wilderness

RIP mitico...quante risate....

Quindi Quadrilatero Alto all'anteriore?

22 minuti fa, RayLaMontagna dice:

Ovviamente Harris ha fatto in modo di rigirare la frittata e l'ha buttata sull'assenza di brutalità, ma ricordiamoci che le vere auto sportive non devono essere brutali, devono essere dannatamente veloci, precise ed efficaci...tutte qualità in cui Giulia Q eccelle.

 

Bravissimo hai centrato il punto!

Voto per i trucchi dialettici di Harris: 10 e lode

Mi incuriosice quello che dice Harris, soprattutto quando dice che gli sembra che nella Giulia Quadrifoglio ci sia un po' troppa gomma nei supporti/silent block all'asse posteriore e quindi si sente una minore "connessione" con la macchina rispetto ad una M3/M4....lo dico perchè guardando le recensioni di Evo della M3/M4, beh...ci si lamenta proprio di una macchina che è settata troppo aggressiva e va bene principalmente su strade con asfalto perfetto o quasi...e poi rischia di saltellare o scartare o perdere trazione sulle strade normali, che mediamente fanno abbastanza schifo......

Cita

 

The new M3 and M4 are far from easy cars to assess and deliver a verdict on. The problem is that they have narrow operating windows – on dry and largely flat roads that really are superb, with incredible turn in grip and agility to burn. When the road begins to crest and undulate, or should the road be wet and greasy, they run out of body control and they become severely traction limited. 

‘Cars such as this should, arguably, have broad operating windows, but the M3 and M4 are so aggressively tuned that they often feel out of their depth.’
 

tratto da:

 

http://www.evo.co.uk/bmw/m4

 

Ciao Bud...il numero 1, che risate!...

Video spy......notare a 1:10

15 minuti fa, savio.79 dice:

Non ho provato la Giulia ma vorrei porre una domanda a quelli che l'hanno provata. 

Che pneumatici montava l'auto in prova? Non le misure, parlo di marca e modello.

Lo chiedo perché ho appena cambiato gomme alla mia nasona (147) e con questo terzo treno, di marca diversa, la guida è cambiata da così a così, e non in meglio: sterzo leggero come la punto col city, appoggio morbido, e ritardato, posteriore galleggiante e con reazioni mai sperimentate prima, perfino un rollio (apparentemente?) più pronunciato. Insomma ora guido una citroen ?

 

Quindi la domanda: con che gomme avete testato la Giulia? Le conoscete come coperture? Mai confrontate con altre su uno stesso modello?

Tipicamente quelle in prova montavano pacchetto Super con Pirelli P7 Cinturato 225/40 18 davanti e 255/40 18 dietro...credo fossero anche Runflat

Ho visto altri modelli con i 17 e le Michelin Primacy HP...

9 ore fa, Ario_ dice:

  23 ore fa, wilderness dice:

Il primo Multilink l'ha montato il 190 della Mercedes

9 ore fa, Ario_ dice:

Non era roba Jaguar?

8 minuti fa, TurboGimmo dice:

Sta roba del sodio non l'aveva Delta Evo2?

 

Gtv 916 aveva il cofango in composito, il pezzo unico piu grande allora costruito in serie.

Idem il multilink al posteriore, forse prima vettura di serie ad averle? O ho detto una 'hazzata atomica?

Il primo Multilink l'ha montato il 190 della Mercedes

Rapide impressioni anche da parte mia...ho guidato una Giulia 2.2 JTDm 150 cv manuale...allestimento Super...225/40 18 davanti...255/40 18 dietro..Pirelli Cinturato P7....attualmente ho una Giulietta 1.4 TJet GPL 120 cv con gomme 225/45 17....in precedenza GT Q2 e GTV 1.8 TS....che dire....ovviamente confronto abbastanza impietoso per la Giulietta...

1) sterzo decisamente più leggero di Giulietta, soprattutto rispetto a Giulietta in Dynamic....forse in effetti un pochino più pesante l'avrei gradito...velocità encomiabile...veramente fotonico...mi ricorda un po' quello del GT.

