wilderness

Grazie per la risposta... quindi si manterrebbe un basso profilo e niente premium come al solito ? Un design non adatto ad un Alfa?

A cosa è dovuta, secondo te, questa, in qualche modo, estromissione del CS... diverso posizionamento del marchio sul mercato imposto dall'alto? Ciao!

::Si sa se Mito GTA esce prima di 940??

Il cambio è buono, quello del gtv ha però la corsa un pò più corta, frizione leggerina, avrei preferito un maggiore sforzo che, almeno personalmente, dà più confidenza (questione di abitudine). Veramente notevole la frenata, almeno a sensazione....

si e parecchi!

si l'apripista di un rally.... tra l'altro questi della abarth sono molto disponibili ho fatto una prova di circa mezz'ora, cercano gente per farle provare, evidentemente voglio spargere la voce e farsi una cerchia di appassionati; il venditore mi diceva che le 500 abarth vengono comprate da 40-50 enni soprattutto e praticamente in contanti:shock:

Macchina provata un paio di settimane fa alla SAFI di Perugia. Vado lì per provare una 500 Abarth ma l'hanno vendute tutte!!!!:lol: il venditore allora mi dice che c'è la punto ss 180cv :lol: e non mi sottraggo. la macchina aveva fatto un rally :pz il giorno prima e aveva le sospensioni post. cigolanti comunque il motore era bello stasato:lol: cerchi da 18 con 215/non mi ricordo. Sedili in pelle frau (anche la parte inferiore della plancia in pelle!!!) Il venditore mi stacca l'asr (" non ti diverti sennò!!") e andiamo su delle stradine di campagna: il motore è veramente notevole, nervoso, quasi brutale nell'erogazione, decisamente più cattivo rispetto alla Mito....fantastico il suono durante il cambio marcia, sembra una macchina da rally anche se in generale avrei preferito un po' più rumore. Il mezzo è una vera sportiva, anche se scendendo da una gtv trovo lo sterzo un po' troppo leggero (anche se diretto) e lo stesso la frizione. Molto molto buona la frenata (meglio del gtv) e la stabilità in genere anche se l'assetto rigido la rende piuttosto reattiva... credo sia nervosetta al limite (come confermato dal venditore). Cmq una gran bella macchina per quel prezzo!

Ciao! Era una conferenza sull'evoluzione dei motori negli ultimi 20 anni fatta alla Facoltà di Ingegneria a Perugia (dove studio) venerdì scorso, il 24. Sul multiair mi pare che abbia detto che arriva a fine 2009 ma non mi ricordo di contrarietà al riguardo, non so... La cilindrata del 1.8 è 1742 cc e arriva fra 2-3 mesi secondo lui. Azzardando potrei dire che quel motore sperimentale non aveva il multiair perchè i 200 e 230 cv non ce l'hanno se non ho capito male.

Non so francamente, quella credo fosse una sperimentazione sulla sovralimentazione biturbo, forse era un semplice esercizio!!! ... fra l'altro questo tizio è il responsabile motori benzina Alfa ad Arese

Molti oggi preferiscono i diesel soprattutto in città, forse in effetti si cerca un po' di imitare quell'erogazione, sensazione che avuto anche guidando la Mito 1.4 JTB. Fra l'altro c'ha parlato di un motore sperimentale su cui ha lavorato proprio lui, il 1.8 con il TST del 1.9 diesel che erogherebbe 270 cv e 400 Nm, ma non so se andrà in produzione.

Ciao! Se guardi i nuovi motori Audi sono uguali..... avere 320 Nm a 1400 rpm consente di usare poco il cambio ed dovrebbe essere l'ideale per macchine pesanti come la 159. Per i V6 ha detto ci vorranno "2-3 anni" e andranno anche su maserati ma è stato un po' vago

Ho seguito la conferenza di un motorista Alfa (Dirk Andriesse) all'università e le slides dicevano questo. Fra l'altro mi ha confermato che chi l'ha guidato lo trova molto più piacevole del 3.2 JTS, nonostante i 60 cv in meno, che a detta sua "è un motore americano :lol:"

Ciao!! Sono un nuovo alifista che si aggiunge Non so se sono già state postate ma ho alcuni dettagli sul 1.8 JTB La potenza max della versione da 200 cv viene espressa a 4750 rpm e la coppia max è 320 Nm a 1400 rpm con un'erogazione praticamente da diesel. La versione da 230 cv ha la stessa coppia ma non so i dati precisi sui i regimi. Sulla 159 si guadagnano 2 decimi di secondo sullo 0-100 rispetto alla 2.4 jtdm da 210 cv e circa 4 secondi nella ripresa 70-120 in sesta grazie anche ad una 6a da 44 kmh a 1000 rpm.