stev66

Io mi sono comptato il libro.... Che dire...moltissimo cinema anche attuale deriva dai pulps di inizio secolo e dalle sue schematizzazioni ER Burroughs, a differenza di suo cugino è un'onestissimo artigiano, che costruisce storie manichee e semplici, ma per questo godivbilissime e con un "Sense of wonder" meraviglioso. Anche se ormai datate.

La trama dovrebbe essere parecchio diversa ( è previsto un sequel, quindi non può essere un prequel ) ma l'argomento di base dovrebbe essere più o meno quello. Cioè : "Alieni che hanno influenzato e seguito lo sviluppo dell'umanità per i loro fini, si risvegliano e vogliono tutte le donne ed i metalli preziosi. Un manipolo di eroi per caso ( lo scienziato, l'ex militare, la bella di turno, il dropout e l'immancabile androide ) li sconfigge, sia pur a costo della vita di quasi tutti i componenti del drappello. La partita sembra chiusa, ma un colpo di scena alla fine riapre i giochi" ( Si lo so, potrei fare lo sceneggiatore )

Mi tocca dar ragione al nipote del barbuto di Treviri..... cosa farà AR nei prossimi anni forse non è definio a noi, ma è sicuramente chiaro a chi decide ( Sergio ed i suoi pards ). con un unico imperativo categorico: non si può fare AR ( e nessuna altra auto ) rimettendoci. Parlando di una marca che dal tempo di 145/146 ha chiuso il bilancio in pratica sempre in perdita ( non tanto per i modelli stessi, spesso ottimi, ma per i mega sconti necessari a venderli appena passata l'euforia del lancio ) mi pare un passo avanti. Per il resto vedremo. Ci sarà Giulia ? ci sarà il SUV ? A mio parere, sì ed anche abbastanza in linea col previsto ( 2013 ), a meno di sconvolgimenti economici epocali, come detto da Cosimo. Se poi non sarà così, affronteremo e commenteremo ciò.

Astra A ( Kadett F ) doveva andare ad impattare contro Golf III, cercando di riuscire dove Kadett E aveva fallito , soprattutto per gl interni di qualità pessima. Ed al di la' di tutto e' l'unica Opel che è riuscita a fare numeri all'altezza di golf , complice il fatto che la III è stata la peggior Golf. A mio parerere le SW F/G/H hanno avuto tutte un buon successo perchè la lunghezza è rimasta sotto ( F/G ) of intorno i "canonici" 450 cm , che almeno in Italia costituiscono un limite superiore quasi invalicabile.

C'e' da dire che la cinghia di gomma long-life va comunque cambiata dopo un tot di tempo anche in presenza di kmtraggi bassi, la catena mai.

Un pò ed un pò....dipende dal modello Skoda comunque oggi è la più arretrata tecnologicamente del gruppo , Yeti a parte ( stessa piattaforma e componentistica del Q3 )

Ma in cambio del sacrificio ha offerto al sindacato la cogestione. Qui mi pare che si chieda il sacrificio e basta ( della serie "Non disturbate il manovratore" ) Forse è colpa del nostro capitalismo che è troppo familista ( comanda il "paron" e basta )

Sì è lo stesso ( forse tarato diversamente come potenza )

Trezia / Verso-s soffre però di rapporti molto ( troppo ) lunghi , che penalizzano la godibilità della guida. Meglio i rapporti corti Honda, che però ha solo 5 marce ( contro i 6 delle cugine nipponiche )

