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J-Gian

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Risposte pubblicato da J-Gian

  1. 17 ore fa, Maxwell61 scrive:

    Rigenerativa e frenata intelligente 

     

    Scopro sempre di più. In realtà le telecamere sono sempre in funzione e nel traffico a distanza ravvicinata, l'auto segue gli ostacoli davanti e aumenta la rigenerazione se troppo vicini a suo dire. Molto ben calibrato. Sembrava sostanzialmente (se c'era auto davanti) come se avesse one pedal. Ma ormai quasi ferma, stacca e ti lascia il crawling. 

     

    Praticamente il sistema della frenata d'emergenza si occupa anche di frenare, ma aumentando la rigenerazione, se sei troppo vicino a ostacolo lento o se c'è ostacolo improvviso, questo solo quando hai il pedale acc in rilascio. Senza dare allarmi. 

     

    Posso dire quindi: Rigenerativa variabile con riconoscimento ostacoli. Brilliant. 

     

    Da quanto capito, questa cosa dovrebbe esserci anche nelle Corolla FL, funzione davvero molto interessante.

    Lavorando in questa maniera, è indipendente dal percorso e programmazione navigatore.

    • Mi Piace 1
  2. 2 ore fa, alfagtv scrive:

    Notavo come ogni tanto prestando l auto a mia moglie,lei abbia consumi bassissimi utilizzando parecchio la batteria guidando come capita,cosa che io cerco sempre di evitare

     

    Ti dirò... Anche con la mia Auris, che è un po' più sensibile allo stile di guida rispetto all'ibrido Toyota di ultima generazione, guidando semplicemente con diligenza (anticipando il traffico, rallentando dolcemente, accelerando con progressione), alla fine consumo praticamente come quando si adottano le tecniche tanto decantate ai corsi. 

     

    Giusto in situazioni particolari, faccio un po' attenzione a non buttar giù del tutto la batteria ibrida (per evitare ricariche forzate), ma per il resto, faccio più caso al traffico e ad una guida fluida, che non a lancette, flussi, carica, ecc... ;-) 

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  3. 17 ore fa, ernesto1985 scrive:

    Ora, mi chiedo, non dovrebbe esserci un pannello? Magari il meccanico si è dimenticato di rimontarlo.... Oppure è normale che sia così?

     

    Ciao, il meccanico molto probabilmente si è dimenticato di toglierlo dopo aver resettato la manutenzione. Riportaglielo, a te crea solo consumo elettrico, qualora non andasse adeguatamente in standby ;-) 

     

    E no, non ci va nessun pannello. 

     

    Quanto al piantone dello sterzo, in molti mostrano ossidazione superficiale: brutto da vedere, ma non pericoloso.

  4. On 5/3/2024 at 13:03, giovanni83 scrive:

    Ciao a tutti, sapete più o meno a quanti chilometri conviene sostituire i leveraggi del cambio per prevenirne la rottura

     

    Ci sono alcune auto che hanno le testine che collegano i cavi che sono soggette a rottura, ma se non è un difetto tipico, non ha senso intervenire. 

  5. 11 minuti fa, KimKardashian scrive:

    Quindi a macchina spenta dopo 5 minuti si spegne quest’affare “salvando” la batteria? Cioe non trovandomi a terra? 

     

    Se metti l'interruttore del dispositivo OBD su "O", e lo stesso interpreta correttamente il comando "quadro off" di quando spegni il veicolo, in teoria dovresti essere certa che ti disalimenti la presa USB dopo 5 min, salvando quindi la batteria dei servizi. 

     

    Non ti resta che fare una prova, 5 min passano in fretta :) 

    • Grazie! 1
  6. 9 ore fa, jeby scrive:

    i pin che ti servono, gli unici che dovrebbero essere "attivati" sono il 16 (batteria +) e il 4 (terra)

     

    Dalla descrizione pare abbiano azzeccato:

    "Suggerimenti: la nostra definizione OBD2 è "pin4 per terra, pin5 per segnale, pin16 per alimentazione""

     

    Inoltre, pare che in modalità ACC (Modo O), disalimenti l'USB dopo 5 min; mentre in in "Modo -", abbia una sicura per scollegare l'alimentazione sotto gli 11,6 V.

