stev66
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E chiudo con un video che per me è significativo, in quanto ha coinciso con una virata decisa della mia vita.
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Ed ora invece andiamo al 1987, e recuperiamo un italico (?) che un pò di successo lo ha avuto anche lontano dai patri lidi
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allora ora facciamo un bel salto indietro di ben 32 anni, quando le pianole ROLAND erano le pianole ROLAND e le piccole creature pelose di Alpha Centauri erano piccole creature pelose di Alpha Centauri (Cit. )
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Se è allargata è la Fart..... Fai una manovra tipo Starsky ed Hatch e bloccala ....poi chiedi lumi al conducente. -
L' astra SW H versione barbon io ce l'ho come auto aziendale ( e l'ho usata spesso ) Alla fine delle fine come linea ed interni non è male, anche se improntata al massimo minimalismo. Ha due chicche di premmiummness uniche 1) Gli specchietti con regolazione manuale ( che non vedevo dai tempi della Punto ) 2) Il comando regolatore velocità ( cruise control ) c'e' ma non è collegato Dal punto di vista dinamico però, sta in strada meglio della J , che sente troppo il peso. A livello di comfort però non c'e' confronto.
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Le cordicelle di Jazz..sono due cordicelle ( umilissimi spaghetti ) ...non ha guardato il grado di afflosciamento...
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Il problema di Astra SW , a mio parere, ( ed ho guidato sia la J che la H ) è che l'attuale è parecchio più grossa e pesante della versione che sosrtituisce senza offrire sensibili benefici in dimensioni interne e bagagliaio. Ed in un paese di strade strette, le dimensioni contano ( citofonare Rocco... )
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Se ho ben capito giulietta SW userà il pianale C-evo, mentre Giulia il C-wide quindi 5 cm più largo e con passo 270 cm
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nominerei invece "Servo della Gleba" il fidanzato di Memole se dopo lo scapottamento del SUV, non l'ha immefiatamente mollata
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all'inizio il motore ti sembrerà legatissimo e l'auto ferma. Poi poco alla volta si slega....e va bene ti dovrai abituare ad un uso maggiore del cambio ( gli i-vtec frullano bene in alto ) , ma per un alfista questo è un pregio, non un difetto. Ed i cambi honda sono molto manovrabili.
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Che io sappia l'8v 1.0 e 1.1 erano dimensionati per non piegare le valvole in caso di rottura della cinghia. non so se l' 1.2 8v ha ereditato tale feature.
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non ti deluderà, certo il motore è lievemente sottodimensionato. Certo i 10k in tasca che ti restano sono un'ottimo argomento....
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Per capirci focus è quella che delle tre ha migliori sterzo ( come sensibilità e precisione ) cambio, tenuta di strada e stabilita'. Per contro è quella meno confortevole. Astra è la più confortevole ( ottimi silenzio ed assorbimento, anche con cerchi da 18" ) ma il peso si sente e tanto. In più sterzo e cambio non sono granchè. Megane ha un buon cambio, ma uno sterzo troppo leggero ed un retrotreno troppo "ballerino" . Ottimo il comfort , ma un pelo sotto Astra.
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Allora: dinamicamente Astra equivale a Megane, Focus è una spanna sopra. Per il motore benzina, consiglio il turbo siu tutte e tre, soprattuto su Astra che è parecchio pesante. Farei comunque un preventivo anche per le corrispettive versioni diesel, in quanto . magari per offerte e motorizzazioni particolari, ci sono buone occasioni.
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Si è più veneto/lombardo... Qui da me direbbero "fuento" , "figgeu" o "fantin".
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E semmai per il futuro è sempre pronta la versione "madamin" e quella "bocia"...
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Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)
stev66 ha risposto a Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
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Mah..osservando l'aspetto che sta assumendo, non vorrei che diventasse l'eenesimo cross-over che vuole sostituire più modelli ( nel nostro caso Idea, 16 ) ed alla fine non va bene da nessuna parte. Vedremo
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Ecco un film orrido visto per caso ieri sera. Che dire come rovinare un bellissimo fumetto con un film malriuscito in stile "diesel punk"
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Ca*** dello Stev: Anno 198x...esame di Comunicazioni Elettriche..oh cavolo sono in ritardo!!! Salto in macchina ( Golf GTI prima serie ) scatto verso l'Uni...ed becco l'autobus davanti a me ...cavolo devo superarlo, ecco un mezzo rettilineo, l'autobus si accosta per la fermata , io scalo 2 marce accellero, mi allargo per superarlo...e centro in semifrontale una Renault 14 che non avevo proprio visto ( Ho accennato che aveva appena piovuto e che la frenata d'emergenza è stata a ruote bloccate ? ) Risultato, 500.000 lire di danni, categoria assicurativa salita, arrivato in ritardo all'Esame e scritto non consegnato...
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Se si vende questa: si vende tutto.
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Per un'auto usata, il primo criterio è l'affidabilità del venditore, sia se persona fisica, sia azienda. L'auto non dovrebbe avere percorso più di 15k km/aano se benzina, 25k se diesel Dovrebbe avere una storia completa di taglaindi verificabile