Lagarith

50 minuti fa, only-alfa scrive:

Si ma sui trampoli. Sarà questa la differenza da quanto é venuto fuori in passato. 

in pratica un audi a5 sportback allroad?

ps. sarebbe bello se qualcuno del forum potesse realizzare i seguenti photoshop:

- a5 b8 sportback allroad

- Giulia 952 5 porte

- Giulia 952 5 porte allroad

Scusate 

Comunque le livree alternative sono state l'unica cosa interessante di questa noiosissima stagione (che io ricordi, la più noiosa in assoluto da quando seguo la f1)

15 ore fa, AlexMi scrive:

Il mondo è pieno di laureati in matematica che fanno quel che vogliono con i numeri.

Fare quello che ha fatto Marchionne è un'altra cosa, che piaccia o meno.

Ma non è quello il punto. Semmai che quelle cose grandi che ha fatto marchionne sono difficilmente rappresentabili in maniera interessanti secondo la logica dello “show don’t tell”.

e’ una storia interessante in termini economici ed industriali, forse anche politici, ma non é certo una storia che si presta ad un contenuto emotivo cosi potente da giustificare la realizzazione come film o serie tv.

Ho letto diversi libri su Marchionne e non capisco come si possa nemmeno pensare di fare una serie su di lui. Anche se certi aspetti della sua vita possono essere interessanti e romanzabili (il padre carabiniere, la morte del fratello, il rapporto con obama e montezemolo, la malattia) lui era prevalentemente un uomo di numeri, per cui il rischio che sia una cagata è altissimo 

8 ore fa, Res Cogitans® scrive:

Ciao e grazie per la risposta. Quando dici "si scrosta troppo facilmente", cosa intendi esattamente? Un problema allo strato di trasparente o i piccoli segni / scheggiature lasciati dai sassolini sparati contro la carrozzeria in autostrada/statale veloce? Perché se intendi questi ultimi, purtroppo, non esiste colore che tenga.

No non parlo di sassolini. per esempio scarichi qualcosa dal bagagliaio e al minimo contatto si sfrega la parte superiore del paraurti lasciando un puntino o un trattino nero. e' una cosa impressionante, sembra verniciata con la tempera. mai accaduto in nessuna vettura posseduta una cosa simile. mi pare che in un altro topic qualcuno si lamentava del pastello della 124, segnalando un problema simile

2 ore fa, Res Cogitans® scrive:

Riesumo questa discussione per aggiornarvi sulle novità e per chiedere ai possessori se ne hanno voglia, di pubblicare (o inviarmi in privato) qualche foto di Giulia in Rosso pastello.

BMW 220d scartata anche per estetica (dal vivo è mi è parsa peggio che in foto). Ho voluto darle una possibilità, ma quel tablettone lungo 50cm appeso dietro al volante e le finiture del pacchetto MSport (obbligatorio se vuoi mettere determinati accessori) mi hanno fatto desistere. Ovviamente l'ho anche provata (218i, asfittica, ma MSport con i cerchi 19") e, anche lì me l'aspettavo meglio (sterzo, assorbimento asperità stradali ed anche cambio). Nulla di "tragico", ovviamente; probabilmente erano le mie aspettative ad essere troppo alte. Ho anche provato la 320d e, sinceramente, non ho percepito moltissima differenza, nonostante le 2 porte ed i 20cm in più. Sulla 220d, contrariamente a 320d, valore residuo basso e tasso leasing davvero alto: 9.33.

Ovviamente mi sono fatto preventivare anche Giulia Veloce 210 con il pacchetto full degli ADAS e poco altro (personalizzabilità nulla) e devo dire che la rata mensile attuale mi aumenterebbe davvero di poco (meno di 50€/mese IVA inclusa), grazie anche all'ottimo valore riconosciuto alla mia Giulia attuale (a onor del vero lo stesso che in BMW) ed agli sconti AR per chi rimane nel marchio e riacquista Giulia / Stelvio.

