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Nico87

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Tutti i contenuti di Nico87

  1. Nico87
    Teoricamente anche senza astina l'olio non deve fuoriuscire. Significa che va in pressione il basamento...
  2. Nico87
    Riposa in pace.
  3. Nico87
    Penso che a breve termine chi ne risentirà di più sarà il settore bancario ed in primis la city che campa di quello. Per l'economia reale, city a parte e relativa bolla immobiliare che potrebbe scoppiare non sostenuta piu dall'immenso girare di soldi dietro alla finanza, dubito ci saranno ripercussioni evidenti. Tutto dipenderà comunque dagli accordi che verranno presi con l'UE per gli scambi di merci e servizi. Ad oggi dazi ed ostruzionismi al libero commercio non convengono a nessuna delle parti. Da valutare anche la svalutazione della sterlina, ma anche dell'euro con le scoppole che stiamo prendendo in questi giorni. Per ora credo ci sarà solo una fase di stare alla finestra in standby.
  4. Nico87
    In america bisogna farla in versione sedan. Le C hatch non le importano neanche.
  5. Nico87
    Considerati gli street price medi delle C hatch, conviene prima sfornare modelli di segmenti ben piu redditizi, che spendere soldi per avere margini da segmento B.
  6. Nico87
    Fatti fare un preventivo dettagliato da entrambi. Indicativamente una distribuzione standard comprende cinghia, tendicinghia, cuscinetto. Quello che volgarmente di definisce "kit distribuzione". Poi in genere si fa anche la pompa acqua poichè costa poco (30-50€) e siccome gira insieme alla distribuzione, una sua eventuale rottura futura richiederebbe una nuova sostituzione della distribuzione e relativa manodopera, nonchè il rischio che rompendosi o bloccandosi possa mandare fuori fase il motore. E'quindi consuetudine che gia che si fa il lavoro si faccia tutto. Altro intervento poi può essere la sostituzione delle varie cinghie servizi, che in quel modello mi pare una sola con relativo tendicinghia poichè comunque ne è prevista lo sostituizione (non del tendicinghia se non rotto) a dato chilometraggio/età. Poi a seconda dello stato di usura delle varie parti visionato a distribuzione smontata, può essere necessaria la sostituzione di altri componenti tipo paraoli dei vari alberi, puleggie dentate (raro), tendicinghia fissi, ecc... Come prezzi considera un 4 ore di manodopera + circa 150-200€ di pezzi + 4 o 5 litri di antigelo. Es: http://www.ebay.it/itm/KIT-DISTRIBUZIONE-DAYCO-POMPA-ACQUA-VW-LUPO-1-4TDi-75CV-ANNO-1999-05-/300896334264?hash=item460ed1b1b8:g:KWgAAMXQsmFRekTZ
  7. Nico87

