Wilhem275

1 ora fa, slego scrive:

quindi da quel punto di vista non c'è pezza, ce l'ho e la voglio.

E sai che ti dico? Allora te la tieni!

Seriamente, se te lo puoi permettere... non ti fare neanche venire il pensiero.

Che tanto poi lo sappiamo tutti come va a finire: la vendi, dopo sei mesi ti manca, e te ne devi cercare un'altra, che però non è manco la tua...

Cerco di applicare la razionalità, ma in un ragionamento diverso.

Diamo per assodato che Z3 è "funzionalmente" inutile.

Però quando la usi ti dà piacere, per la sua natura. Quindi come sfizio ha la sua utilità.

A questo punto ribalto la domanda da "Perché tenerla?" a "Perché non tenerla?", e cioé: fai un rapporto tra quanto costa mantenerla lì e quanto piacere ti dà, e capisci se è uno sfizio che ti puoi permettere o è effettivamente una palla al piede.

32 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Il sorteggiato poteva contare sui più alti onori, nonché disporre del sacro tasto della mannaia dell'Ayatollah @Wilhem275 e soprattutto influenzare attivamente la linea editoriale del forum! 🤣

E ricevere tutte le prebende che il prezzolato forum notoriamente riceve dai costruttori (nessuno escluso)!

14 ore fa, MR_2023 scrive:

Tornando alle mie domande iniziali, il set palette volante rimane in memoria anche in individual,

Questo se la modalità powertrain impostata nell'Individual è quella Sport; nelle altre modalità no. L'Individual si porta dietro le caratteristiche della modalità scelta, incluso il comportamento delle palette

Che nelle altre modalità non tenga la memoria è un delitto e non mi stuferò mai di ripeterlo. Ormai ci ho fatto l'abitudine e inconsciamente sgrilletto la paletta sinistra di continuo, penso che la consumerò... ma dal punto di vista di interfaccia è per me il più grosso difetto della macchina, avere il freno motore che ti abbandona a metà tra una curva e l'altra se non ti ricordi di spalettare ogni due secondi.

Oggi tagliando dei 20k, € 325, come al solito il grosso lo fanno olio e manodopera.

Topic dell'anno 2024. Preassegnato sulla fiducia.

Nuova "Pantera"... questa roba qua.

Al massimo può essere una panterona del genere...

Grrrrrrr! 😂😂😂

Sto facendo qualche prova con i controlli di corsia disattivati e lo sterzo tarato su Normal (di solito lo tengo sempre in Sport). E' vero che c'è una taratura particolare della servoassistenza sul dritto, in autostrada: rispetto ad altre auto con servo elettrico (anche molto più pesanti) dà l'idea di avere un piccolo angolo centrale che offre poca resistenza ma poi di richiedere molto più sforzo appena passata quella soglia. Sembra che ci sia un settore centrale il cui il sistema praticamente non applica forza per cercare di ritornare a zero (infatti si possono percorrere interi curvoni impostando l'angolo all'inizio e poi lasciandolo lì), mentre appena fuori da questo settore lo sforzo di ritorno al centro è decisamente più marcato.

Non è un gioco meccanico perché la reazione è immediata in entrambe le direzioni, è più un "buco" di servoassistenza per cui si oscilla con poco sforzo tra due confini molto più contrastati. Da capire anche quanto la cosa sia influenzata dagli angoli delle sospensioni.

Nelle altre auto si percepisce molto meno questo scalino nella forza di intervento, sono più lineari (e per questo molto più artificiali).

Confesso che mi ha ricordato i cari servosterzi idraulici antichi, in cui finché non sforzavi un po' non si caricava il circuito... e conoscendo l'impostazione del progetto non mi stupirei affatto se la cosa fosse voluta

Abbiamo trovato subito lo stesso video Eh sì, sembra ben più raffinato degli altri, e magari meno tendente al ribaltamento...

On 25/11/2023 at 12:02, Mazinga76 scrive:

 

Io ricordo anche il Piaggio Ciao Porter; quando ero bambino era molto usato soprattutto come mezzo della N.U. per il trasporto di bidoni e scope...

 

Come funziona il meccanismo di sterzo di questo? Dubito abbia una raffinatezza come le ruote sterzanti...

Più in generale, i trerrote con le due ruote posteriori avevano un differenziale, o asse rigido e via andare a fare drifting...?

Comunque fanno una simpatia infinita, è davvero la motorizzazione ridotta ai minimi termini.

Ragazzi, questo è il topic della Model 3, non è che qualsiasi topic con la parola "elettricità" deve trasformarsi nel solito dibatto sui minuti medi di pisciata.

Per favore, limitiamoci a messaggi inerenti questa macchina.

Ma in effetti questa cosa di avvertire una resistenza agli input di sterzata è esattamente il comportamento del mantenimento di corsia, che interviene già prima di far partire l'avviso, cercando di mantenere l'allineamento esistente (anche se non è inserito LKAS).

La singola sospensione costerà di ricambio come un'utilitaria però non è peregrina la cosa di "offrire" il sedile alto quando si deve entrare ed uscire: risolve il 90% delle scuse per l'esistenza delle stupide auto rialzate, senza poi andare in giro con un insulto alla fisica.

