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Wilhem275

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Everything posted by Wilhem275

  1. Wilhem275

    Kia XCeed 2019

    Dai che ci stiamo arrivando... auto normali vendute come crossover e non più rialzette vendute come normali. Speriamo prenda piede, magari ci liberiamo della piaga. Comunque è molto carina.
  2. Una ricostruzione, di un utente di un forum, che secondo me è realistica rispetto a come si è arrivati a quel design aberrante: Nel frattempo è confermato che l'FAA rivedrà anche le procedure d'uso della rotella dello stabilizzatore anche sul NG, e c'è il problema che i simulatori pare vadano un po' a caso sul carico. La forzatura nell'ultima versione sta facendo emergere che già negli anni '90 il riciclo delle procedure dal Classic forse era stato fatto ad occhi un po' troppo chiusi...
  3. In Olanda era stato fatto uno studio sulle emissioni in relazione all'aumento del limite a 130, e il risultato era che praticamente non cambiava niente per i rilievi nelle vicinanze. Discorso diverso per il rumore. Chiaramente la situazione peggiore è nel traffico congestionato... ma lì a parte qualche soluzione puntuale il discorso è sempre di ridurre la quantità di traffico.
  4. Pavimentazione di stampo berlinese Le auto italiane in Germania sono spesso in allestimenti molto belli.
  5. Cioé si stanno accorgendo che anche sul NG l'affettatrice fa acqua come backup di emergenza Ma in giro ci sono ancora 737 pre-NG?
  6. Ciao @brothersfan! @J-Gian questo è il conto di ieri: Qui i prezzi sono ancora senza IVA. Il 20,00 è lo sconto 20% che il meccanico mi fa sempre sui pezzi, ma mi sono sempre chiesto se il prezzo base sia allineato al mercato Poi, sul discorso dei ricarichi... vedo che la pompa con quel codice la trovo anche ad una trentina di euro, ma vale il solito discorso: intanto lo so solo ora quale codice mi serviva e poi con che garanzia ecc ecc...
  7. ...e venne fuori che... il servofreno non c'entrava Pompa freno cambiata: Il meccanico ha pensato subito ad un problema idraulico più che pneumatico. Evidentemente c'era un ritorno di olio verso il serbatoio, o qualcosa di simile. In effetti, arrivata alle ultime, quando si scaricava tutto il pedale iniziava a pasticciare anche il ripartitore di frenata (si sentiva che una diagonale andava più dell'altra).
  8. Interessante l'appunto sulla riduzione di peso. Da vedere poi su strada quanto fa una versione accessoriata normalmente. Immagino sia una questione condivisa con 208.
  9. Tre giorni fa Boeing ha per la prima volta ammesso che i simulatori del Max non sono fedeli alle situazioni reali che si potrebbero presentare (tipo quando un sensore fa andare a donnacce il MCAS...). In particolare la famosa rotella per muovere a mano lo stabilizzatore, che nei simulatori si muove con facilità mentre nella realtà diventa impossibile da muovere in situazioni di velocità elevata. Ma tanto, aggiungo io, poco cambia: di simulatori abilitati al Max ce n'è una manciata scarsa in giro per il mondo, perché è stato venduto al grido di "Tanto è uguale al NG". C'è questo cortocircuito irrisolto nella logica di Boeing... 1) Il Max ha avuto problemi perché certi piloti non sono formati adeguatamente (sottotitolo: i piloti non ariani sono delle ciofeche) 2) Gli stessi piloti però sono evidentemente ben formati sul NG, visti i buoni indici di sicurezza 3) Però NG e Max sono la stessa cosa, non c'è differenza di formazione Ci stanno provando in tutti i modi a scaricarla sui piloti... Altre considerazioni che leggevo da parte di aviatori (e chiedo a @Damynavy che si spaccia come tale ). L'idea del MCAS era che volevano dare un feedback al pilota dell'approssimarsi di certe situazioni potenzialmente pericolose. Tutto ok. Ma perché andarlo a fare tramite una modifica dello stabilizzatore? In tanti hanno espresso perplessità sull'usare quel controllo, che tra i vari può essere abbastanza brutale e influenzare in maniera molto pesante l'assetto. Mi chiedo io: il 737 non ha un'architettura FBW, ma allora l'autopilota quali superfici controlla e come? Non è che sono andati a pasticciare con lo stabilizzatore perché era l'unico comando comodo comodo con un bel motore elettrico a cui dare ordini?
  10. Mica per forza: ci può volere lo stesso tempo per fare bene una cosa o farla male... è più spesso vero che ci mette meno tempo quello che fa le robe a tirar via. Questi però sono due punti molto diversi. Un conto è un prezzo molto più basso perché dietro ci sono dei trucchi sui conti. Altro conto è se un concorrente riesce a proporre prezzi più bassi perché ha una struttura di vendita più innovativa (banalmente, con meno intermediari). Lì o uno e si aggiorna, oppure trova il modo di far capire al cliente che la differenza include altro (tipo le garanzie e la disponibilità immediata che sono stati descritti qui). O banalmente è finito fuori mercato e non è più conveniente svolgere l'attività in quella maniera, non sarà il primo né l'ultimo.
  11. Bella ragazza. Ha anche il pregio che se qualcuno ti tocca il sedere per strada, lei lo massacra Il "taxi elettrico" in effetti è una bella idea che risolve tanti difetti. E sì, probabilmente un po' di rigenerazione in frenata la si potrebbe pure fare Vale sempre la perplessità sulle batterie... cosa serve per muovere 'sti cosi. Al gate di solito c'è un'alimentazione da terra o si va sempre di APU?
  12. Le battute magari in un altro momento, dai.
  13. Stavo per citarla Che bella nave il 777.
  14. L'APU è solo in coda, giusto?
  15. Conoscendoli, sono capaci di venderti un santino con sovrapprezzo E siccome O' Leary non fa niente per niente... gli avranno fatto uno scontone sull'ordine, sicuro.
  16. Dai ragazzi, è evidente che quello skateboard piano black è un pezzo aggiunto dopo ad una plancia normale per infilarci i due schermi... la palpebra sembra normale perché E' la palpebra normale per la strumentazione solita. Probabilmente dietro quello scatolare aggiunto in plancia c'è il vano per uno schermo meno premium.
  17. https://simpleflying.com/air-italy-boeing-787-airbus-a330/ Mi sono chiesto se l'abbandono dei 787 non sia indiretta conseguenza del fatto che hanno i Max fermi... e intanto l'A220 attira sempre più clienti (e pare sia una gran macchina).
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