Yakamoz
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Se la strumentazione a LCD significa avere una grafica di quello scialbore, preferisco dei bei classici indicatori analogici, e uno schermo al centro della plancia che fa tutto il resto. Chiusa parentesi. Per giudicare gli esterni aspetto qualche foto decente e intanto non mi faccio prendere da crisi e attacchi isterici. Gli interni li trovo sfarzosissimi ma veramente brutti. Ma se fossi munito d'autista, conto in Lussemburgo e holding finanziaria all'isola di Jersey, non ho dubbi che questa sarebbe (una delle) mie auto. La Quattroporte è un'auto così radicalmente diversa da rendere perfino inutile un paragone. La prima è l'auto italiana per eccellenza: stile pazzesco, dinamica di guida al top, interni così così e il massimo dell'innovazione tecnologica è il cambio a 8 rapporti che la BMW serie 1 monta da due anni. Questa Mercy è il solito Salone della Tecnologia in miniatura, meno intrigante delle sue antenate (soprattutto la stupenda W220) e concepita per una clientela che nell'80% dei casi siede di dietro. Il contrario della Maserati
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Identica a quella che aveva una mia ex, con interni in alcantara beige però. Ultimissimo restyling prima della nuova Ypsilon. Stupenda per davvero! A parer mio, chiedo venia, quella attuale non la eguaglia, nè come stile nè (figuriamoci) come sportività.
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Sempre uguali voi alfisti, fate i... transgender con l'auto degli altri
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Bell'auto, e mi azzardo a dire che col tempo guadagna pure. Mi ricordo la Elefantino Rosso restyling di una mia ex, nera, cerchi in lega bruniti, con gli interni in alcantare beige, semplicemente deliziosa. Tra l'altro il filmato che hai messo mostra bene come si possa reinterpretare le linee del passato in maniera inedita, e non scopiazzarle goffamente, come è stato fatto IMHO con la nuova a 5 porte.
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E' molto particolare pure dal vivo. Fa un po' strano quando te la trovi lì davanti, ma la linea è estremamente filante. Una Maserati SW per me è ancora una bestemmia, ma ammetto che mi piacque molto. Live dalla Fiera di Padova 2010: -
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Perchè non fare una versione diesel con trazione integrale!? Sarebbe stata perfetta per il mercato Centro e Nord europeo; senza parlare del Nord Italia, per quel poco che conti. E' un'occasione persa, penso che avrebbero potuto attrarre più di qualche cliente BMW, Mercy e Audi soprattutto. Forse non hanno previsto grandi richieste di questa variante? Mi pare strano, visto il numero di Case che la offrono. O forse non hanno interesse a un boom di vendite del Diesel? Altrettanto strano, sennò non avrebbero nemmeno fatto la versione "Mario Monti" depotenziata solo per il mercato italiano. La reputo una scelta indolente: da lungo tempo su questa categoria d'auto le quattro ruote motrici sono una comodità a cui i clienti non rinunciano, soprattutto quelli che usano molto l'auto e che quindi sono più legati al diesel, ancorchè essi non siano i tipici clienti Maserati. Ma se è vero che si vuole raggiungere una certa soglia annua di esemplari (quanti erano, 50.000?) è inevitabile andare ad allargare l'offerta ai clienti della concorrenza.
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Probabilmente si annulleranno a vicenda: la bruttezza dell'una farà sembrare meno brutta l'altra e viceversa
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E lo credo bene che questa non vi piaccia, scusate... Non ha ancora i coprimozzi!
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Non mi stancherò mai di dirlo, il nuovo stile delle Land Rover è strepitoso. Ma cominciano ad annoiarmi un po', hanno tutte su per giù la stessa linea, e questa, delle tre nuove, mi pare la meno riuscita. Avrei gradito di più una maxi Evoque, bassa e con finestrini laterali super sottili, piuttosto che questa Range un po' rimaneggiata. Gli interni poi mi sembrano terribilmente noiosi. Ciononostante, se me la regalano la accetto lo stesso
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Non mi piace. Troppo spartana...
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cancellato
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Non sono così nette le cose Ogni auto avrà, in base alle immatricolazioni, il proprio mercato d'elezione. Ma è più giusto dire che sono modelli GLOBALI (così come lo sono le BMW, le Mercedes e le Audi che pur vediamo copiose sulle nostre strade, ma che hanno il loro primo mercato in USA, in Asia o a vattelapesca). Globale, la Quattroporte 2003 ad esempio non lo era, per i motivi che sappiamo (spazio posteriore insufficiente, cambio inizialmente solo robotizzato, che ne ha limitato notevolmente le vendite negli States...), essendo concepita quasi esclusivamente come auto per aficionados, con piccoli volumi di vendita. Quanto all'Europa, non sarà di sicuro il primo mercato, ma neanche marginale. Anzi, un marchio come Maserati (e come Porsche, BMW, Mercedes ecc.) fonda la propria esclusività nel mondo proprio per il fatto d'essere europea. Guai quindi se non avessero tutti i crismi della tradizione Maserati, sia pure riletti in maniera più "pragmatica".
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Cambiando le varie nazioni dal menù a tendina vengono fuori strane cose: in USA ad esempio non è disponibile la S, mentre in UK non c'è la Q4 Chissà se è proprio così, o se sono bizze di questa pagina scritta mezza in italiano e mezza in inglese, e senza indicazione delle potenze. A proposito: quanti cavalli dovrebbe avere la V6 base?