Wilhem275

Come quando ho postato una foto della Rover Seventy-Five ed è venuto fuori un b... del c...

Portishead, conosco un poco, mi sembrano bravi

Oh, uno di voi due cambi firma che non ci capisco più niente... ed entrambi per favore stringetela un po' in larghezza, io uso 1024 e non ci stanno per poco, l'ultima immagine va a capo per entrambi

Più la vedo meno mi convince... poco femmina

Mi sto affezionando sempre più alla piccola Anna Munafò

Ma tant'è, il voto è stato democratico... si spera...

Poi vorrei i nomi degli imbecilli che

1) hanno ideato quei vestiti cessi per le ultime 5 finaliste... erano composti da reggiseno + mutandone ascellare fantozziano a mo' di gonna...

2) hanno invitato quel cretino che parla in milanese-puzza-sotto-al-naso, che fa la checca e spara sentenze su qualsiasi cosa si muova, e l'ha fatto anche intervenire...

3) chi ha ideato quella scemenza delle scene dei film alla fine... roba da animazione di villaggio vacanze, era scontato che sarebbe venuto una cosa patetica per quelle povere ragazze soprattutto... almeno Brignano e Conti hanno tenuto un po' di teatrino perché se no gli si spegneva tutto lo show...

Io ho votato per la 060 mi pare Anna Munafò...

Per me le ultime tre dovevano essere la 060 la 002 e la 003... sono rimasto sconcertato quando hanno eliminato quella quasi-bionda per tenere quella col canotto sulla faccia

Non ho seguito granché le puntate precedenti, ma si potevano scegliere mooolto meglio le ultime 10... a parte le tre sopracitate nessuna delle altre aveva più diritto di tante altre di stare lì.

Comunque ribadisco che per me la 060 era la migliore: piccola, un po' impacciata e simpatica, con un viso d a f a v o l a.

Guarda sull'apprezzare il concetto del camper, è una cosa molto personale e non posso dirti nulla... molti non apprezzano, è una forma di vacanza molto particolare e va presa con uno spirito tutto particolare... nulla di male, eh! E in sei diventa veramente stretto un camper

Però sul Cayenne a 200 proprio non ce la fo... guarda, detto sinceramente noi di solito teniamo delle medie autostradali sui 110 max 120, ed è raro che qualche altro camper ci superi (non per fare il superfigo ), quindi almeno da noi questi mezzi tengono medie adeguate al traffico in cui si muovono...

Per me 140 per un camper sono molto pericolosi ma 200 autostradali sono da pazzi per qualsiasi oggetto non sia una supercar pensata per prestazioni molto più elevate, perché se per caso capita di dover frenare di colpo o spostarsi poco poco lateralmente... paura!

Mi basta vedere la C con assetto sportivo quando mio padre vuole fare il Soccmaker coglione a 215 è ancora stabile, ma meglio evitare anche i granelli di polvere sotto le ruote...

Secondo me è sconcertante che un Cayenne possa raggiungere i 250 all'ora: perché mai un simil-fuoristrada dovrebbe farlo? Che necessità ce n'è?

Io non me lo voglio immaginare...

Mi basta cagarmi in mano -ehm- quando in A4 vedo i Cayenne e gli X5 che si ingarellano a 200 e passa... ciondolando come delle petroliere in una tempesta... ma se mai pigliano un piccolo dosso e gli si sposta di mezzo grado il volante, quelli pigliano il volo... possono avere tutti i controlli del mondo, ma la fisica non la s'inganna con le ruotone larghe.

Se le auto sportive si fanno il più possibile basse e rigide c'è un motivo... perché diavolo volerle fare alte da terra e morbidose di sospensioni?

C'è chi dice che i SUV siano miracoli dell'ingegneria... per me sono un non-sense da qualunque parte li si analizzi

non ho capito

Ti pare che te li possa dare davvero?

A differenza di qualcun altro che ora ha i risentimenti...

