La spider rimane il giocattolo per eccellenza.
E solo con il CC sulla cabrio si sta tentando di renderla più utilizzabile a 360° gradi... o, meglio, a 365 giorni.
Ma tutto sommato sono i primi passi di una categoria, la CC, che è completamente nuova.
A me basta vedere il numero di 206, 307, o incredibilmente, Sr3CC, per vedere che ora le vetture senza tetto vendono più di una volta.
Chiaramente varia da zona a zona (altrimenti i numeri lo confermerebbero in toto).. ma davvero qui da me è più facile incrociare una Sr3CC che una
coupè.
Ma tornando alla questione in primis..
Non si può valutare il posizionamento di mercato di una vettura esclusivamente in base alle unità vendute.
Una Z4 posizionata più in alto facilmente venderà meno della serie precedente (senza valutare troppo l'eventuale flop della vecchia z4).. per la semplice regola che se costa di più, la domanda (o quantomeno il potenziale bacino di acquirenti) è minore.
Ma con una differenza di prezzo e di target... le valutazioni numeriche non dicono molto. Altrimenti, guardando ESCLUSIVAMENTE le vendite complessive, dovremmo considerare Mini un flop galattico... o no??
Bmw ha deciso, inizialmente imho, di posizionare la Z4 così in alto per motivi a lei conosciuti.
Sicuramente dalla sua gioca il brand, che le consente di vendere a prezzi spropositati, ma sicuramente a mio avviso rimane anche la volontà di creare spazio per la Sr1 e magari in futuro per la Z2.
Domanda: se avessero lasciato la Z4 come l'originale Z3 (piccola piccola e con il tetto in tela) ed oggi avessero lanciato sul mercato la Z5 (più grande, CC) ad un prezzo più elevato... vi sareste indignati allo stesso modo? non credo.. perchè comunque ci sarebbe stata la percezione di un nuovo modello che andava ad occupare un'altra fascia di mercato... e non la percezione di un modello che negli anni si è evoluto fino a snaturarne la prima incarnazione (Z3).
Però alla fine dei conti la situazione non è assolutamente diversa. Z4 che è cresciuta e sotto di lei la Sr1 con tetto in tela... (e con una possibile futura Z2 ad affiancarla (??)).
Boh... a me sembra tutto nella regola. Tutto nella norma.
Rimane la questione del "vorrei ma non posso". Il prezzo è alto, e chi la vorrebbe (io) non può permettersela.
Ma il fatto che la stragrande maggioranza delle persone non possono permettersela... non fa forse parte dell'esclusività del modello? nelle perverse logiche del mercato e del consumismo, il fatto che un determinato oggetto sia più o meno difficile (costoso) da avere... lo rende automaticamente più desiderabile e appetibile.
E la Apple lo sa benissimo... i loro Pc costano dal 25 al 40% in più di un Pc (di marca) con gli stessi identici componenti hardware.
Ok.. prendiamo X6 per un flop.
Bmw ci ha provato...e le è andata male (ma bisogna vedere se l'operazione alla fine per lei sarà una perdita o meno). Se le andava bene era anni avanti rispetto alla concorrenza.
Ma non sono io a doverti insegnare che il mercato va sì assecondato.. ma a volte si può anche cercare di anticiparlo. E questo discorso si può fare anche per la PAS (imho ancora più inutile della X6...nonchè notevolmente più brutta).
Ogni tanto si deve cercare qualche strada diversa...
Tornando a Z4.. io ovviamente non so con certezza cosa ha portato Bmw a decidere questa strada. Prima ho elencato 1 paio di motivi ipotizzabili... ora potrei aggiungerti che la volontà di proporre il CC (che dio lo benedica) ha inevitabilmente portato all'aumento delle dimensioni per non incappare in proporzioni ridicole come 206cc (che nonostante tutto vende) o addirittura la barzelletta su 4 ruote, la Micra CC...(e c'è chi la compra.. ).
Aumento di dimensioni che ovviamente ha portato a tutta una serie di compromessi (dimensioni totali, peso, motori per muovere l'auto) che l'anno fatta salire di categoria e di prezzo.
Potrei anche ipotizzare la volontà di Bmw di scapapre da quel segmento da te elencato (le sportivette su dimensioni C per intenderci) che sta inesorabilmente morendo.
Chi lo sa. Sicuramente loro hanno fatto i loro conti, e poi tra 2 anni tireranno le somme per capire se la mossa è stata giusta o meno (anche alla luce del fatto che non dovranno costruire una Z4 coupè...forse...).
Però, in un momento in cui TUTTI corrono verso il tetto metallico (fiat esclusa ovviamente), forse sarebbe stato sciocco proporre nuovamente la Z4 con il tetto in tela, con il rischio di vedersela tagliata fuori dal mercato per tutto il suo ciclo vitale.
In fondo.. se un marchio come Ferrari, che alcuni definiscono sportivo , ha deciso di provare la strada del CC... evidentemente qualcosa vorrà dire.
E' una scommessa come tante altre.
Il tetto nero è disgustoso... Mi pare invecchiata male comunque...