nucarote
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E' dalla 147 My05 che non vedo più ne in conce ne per strada una 147 con il 1.6 da 105Cv.Credo che il grosso di quest'auto sarà venduto con il 1.6 MJet e il 1.4 T-Jet da 120Cv a seguire il resto compreso il 1.4 aspirato.
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Alla fine è una entry level che difficilmente qualcuno acquisterà, ma se proprio ci deve essere un 1.4 aspirato meglio prendere quello della Panda 100Hp.
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Soprattutto non ha l'heritage e la pelle pieno fiore. :D :D :D
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Castrazione chimica incoscia? -
In quel periodo c'era già la Twingo (idea partorita all'inizio degli anni '80 dalla FSO casa automobilistica polacca "consociata" Fiat ma fù rifiutata da quest'ultima in favore della Cinquecento), pure se fosse stata prodotta così com'era con gli standard della Cinquecento non credo che avrebbe avuto molto più successo della Seicento odierna. La Lucciola si è rivelata vincente perché le son state aggiunte 2 porte diventando così la prima seg. A con 5p ad avere una linea decente e un prezzo decisamente basso.
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E' questo il punto, speriamo che il modello finale sia un po meglio.
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Oddio la 159 la Brera e i 4 cilindri GM e i V6 australiani nonchè il 1.8 Pratola Serra Turbizzato non son proprio voci di corridoio.
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Comincio già a rimpiangere l'attuale Laguna II.Speriamo nella Grantour che è poi quella che tira avanti tutta la baracca nel D di Renault.
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Su quella che finisce in pole ovviamente all'indirizzo indicato da Mac. Mah due ipotesi. 1) Preserie. 2) Negli altri mercati ritarderanno la presentazione del nuovo logo.
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I tecnici Volga hanno fatto un quasi miracolo su questa macchina, altro dinosauro dell'industria automobilistica sovietica.Chissà se la venderanno mai e se soprattutto hanno migliorato l'affidabilità.
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Inoltre l'Ivan medio preferisce la TP alla TA.
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Se organizziamo una colletta per AutoVAZ probabile che qualcosa di nuovo potrebbero realizzarlo.
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Speriamo dato che urge all'intera gamma Fiat. (forse tranne Panda e 5oo)
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Fà specie sapere che la Fiat 124 sopravvive ancora.
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Strafica davvero, ora bisogna mettere mano anche sotto pelle. Con il 1.9 JTD da 175Cv sarebbe stata la morte sua, ma tant'è...
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Fisco: l'auto d'epoca nel redditometro
nucarote ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Capisco le reazioni pienamente condivisibili ma non tracimiamo troppo nella politica. -
Su questo non ci son dubbi, ma considerando che questa per almeno un altro paio di anni sarà l'ammiraglia del gruppo e quindi si dovrebbe dare una parvenza di evoluzione e considerando che hanno già speso soldi per questi cerchi semi osceni, considerando che hanno più 2.4 da 200Cv che da 185Cv avrei speso le "due lire" per l'omologazione recuperandole eliminando la linea del 185Cv.
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Per la Thesis "Sport" potevano metterci almeno il 2.4 200Cv.
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La radio s'integra malissimo, in ogni caso sempre meglio dell'ennesima variante sul bicolore.