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MauMicra

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Tutti i contenuti di MauMicra

  1. E' a mio avviso una grossa bolla. Ma potrebbe ancora aumentare parecchio prima di scoppiare. Musk ha stock options per 5.3 milioni di azioni TESLA ad prezzo di acquisto di 31$ se, oltre ad altre condizioni, TESLA tocca i 356$ (oggi sta a 165$) entro il 2022. Il suo guadagno sarebbe di circa 1722 milioni di dollari. E' probabile che a 356$ prima o poi ci arrivi. E poi.....
  2. E' stato pubblicato il report dei test effettuati a dicembre e a marzo sull'e-cat. Giuseppe Levi Bologna University, Bologna, Italy Evelyn Foschi Bologna, Italy Torbjörn Hartman, Bo Höistad, Roland Pettersson and Lars Tegnér Uppsala University, Uppsala, Sweden Hanno Essén Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden ABSTRACT An experimental investigation of possible anomalous heat production in a special type of reactor tube named E-Cat HT is carried out. The reactor tube is charged with a small amount of hydrogen loaded nickel powder plus some additives. The reaction is primarily initiated by heat from resistor coils inside the reactor tube. Measurement of the produced heat was performed with high-resolution thermal imaging cameras, recording data every second from the hot reactor tube. The measurements of electrical power input were performed with a large bandwidth threephase power analyzer. Data were collected in two experimental runs lasting 96 and 116 hours, respectively. An anomalous heat production was indicated in both experiments. The 116-hour experiment also included a calibration of the experimental set-up without the active charge present in the E-Cat HT. In this case, no extra heat was generated beyond the expected heat from the electric input. Computed volumetric and gravimetric energy densities were found to be far above those of any known chemical source. Even by the most conservative assumptions as to the errors in the measurements, the result is still one order of magnitude greater than conventional energy sources. [1305.3913] Indication of anomalous heat energy production in a reactor device
  3. Se volete " divertirvi" Mentana ha aperto con un pezzo, per me scandaloso, sulla cassa integrazione di Melfi FIAT, BRUTTO SCHERZO A MONTI: CHIESTI 2 ANNI DI CASSA INTEGRAZIONE A MELFI E' lo stabilimento modello visitato in gran pompa dal premier uscente nel dicembre scorso. Marchionne: la cassa integrazione è procedura standard,non chiuderemo stabilimenti. TG La7 - video - 15/01/2013 : FIAT, BRUTTO SCHERZO A MONTI: CHIESTI 2 ANNI DI CASSA INTEGRAZIONE A MELFI
  4. MauMicra

    Problema con Nokia 5800

    La colpa è dell'azienda. La Nokia ha costruito il telefono e ha organizzato i centri assistenza. Se il telefono non funziona è solo colpa della Nokia. Nessuno dice che tutti i telefoni della Nokia fanno schifo. Il centro assistenza fa solo quello che gli viene ordinato di fare.
  5. MauMicra

    Problema con Nokia 5800

    Nokia Care Tel. 848.390.073* - Fax: 02 688 210 212 Il servizio sarà attivo dal Lunedì al Venerdì dalle ore 09.00 alle ore 18.00 E-mail: Chiedi aiuto a Nokia Nokia Italia S.p.a. Customer Care - Po Box 10119 20110 Milano *Numero a tariffa locale Uffici Nokia Sede legale e operativa Nokia Italia S.p.a Via Vincenzo Lancetti 43 20158 Milano Tel: (+39) 02 6882101 Sede operativa Nokia Italia S.p.a Viale Città d'Europa 679 00144 ROMA Tel: 06 520801 Fax: 06 52206629 Nokia Corp. Nokia House Keilalahdentie 2-4 Espoo, 02150 Finland Phone: 358 7180 08000 Fax: 358 7180 38787
  6. MauMicra

    Problema con Nokia 5800

    Un consiglio a tutti quelli nella tua situazione. Non insistete con l'assistenza, andate a lamentarvi direttamente con l'azienda. Comincia con il telefonare, inviare mail, fax, raccomandate alla Nokia Italia e poi eventualmente fino in Finlandia. Siate CATTIVI. Mia sorella comprò un N71 che non ha mai funzionato bene (si spegneva in continuazione). Alla fine la Nokia glielo ha sostituito con un N76 nuovo. Quando andò all'assistenza a ritirarlo erano tutti sorpresi perchè dissero che una cosa così non era mai successa. Un mio collega di lavoro dopo varie peripezie con una macchinetta fotografica passò qualche ora a scrive un fax indirizzato al presidente della compagnia in Giappone narrando la sua storia. Me lo fece leggere. La prima parola (scritta a caratteri cubitali) era SHAME (vergogna)... Dopo qualche giorno ricevette una macchinetta nuova con le scuse scritte del presidente. Ciao Maurizio
  7. Opel: Gm vuole riacquistarla in futuro (stampa) FRANCOFORTE (MF-DJ)--General Motors sta valutando l'ipotesi di riacquistare la divisione tedesca Opel una volta riassestate le sue finanze. E' quanto sostiene la Frankfurter Allgemeine Zeitung. Secondo il quotidiano, Gm avrebbe intenzione di inserire tale condizione all'interno del contratto di vendita della divisione al gruppo austro-canadese Magna. Una condizione che, secondo la Faz, Magna non vorra' accettare. cs (END) Dow Jones Newswires June 23, 2009 03:04 ET (07:04 GMT)
  8. MauMicra