    Inaffidabilità servizi metereologici

    Nico87 ha risposto a nella discussione in Off Topic

    Qui da me, piu di una volta mettevano "temporale" mentre fuori non c'era neanche una nuvola. Penso che il problema stia nel fatto che: 1 - Oramai i siti meteo sono mere macchine da soldi con pubblicità che sbucano fuori ovunque. La professionalità qui ormai è un lontano ricordo. 2 - Provano a offrire previsioni troppo accurate per i modelli matematici e le capacità di calcolo che ci sono dietro. Voglio dire, una volta in tv c'erano le nuvolette per zone (neanche capoluoghi) con indicazioni mattino pomeriggio sera. Ora cercano di offrire il meteo orario delle singole località anche piu sperdute, calcolandolo con modelli che puntuali non sono. 3 - Promettono quanto sopra con orizzonti temporali da fanta metereologia.
  8. Nico87
    Puoi sostituire il tappo per sicurezza, costa pochi euro e stai piu tranquillo, anche se in genere il tappo si stara verso il basso, cioè apre prima. Manicotti, francamente ho vetture di piu di 20 anni con i manicotti perfetti, sarà stata una fornitura di bassa qualità. Non so come sia fatta la tua auto, ma se la vaschetta era vuota, forse conviene fare anche uno spurgo, anche se versare lentamente dovrebbe essere gia sufficiente. Il tubo ti consiglio di sostituirlo o almeno ripararlo con il nastro americano, altrimenti il filtro non lavora. Non da problemi di prestazione ma entra schifezza.
  9. Nico87
    Oramai si è capito che la scelta di prendere il diesel (soprattutto in segmenti C-D) spesso è fatta per default e ad minchiam. Del resto se il mercato chiede quello, quello gli si da. Guardate ad esempio su serie 3. A benzina importano solo la piu piccola e la piu grossa, e son sicuro che anche cosi non le vendono. Oramai non si ha piu neanche la motivazione che il benzina sia un polmone asfittico aspirato come era alcuni anni fa, in cui effettivamente anche se economicamente sconveniente, conveniva il turbodiesel per non scendere a spingere, con consumi da serbatoio bucato. Probabilmente quello che manca è la spinta commerciale delle case ed il far provare bene ed a lungo i moderni turbo benzina, facendo notare come vanno senza consumare cifre folli. Resta sempre da vedere se vw avrà la forza commerciale di imporre la sua scelta, o semplicemente la clientela inizierà a dire "golf ibrida? No ma io la voglio diesel fotte niente se è migliore".
  10. Nico87
    in genere uso multiecuscan. Tra un paio d'anni, quando scadrà la garanzia delle prime sarà gia tutto uscito comunque. All'inizio anche su apparecchiature generiche da officina tipo texa non si trova subito.
  11. Nico87
    Piu che altro è l'azzeramento service. Si può fare anche da per se comunque una volta scaduta la garanzia certo è una rottura in piu.
  12. Nico87
    E' abbastanza chiaro che per vetture non utilizzate al 100% autostrada/extraurbano l'olio andrà cambiato a 20.000km. Il che tecnicamente ci può anche stare. E' vero che gli oli moderni sono performanti (il selenia WR che usano loro mica tanto) però 40.000km son veramente troppi. Richiede olio 0w20, specifica piuttosto inusuale. Comunque guardando la tabella di manutenzione, ogni 20.000km prescrivono solo la sostituzione del filtro aria abitacolo. Il resto sono tutti controlli che dovrebbero comunque essere fatti periodicamente dal guidatore. Acqua, olio, pressione e usura gomme, spazzole tergicristallo, ecc... quindi una volta scaduta la garanzia ci si può anche attenere alle indicazioni del cdb per fare i tagliandi se si tiene controllata personalmente la vettura. Curioso che scrivano sul manuale: Procedura manuale controllo livello olio Motore 2.2JTD Per effettuare tale verifica rivolgersi alla Rete assistenziale Alfa Romeo. D'accordo che l'astina è un po infognata, ma addirittura andare in officina per contrllare il livello dell'olio se non mi fido del cdb...
  13. Nico87
    Si, i tagliandi sono ogni 20k, seppure non fissino la scadenza sostituzione olio, demandando l'indicazione al cdb. Distribuzione 100.000/5anni oppure 60000/3anni uso gravoso. A proposito del rinnovato premium alfa. Oggi prenoto in concessionaria un controllo in garanzia del clima (raffredda poco, sarà stato caricato male in fabbrica.... gia capitato). Richiedo auto sostituitiva, prima data disponibile: dopo metà luglio. C'è taaaaaaaaanto da migliorare.....
  14. Nico87
    Il problema sta nei consumi. Già oggi a parità di potenza il benzina va di piu anche come ripresa. Vedere ad esempio 120cv 1.4 TB vs 1.6 jtd. Solo che il diesel consuma il 30% in meno.
  15. Nico87
    Alla fine ha piu cavalli, ci può stare che costi qualcosa in piu. Poi bisogna vedere gli allestimenti e la voglia di vendere. Francamente mi atterrei alla strategia Jaguar, poi magari quando i prodotti AR saranno conosciuti ed apprezzati si incrementa. Ma magari hanno fatto i loro conti. L'unica cosa certa è che in usa le dotazioni sono per tutte piu complete e sia optional sia vettura costano meno del rispettivo europeo.
  16. Nico87