2) In circa 15 minuti abbiamo preso un po' curve e rotonde allegrotte, tutto in modalità Dynamic...Ottima trazione anche su una rotondina bastarda e scivolosa...intervento di ESP appena percettibile...grande sensazione di fluidità ..Giulietta decisamente più goffa nello stesso punto (stesso gomme Cinturato P7)..francamente nemmeno paragonabile...ma forse è un paragone stupido e/o sbagliato in partenza ...

3) Ottimo confort...anche con i 18, è migliore di Giulietta coi 17 che rimane, in confronto, un po' legnosa soprattutto all'anteriore  (Maledetto MacPherson )

4) Continua a non piacermi molto il Diesel...troppe vibrazioni, anche se accettabili...il benzina, in generale, è una boccata di aria fresca a riguardo, consumi a parte ...però le prestazioni mi pare che ci siano abbastanza, con una discreta ripresa anche in 4/5...

5) Frenata superiore a Giulietta, almeno come reattività al pedale...mi sono trovato a stupirmi un po' della decelerazione in relazione alla forza sul pedale, quindi quantomeno c'è una taratura più aggressiva.

In conclusione, mi hanno stupito fluidità, frenata e capacità di andare forte senza grosso impegno...un bolide.

Non ho guidato gli ultimi BMW Serie 3 (sono rimasto a E46, figuriamoci!), ma proverò a farlo a breve per una vera comparativa ad alto livello.

Saluti.

C'è qualcosa che non va nel frontale, secondo me...forse va vista dal vivo...personalmente preferisco ancora la primissima serie che uscì nel 2007...

Fortissima!!!

Rapporto di sterzo 11.8:1......roba da 156 GTA

Visti The Aristocrats ieri sera al Teatro Puccini di Firenze...grande gruppo!! Ho postato uno dei loro ultimi pezzi sul topic Un video al giorno

Grande gruppo di virtuosi

http://the-aristocrats-band.com/

Visti ieri a Firenze...grandi!

Salve,

scrivo per"regalarvi" alcune (in realta oltre 100!) foto scattate oggi al 26° Meeting Internazionale Alfa Romeo Montreal, presso Lucignano (AR)...

...che dire....qualcosa di eccezionale!

Oltre 60 equipaggi Montreal da tutto il mondo!!! Non entravano nemmeno nel paese e sono state dislocate in tre diversi posti!

La cosa impressionante è stato l'interesse della gente, anche delle persone un po' più in sù con l'età...ho parlato con alcuni che erano in ammirazione lì con me e, pur non essendo evidentemente degli appassionati, hanno lodato la linea "futuristica" della Montreal e la qualità della carrozzeria...erano in effetti tutte tenute molto bene.

Spettacolare un esemplare tunizzato con assetto, gomme maggiorate e sportellino in plexiglas sul cofano, con aspirazione in bella vista... e modellino della macchina sulla cappelliera!

Beh, questo è il link all'album su Flickr...Buona visione!

Flickr: wildernes_alfa's Photostream

Qualcuno saprebbe indirizzarmi su di un buon software di computational fluid dynamics, che sia utilizzabile da uno studente di Ingegneria (vera non "gestionale" ) con basi di Fluidodinamica abbastanza alte.

Grazie.

Ciao!

Direi che dipende da che ci devi fare...io ho usato per anni Star-CCM+, che penso sia il migliore a livello di interfaccia grafica/gestione geometria e mesh...e va molto bene anche come solutore...ancora manca di alcune funzionalità di fluidodinamica multifase avanzata, ma ci siamo quasi...

Altrimenti il classico Fluent, soprattutto se devi "scriptare" con delle subroutines esterne, etc, etc...

CFX non è male, ma a quel punto preferisco Star-CCM+.

Comunque, ripeto, dipende molto da cosa ci devi fare.

Da Pratola Serra con furore...

Però la foto si chiama alfa169.jpg...