La mia perplessità continua ad esserci e si rispecchia alla perfezione nelle parole di Quattro...

Oggi prima lezione di economia aziendale e diritto privato!

Non biasimo certo FLM... ora però per favore chiudiamo la cosa e parliamo solo di Marea MY '06...

Se vedo un solo messaggio in più in OT mi incazzo e agisco di conseguenza sennò veramente si alimentano i troll così...

La 126 A fu l'auto di mia mamma fino al '91, quando fu cambiata con la Panda 750 CL.

Era di color Rosso Scuro, e va ricordata per essere la prima automobile che ho guidato, alla giovane età di anni 3!

Quando ancora non si erano resi conto della peste che sarei stato... Mi avevano incautamente posizionato un attimo al posto di guida per fare "brumm brumm" al volante, mentre mio nonno mi stava accanto, fuori, per controllare...

Un attimo di distrazione sua, e io con mossa fulminea girai la chiave, la macchina si mise in moto e partì allegramente verso il muro antistante... per fortuna mia il nonno fece in tempo a corrermi dietro e a buttarsi in volo sul freno!

Quando si dice che uno ce l'ha nel sangue i motori...

Ne ho una stupida e una giusta per il foro...

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USA.

Un bianco, un nero e un'ispanico trovano una lampada magica, la sfregano e viene fuori il genio.

"Di solito esaudisco tre desideri, ma dato che siete in tre ne avrete una a testa!"

"Allora comincio io!" esclama l'ispanico. "Il mio desiderio è che tutti i miei fratelli ispanici possano tornare a vivere felici e in pace nelle loro terre d'origine!"

E viene subito accontentato.

E' il turno del nero: "Anche io vorrei tanto che tutti i miei fratelli neri tornassero a vivere felici nelle nostre antiche terre d'origine!"

E anche il suo desiderio viene subito esaudito.

Il bianco: "Genio, davvero negri e ispanici sono tutti tornati nelle loro terre?"

"Sì sì, come richiesto."

"Allora voglio una Coca Cola!"

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Questa invece me l'ha raccontata mio padre per punzecchiarmi sull'Alfa e la sua condizione economica negli ultimi anni dell'IRI...

Un importante esponente della DC si reca in visita "politica" in uno stabilimento Alfa...

Gli viene mostrata tutta la fabbrica, la catena di montaggio, gli impianti; ogni tanto si ferma a parlare con gli operai e a complimentarsi con i quadri.

Ad un certo punto, il responsabile della fabbrica lo prende in disparte per conversare...

"Onorevole, ha gradito la visita? Ha visto che belle auto facciamo qui?"

"Eh sì, complimenti, macchine eccezionali davvero!"

"Ma... se desidera, gliene posso far avere una... a prezzo di fabbrica."

"No no per carità! Mi conviene prenderla a listino!!!"

Secondo me è giusto che si presentino prodotti così importanti per l'economia... se la nostra industria più importante producesse seggiole sarebbe comunque giusto mostrarle al Presidente della Repubblica e al Presidente del Consiglio.

Ah, ma forse il Berlusca si è dimenticato di ricoprire anche una carica di rappresentanza!

Come al solito, Ciampi dimostra uno stile inarrivabile da certi personaggi... avercene di gente così seria!

a chi interessasse ho vinto l'asta!! ..... ho fregato un b******o sugli ultimi 30 secondi!!

Che hai vinto?

Anche perché lo fanno più piano dell'offset...

Provo ad affinare quella del motore: creare dei longheroni obliqui che partono +o- assieme a quelli longitudinali, non a diretto contatto col blocco motore (magari con tasselli smorzanti per evitare traballamenti particolari) e che continuano -virtualmente- dalla parte opposta.

In questo modo il motore è scollegato (vibrazioni), durante l'urto ad assorbire è prima la prima metà di longherone obliquo, che scarica poi sul motore il quale non assorbe niente ma scarica tutto alla seconda metà, la quale a sua volta assorbe.

