ItalianBrands

7 ore fa, AlessioAlfa scrive:

 

Si, poteva essere un 1750 tbi. Possibile che si tratti della 1000 sp senza cofano e roll bar posteriori?

Può essere

Si è un po' strano, sembra avere il passo troppo lungo.

Suonava come la 4C? 

1 ora fa, gianmy86 scrive:

Vista dal vivo due giorni fa. 

 

Credo sia per distacco l'auto più brutta mai vista in 37 anni. 

Che configurazione aveva?

Io ne ho vista una nera, con griglia cromata e in genere, abbastanza sobria per essere quello che è.

Secondo me, come molte BMW, va presa in configurazione praticamente base almeno per i miei gusti.

Oh signori, le parole di Mesonero mi han gasato : 'lo dobbiamo all'Alfa Romeo', mi sembra davvero felice!

E comunque, la presa d'aria ai lati dello scudo mi sembra un richiamo alla Giulia GT, e secondo me il biscione disegnato sui listelli darà davanti un bell'effetto ottico..

16 minuti fa, GmG scrive:

Alcuni Design Proposal per Alfa 169 eseguiti dal politecnico di Milano sotto la supervisione del Centro Stile Alfa Romeo.

Pochi tocchi e ci fai un'auto più che attuale (come se queste non lo fossero), incredibile...

14 minuti fa, giopisca scrive:

sto giro fari ricordo male o poi è stato riciclato da Volvo su qualche barcone tipo S90 ?

A me ricorda la 3200/Coupé, per la forma del portellone e in genere della zona fari.

Magari era un progetto 'in comune'..

3 minuti fa, gpat scrive:

 

M3 nella sua precedente generazione era un prodotto "monolitico" come Giulia, nonché più datata...

Con la nuova generazione l'hanno declinata in manuale, automatica, posteriore, integrale, berlina e wagon... con un investimento del genere in BMW ci sarebbe di che preoccuparsi se Giulia Q Henry Ford Edition vendesse di più.

È verissimo, però mi rifacevo al discorso di questo meccanico. Non è che se secondo lui Alfa non sa dove andare a parare, allora compro la M3 anziché la Giulia, entrambe coesistenti.

Tutto qui.

Adesso, Marco1975 scrive:

in effetti … magari coda tipo alfa 146 😉

Temo l'effetto Enyaq coupé, ma vediamo.

41 minuti fa, gpat scrive:

 

Il brand power è un motivo assai concreto (anche se inconscio) quando si tratta di mettere mano al portafogli, altro che scusa risibile.

Ed è proprio quello che separa i clienti dello sconto del 33% da quelli che firmano l'assegno in bianco.

 

In Alfa non sono stati capaci di costruirlo, o non hanno ritenuto profittevole investire per costruirlo dal 2016 ad oggi, e gli è rimasta la clientela che paga la Giulia a peso per i suoi (pregiatissimi) contenuti, esattamente come 10 anni fa.

 

Pur vendendo un prodotto più pregiato rispetto a Serie 3/M3, infatti, costa un 20% in meno, mediamente versione per versione (almeno quelle comparabili).

 

 

 

Premettendo che non so chi sia 'il meccanico', alla fine Giulia esiste oggi e non ha niente a che vedere con i piani di Imparato.

Non so quali siano precisamente i suoi motivi, ma non si tratta almeno in questo caso di brand power, visto che la Giulia fino a prima della M3 vendeva un bel po' in confronto alle rivali, poi è arrivata la M più recente che quindi è ritornata in vetta.

Non sembra un restyling dell'attuale, pare abbia una sorta di terzo volume 

43 minuti fa, YouDude scrive:

Voglio ringraziare chiunque abbia letto il mio messaggio di ieri qui sul forum e abbia deciso apposta di far partire questo leak su Instagram per permettermi domani di discutere la tesi senza perdermi il lancio. Chiunque tu sia, ti sarò sempre grato, e pregherò affinché tu non venga individuato e rimosso dalla lista clienti.

In bocca al lupo!

La Barchetta me l'ero persa proprio, che meraviglia che è 

20 minuti fa, stev66 scrive:

Da qui immagino.. 

 

Non ci avevo pensato..

Secondo voi da dove han preso il motore? 

Motor1 parla di un 4 cilindri 3.0, Euro 5.

Ora, di 4 cilindri con quella cilindrata non ce ne sono stati da quel che ricordo..

Boh, a me piace davvero tanto e mi sembra che sia una novità 'riproporre' la S4, di solito son tutte Evoluzione

1 ora fa, BuBo scrive:

Immagino sia la risposta alla M5 CS anche se dubito possa arrivare a quelle prestazioni.

Avevo letto qualche giorno fa di voler fare una sorta di manifesto RS, elogiando il fatto che si può andare oltre le prestazioni attuali. 

Non penso si tratti di concorrenza comunque..

Insomma, la più moderna è la Huayra per me.

@BuBo

Non l'ho guidata, ma ho visto una prova credo di Harris. Ero partito dal presupposto che ormai il digitale rendeva l'auto più docile, ma disattivando i controlli (o attivando la modalità prima, non ricordo), la macchina tende a sovrasterzare in maniera impressionante ed è lì che va gestita con l'abilità.

Non dico che mi sono innamorato della 296, ma poco ci manca.

Boh, alla fine son macchine diverse.

Domare la 296 non è affatto semplice, la GT3 RS è nata per fare i tempi sul giro.

Personalmente, una macchina mi deve fare divertire indipendentemente se è più lenta di un minuto o 1 secondo.

23 minuti fa, nucarote scrive:

Io spero che la new Giulia possa collegarsi idealmente alla Giulia QV (che è la VERA Giulia) e che non abbia versioni di "basso di gamma" (al massimo solo una Veloce blandamente "depotenziata" e con un filo di autonomia in più) e poi solo "evoluzioni" e versioni GTA/GTAm a cadenza biennale. 

Io penso che ormai il basso di gamma o versioni di accesso non esistano con l'elettrico, almeno per questi marchi: non dovrebbero esserci problemi ad omologare più step di potenza, con i relativi costi.

Quindi se Imparato ha parlato di 1000 CV, penso che ci saranno 2/3 step senza creare un grande divario come sulle termiche.

Complimenti, e la Tipo 'Rascasse' è fantastica.

Ah, hai anche anticipato la vetratura Coupé/GTV, sfruttando quello della Tipo classica.

Che tenerona!

1 ora fa, Marco1975 scrive:

È la E che sarà a metà strada tra UV e fastback 

Con le ovvie differenze, qualche giorno fa ho visto la 408. Il posteriore non mi piace, ma il resto ci sta e devo dire che l'idea di una berlina leggermente rialzata non è davvero male, specie se è larga più o meno 1.90 come Giulia.

2 minuti fa, A.Masera scrive:

 

ma non è ne carne ne pesce, non eccelle in niente, è una delle tante con plastiche cromate vendute a peso d'oro perchè qualcuno in Francia ha frainteso il concetto di premiumness.

 

DS è nata solo ed esclusivamente in quanto PSA voleva un marchio premium, non ha mai venduto niente di significativo e ora che hanno Alfa, Lancia e Maserati non ha veramente alcun senso di esistere

Si adesso non avrebbe senso, però io parlavo della semplice apparenza che comunque mi garba.

4 minuti fa, Razor9310 scrive:

Delta IV su base DS4 sarebbe interessante secondo me.

La DS4 ha davvero un'ottima presenza su strada, ha una giusta combinazione tra altezza e larghezza e considerando la muscolatura dello stile Lancia..

Fantastico il sound dell'accelerazione che si sente prima timido timido e poi 😍