     

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    • Mi Piace 1
  7. 43 minuti fa, j scrive:

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    Se il mio stipendio si fosse rivalutato quanto il prezzo delle auto, a quest'ora farei altro che invidia ad un quadro :D 

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    • Ahah! 1
  8. 7 ore fa, VuOtto scrive:

    diversi dipendenti hanno denunciato turni di lavoro massacranti ed il ricorso all'uso di droghe per sostenere i ritmi (non è una palla....è successo per davvero).

     

    Spero per loro abbiano la possibilità di trovar di meglio 

  9. Cita

    EASA Expands A320ceo Wing Fatigue Cracking Inspections to Include All A320neo Models

    By Jim Wilson| January 29th, 2024|

     

    The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has now extended its wing inspection directive, initially covering the Airbus A320ceo family, to encompass the A320neo family. This new directive, replacing the earlier one, mandates inspections in specific wing areas for signs of fatigue cracking. If any cracks are detected, airlines must immediately consult Airbus for approved repair instructions. The directive outlines particular measures for Airbus A321neo aircraft.

    EASA’s revised airworthiness directive (AD) now includes thorough inspections of the left-hand and right-hand wings on all Airbus A320ceo and A321neo family aircraft equipped with Sharklets.

    Originally, the directive focused only on inspecting wing manhole access panel attachment holes in the bottom wing skin panels 2, between Ribs 13 and 23, on the A319ceo, A320ceo, and A321ceo models. This directive was updated by the European regulator on January 25, 2024. [...]

     

     

    Articolo completo su: https://www.airguide.info/easa-expands-a320ceo-wing-fatigue-cracking-inspections-to-include-all-a320neo-models/

  10. On 29/1/2024 at 11:39, AlexMi scrive:

    I motori Toyota montano tutti il GPF?

     

    Ho un dubbio a riguardo, ero rimasto che solo quelli ad iniezione mista (diretta+classica), avessero il GPF, quindi in teoria solo il 2.0.

     

    EDIT: confermo che sui primi 1.8 di sicuro non c'è traccia, ho visto com'è fatto il gruppo collettore/catalizzatore.

     

    Ma non sarei stupito che in seguito possano averlo introdotto anche sul 1.8, per rispettare le normative antinquinamento più stringenti... Vedrò se avrò modo di trovare qualche informazione a riguardo.

     

     

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  11. 53 minuti fa, AlexMi scrive:

    Ho sentito che da febbraio 2024 cambiano le revisioni.

     

    La cosa più significativa è l'obbligo di leggere i dati della vettura dalla presa OBD, e di non far passare la revisione stessa in presenza di qualsiasi anomalia, ad esempio errori indotti da una mappa after market.

     

    In realtà non cambia molto, dal 24/02/24 i centri revisioni dovranno dotarsi di un apparecchio Scantool OBD adeguato allo scopo e, solo in caso di spia MIL accesa (spia motore), l'ispettore dovrà fare la lettura dei codici di errore (DTC) presenti/memorizzati, per annotarli nel referto. 

     

    Se l'auto è elettrica o ibrida invece, omologata dal 2021, si fa di default la lettura. 

     

    Via OBD verrà anche effettuato un confronto tra km sul quadro e quelli memorizzati nelle centraline: inizialmente verrà solo annotata la discrepanza nei referti, ma non mi è chiaro come altro intendano usare questi dati in futuro, probabilmente verrà chiarito entro il 2025. Idem per il VIN, verranno annotare eventuali differenze. 

     

    Infine, per le auto più recenti, dotate di centralina OBFCM, che registra i consumi effettivi di carburante, verrà effettuata anche la lettura degli stessi. 

    A riguardo, pare che il proprietario del veicolo possa opporsi alla trasmissione di tali dati (privacy circa l'uso del mezzo), ma in futuro, saranno valori usati per confrontare indirettamente la coerenza dei valori di consumo omologati dalle case, con quelli effettivi nell'uso quotidiano.