Settimana prossima deciderò se dentro o fuori (mi hanno prospettato come tempi di consegna 60/90gg), anche per questo la richiesta "strana" di cui sopra, in quanto mia moglie vorrebbe la ordinassi rosso Alfa, ma io fino ad ora ho visto dal vivo solo rosso competizone (oramai cassato) e rosso Etna, che suppongo siano completamente diversi rispetto al pastello. Quindi se qualcuno ha una Giulia rosso pastello ed ha voglia di pubblicare qualche foto, lo ringrazio infinitamnte in anticipo.
Purtroppo sulla Veloce sono rimasti 3 colori in croce: Blu Misano (alla moglie non piace e, sinceramente manco a me piace più di tanto), Grigio Vesuvio (colore della Giulietta che avevo prima) e Nero Vulcano (che è il colore della Giulia attuale), oltre a Bianco e Rosso pastello ed al Rosso Etna.

Ciao io ho il rosso alfa su stelvio, é un bel colore (ma nulla a che vedere con il rosso tristato) e dal vivo rende meglio su stelvio che su giulia

Ma TE LO SCONSIGLIO ASSOLUTAMENTE. Non so se il problema sia il pastello ma é davvero troppo delicato, si graffia e peggio ancora si scrosta troppo facilmente

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Beh devi far a cazzotti poi con il Packaging industriale, che è ben altra cosa. Considera che c'era un po' di condivisione con Thesis, ma niente più altro. Alla fine questa ammiraglia ha dalla sua una grande arma: il V8 4.7 di Maranello.

 

Cosa condivideva la maserati con la bellissima e fortunatissima berlina  Lancia?

Ciao, anche io ai tempi ho avuto una mezza scimmia per la sr 1 cabrio.

nel 2012 provai una 120d color champagne, molto bella ma rinunciai perché proprio in quell’occasione ho scoperto il problema n47.

nel 2016 ho provato la 120i, venivo dalla Slk kompressor 163 cv e quel motore bmw mi sembro’ un polmone assurdo. Anche in quel caso ho desistito dall’acquisto.

nel 2018 provai una 320  e36 con il 4 cilindri (non più 6) e anche in quel caso era un bel polmone.

sinceramente é un acquisto che non terrei in considerazione a meno che non valuti motori più performanti

Ma hanno abortito l’azzeccatissimo claim “join the tribe”?

6 ore fa, j scrive:

Ecco le dichiarazioni di Thomas Schäfer, membro del Board di Volkswagen Group, ceo di Volkswagen Passenger Cars e Head of Brand Group Core, su LinkedIn:

 

I primi giorni dell'#IAA Mobility hanno dimostrato la forza del Brand Group Core. Insieme, stiamo realizzando la nostra visione: la migliore tecnologia dei marchi più desiderabili a costi competitivi. E SEAT,SA e CUPRA incarnano questi valori.

Nonostante le notizie inesatte riportate da alcuni media, il marchio #SEAT è più forte che mai. La domanda di SEAT rimane a livelli molto elevati e le vendite di quest'anno sono cresciute del 18%, raggiungendo quasi 200.000 vetture vendute. Gli ordini dei clienti per i modelli principali SEAT Ibiza, Arona e Leon sono a livelli record. Allo stesso tempo, il marchio sta pianificando di aggiornare questi tre modelli per continuare a offrire vetture ICE super-efficienti e anche PHEV con la fortunata Leon.

Nel lungo periodo, c'è un'eccellente opportunità per SEAT di offrire nuove forme di mobilità di cui i giovani hanno bisogno, come la condivisione, gli abbonamenti e la micromobilità, in cui abbiamo già molta esperienza con SEAT MÓ.

Inoltre, l'azienda sta lavorando alla trasformazione degli stabilimenti di Zona Franca per trasformarli in un polo di economia circolare SEAT. Un'iniziativa che va a vantaggio dell'ambiente e che garantisce anche un piano industriale per il primo stabilimento dell'azienda.