Il tutto viene utile anche nel frontale dritto perché nello stesso spazio abbiamo aumentato di molto le componenti che assorbono l'energia.

Ma anche a renderlo fattibile e standard, si arriverebbe a stravolgere il layout del vano motore, complicando il tutto... diciamo che ora come ora sarebbe un casino da realizzare.

Poi avrò da stressarvi anche su un altro argomento che mi frulla in testa da un po': una barriera protettiva per i pianali dei semirimorchi, di modo che le macchine non ci finiscano sotto...

Ma per il momento mi fermo qui

PS: grazie per la competenza e la pazienza che dimostrate...

Sembra di sentire la moglie del prete dei Simpson...

E io che ho detto 10 messaggi indietro?

Neutro io voglio ringraziarti di cuore... sei sempre meglio... ogni giorno ne hai una nuova per farci divertire!

Sapete che palle senza? :lol:

Per curiosità, cosa esce di una Punto contro un muro a 150 all'ora? I manichini ce li mettono? :lol:

Devo dire che mi piacerebbe veramente tanto fare un giro ad Orbassano... devono essercene a palate di cose da vedere e imparare lì

Comunque so che Volvo, ma lo faranno anche le altre Case, ha una pista per i test inclinabile a piacimento rispetto all'ostacolo...

Questione: è possibile, come nelle supercar, usare il motore con funzione strutturale? Escludendo il problema della compatibilità per motori diversi...

I longheroni obliqui non si possono piazzare solo perché c'è il motore nel mezzo... se noi facessimo scaricare parte delle forze attraverso il basamento, almeno in obliquo? A quel punto non importa più salvare il motore...

Anche per il laterale sarebbe molto più duro l'urto obliquo ora che ci penso... si punterebbe su un solo punto dove scaricare le forze invece che su tutta la fiancata.

In Giappan fanno ancora il test frontale "full" a 50 km/h... è ancora utile se si ha l'offset?

Aggiungo qualcosa alle ultime risposte...

3. le bocchette d’aerazione possono essere solo orientate ma non chiuse.

3. boh

3. Falso! Si chiudono spostando al limite il selettore!

8. le cinture anteriori non sono regolabili in altezza.

8. neanche sulla nuova serie 5, forse per motivi di sicurezza

8. è così, si sta via via eliminando la regolazione perché la gente non la sa usare e rischia di farsi più male ancora...

9. le cinture posteriori non hanno un fermo.

9. boh

9. non serve perché seguono il tessuto e non sbattono da nessuna parte

13. le maniglie apriporta sono scure come il pannello e non si individuano subito.

13. si individuano lo stesso

13. appunto e nella emotion sono pure argentate...

16. le fasce paracolpi dei paraurti e delle portiere sono in un pacchetto opzionale.

16. come su quasi tutte le auto

16. per fortuna!

21. i deflettori sono solo decorativi e limitano la visibilità di ¾.

21. quello di destra è utile

21. illuminano l'ambiente e l'avanzamento del montante aiuta a scaricare le forze negli urti

ma le hai pensate tu o ti hanno indotto?

Spero che non le abbia pensate lui...

Vorrei rispondere un po' a tutti...

ha già risposto ludico, hai di nuovo torto, non insegnarmi come sono le panda, non me ne fotte un cazzo che non ti compri la 600

non farmi discorsi di vita perchè ti ho già detto che non te lo permetto, io sono qui per parlare di auto, se voglio imparare qualcosa dalla vita non la imparo da te stanne certo, non ho detto che sono più grande allora ho ragione, ma che sono più grande e non accetto il tuo fare saccente e superiore, non è che la scritta moderatore accanto al tuo nome ti rende più importante

se vuoi parlare di macchine è un conto se continui a fare il saccente comincerò ad ignorare i tuoi post, farò finta che non esisti

Paco, per favore, con te non vorrei farla diventare una questione personale... io per primo ho alzato i toni della discussione, me ne scuso e ti chiedo di tornare "giù" insieme

Di sicuro non sono qui per farti la lezione, e vorrei che tornassimo a discutere normalmente.