    Lancia Aurelia

    Sharing chassis design and engineering with the hotly anticipated Maserati Spyder, it will revive the Aurelia badge, last worn by the car pictured in our main image. Featuring a metal folding roof, the two-plus-two would compete with the likes of the Jaguar XK and Lexus SC430, offering refinement and upmarket styling. Likely to be unveiled within the next 18 months – possibly at the 2008 Geneva Motor Show – the new drop-top will also offer a V8 engine and rear-wheel drive. While prices are yet to be confirmed, given Lancia’s luxurious, top-end image, it’s expected that they will be higher than for equivalent Alfa Romeos, although less than those of Maserati. That means the car could cost as much as £50,000. Yet the top-of-the-range Aurelia will not be the only Lancia to arrive in UK showrooms. Both the marque’s Musa mini- MPV, which is already on sale in its Italian home market, and the ever popular Ypsilon supermini look set to grace our shores as well. There are also plans to resurrect the formidable Delta name, famously applied to the four-wheel-drive hatchbacks of the Nineties, which were also the last Lancia-badged vehicles to be officially sold in Britain. However, while the original Delta – particularly in sporty Integrale trim – owed much of its design and development to its roots in rallying, it’s anticipated that the new version will be a much less performance-oriented model similar to Fiat’s Bravo. Da http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/209090/lancia_back_in_britain.html Nessuno sa niente?
  9. Video: http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/208925/fiat_500_abarth.html
  10. http://www.granturismoisback.com/index.html?lang=it
  11. la potenza assorbita per l'areodinamica cresce con il cubo della velocità Cx*Vel^3 Maurizio
  12. Gpunto 1.3 90cv 5 porte cambio automatico. 4000 km, nessun problema particolare. Buono il comportamento su strada e la frenata. Buono il motore sopra i 1800-2000 giri. Buoni i consumi. Ottimo il cambio automatico. Ottimo il Blue&Me. Gli interni si possono migliorare sia come materiali che come assemblaggio. Qualche scricchiolio. Quello che non sopporto è il tappo del sebatoio con la chiave. Va a finire che la chiave, e quindi le mie mani, puzzano di gasolio. Non mi piace molto il comando dei tergicristalli. Maurizio
  13. Non ho letto tutto.... ma ti devo dire che la derivata terza della posizione (JERK) e la quarta (JOUNCE) sono utilizzate, per esempio, nello studio dei profili delle camme. Maurizio
  14. Scusate ma questa è stata già postata? Trovata su http://www.forum-auto.com Maurizio
  15. Seguirò una strada diversa dalla tua. Il potere calorifico inferiore dell'idrogeno è di 120MJ/kg questo vuol dire che se brucio un kg di idrogeno ottengo 120 MJ. Se ho un kg di idrogeno a 700 bar (70 Mpa) e lo faccio espandere fino alla pressione ambiente (0.1 MPa), quanto è il lavoro che riesco ad estrarre? L'espansione avviene abbastaza velocemente da poter essere considerata adiabatica. Il lavoro tecnico teoricamente ottenibile (in condizioni ideali) per una espansione adiabatica di un kg di gas è pari a : k/(k-1) * P1/d1 *[(P2/P1)^((k-1)/k)-1] dove K=Cp/Cv P1 d1 sono la pressione e la densità alla fine dell'espansione P2 è la pressione all'inizio dell'espansione Per il nostro idrogeno: Cp = 14.2 kJ/(kg K) Cv = 10.1 kJ/(kg K) P1 = 0.1 MPa P2 = 70 MPa d1 = 0.084 kg/m3 Andando a sostituire otteniamo un valore teorico di circa 23 MJ. Due ultime considerazioni. La prima è che 700 bar mi sembrano troppi. La seconda riguarda il post di Omphalos. Data una trasformazione adiabatica (e la laminazione sicuramente lo è) la temperatura di fine espansione è sempre minore di quella iniziale. T2/T1=(P2/P1)^((k-1)/k) Sostituendo si avrebbe, dati T2 = 300 K, P2 = 70Mpa, P1 = 0.1 Mpa una temperatura finale T1 = 44 K. Tutto questo se non ho fatto errori nei calcoli..... Maurizio
  16. "poste due automobili di pari peso, potenza e lunghezza, stesso assetto ma una ha un passo maggiore dell'altra quale delle due ha più trasferimento di carico? cioè, il trasferimento di carico è maggiore su un'auto a passo lungo o su di un'auto a passo corto?" Ipotizzata identica l'altezza del baricentro da terra è maggiore il trasferimento di carico nel caso di un'auto a passo più corto. "nota ke le prime ta avevano lo sbalzo ridotto e x questo motivo di avere le masse all'interno risentivano parekkio del trasferimento in accelerazione...ecco xke da tanti anni oramai le ta hanno uno sbalzo anteriore molto lungo appunto x limitare tale fenomeno ke provoca la cronica perdita di potenza delle ta...nn dovrebbe essere ke il passso + è piccolo meno risente del trasferimento?" La posizione del baricentro (e quindi delle masse) nella direzione del moto del veicolo non modifica il "trasferimento" di carico, bensì la distribuzione dello stesso in condizioni stazionarie (veicolo fermo o viaggiante a velocità costante).
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