     

    obd revisioni 1.png

    obd revisioni 2.png

     

     

    Se hai una macchina mappata/modificata, purtroppo cambia poco: buona parte dei DTC che causano l'accensione della spia motore, saranno stati disabilitati dall'elaboratore e sarà pertanto difficile accorgersi della modifica grazie ad una scansione via OBD. Verosimilmente, lo scopri per presenza di modifiche meccaniche/elettriche visibili, o rilevamenti dei gas fuori delle già ampie tolleranze. 

    • Mi Piace 2
  12. 22 ore fa, alfagtv scrive:

    non vorrei che fosse attribuibile al GPF,avrei detto anche EGR ma a 50 Milà km mi sembra troppo presto.

     

    Stavo pensando proprio a quello, in quanto sulle auto il GPF rigenera proprio in rilascio, con miscele magre. Quindi non è da escludere sia un comportamento volto a simulare quella situazione, con il termico trascinato dall'elettrico.

  13. 1 ora fa, AlexMi scrive:

    Si vedrà, nel frattempo si tratta solo di essere obiettivi e non scadere nella partigianeria più infantile.

    I risparmi su Golf ci sono stati e sono stati anche tanti nel passaggio 7->8, in quel caso senza calo di listini e quindi con aumento di margini per VW.

    Ma in questo restyling non ce ne sono, almeno non nelle modifiche note ad oggi.

     

    Stavo mettere un like, ma poi ho letto meglio la prima frase: cerchiamo di non sminuire/offendere le persone, perché è superfluo, pesante e fastidioso. 

     

    PS. Il messaggio vale per tutti, non era per additare te in generale, proviamo ad alleggerire un po' l'atmosfera del forum, altrimenti non è più un piacere!

  14. 1 ora fa, alfagtv scrive:

    Arrivato a strada libera ovviamente la batterie veniva caricata dal termico,arrivata a 2 tacche in rilascio al posto di spegnersi il termico i giri si sono alzati per 5/6 secondi fino a quasi 2000 e se frenavo i giri rimanevano alti.

     

    Dimmi se ho capito bene, è successo quando avevi solo 2 tacche di carica? Ed a che velocità eri quand'è successo?

  15. 19 ore fa, Wilhem275 scrive:

    Questo, che tu sappia, è un comportamento normale in tutte le auto con SK?

     

    Che poi mi verrebbe da pensare che se è chiusa smette di cercarla dentro, ma comincia a cercarla fuori 😬

     

    Una volta che si chiude, dopo pochi minuti la ricerca della chiave diventa via via più sporadica, fino a diventare praticamente insignificante per la batteria dei servizi. 

    A meno che non ci sia qualcosa che non va, allora i discorsi cambiano 😅

     

     

     

    On 19/1/2024 at 00:02, Riekr scrive:

    Prima della Prius2 avevo un ulysse e prima ancora una espace, nessuna delle 2 aveva problemi di appannamento... non per questo tornerei indietro ma un po' mi rode emoji28.png

     

    Hai già provato a pulire l'interno del vetro con uno sgrassatore?

    Peché se ci sono dei residui di lavorazione, sai che la patina grassa assorbe volentieri l'umidità presente in abitacolo ;-) 

    • Mi Piace 2
  16. On 22/1/2024 at 13:32, linespertoesperto scrive:

    Da nuova la macchina faceva 28-30 km/l, adesso è sui 23-24 km/l.

     

     

    Ma in tutto questo, tu guidi sempre negli stessi percorsi, o sono cambiate anche le tue abitudini?

     

     

    On 22/1/2024 at 13:32, linespertoesperto scrive:

    Se apro il tappo dell'olio con motore a minimo, non vedo fumo ma sento leggera puzza fumo di scarico. È accettabile? O devo già considerarlo blowby vero e proprio?

     

    Dovrei vederlo/sentirlo per riuscirti forse ad aiutare, ma da come lo descrivi non ti dovresti preoccupare. E' abbastanza normale sentire odori riconducibili ai gas di scarico, soprattutto su un diesel di quell'età/chilometraggio ;-) 

     

    PS. mangia/aumenta di tanto il livello d'olio?

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