frekino

7 ore fa, SaiKiSono scrive:

Comunque, ieri sera, classica birretta con amici e salta fuori l'argomento Milano-Junior.

 

Pieno target : 30-35 anni, giovane coppia senza figli, gente con cultura automobilistica pari a zero (infatti lui guida un'A3 e la fidanzata una classe A😈)

 

S, migliore amico dai tempi dell'asilo: "Ho visto la nuova Alfa, bella sportiva!"

 

SKS: "Sportiva? Ma che cazzo hai visto?"

 

S: "Dai SKS, è bella ci sta! Grande, grintosa, bella sportiva"

 

SKS: "Sportiveggiante semmai. Sportiva è altro, qui stiamo parlando di un B-Suv che non è nemmeno grande"

 

S: "Vabbè, ma tu con le macchine sei strano. Ti piacciono sempre basse e larghe"

 

SKS: "Quello è sportiva, bassa e leggera. È una questione di fisica, non ci si scappa"

 

S: "Ma quale fisica. E che tu e X avete altri gusti." (ndr - SKS e X sono semplici appassionati di auto storiche)

 

SKS: "Ma cosa ci azzecca? Un B SUV non potrà mai essere sportivo. Può piacerti per altri mille motivi ma no perchè è sportiva. Ribadisco basse e leggere"

 

S: "Dai, per la gente normale è sportivo"

 

SKS: "Ecco perché il mondo sta andando alla deriva (complemento di bestemmia)...e tu non ci capisci un cazzo!"

 

S: " Cin"

 

SKS: " Cin"

 

Sipario.

 

 

Muoro. Ma è così che la gente (non) vede.

Se incontrano Giorgione in tuta e Sinner in abito da sera ti diranno che il primo è sportivo.

Però, considerando il target e il boom in quel segmento, trovo la vettura riuscita.

Ma quindi X3 e iX3 avranno carrozzerie diverse?

Secondo me una buona interpretazione considerando le limitazioni della piattaforma.

Peccato gli interni, l'adattatmento della plancia Avenger/600 appare davvero forzato...

Peccato il posteriore alla coreana che proprio non vi giù, per il resto è gradevole anche senza avere guizzi particolari.

29 minuti fa, GmG scrive:

A mio avviso è più riuscita la generazione attuale e, ancor meglio, la nuova X1.

secondo me, a parte la E84, la X1 è sempre stata più bella come linea rispetto alla coeva X3.

Stavolta mi aspetto ribaltino il paradigma.

4 ore fa, gpat scrive:

Finalmente hanno resettato la dimensione del doppio rene.

Per me è stupenda

4 ore fa, Matteo B. scrive:

ma perché il doppio rene così? 🤦‍♂️

 

ma sviluppalo in orizzontale , e che cazzo...

non riusciranno mai ad accontentare tutti 😁

La solita AUDI, che dallo specchietto distingui come AUDI ma che se non sei un autoparerista non distingui da altre SUV della stessa casa. L'esatto opposto di quello che sta facendo BMW (con tutti i suoi contro).

Un bel lavoro comunque, non è brutta. 

Mi sembra stiano trovando un equilibrio...

Avrà finalmente i vetri elettrici anche dietro?

26 minuti fa, DENDI scrive:

 

O forse sarà proprio il prezzo a darle un leggera percezione simil premium. 

600 = Entry level cittadina

Avenger = Giocattolino sfizioso

Milano = Top dell'offerta

 

Secondo me TOP dell'offerta (per prezzo e finiture) resteranno DS3 e, subito sotto, 2008.

Milano avrà semplicemente una connotazione più sportiva/sportiveggiante.

Metterei Mokka al pari di 600 per il resto d'europa.

2 ore fa, nucarote scrive:

Sicuramente ma l'alloggiamento del tablet preesistente nella parte centrale della plancia non permetteva l'inserimento di un tablet più grosso* a meno di cambiare tutta la plancia operazione costosa e comunque poco conveniente per una macchina che deve vivere solo altri 2 anni.

