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Esattamente... Per vaschetta e un o-ring... Dopo averla ritirata ho fatto un viaggetto da 130km ed ecco il risultato al ritorno a motore freddo. Tutto assolutamente perfetto e pulito. Avendo lasciato l'auto sotto pressione a freddo per diverse ore non dovrebbe essere né il radiatore (riscaldamento o "normale") né altri componenti ma soprattutto non è la guarnizione della testa!
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[Jaguar x-type 2.5 V6] residui turafalle o altri problemi?
una domanda ha aggiunto glm2006ITALY in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Premesse importanti; L'auto ha olio pulito e non mangia né olio né acqua Quando l'ho presa hanno trovato del liquido turafalle nella vaschetta Il riscaldamento funziona perfettamente A freddo mi gocciolava leggermente la guarnizione in foto. Oggi ho avuto finalmente un attimo di tempo e mi sono messo a sistemare sta perdita. Svito il bullone, tiro fuori sta specie di collettore e sotto l'auto perdo circa un 2L scarsi di liquido di raffreddamento. Cambio la guarnizione, chiudo il tutto e quando apro il tappo sulla vasche del radiatore trovo della schiuma sotto il tappo stesso... Potrebbe essere causata dalla perdita (minima e solo a freddo infatti a caldo non lo fa) minima che c'era? Residui nell'impianto del liquido turafalle? Devo affilare l'ascia e prepararmi a sentire che il motore ha la guarnizione della testa andata e andate a trovare "amichevolmente" il venditore? Infine la vaschetta è scesa quasi svuotandosi basta rimettere il liquido oppure devo spurgare l'impianto? Dove si trova la vite di spurgo? -
La 2.5 è quella che sono andato a vedere ieri, ha la frizione dura e puzza di olio... Questa: https://www.autoscout24.it/annunci/subaru-legacy-2-0-16v-fc-bi-fuel-benzina-nero-fe3ae92c-185b-4fed-8dc4-597bceaa577a?cldtidx=2&sort=standard&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-1038902160 Cavolo sembra interessante ma evito i gpl inoltre le Subaru, correggetemi, hanno motore boxer che è complesso da mantenere... Avevo letto che per fare la distribuzione c'è da levare il motore dalla sede... 😅 L'Audi troppi km e poi il gruppo Volkswagen non mi dà senso di sicurezza dopo una pessima esperienza con una Volkswagen Vento 1.6 110.000 km unico proprietario con tutti i tagliandi della casa data via per disperazione dopo un paio di anni...
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Le Saab ok molto intriganti ma essendo fallita sto leggendo di persone che non trovano i pezzi di ricambio... direi meglio evitare ^^ Quanto alle Mercedes ho avuto un C180 W202, macchina molto solida, praticamente 100.000 km senza interventi... però era "della vecchia scuola"... poi ha iniziado a trasudare la guarnizione della testa ed amen l'ho cambiata. Quella linkata è grigio metallizzato chiaro, interni in tessuto ma sopratutto è a 700km da casa mia! Anche una Volvo S60 con il 2.4 170cv andrebbe benissimo ma in italia... niet!
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Beh sulle Giapponesi ero d'accordo... Honda Accord praticamente introvabile come la Mazda 6... La Toyota Avensis 1.8 ho letto che il motore ha avuto tantissime rogne e problemi! Idem Audi: effettivamente stavo valutando anche una di quelle ma se leggi le info che si trovano in rete sulla B6 sono tutt'altro che lusinghiere... Idem BMW serie 3 E90 con motori della serie "N"... Problemi a non finire... Trovare un 325i con il motore M54... Impresa pressoché impossibile idem E60