Fiat Coupè 1.8 è la più polivalente tra quelle tra te citate. Ottima GT, ( non proprio sportiva ) ha comunque prestazioni più che buone ( parliamo comunque di un auto da 1300 kg e 137 CV ) e visto la minor massa all'avantreno dei 5L aspirati e turbo, è molto più godibile nel misto. E visto l'uso si trova sicuramente meno sfruttato e/o snervato dei 2.0 turbo. I 1.8 PS avevano l'annoso problema del variatore di fase, ma ormai è e risolto dal pezzo modificato ( quindi dovresti trovarlo già modificato o metterlo a posto con pochi soldini ) Metto al secondo posto il GTV V6 turbo: auto splendida per motore e prestazioni, ma motore di manutenzione costosetta e beve come alcoolizato russo all'ultimo stadio. le 147/GT/156 hanno una guidabilità invidiabile ancora oggi , ma le sopsensioni anteriori vanno in media sostituite ogni 100k km , in quanto il QA adattato al pianale tipo ha un'usura altissima. Della ragazza jap, nulla da aggiungere ottima per meccanica e motiri, interni da denuncia : per le eg6 VTI , bisogna solo verificare i trascorsi e le eventuali elaborazioni , in quanto ben poche sono rimaste come uscite dalle linee di mantaggio. Quindi Fiat Coupe 1.8 : scelta più razionale R GTV 2.0 V6 Turbo : scelta più emozionale Hoda Civic eg6 VTI : scelta più ingengeristica

Il problema degli ammortizzatori scarichi all'acquisto ( anteriori e posteriori ) che portano a problematiche di tenuta è per ora quasi esclusivamente di ix20 ( Venga molto meno ) Ad oggi non è ancora risolto. ricorda che ix20 e Venga sono parecchio più grosse e pesanti di Jazz e Verso-s Il 1.4 benzina sulle due coreane è decisamente sottopotenziato ( e fonte di critiche da parte degli utenti )

E non dimentichiamo che all'estero le assunzioni sono tutte a termine. Qui se vinci un conocrso sei porfessore tutta la vita. Là il primo semestre in cui la tua revue fatta dalgi studenti non va, puoi pure tornartene nel bel Paese ( anche perchè il visto di residenza è legato al lavoro ) Questo rende molto più facile entrare, ma ovviamente anche uscire ( "fire and hire strategy" )

Il problema è sempre l'alternativa ( come nel caso di noi diversamente giovani ) . Certu tutti sanno che la levatura imprenditoriale del suddetto è quella di totò che vende la fontana di Trevi.... ma le ipotesi erano due 1) Si finge di crederci ( tutti non solo i sindacati, ) e per un pò andiamo avanti 2) Si dice "Si vabbeh ciao" e si chiude baracca subito. Nel primo caso, male che vada guadagni un paio d'anni di CIG e non ci rimetti nulla a parte la CIG stessa ( fondi non ne eroghi finchè non vedi cammello ) Nel secondo caso, citofonare al SottoTenente del Regio Esercito Alberto Innocenzi ( cit. ) Ti allego una favoletta a mio parere centrata: Un uomo venne condannato a morte da un tiranno. Non sappiamo perché ma non ci importa. I tiranni sono fatti così, è nella loro natura. Fu chiesto all'uomo se avesse qualcosa da dire prima dell'esecuzione e questi rispose di si. Aveva qualcosa da dire al tiranno. Anzi: aveva qualcosa da promettergli. Se l'avesse graziato avrebbe preso uno dei suoi cavalli preferiti, del tiranno, non suoi, e gli avrebbe insegnato a cantare gli inni sacri. Il tiranno rimase impressionato e gli concesse un anno per tentare. Tutti i giorni sarebbe stato portato nella stalla (sorvegliato, il tiranno non era stupido) e avrebbe condotto le sue lezioni di canto equino. Poi sarebbe stato riportato in cella per la notte. Quella stessa notte gli altri carcerati si burlarono di lui e gli dettero, papali papali, del minchione. Come pensava quel mentecatto di insegnare a cantare ad un cavallo? Mai, in tutta la storia dell'umanità e della cavallinità un cavallo aveva cantato. E degli inni sacri, poi! Come se non si sapesse che, per soprammercato, i cavalli sono poco o punto religiosi. Ma l'uomo li zittì con un semplice ragionamento. Disse: "Intanto ho rimandato di un anno la mia esecuzione, e non è poco. Nel corso di questo anno potrebbero succedere molte cose. Il tiranno potrebbe morire o essere rovesciato. Oppure un terremoto potrebbe far crollare le mura del carcere. Ci potrebbe essere un'amnistia. O magari il cavallo imparerà a cantare...