Propongo :b35

E per dimostrarti che non sono saccente, se non mi dai ragione fanno 40 punti tondi!

Più che altro perchè in fiat (ho parlato con il capo del reparto sicurezza e ambiente, dott. Paolo Scolari) l'euroncap è considerato alla stregua di una giostra.

Dal punto di vista tecnico hanno ragione perchè con le moderne modellazioni la correlazione tra il risultato tra la sicurezza di un auto ed il risultato della prova euroncap relativa è prossima allo zero, ma dal punto di vista commerciale purtroppo un po' meno.

Nonostante la ridicolaggine di ciò che dimostra l'euroncap, la gente lo guarda e lo ascolta.

ciao ciao!

Ecco, qui vorrei approfondire abbondantemente. Premesso che qui gli ingegneri dell'automobile siete voi e non io, e dato che il tema della sicurezza passiva mi ha sempre appassionato molto, vorrei capire da voi quali possono essere le evoluzioni future dei test per verificare se davvero le auto sono più sicure.

Oltre a cambiare ed evolvere le tipologie di test, ovviamente. Per il momento, io penso che le tipologie già applicate rappresentino comunque una bella fetta di probabili incidenti, dato che mi sembra più probabile che gli impatti siano longitudinali all'asse del veicolo. Credo.

Quindi ora come ora i test di €ncap hanno comunque un senso... certo vanno evoluti per non fossilizzare i miglioramenti nei veicoli in poche direzioni già conosciute.

Sicuramente un impatto angolato è fondamentale, per verificare l'efficacia dell'interazione fra gli airbag frontali e laterali, e anche perché, credo, i longheroni sono molto più sollecitati in flessione che in compressione (spero di usare per lo meno termini corretti).

Cosa altro si prospetta nel futuro? Istruitemi un po'

e non sarai il primo! vero frallog?

Sarebbe educato da parte tua evitare di mettere il becco ove non ti compete, fra cui i rapporti tra Frallog e me... se abbiamo qualcosa di particolare da dirci siamo in grado di esprimerci privatamente senza la tua indesiderata partecipazione

E poi perché tu salti fuori solo quando c'è da spargere zizzania?

Cra! Cra! Cra!

:lol:

Aggungo che in realtà potrebbe essere il vetro stesso a nascere dallo scudo, magari curvando il trilobo all'indietro, in modo più aerodinamico... e in un momento successivo si dovrebbe provare a vedere come sta in rosso... ma per ora è già abbastanza

Se posso commissionare qualcosa... secondo me si potrebbe sviluppare meglio la Birdcage; comprendo che tu l'abbia fatta velocemente

Per esempio, io continuerei lo scudo come nella 159 in una nervatura che si raccorda al bordo lamiera/parabrezza, riadattando la curvatura di quest ultimo.

Si è capito qualcosa?

Che gli dovrai mai spiegare di tanto incredibile a un bambino oggi...

"Papà papà ma perché quei due uomini si baciano?"

"Ehm... perché si stanno facendo uno scherzo..."

"Ah, io pensavo fossero gay!"

:lol:

Comunque, neutro, come vedi ti stai facendo portatore del loro messaggio... a schiamazzare tanto stai facendo più pubblicità te alla Rare che quei due tizi che si baciano

e' un frontale o una coda ?

Me lo sono chiesto anche io!

il rinnovato sito www.alfa159.it lo avete visto?

Non funziona bene, con Mozilla Firefox 1.0.6

I frame principali che contengono le scritte descrittive appaiono troppo in basso a sinistra e vengono tagliati fuori...

Beccata sulla 7 con 10' di ritardo... optima

Ho un problema con la tua firma: da quando Taurus te l'ha copiata, faccio casino quando le vedo

Fatta ora in ritardo... imperiale