led zeppelin
Utente Registrato-
Numero contenuti pubblicati
9961 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di led zeppelin
-
Honda - sistema di fasatura variabile continua A-VTEC
nella discussione ha aggiunto led zeppelin in Innovazione Meccanica
ma infatti....il multiair è una RIVOLUZIONE rispetto ad altri motori normali, come i precedenti Fire della Fiat, ma non certo rispetto ai i-Vtec...il quid plus del multiair lo ottieni applicandolo al turbo, è la combinazione che rende il tutto più prestazionale. tanto più che Honda ora si sta gettando sui nuovi a-Vtec (Advanced Vtec), che si vedranno probabilmente nel 2011 sulla futura Civic (e probabilmente accoppiati a motori elettrici nelle ibride). sul discorso del turbo in casa Honda, mi sono fatto l'idea che non sia una scelta "perdente" tenere gli aspirati. minori problemi di affidabilità nel lungo periodo e consumi comunque minori di tutti sti downsized. certo costano di più di assicurazioni e le prestazioni non sono allo stesso livello (ma da possessore di una Civic 1,8 vi assicuro che non è certo ferma, e ai giri alti è davvero divertente!). tuttavia la strada dell'ibrido potrebbe risolvere anche questo problema: unire un motore termico come il v-tec a un elettrico potrebbe migliorare notevolmente le prestazioni. e non a caso è quello che Honda proporrà dal prossimo anno sulla Cr-Z, la prima sportiva ibrida. vedremo come va...credo che sia una sfida davvero eccitante:)! -
dipende da come la usi. se la usi prevalentemente in città, meglio il gpl. hai maggiori garanzie di circolare in futuro senza problemi di blocchi. non solo, ma ti risparmi tutti i problemi di filtro anti particolato. se la usi in autostrada, è meglio il turbodiesel. consuma poco, minori problemi col fap, e non hai il problema di cercare distributori di gpl (che comunque ce ne sono e probabilmente in futuro ce ne saranno di più).
-
di sicuro se vuoi fare un affare, GPunto normale è più conveniente, se si guarda al prezzo da solo. detto questo, delle tre quella per cui propenderei di più è la Clio, proprio per un discorso di prestazioni (più cavalli e maggiore elasticità) e prezzo. certo un 1,5 ha costi di assicurazione più elevati del 1,3 mjt, anche questa è una variabile da tener in conto.
-
è un discorso di senso dello stato, punto. senso della cosa pubblica, senso del benessere collettivo. a nessuno piace pagare le tasse, ma è un dovere civico. poi ci si lamenta che in Italia scuole, ospedali e ferrovie non funzionano. bè, e credo io. non solo, ma grazie a tutti i signori e signore che non pagano le tasse gli altri devono pagare di più.
-
Su 4r oggi è comparso l'articolo sulla low cost Fiat, che sarà prodotta in Brasile e Serbia....e dicono anche che la Topolino, in origine prevista per la produzione in Serbia, non sia più così certa....
-
è davvero carina...diciamo che probabilmente è pure la più carina del suo segmento assieme alla Honda Jazz...solo che questa è più grande. davvero notevole Kia: è passata dal fare auto scopiazzate a auto più normali, magari non belle o originali come Ce'ed, ad auto originali come Soul e ora anche belle come questa Venga...anche la qualità degli interni non si allontana da quella di certe giapponesi. certo resta da vedere l'affidabilità dei motori!
- 183 risposte
-
- francoforte
- francoforte 2009
- (e 7 altri in più)
-
ti posso dire che conosco un pò di gente che ha la vecchia Clio e si è trovata bene...però io sono e resto un filogiapponese in fatto di auto:lol:.....da quel che so la Micra, specialmente la serie precedente a quella attuale è decisamente affidabile. tra le tre mi orienterei proprio sulla Micra. sennò prenderei in alternativa una vecchia Yaris o una delle primissime Honda Jazz.
-
semplicemente sono due auto diverse: Alto è una citycar...è l'equivalente, la vecchia, della nostra Fiat 600. Nissan Micra invece è già un'utilitaria: più compatta e spartana, ma paragonabile a Yaris e alla Punto II. ovviamente è più curata della Alto... io tra le due potessi scegliere sceglierei una Micra...decisamente un altro pianeta.
-
Kia Ceed mi sembra un gran bel mezzo in relazione al prezzo. meglio della Dacia rispetto alla quale ha migliori dotazioni in fatto di sicurezza (se intendi tenerla a lungo, l'esp è il minimo, tra pochi anni diverrà obbligatorio su tutte le auto nuove). altrimenti la cugina Hyundai I30 propostati da Coaster. inoltre per i problemi di traffico, punta su gpl/metano;). oppure, se ti può interessare, perché non un'ibrida come la Honda Insight? con gli incentivi ti porti via una media compatta di 4,4 metri a 15mila euro. hai un mezzo molto affidabile, costi di assicurazione ridotti all'osso (è un 1,3) e consumi davvero bassissimi, soprattutto se usata in città.
-
sì, davvero buoni risultati, mi rincuora sapere che il 1,4 inizia a slegarsi, mi sarebbe davvero dispiaciuto un motore Honda non performante.
