stev66
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A mio parere, i prezzi di listino sono allineati ai concorrenti. Costa meno della Peugeot 2008 corrispondente 😜 Poi bisogna vedere i vari allestimenti e le dotazioni.
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La mia opinione è che alla fine Luigino abbia capito che può vincere quello che vuole, ma se non mette il suo sedere sulla rossa, sarà come non aver fatto nulla o quasi. Bisogna vedere se, una volta messo, il contatto gli ridarà la volontà di un tempo.
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Vediamo un po' di prezzi di listino di alcuni concorrenti della mhev 136 cv. Ho preso b Suv con almeno 116 cv fino a 150 cv ( varianza 10% circa) Quando possibile ibride almeno mhev, sembre col cambio automatico. Premium Audi q2 35 business s tronic 150 cv 36.050 Lexus LBX Emotion 39.500 Generaliste Ford Puma hybrid vivid ruby aut x 125 cv 33.700 Honda Hrv Advance 131 cv 36.500 Hyundai 1.0 GDI n line dct 120 cv 31.500 Nissan Juke 1.6 hybrid n design 32.200 143 cv Opel Mokka 1.2 turbo ediction automatic 28.500 Peugeot 1.2 GT edcs6 136 cv 33.850 Renault Captur È tech 1.6 143 cv Techno 28.850 Seat Arona 1.5 tsi Evo act fr dsg 150 cv 29.600 Skoda Kamiq 1.0 116 cv monte Carlo + dsg 32.100 Skoda Kamiq 1.5 150 cv monte Carlo + dsg 33.650 Suzuki s cross hybrid top+ 29.090 129 cv Toyota Yaris cross hybrid trend 116 cv 31.200 Toyota chr Trend 140 cv 39.200 VW T Cross Style 116 cv 1.0 + dsg 30.900 VW Taigo 1.5 R Line dsg 150 cv 32.700
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In realtà, il discorso del prezzo è sensato. In Italia le BEV senza incentivi crollano, e nel resto d'Europa diminuiscono. Panda in pratica è l'unica motorizzazione ICE intorno ai 15 k disponibile sul mercato, a parte le low cost Dacia base. Se la termini, perdi le vendite. Perché chi la compra, passerebbe all'usato. -
Manteniamo la discussione su toni civili, grazie. L'auto può piacere o non piacere, ma cerchiamo di giustificare oggettivamente le affermazioni. Per esempio, se si discute il prezzo, sarebbe interessante riportare il listino delle concorrenti, le loro motorizzazioni, trasmissioni e dotazioni. Sennò si fa un calderone inutile. Grazie in anticipo.
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Con che motore e cambio? Per lo meno questa Milano offre il top disponibile sulla piattaforma come motori termici ( mhev 2.5 ed ice 136 cv) ed elettrici.
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Un B SUV come tanti. Ottimo avere solo le motorizzazioni di punta sia elettriche che ibride. Prezzi come previsto allineati a Peugeot. Esterni non male, soprattutto di fiancata. Interni discreti, ovviamente le parentele si vedono. Per le vendite, non mi aspetto sfracelli, ma neanche un flop.
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Avranno dimensioni, prezzi e powertrain diversi e copriranno fasce diverse. La Pandona, al di là del nome è la nuova Punto.
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I ts erano fiattissimi Pratola Serra con testata dedicata.. 😊 Scherzi a parte, so benissimo che queste tre auto erano differenziate il massimo possibile dalla casa madre. Ma per l'utonto medio erano Fiat rimarchiate o poco più. Allora tanto vale non differenziare nulla e dargli ciò che vuole 😂
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Opel ora nella clessifica dei marchi psa é scesa. Comunque non è esattamente un rebadging questa auto.
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Certo. Ed aspettiamo prova dettagliata 😀
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La versione di Monaco di " esco un attimo a comprare le sigarette" 😅
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Il. Fatto che Opel con la gamma completissima ed indipendentissima a momenti trascina nel fallimento GM ed è stata letteralmente regalata al primo che passava ( Carlos che dice "good evening" 😁) è del tutto irrilevante. Scherzi a parte, se si vuole l'esclusività meccanica, bisogna pagarne il prezzo. Ed il prezzo salvo per due o tre Marche ( ma lì si compra la marca e nient' altro) non lo vuole pagare nessuno.
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Che erano Fiat travestite, secondo la vulgata. Alla fine per trovare un' Alfa probabilmente non basta più neppure risalire al progetto 116 😜. Tornaremo alla 8c 😁 Scherzi a parte, questo è un B Suv con meccanica generalista come i suoi concorrenti premium e no. Se volete Alfa vere, me ne risultano due a listino. Certo costano parecchio e non hanno neppure sconti particolari. Ma la qualità si paga.
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Lo so.... 😜 Anche la mia 😂 In questo caso temo la colpa sia di Pautasso Jr., che come il padre ha dato come budget una manciata di fave, perché il resto della cassa lo ha speso il signorino John. 😂
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"Ecco la Milano!!!". "bella bella... Stelvio ne avete ancora?" Diavolo di un Carlos 😝
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Nel 2009 una B ben messa te la portavi via con 14/15 k euro. Ma sono passati anche 15 anni. Ora ce ne vogliono 27/28k.
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Probabilmente sui modelli nuovi si monta direttamente l'eb3. Ad oggi l'eb2 resta sulle Stellantis manuali e sulle automatiche non mhev, ma sono tutte a termine a sostituzione modello od al restyling.
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In realtà come tutti sappiamo Carlos odia gli sprechi. Mai e poi mai terrebbe aperte due linee di motori diverse per la stessa potenza ed erogazione. Arrivato l'eb3, l'eb2 va in pensione, magazzini a parte.
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Per i prezzi di listino, saranno simili a quelli Peugeot di pari allestimento e motorizzazione.
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Notare come si sottolinea che il motore sia a catena, non a cinghia dentata.
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La Panda attuale dovrebbe avere i prezzi correnti arrotondati verso l'alto per il GSR 2024. La Panda C3 avrà I prezzi di C3 😁 La Panda attuale dovrebbe avere i prezzi correnti arrotondati verso l'alto per il GSR 2024. La Panda C3 avrà I prezzi di C3 😁 La Panda attuale dovrebbe avere i prezzi correnti arrotondati verso l'alto per il GSR 2024. La Panda C3 avrà I prezzi di C3 😁
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Ok ottima la Citroen mhev 100. Ma perché nelle foto c'è un bel cambio manuale a sei marce?
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Non sono molto d'accordo. La E1 col motore a sbalzo anteriore ( motore corto, in Fiat avevano capito nel 1961 quello che in Audi non hanno capito ancora ora) e la E2 con un boxer direi raffreddato ad acqua erano abbastanza moderne per l'epoca. Già del 1940 si sapeva che L'architettura tradizionale per le medio piccole comportava aggravi di peso ed abitabilità inaccettabili. Aveva solo il pregio di essere economica e consolidata. Proprio ciò che desiderava il Ragioner Pautasso, che la cassa la, riservava agli sfizi del signorino Gianni 😜
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Ho un foglio di carta firmato dal magnifico rettore che dice il contrario 😁