C'e' stato anche un 0.8 da 25 KW.....ma solo in Svezia List of discontinued Volkswagen Group petrol engines - Wikipedia, the free encyclopedia In Italia c'era il 0.9 da 40 Cv ed il 1050 da 45 CV ( visto anche su Golf I e II ) comunque i benzina VW aspirati anche se poverissimi di CV , erano per lo meno robustissimi ed affidabili ( se vi aveva l'accortezza di cambiare l'olio )

L'alternativa spesso è l'assalto ai forni. Qui parliamo di crisi strutturali, non congiunturali. E' ovvio che tutti sanno che quei posti sono persi, ma una "exit strategy" soft ( 2/3 anni di CI, poi vedremo ) ti permette di non vedere rivolte in piazza ( che costano molto di più ) E non fanno collassare il tessuto sociale ( che è fatto anche da autonomi , etc etc ) che in caso di chisura seguirebbero gli operai. Tra parentesi le soluzioni mercantilistiche hanno mi pare già prodotto Grande Depressione, che ha prodotto disoccupazione di massa che ha prodotto tizi con baffetti che a loro volta hanno prodotto.....morte e distruzione. Pannicelli caldi ? Certo , ma se si considera l'alternativa....

La palncia è simile come forma ( stesso stampo ), ma i materiali sono diversissimi. Delta è l'unica auto del gruppozzo con una qualità percepita alta. anche le porte anteriori sono diverse. Poi non ho detto che sono auto anni '80, ma che Bravo deriva da un'auto nata 11 anni fa e si sente, soprattutto se la paragoni alle nuove Astra / Giulietta / etc . ( già rispetto alla coetanea Megane il gap è molto ridotto ) Delta va un pochino meglio, forse grazie al passo maggiore. Comunque ribadisco: le economie di scala le fanno tutti. La Triade, vuoi per immagine, vuoi per marketing, riesce meglio a "nascondere" ciò che fa.

Con qualche voce in più od in meno hai fatto l'elenco delle differenze anche tra Delta / Bravo....ma si sa, sulle rive della Dora Baltea la condivisione è "utilizzo di ferraccio FiaT", sulle rive dell' Elba è invece "nobile e generoso utilizzo di compnenti premmiumm su vetture per tutti "

Ma più che altro pensavo alle semplificazioni sotto pelle, come i braccetti in acciaio invece che in alluminio delle sosp posteriori ( sia pur uguali come architettura ). La componentistica è quasi sempre ereditata dalle consorelle , anche se magari non di primo pelo. Oltre a insonorizzazioni ridotte o mancanti, etc etc .

Però guarda caso, Lancia è una fiat travestita, mentre a3, è l'olimpo del poremmiummness... Hai proprio ragione, ci vorrebbe un bel pò di sano realismo ...

Più che latro rispetto a VW...con seat / skoda a volte le differenze sono notevoli ( soprattutto sui materiali utilizzati )

Scusa, hai scelto proprio l'esempio sbaglaito perche Prisma e Regata avevano pochissimo in comune. i motori erano dedicati come come aalimentazione, settaggi e spesso come cilindrata il painale e le sospensioni erano diverse. non parlo meppure di plancia e comandi , diversissimi anche sottopelle ( non a caso il devioluci di Prism è introvabile nonchè diverso da quello di Ritmo/Regata ) Parlami di Idea/Musa al limite....o di Delta III / Bravo II.

Si , ma a questo puntio, a parità di prezzo e di premmiummness prendo una BMW Sr1 , che almeno qualche contenuto innovativo rispetto alla concorrenza generalista me lo dà. Questa, a parte un probabile alleggerimento ( vedremo se poi confermato ) rispetto alla sorella Golf, e una qualità pecepita più alta ( molto probabilmente pari in realtà ) ho paura che non dia neinte di più ( forse quache gadget, come dice WestMan )

La discussione sulla premmiummnes di Audi e MB continua qui: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/54088-case-premium-e-condivisione-componentistica.html

E' vero. Ma allora dove è il vantaggio, marchio a parte, nel comprare quest'audi contro la Golf VII prossima ventura che a parità di motorizzazione/dotazione, costerà almento 3000 euro in meno ? ( Non cito volutamente Skoda e Seat, perchè , almeno fino ad oggi sui modelli corrispondenti VAG effettua semplificazioni anche pesanti su motorizzazion/Cambi , materiali ed allestimenti )