Comunque il profilo in plastica che copre una parte dell'attacco del tablet è coerente con il design della plancia. 

 

 

*Ma poi è davvero una delle più grandi richieste della clientela Renegade o di questo tipo di veicolo? Per esperienza personale sul Duster che ha una seduta e una posizione del tablet simile a Renegade aumentare le dimensioni dello schermo non credo che serva poi a molto. 

D'accordissimo! Avrebbero potuto mantenere la stessa dimensione del vecchio schermo - magari aumentando la risoluzione - rispettando la pulizia dell'integrazione prevista in origine. Ma evidentemente ai clienti piace grande. 🤣

3 ore fa, nucarote scrive:

Che pezzotto... del resto non potevano ri-disegnare mezza plancia (secondo me ancora molto bella) per un auto di 10 anni che doveva chiudere per il 2025.

bho....non sono un esperto di design, ma il mio occhio dice che si poteva fare di meglio.

Magari sarebbe costato di più, ma una integrazione meno posticcia sarebbe stata più gradevole alla vista.

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

mi sà che lasciano la bocca "garmisch" alle M e qui ripestano un classicissimo doppio rene.

In realtà se prendono spunto dalle neue klasse il doppio rene è ancora più esasperato, occupando l'intera larghezza del muso.

Idealmente quindi, dal punto di vista stilistico,  potrebbe essere l'estremizzazione di quanto fatto finora

On 7/12/2023 at 11:32, Sarrus scrive:

mmm vediamo un po', frontale a inclinazione negativa con fari a trapezio che confluiscono nel simbolo stilistico della Casa al centro, dove l'ho già visto?

[modalità citare Alfa /off]

Vabbè dai, ha contraddistinto le bmw degli anni 70 e 80…

22 ore fa, AlexMi scrive:

 

QUalcuno riesce a fare un confronto dotazioni/prezzi con il MY2023?

per ora visto che summit il winter pack non è più di serie (valore 400€), in pratica un aumento di prezzo nascosto. 

Su allestimento più povero hanno invece arricchito (es. inserito i sensori parcheggio che prima erano optional).

1 ora fa, AlexMi scrive:

Un principio simile è usato sullo ZF9 marce trasversale, con risultati pratici non proprio così entusiasmanti come nella teoria (uno dei peggiori cambi ZF).

ma quanto pare il driver principale è "..... drastic reduction in the number of internal parts, leaving enough space for a 48V or HV electric machine.", probabilmente a scapito delle performance. 

52 minuti fa, Osv scrive:

Si ma pure che fosse se non è doppia frizione Clutch C1 e Clutch C2 cosa sarebbero?

Ragiono ad alto voce e magari è una boiata, non mi insultino i guru del tecnicismo: non è che la seconda frizione serve solo a scollegare il tutto quando va in elettrico puro (ho capito che riesce a farlo per 1Km circa)?

[EDIT] mi rispondo da solo:

Dual Clutch principle - reinvented

Punch Powertrain conceived a new way of realizing the dual clutch principle. It linked a planetary gear set to one of the clutches, resulting in a mechanical “pre-reduction” in front of the existing ratios in the gearbox. By doing so, Punch Powertrain developed a gearbox which, as opposed to most other dual clutch systems, does not use single ratio per gear, but rather makes various of the gears available for 2 distinct ratios. This enables a drastic reduction in the number of internal parts, leaving enough space for a 48V or HV electric machine. The smart controls of the hybrid gearbox are established by a state-of-the-art Transmission Control Unit featuring ISO26262 classification, Flexray and High Speed Can Bus.

56 minuti fa, AlexMi scrive:

Il cambio automatico di suo non aumenta i consumi, a meno che non sia a convertitore di coppia.

In questo caso dovrebbe esserci un doppia frizione con frizioni a secco, che non peggiora i consumi.