Per chi ha già fatto il primo tagliando: vi risulta che l'avviso di manutenzione sia comparso molto prima? Mi pare stia venendo fuori all'avvio del sistema, a partire dai 18.500 km.

Se il contributo al forum è lanciare prese per il culo e farsi forza dell'essere macho men tutti d'un pezzo che resistono stoici alle frocerie moderne, sbranando selvaggina viva e bruciando plastica per scaldarsi, gentilmente ne facciamo a meno.

Non è possibile che ogni volta che si entra in discorsi sulla sostenibilità ci sia gente che sente l'urgenza di vantarsi delle belle abitudini di una volta e "Eh ma oggi non si può più fare o dire niente".

Ma chi se ne frega!

Plot twist: io non sono manco vegetariano, consumo benzina e mi stanno sulle scatole gli attivisti woke. Sono ancora ascrivibile al Partito Vegano Buonista del Politicamente Corretto?

Il punto è proprio qui, non è automatico che a domanda zero di pellame il volume di carne prodotto sarebbe identico.

Per un motivo economico molto semplice: perdendo gli introiti da vendita del pellame e dovendosi anzi accollare i costi di smaltimento, l'industria della carne avrebbe costi maggiori, quindi prezzi più alti... quindi minore domanda, e quindi meno animali allevati e macellati. Con conseguenze oggettive sull'impatto ambientale degli allevamenti, più le considerazioni etiche che ognuno farà personalmente.

Badate che non sto dicendo se sia giusto o sbagliato, però ritengo sia importante che gli effetti delle scelte non siano occultati.

Evidentemente non è così tanto un'ovvietà, visto che è ancora ben diffusa la narrativa "l'uso della pelle è ad impatto zero perché tanto è uno scarto alimentare". Che è un discorso che sta in piedi solo se si mescolano i concetti tra processo produttivo e sostenibilità della filiera.

2 ore fa, savio.79 scrive:

Sì ma non è che uno si sveglia un giorno e dice “beh ho mezzo milione da investire, mmm allora oggi compro un bel terreno, costruisco una stalla, inizio ad allevare bovini, assumo lavoratori, acquisto i macchinari, e faccio tutto questo solo per poi vendere la pelle”.

Non è che senza interni in pelle, gli allevamenti cessano di esistere.

Questo l'hai letto tu, ma non l'ha detto nessuno qui.

Io ho detto chiaramente che l'uso dei pellami contribuisce al sostegno degli allevamenti. Mai parlato di sostegno esclusivo.

Grazie, Monsieur De La Palice il discorso non era se del pellame si possano fare bistecche, ma se il suo uso abbia o meno un impatto sulla domanda che il mercato rivolge all'industria che fa uso di animali (della quale l'industria alimentare è solo un sottoinsieme).

Se si vuole usare una definizione strettamente operativa di "scarto" allora si sta parlando esclusivamente del processo industriale alimentare, e in quella lettura è vero che la pelle è un puro scarto di produzione; ma su quella lettura non ci baso nessuna valutazione né pro né contro l'uso del pellame, è una mera considerazione tecnica.

Ma se quello "scarto" viene portato come argomentazione nel discorso sull'impatto ambientale o etico dell'uso del pellame, allora non si sta più parlando solamente dell'industria alimentare, ma del settore industriale animale nel suo complesso, all'interno del quale il pellame non è affatto uno scarto di produzione a valore nullo.

Basta scegliere di quale livello stiamo parlando...

On 18/11/2023 at 12:18, itr83 scrive:

ma perchè la pelle dovrebbe essere brutta e cattiva insostenibile?

Mica si allevano le vacche appositamente, è uno scarto dell'industria alimentare...

La lavorazione è un processo molto impattante. Soprattutto su chi abita vicino alle concerie...

Ma al di là di quello, nell'economia dell'industria che sfrutta gli animali, non le pelli non sono uno scarto, altrimenti per definizione avrebbero valore nullo o negativo (sarebbero un costo causa smaltimento), mentre invece qualcosa valgono.

Anche portando l'ipotesi all'estremo, cioè assumendo che le pelli siano regalate dall'industria alimentare pur di disfarsene, il solo fatto di toglierle i costi di smaltimento è già una forma di sostegno economico a quel sistema. Se poi vengono pure pagate moneta sonante, peggio che peggio...

Non entro nel merito del dibattito, ci tengo solo a sottolineare che è un completo non senso, nel 2023, ragionare di politiche energetiche per singoli staterelli europei. Uno dei tanti motivi per cui questi confini assurdi producono solo danni.

Avranno applicato la stessa filosofia di Honda: disabilitato di default per evitare che gente con i telefoni incompatibili se la prenda a male col sistema dell'auto... poi basta abilitarlo dal menù imboscato e funziona

Molto curioso di dove si vada a parare a livello di segmento.

Mah, in effetti devi definire cos'è per te questo "svago", per la maggior parte degli appassionati è legato al piacere nella guida brillante ma mi pare che qua gli obiettivi siano diversi.

Questa è per @poliziottesco

Finalmente delle Polestar che non siano dei cassonetti rialzati. Però vedo 214 cm di larghezza 😅

Adoro 🤩