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schtrunz

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  1. schtrunz
    Ma in tutta l euforia per Lancia, come c entra il fatto che non ci sia B Suv lancia tra le 3 da produrre in Polonia? Qualcosa non quadra..
  2. schtrunz
    Molto interessante, mi sono ascoltato tutta la press conference. Tavares mi paice, anche se e stato inutilmente ripetitivo in alcuni punti. Alcuni spunti ancora non commentati: - secondo Tavares le fabbriche italiane devono aumentare in efficienza (sinceramente questo non lo avevo presente come problema, con tutti i WCM gold ecc) ma pare siano indietro rispetto alle fabbriche PSA. - Tavares ha in piu punti criticato governi, in particolare quello Brasiliano (non so bene quale sia il problema li, forse import di componenti troppo complicato) e UK (ok, niente sorpresa), e si e frainteso che l impianto in UK sia parecchio a rischio. La dimensione di Stellantis sara utilizzata anche per competere a livello di lobbyismo con i grandi del settore, in particolare VW E si, aspettiamoci un mega attacco dei cloni
  3. schtrunz
    Ti sei scordato Compass nel sandwich
  4. schtrunz
    Concordo, ed inoltre penso che ci sia la percezione sbagliata che il frontale innovativo sia stato il problema. Invece no, il problema del design erano/sono la fiancata curva e molle poco Jeep, is posteriore vuoto, la volumetria carente interna ecc. L innovazione nel frontale alla fine e stata anche apprezzata. Lo dimostrano le vendite dopo il restyling normalizzante, calate in US e polverizzate nel nulla in EU & Cina. Quindi in FCA stesso hanno male interpretato le problematiche di Cherokee, focalizanndosi sul frontale e virando su un design iper sicuro e poco innovatore su tutti i prodotti arrivati dopo.
  5. schtrunz
    I maggiori deterrenti dall investire in Italia sono a) tempi della burocrazia, b) tempi della giustizia ed incertezze a cio legate, c) alto costo dell energia. La sindacalizzazzione (bellica e poco ragionevole) non credo sia ancora un problema come lo fu in passato, e comunque viene compensata da una manodopera qualificata abbastanza a buon mercato.
  6. schtrunz
    Oddio in Germania (e penso in Austria non sia molto diverso) Alfa e sicuramente un marchio che polarizza e quindi ha un potenziale limitato. Alfa la vedo associata a pessima affidabilita (penso il discorso ruggine sia oramai passato), pessima rivendibilita e tamarraggine, ma anche ad eleganza italiana e sportivita. Non a caso, Alfa vince tutte gli anni premi per la "piu interessante auto importata" ma non vende una cippa. I dubbi sull affidabilita e sulla rivendibilita rimangono uno forte deterrente, ma nulla che non si potrebbe risolvere a lungo termine. Lancia ha zero appeal ma curiosamente sarebbe forse piu facile da ricostruire ed incontrerebbe di piu i gusti di massa come brand electric chic 1000 lucine moderno.
  7. schtrunz
    Piu in là del secondo semestre 2022??
  8. schtrunz
    Non so e gia stata postata l analisi di stevenson, molto interessante. Solve anche in parte il mistero della sparizione dei fari a bumerang.. (io conoscevo una versione diversa).
  9. schtrunz
    Una delle prime cose che avevo notato guardando le prime foto di MC20. Non capivo il senso (stilistico) di questa firma a LED e sembrano vagamente messe "ad cazzum", come se mancasse fantasia e sapersi inventare una (oramai importante) firma LED. Non sono parallele non seguono nessun altra linea della macchina. Il fatto che ora i designer si autoelogiano per questa grandissima firma LED e la vogliono spalmare su tutta la gamma fa un po ridere (e preoccupare)
  10. schtrunz
    ma una foto della tua ce la fai vedere? Me la sono persa in qualche thread?
  11. schtrunz
    Soprattutto in USA hanno gia un bacino di clienti 500 electric (che a momenti faceva anche 50% o piu delle vendite 500 in USA). Perche farli andare verso altri lidi?
  12. schtrunz
    Alfa non e proprio il problema, visto che non ha capacitá produttiva inutilizzata in Cina. Spero non buttino tutti gli sforzi fatti per introdurre il brand in Cina. Anche se ovviamente anche un brand di importazione in Cina con 300 pezzi al mese non é sostenibile, ma parliamo di dimensioni di costi/perdite completamente diverse. comunque stiamo parlando di un semi ritiro dal mercato piu importante del mondo, chiudere fabbriche e cancellare marchi é piu un correre ai ripari che una vera strategia di relaunch, che sará veramente un compito difficilissimo. Nessun brand FCA/PSA eccetto Maserati attualmente ha appeal in Cina, incluso Jeep gestito abbastanza malino.
  13. schtrunz
    Madonna che sono tosti in FCA. Diurne a LED (se ne era visto un photoshop carino) almeno sui modelli top (a 15k EUR!!) erano obbligatori per dare un segno di novitá, la gente queste cose le nota. Ce l hanno pure le Dacia e tra un po pure i tricicli della Peg Perego, un modo semplice per far sborsare piu soldi/fare upsell verso versioni piu care e far percepire il mdoello come ancora attuale. Con questo MY invece di un necessario FL al di fuori dell Italia sará invendibile, troppo poco sforzo.