Il cambio automatico peggiora i consumi in ogni caso, perché hai più peso (qua c’è pure la batteria nel cambio e non sono sicuro abbia la funzionalità di veleggio).

inoltre anche le pastiglie durano la metà, per esperienza.

20 ore fa, nucarote scrive:

Questa variante secondo me non dovrebbe essere acquistata per i consumi ma per ottenere una guida più fluida in città grazie per lo più all'automatico.

Hai perfettamente ragione. Anche perchè sono abbastanza convinto che il risparmio di carburante rispetto alla versione senza batteria ausiliaria non sia così elevato, se non nullo, proprio a causa del cambio automatico.

2 ore fa, j scrive:

 

Secondo me sì anche se nel comunicato divino che questa motorizzazione va ad aggiungersi, probabilmente devono finire le scorte del manuale 😅

 

Comunque ho aggiornato il primo messaggio con il Comunicato Stampa in italiano 

Sulle altre del gruppo sopravvivono entrambi i motori....

Curioso di vederla in versione "liscia", la precedente senza pacchetto msport sembrava un'altra auto e peggiorava tantissimo.

Comunque è strana, ma mi piace, ha una sua originalità nel mucchio.

Non amo il posteriore che scende a mo' di sportback, mi ricorda l'alfasud 😀

1 ora fa, __P scrive:

Ma secondo me non è vero che siano necessarie certe dimensioni per avere belle proporzioni sulle SUV/CUV dal design sportivo…

Molto dipende dai vincoli che hanno! La Jaguar e l’Aston ad esempio non ne hanno, in quanto non devono condividere nulla con altri modelli in gamma. Cayenne, per quanto l’apprezzi esteticamente, invece è un panzerotto le cui proporzioni sono dovute dalla piattaforma condivisa con le altre SUV grandi del gruppo.

Il problema di questa BMW X2 è il

dover condividere necessariamente tutto fino al montante B con X1, ed il voler avere il mezzo volume a chiudere la coda.

Q3 Sportback, ma anche la nuova 3008, risolvono molto meglio il volume finale pur con una miriade di vincoli.

Vero, ma il problema delle TA piccoline rimane la ruota anteriore troppo prossima al montante A che costringe a inclinazioni sgraziate del parabrezza (che idealmente dovrebbe raccordarsi col mozzo ruota come regola di design) e spesso sbalzi anteriori troppo pronunciati.  Lo stesso accade(va) con le sedan tipo Polo 3 volumi che fu, ma anche adesso con la A3 o CLA (questa fa un po' meglio).

Secondo me X1 F48 è una delle vetture che meglio mitigava 'sta cosa.

Questa X2 a mio avviso, con quell'accenno di palpebra posteriore, è sgraziata nel profilo quanto Arkana e Fastback, ma aspetto la presentazione per giudizio finale.

15 ore fa, VuOtto scrive:

a livello proporzioni e "design" queste tre qui sotto secondo me sono ad oggi, il meglio nel mercato SUV.  

 

 

 

 

Vero, però sono bestioni di quasi 5mt e motore longitudinale. E' molto più facile azzeccare le proporzioni con quelle lunghezze e quella impostazione meccanica (sebbene non tutti ci riescano, perchè Q5 sportsback è mio avviso uscito malissimo). Su una TA di 4,50 metri è tutto più complicato, soprattutto se si vuole "osare" un profilo coupè come su X2 (basti pensare ad Arkana, Fiat Fastback e compagnia bella....)

24 minuti fa, xtom scrive:

In effetti la proporzioni di ruotine e sbalzoni, sembrano le stesse 😂

A me sembra peggio...

13 minuti fa, __P scrive:

GLC -> seg.D

GLE -> seg.E

Quindi sì, di gran lunga più riuscito della X4 😃

Il tablet a centro plancia continuo a non digerirlo, ma sembra ormai una moda percorsa da molte case.....(almeno qua è più o meno integrato e non appeso....)