-
non me lo sarei mai aspettato da Mini. ma visti i tonfi nelle vendite degli ultimi mesi era inevitabile. poi Lancia ha comunque aperto la strada del gpl nelle "piccole ma sfiziose". qualche tempo fa avanzai l'ipotesi anche di una Mi.to a gpl. qualcosa ora mi dice che non ci vorrà molto tempo per vederla....
- 36 risposte
-
maggiore brillantezza del motore,e, secondo alcuni, anche maggiore durata, per via di una minore dispersione dell'energia. non che Mazda sia il miglior bialbero, ma semplicemente non sono molte le utilitarie di bassa e media potenza a montarlo. quanto ad assistenza, io mi trovo bene, anche perché nella mia provincia (Treviso) si affida a quella Ford. purtroppo in altre zone ho sentito non essere allo stesso livello...per quello cerca di informarti presso altri possessori Mazda della tua zona! a suo tempo l'ho pagata cara perché ero coi vecchi incentivi...la 1,3 86 cv fun più vernice met. e esp è costata 13000 euro. qualche mese dopo avrei pagato molto meno:(((... a suo tempo tra sconti e incentivi costavano più o meno uguali, a parità di equipaggiamento. ah comunque ricordo di aver provato proprio la 75 cv la prima volta...e mi aveva sorpreso per la brillantezza nonostante fossimo a pieno carico. lo stesso concessionario, che vendeva Ford, e che aveva spinto molto per prendere quella, di fatto ammise che come motore e prestazioni era meglio la Mazda 2. in conclusione: Fiesta è più trendy come auto, più appariscente e curata come interni. la Mazda 2 ha una meccanica e un divertimento alla guida maggiori, per via delle migliori qualità dinamiche. il mio consiglio? provale tutte e due su strada e ti farai un'idea;)!
-
allora, se non lo sai già Mazda 2 e Ford Fiesta condividono lo stesso pianale: più precisamente, Mazda ha passato il suo alla Ford. dopo di che, come dimensioni interne e bagagliaio sono lì, le differenze sono minime. come spazio nell'abitacolo ce n'è, si viaggia comodi in quattro (c'è spazio anche per un quinto, ma è un pò sacrificato, come in qualsiasi altra auto del segmento). il bagagliaio, come sulla Fiesta, non è il più ampio, ma per l'uso quotidiano e per i viaggi è sempre comunque più che sufficiente. e in ogni caso, come nelle altre utilitarie, per i trasporti più ingombranti abbatti in tutto o in parte il sedile posteriore. le differenze più grosse rispetto a Fiesta (mi ero interessato anche a quella a suo tempo), IMHO sono: - motore: il 1,3 bialbero Mazda è tutt'altra cosa rispetto al 1,4 Ford, che è un motore peraltro onestissimo che fa il suo dovere, ma è vecchiotto e risale agli anni '90, e come consumi non è il massimo. certo col gpl il discorso cambia, ma è probabile che la Mazda consumi di meno anche a gpl. - peso: benché Mazda abbia passato il pianale a Ford, le differenze di peso ci sono comunque. la Mazda è specializzata per le sue auto sportive nella limitazione del peso. ma un'altra ragione c'è ed è il prossimo punto:): - finiture: e qui spezzo una lancia a favore di Fiesta, che ha senz'altro interni più curati e appaganti; alla Mazda per limitare il peso hanno tolto un pò troppo, e forse l'auto è spartana. ma a me piace così! - garanzia: resta però il fatto che Mazda offre una garanzia di 3 anni o 100mila km, estendibile a 5, a differenza dei due canonici di Ford. spero di averti offerto un quadro completo;). buona scelta!
-
sì, la Mazda 2 io ce l'ho, a benzina però! per quello che ti posso dire, ce l'ho da otto mesi e mi trovo molto bene, motore piuttosto scattante in relazione alla potenza grazie al pianale con acciai superleggeri. ottima abitabilità posteriore, un mio amico ha la nuova Ibiza che è lunga 4,05 cm e non ha lo stesso spazio per le gambe della Mazda. l'ho acquistata perché cercavo un'utilitaria che non fosse troppo grande e soprattutto non fosse inchiodata con un benzina. col gpl non ci sono molte differenze credo (si parla in genere di perdite di potenza intorno al 2-3%).
-
oh porca miseria: ma vista di profilo è una Urban Cruiser:shock: !! peccato per Lexus, un'occasione persa per sfondare in un settore decisivo:roll:....
-
non me ne intendo di freni, ma sul filtro antiparticolato hanno ragione loro: e avrebbero ragione per qualsiasi auto che monta il filtro, non centra che sia una Qashqai o una Nissan. infatti se la si usa per brevi tragitti il filtro tende a intasarsi più facilmente...è un difetto abbastanza conosciuto e che rende i turbodiesel di ultima generazione piuttosto odiati dall'automobilista:?.
-
non c'è che dire...le ultime Volvo mi sembrano davvero riuscite...molto più belle e personali di certe tedesche...anche se ne vendono un quarto rispetto a quelle...