    Condivido il rumore, e si che loro hanno provato la automatica. La manuale è anche piu rumorosa. E' lodevole l'insonorizzazione esterna, le doppie guarnizioni in porta, labbri antifruscio ecc... Ma la presenza motore in abitacolo c'è. Soprattutto al minimo ed in accelerazione. Probabilmente la disposizione longitudinale offre meno spazi per isolare il motore, però scendendo dalla 159, il rumore è la prima cosa che ho notato, prima ancora di uscire dal cancello della concessionaria.
  17. Nico87
    Anche io quando acquistai la giuly ebbi la noia del finanziamento "obbligato" per avere un buon prezzo nonostante volessi pagare in contanti. Quindi alla fine feci il finanziamento (con 3000€ e piu di sconto a lui condizionati) con un alto anticipo, pagai la prima rata, poi chiamai la fca bank per farmi fare il conto ed estinguere il finanziamento. Bonifico intero importo ed arrivederci. Cosi facendo, non paghi gli interessi e ci rimetti solo la spesa di apertura pratica (300€) che a fronte dello sconto rende comunque il tutto conveniente.
  18. Nico87
    Prenderei la diesel. La GPL ha marce piu lunghe che non ne esaltano la brillantezza del t-jet. Alla fine la diesel finisce per andare di piu e senza avere tutti gli sbattimenti dei distributori di gpl. Se poi non ne fai un uso cittadino, non avrai neanche problemi di dpf e simili. Sempre che facendo due conti con i consumi e street price non convenga direttamente la benzina pura.
  19. Nico87
    Da quando mi è scoppiato un tubo dei freni mentre frenavo e il pedale è andato a fondo corsa senza frenare (alla faccia di circuiti sdoppiati et similia), un auto senza leva fisica e cavi se posso la evito.
  20. Nico87
    Va che su un bimassa che inizia a giocare, uno con l'orecchio (officina) lo sente 10.000km prima che sia ora di cambiarlo. Penso la sfiga sia solo che sia durato cosi poco dopo la vendita, ma in officina eccome se lo sapevano che era da fare. Anche il chilometraggio è compatibile. L'unico caso che li scagionerebbe è che una molla parastrappi si sia spezzata di netto, ma a quel punto altro che vibrazione dal motore. E' una casistica molto remota. In genere semplicemente si snervano col tempo e le due masse non vengono piu smorzate adeguatamente. Chiaramente per loro è meglio tacere e far pagare la riparazione a chi compra (magari dopo aver svalutato per l'intervento da chi vende). Per questo è sempre bene portarsi il meccanico di fiducia prima di firmare. Un meccanico ste cose le sente subito. Francamente fossi in voi fare un ulteriore tentativo, poi farei fare un preventivo di riparazione. Non è raro che raddoppino il prezzo (o non applichino scontistica normalmente applicata su ricambi) per poi scontare il 50%. Senti anche il tuo meccanico di fiducia o un generico. Considera che per fare un buon lavoro ci vuole kit frizione+volano. Sono circa 400/450€ di pezzi di concorrenza (originale sarà uno sproposito, ma quando prendi luk,sachs,valeo vai tranquillo) + un 6/8 ore di lavoro.
  21. Nico87
    Che la qualità non la vedi quando è nuova non è del tutto sbagliato. Nel senso si la vedi quando è nuova e sbrilluccicante, però bisogna vederla anche dopo qualche anno di uso. E qui citerei le varie plastiche soft touch di qualche anno fa, la cura dei materiali in accoppiamenti, la tenuta nel tempo al sole delle varie parti, tenuta degli isolanti e tutto ciò che contribuisce a mantenere la macchina nuova nel tempo, con un occhio di riguardo ai ganci/supporti delle varie plastiche e suppellettili interne, che in molte auto sembrano monouso. Al primo smontaggio, anche fatto da carrozieri con calma, ti rimane in mano qualche supporto/gancio/pezzetto che trattiene il tassello e col piffero che una volta rimontato non produce vibrazioni/rumorini. Mi riferisco soprattutto ai pannelli porta, ma anche rivestimenti interni della battuta porte, bagagliaio ecc... Oppure per rimanere in casa, le maniglie interne della giulietta che rimangono in mano e bisogna cambiare il pannello porta (400€), i cavi del bagagliaio che si tranciano perchè scadenti e corti e tante alre cose che sembrano fatte bene ma non lo sono e in concessionaria non si vedono.
  22. Nico87
    Si ma non sarebbe una cosa immediata, c'è tempo ancora per quelle.
  23. Nico87
    Ades dire che il 1,4 multiair sia un frullino mi sembra esagerato. Non è mica un 3 cilindri.
  24. Nico87
    Il 1.6 jtd non ce lo vedo per niente su giulia, girarlo costerebbe tanto, probabilmente peserebbe anche di piu visto che è basamento ghisa e non avrebbe la raffinatezza dei nuovi 2.2 sviluppati appositamente. A questo punto è meglio depotenziare ulteriormente a 120cv il 2.2 se necessario per motivi fiscali o di business. Discorso diverso per il 1.4. Quello c'è gia girato, e anzi a fiat probabilmente non dispiacerebbe spalmare un po i costi sostenuti per longitudinalizzarlo. Ne verrebbe fuori un 1.4 diciamo 150cv con 250nm piu o meno in linea con A4 1.4, 318i e c180. Per chi non ha tante pretese e fa poca strada sarebbe ottimo.
  25. Nico87
    Una benzina manuale entry-level non mi sarebbe dispiaciuta.
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