrini e disegnata da Giovanni Michelotti: il motore era un V8 di 2,5 litri. La "GT", prodotta come la "Tipo 100" per contrastare la Ferrari, non ebbe successo: nonostante le sue qualità, fu costruita in appena 12 esemplari Grazie a tutti in anticipo!!!

Ma più precisamente cosa succederà ad Arese??? Oltre al rinnovato museo e al Centro Stile cosa ci faranno??? Tempo fà si parlva di Alfa Fun Park, con centro congressi, vendita diretta, officina per la riparazione/restauro delle storiche.... si sà più niente?!?!?!

Per chi dice di vendere, scusate ma non è troppo tardi??? Voglio dire un conto è vendere un azienda in rosso ma con ancora le sue infrastrutture, i suoi asset... un conto è vendere un brand... Negli anni '80 se l'Alfa fosse stata venduta a un fondo di equity (tipo la sotoria di Ducato con la Texas Pacific) allora sì che poteva andare tutto bene!!! Con le spalle finanziariamente coperte, ci sarebbe sta una fabbrica, tecnini e operai che avrebbero potuto continuare a fare come si deve il loro lavoro: ovvero costruire valide auto sportive (intese in senso lato, non supercar ovvio) italiane per la media borghesia!!! Se si vende adesso chi farà che cosa??? Ingenieri indiani o USA o chichesia dovrebbero cominciare da capo a mettere insieme non un'idea di automobile, ma un'idea di Alfa Romeo!!! Secondo voi ci riuscirebbero???

Io ci metteri come colonna sonora di sottofondo "Senza Parole" di Vasco....

Eh, Ghindella faceva le auto come Dio comanda (vedi Thema 8.32 ma non solo..) mentre Romiti faceva i soldi facili..... Classica storia industriale all'italiana...

Prendi una 75, togli la carrozza come si fa con il maggiolino e mettici quella di una 156. Hai una delle Alfa migliori di tutti i tempi. Questo Duetto un pò te lo contesto.... nulla da dire sul transaxle di 75/Alfetta, ma lo schema sospensivo di 156 era (secondo me) migliore.... Anche lo sterzo di 156 era secondo me ottimo e secondo a nessno quanto a feeling...

La confrontavano con Passat 1.8T perchè era simile come potenza.... 156 1.8TS euro 2 aveva 144cv, passat euro2 ne aveva 150 ergo secondo Auto erano confrontabili....

La 156 è rimane una auto splendida e straordinaria, Auto (esagerando) nella prova su strada di Novembre '97 la definì la migliore Alfa degli utlimi 20 (sempre rispetto al '97...). Se avesse avuto la trazione posterirore sarebbe stata "l'Alfa perfetta"!!! Ottimi motori, tutti potenti e più prestazionali dei rivali, linea stupenda, retrò quel tanto che bastava per far scorrere una lacrimuccia agli Alfisti più anziani.... Sulla 1° serie poteva essere un pò migliore la plancia (e su tutte le serie potevano mettere manometro e termometro olio...) e sempre riguardo ai prmi anni di commercializzazione, potevano mettere il clima di serie su tutta la gamma (1.6TS e 1.9JTD l'avevano a pagamento).... Bellissimi anche i primi pack sport previsti dalla casa, e anche la possibilità (anche se non ne ho vista nessuna, Motor Show escluso) di colorare in tinta carrozzeria la mascherina centrale della plancia...

Hanno il servo idraulico ad assistenza variabile, e io personalmente lo trovo molto buono, quasi al livello di quello di 147....

Per quanto mi riguarda sulla parte telaistica non mi esprimo neppure..... Sarebbe già un sogno avere una berlina compatta (non oltre i 4.5 metri) leggera e con la trazione posteriore.....

Quoto, trovo che abbia una linea molto personale e aggressiva e da vera Lancia!!! Senza per fortuna sembrare un'auto "da nonno" cosa che sconta Thesis, con un prezzo competitivo potrebbe avere ottimi risultati commerciali!!! Peccato solo che abbia il nuovo logo Lancia, su quella linea mi sarebbe piaciuto rimanesse il mitico volante a 4 razze con lancia e bandierina:(((

Quoto, la vedo così anch'io!!! Devo anche dire però che viste le prime foto ufficiale di New Delta sono abbastanza ottimista, ha un suo perchè quest'auto!!! Ha una forte personalità, e tutto sommato anche una certa grinta, tutt'altra cosa rispetto a Thesis....

Quotissimo!!! Io ho avuto modo di viaggiare su varie versioni (tutte a carburatori) anche sulla mitica 1.7 Quadrifoglio verde da 118cv, per rubare una frase alla concorrenza "tirava da bestia"....

Però al verità è questa!!! Vuoi il volante stra-fico Simoni, Momo, OMP, Nardi, Sparco, ecc, ecc... Rinunci all'Airbag e a buona parte della tua sicurezza passiva....

Oltretutto con il sempre maggiore costo del gasolio e il fatto che i Diesel vengano di nuovo additati come propulsori inquinanti, in europa piano piano potrebbe esserci il ritorno dell'utenza "normale" (ovvero quelli che fanno fino a 15 - 20k km all'anno) sui benzina...

Quoto, in effetti questa cosa è pazzescamente stupida!!! Te la vendo con 260cv, non và una mazza ma se vuoi te la faccio ufficiosamente a 300...... Ma tanto poi le riviste provano la 260cv e i giudizi e i confronti con la concorrenza li fanno con quella. Se è disponibile e và bene che mettano a lisitino la 300cv!!! E per favore basta cavolate....

Stessa cosa che ho pensato io quando ho saputo della vendita!!! Con la differenza che Alfa è morta per mani italiane, Alitalia la faranno morire mani francesi.... per cui se devo scegliere..... OT del OT Gazprom non ce l'hanno fatta comprare per paura di rimanere senza metano i francesi, ma la nostra roba la vogliono, ergo....

Quoto in pieno!!! Gli L850 by Alfa secondo me sono ottimi motori, e tra l'altro bialbero tutto in alluminio con distribuzione a catena.... Cambiarli per dei bialbero in ghisa con distribuzione a cinghia, seppur turbo, non mi sembra una cosa così esaltante..... Spero di sbagliarmi.....

Un plauso ed un grazie al FUSI ed ad ax sempre prodighi di notizie e curiosità (purtroppo non tutte belle) sulla storia Alfa!!! Parlando un attimo di USA, mi è tornato in mente come anche verso fine anni '90 sembrava imminente un ritorno, ricordo di foto su riviste specializzate che ritraevano 156 e 166 a New York...... E lo stesso Testore si vantò in un intervista di avere girato per NY con una 166, e dell'entusiasmo che la gente aveva rivedendo un Alfa nuova per strada...

Come dite voi che siete più esperti di me, GTA/GTAm e TZ1 e 2 non sono giudicabili a pieno titolo come Alfa stradali. A questo punto ho 2 domande per voi: - 1° di GTA esisteva anche una versione sovralimentata giusto??? - 2° che tipo di sovralimentazione aveva, turbo, compressore volumetrico??? La 3° è una considerazione personale, perchè dopo TZ1 e 2 nessuno ha più pensato a fare auto da corsa superleggere, che equipaggiate con motori tutto sommato "normali" erano in grado di prestazioni degne di ben più grosse e potenti granturismo....

Scusate se mi intrometto, ma il massimo della famiglia Giulia, ancor più di SS, non erano le TZ1 e TZ2??? Non sò se dal punto di vista aerodinamico fossero molto meglio di SS, ma sicuramente pesavano meno....