  14. schtrunz
    Completamente off topic, ma i miei hanno una Lybra SW 2,4JTD full opt del 2004 che amano e viene guidata di piu della nuova C 180 SW che hanno preso per rimpiazzarla..per loro é superiore in quasi tutto, spazio ed ambiente interno, motore, piacere di guida. Peccato non avere nessuna erede degna in FCA edit:(scusate era in risposta a Jameson e la Lybra di suo padre, non os perche non mi ha preso il quote)
  15. schtrunz
    Mammamia che design pacchiano. Trovo orribili entrambe. Se queste sono le "halo" per BMW, complimenti, mi fanno allontanare dal marchio a passi da gigante
  16. schtrunz
    Comunque Ghibli ha venduto moolto di piu di QP (5–1?), complice anche una forbice di prezzo molto alta fra i due modelli ed un design piu riuscito, e ha avuto almeno nei primi anni un grande successo sia in USA che in Cina. Dispiace vedere cestinato di nuovo un nome che si era comunque ritagliato la sua fetta di clienti. Anche come immagine è molto piu giovanile di QP, non so quanto l‘idea di rimpiazzare Ghibli e QP con solo QP possa funzionare.
  17. schtrunz
    Sta ripetendo le sue mosse fatte con Abarth prima e Cupra poi. Sinceramente con la situazione in cui si trova Renault provare a promuovere Alpine e buttare soldi nella F1 mi pare una cagata (comunque non ho mai capito il senso di stare in F1 con un marchio generalista come Renault, a cosa serve, a vendere 3 Clio RS?). Presumo le RS diventeranno piu differenziate ed a marchio Alpine?
  18. schtrunz
    I vecchi Wagoneer hanno cosi tanti tratti stilistici interessanti e caratterizzanti (Non solo le fiancare in legno), non capisco come abbiano fatto a non portarne nemmeno uno nella nuova GW (che è pure un concept, quindi si poteva osare). Design completamente blando e senza ispirazione, andando troppo sul sicuro. C è da temere per il nuovo GC, che non possono cannare..
  19. schtrunz
    Considerando le possibili conseguenze per il marchio se non azzeccano Tonale, un po di squilibrio ci sta anche.
  20. schtrunz
    Il che purtroppo per un Alfa non basta. Dalle Alfa ci si aspettano fondamentalmente 2 cose: "sportivitá" e design italiano eccellente. Senza questi due presupposti non ha senso di esistere. Una Toyota puo vendere con un design mediocre perche la si compra per altri motivi (affidabilitá, ibrido), un Audi/BMW/Merc idem (immagine, tedeschitá). Fare un C-Suv Alfa dal design mediocre perche tutti gli altri lo fanno, scordandosi i core value, vuol dire non capire nulla. A quel punto meglio osare/rischiare con il design invece di fare un auto noiosa. Comunque aspettiamo, fari LED simil-Tonale potrebbero cambiare la percezione di vecchio che la maquette da. Ma giustificare in anticipo un design mediocre, no.
  21. schtrunz
    Probabilmente é una ex autonoleggio in giro invenduta da anni, in quel caso i km sono reali (chiedi a chi, quando e a quanti e stata immatricolata, e fatti confermare per iscritto che e "unfallfrei" - mai incidentata). Se e stata ferma x 2 anni devi cambiare le gomme. Cerca di capire che di tipo di conce si tratta, se e conce ufficiale di qualsiasi marchio vai sul sicuro. Altrimenti, attenzione. Comunque,tra tutte le rogne e vari costi, per un vantaggio di meno di 4-5k EUR meglio comprare in Italia. Conta anche che in caso di garanzia, non sarei cosi sicuro che ti coprono i costi di riparazione in Italia. E non credo che vuoi portarla in Germania x ogni piccolo problema. Controlla bene se devi sottoporla ad IVA in Italia. Quindi operazione possibile, ma da fare solo in caso di vantaggio economico veramente importante, e possibilmente aiutato da un azienda esperta di reimport (che si non lo fa aggratis ovviamente ).
  22. schtrunz
    Anche a me. Il frontale è l ultimo di problemi delle Maserati attuali, sia Ghibli che Levante sono molto riuscite. Non capisco la necessità di stravolgerlo. Si mettessero a lavorare sui pòpò piuttosto, che da 4200GT non ne hanno tirato fuori uno degno di nota 😆
  23. schtrunz
    Io avevo letto che Serie 8 è abbastanza deludente come vendite. 4200blu ci saprà dire. comunque Maserati GT ha creato una sua nicchia da supercar pratica utilizzata spesso come daily drive. Fanno bene a dare continuità.
  24. schtrunz
    Io la trovo peggiorata e faccio sempre piu fatica a digerire il recente stile BMW, troppo carico per I miei gusti (ma forse I gusti del "mercato"sono questi)
  25. schtrunz
    D' accordo. Tra l' altro l Italia e uno dei pochi paesi che ha vietato lo sport fuori - in questo periodo di lockdown lo sport e' anche fondamentale per la sanita' mentale della gente chiusa dentro. Non penso che la gente si prenda il virus correndo; la diffusione rimasta ora suppongo avviene negli ospedali/supermercati/mezzi pubblici/posti di lavoro non ben protetti. Sicuramente la passeggiata/corsa fuori sar'a una delle prime cose da "riaprire", insieme ad aziende altamente automatizzate ed io direi anche quelle sotto I 5/10 lavoratori, particolarmente a rischio fallimento ma cosi importanti per il tessuto industriale e sociale italiano.
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