Fiat: Marchionne, Iveco asset facilmente vendibile (Bernstein)

Lo riferisce l'agenzia Bloomberg Milano, 05 dic - "Iveco e' un asset facilmente vendibile". Cosi' il presidente di Fiat Industrial, Sergio Marchionne, secondo quanto scritto in un report di Sanford C. Bernstein, come riferisce l'agenzia Bloomberg. Marchionne, in un incontro con gli analisti del 21 novembre, ha indicato che Daimler e i competitor asiatici "sono due classi di acquirenti che potrebbero essere ansiosi di provare a raggiungere un accordo". Il presidente di Fiat Industrial ha aggiunto che la societa' potrebbe decidere nell'arco dei prossimi due anni di riacquistare le quote di minoranza in Cnh Global NV e potrebbe inoltre trasferire Fiat Industrial verso un'altra giurisdizione. Marchionne ha anche detto che e' "tecnicamente" possibile che Cnh divenga l'entita' quotata del gruppo dopo la riorganizzazione. Emi- 05-12-11 15:18:01 (0233) 5

Fiat: Marchionne, Iveco asset facilmente vendibile (Bernstein) - Corriere della Sera

[...]

Il top-manager ha anche rivelato di essere intenzionato a valutare offerte per la sola Iveco o per tutta Fiat Industrial soprattutto "se dovesse avanzare una proposta. Su Iveco Marchionne ha in particolare identificato due potenziali acquirenti escludendo qualsiasi operatore nordamericano. Innanzitutto ha individuato nei player europei i possibili acquirenti, ricordando il "genuino" interesse di Daimler , e quindi ha indicato nell'Estremo Oriente la fonte di un possibile interesse.

Infine Marchionne, per sottolineare il valore di Fiat Industrial, ha dato alla societa' la propria preferenza rispetto a Fiat Spa nel caso dovesse investire "soldi propri". "Industrial. Devo dirlo. E' un business molto piu' gratificante. E' sempre stato gestito bene e va bene. Ha un'incredibile capacita' in termini di marginalita' e generazione di cassa", ha replicato Marchionne alla domanda degli analisti. red/mur

http://borsaitaliana.it/borsa/notizie/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=929671〈=it

Volkswagen: De Silva, mai nascosto interesse per Alfa, resta sogno

Bologna, 01 dic - "Siamo ancora interessati all'Alfa Romeo. Non ho mai nascosto che Alfa Romeo resta nel mio cuore, e' uno dei miei sogni. Ci eravamo fatti avanti, Marchionne (a.d. del gruppo Fiat, che controlla la casa del Biscione) ha detto no e ne abbiamo preso atto, ma sognare si puo' sempre". Cosi' ai giornalisti Walter De Silva, responsabile Design del gruppo Volkswagen parlando sullo stand della casa tedesca al Motor Show di Bologna. "Abbiamo una presenza importante in Italia con Volkswagen Italia, Lamborghini e Italdesign Giugiaro - ha aggiunto De Silva - non dimentichiamoci che l'Italia e' una grande fonte di energia e creativita'. Abbiamo tanti fornitori in Italia. Se dovesse succedere qualcosa di nuovo (riguarda ad Alfa Romeo) sarei la persona piu' felice del mondo, ma resto sereno anche se non dovesse succedere". De Silva ha anche osservato: "ho sempre creduto nella competizione perche' in questo modo si cresce. Se in campionato giocasse una sola squadra di calcio come si farebbe?". De Silva ha anche messo in guardia "da un atteggiamento di disimpegno, che non favorisce l'innovazione e porta alla filosofia di pensare solo al proprio giardino mentre si deve pensare a un giardino globale". Pal- 01-12-11 13:25:46 (0197) 5

29 novembre 2011

Marchionne parla di Suzuki... e Alfa

[...]

Marchionne non ha poi fatto mancare una "frecciatina" al gruppo Volkswagen dicendo: “incontro di tanto in tanto Martin Winterkorn (amministratore delegato del gruppo), ed è vero che mi ha chiesto di vendergli l'Alfa Romeo, ma ho ribadito che non è nelle nostre intenzioni al momento. L'Alfa Romeo nelle mani della Volkswagen non sarebbe più l'Alfa”.