 

E cos'altro possiamo dire della #CUPRA? Il marchio sfidante non convenzionale si sta sviluppando in modo vertiginoso: in 5 anni CUPRA ha venduto la ragguardevole cifra di 400.000 auto e continua a crescere in modo esponenziale. Quest'anno sono già state consegnate circa 150.000 CUPRA in tutto il mondo, con una crescita del 60% su base annua, che ne fa uno dei marchi automobilistici con la crescita più rapida in Europa. I prodotti producono sempre un grande sorriso sul volto dei clienti e l'intero marchio è perfettamente posizionato. E la CUPRA DarkRebel, progettata dai fan, ha dimostrato all'IAA di Monaco che vale la pena uscire dai sentieri battuti.

Tutti questi risultati sono il motivo per cui Wayne è stato premiato come CEO dell'anno della divisione auto agli Eurostar Awards 2023, in una cerimonia che si è svolta a Monaco durante l'IAA. Meritatissimo, Wayne! Una grande motivazione per te, per tutta la Cupra Tribe e per il team SEAT.

Ma quindi non chiude più?

incrociamo le dita… Come potremmo mai vivere in un mondo senza Seat…

10 ore fa, j scrive:

 

 

 

 

 

Ecco come si fa una livrea… altro che quella cagata di Ferrari.

questa è bellissima!

Ma come mai alfieri non ha mai avuto un seguito produttivo?

e perché le prove su giorgio non hanno funzionato?

11 ore fa, crisho scrive:

Siete stupendi.

Come sempre.

 

Il logo, uscisse così stilizzato, sarebbe tanta roba

Un bella ringiovanita ma sempre ben riconoscibile.

 

Ma in realtà il logo monocolore senza scritte esiste da sempre, e fu molto valorizzato negli anni 60 e 70 per poi essere progressivamente dimenticato. A mio parere è fichissimo e potrebbe diventare un elemento valido di design nello scudetto e trilobo

6 ore fa, PaoloGTC scrive:

 

Io ho soltanto questa (non saprei nemmeno dire se sia immagine reale di una maquette o un render) con i cerchi marchiati Lancia, che però non ci mostra frontale e coda (della quale si capisce solo che avrebbe avuto dei fari verticali).

 

 

Riguardo la Large costruita, collaudata e poi cassata v'è da dire che si trattava dell'evoluzione by CS Fiat di una proposta Pininfarina. La Large scartata nasce da loro.

 

Pininfarina in principio (maggio 2004) propone questa:

 

 

Giugiaro invece questa:

 

 

Il CS Fiat sta pensando a questa:

 

 

Nell'agosto dello stesso anno, dal CS Fiat spunta un'altra coda:

 

 

A novembre da Pininfarina arriva una rivisitazione della proposta di maggio:

 

 

dalla quale in Fiat si arriva alla maquette del post di ieri.

 

 

 

 

 

Però la foto ovvero il presunto ps che hai postato mi sembra più una lancia croma che una lancia large…

6 ore fa, aboutdas scrive:

Mi fa molto ridere comunque che alla fine passò la variante Lancia (con fari singoli all'anteriore e fari orizzontali al posteriore, cose molto nelle corde di Fiat) e non la Large che aveva i fari posteriori verticali e i quattro fari anteriori, che sembravano un aggiornamento delle idee di Lybra sul concetto di wagon/crossover.

Ci sono foto della lancia large?

Se non sbaglio il problema FCA non è tanto la facilità di accesso al radar in se, quanto semmai la facilità dell’accesso alla Canbus dal radar.

nei modelli senza acc il problema si presenta pure?

20 ore fa, Mauro Caporale scrive:

E pensare che se le riproponessero ora le 150 Spider invendute, le farebbero fuori in giornata 

Ma che fine hanno fatto le 150 8c spider invendute?

e’ vero come si dice che le hanno rottamate o abusate per costruire qualche aborto di prototipo di alcuni carrozzieri?

31 minuti fa, PaoloGTC scrive:

Metto qui

 

Un altro capolavoro a fari minuscoli del geniale De Silva…

11 ore fa, effecube scrive:

Posto qua, ma non so se è il posto giusto, e mi scuso se è già stato postato altrove.

 

Pare che le alfa Giorgio soffrano di un problema di sicurezza piuttosto grave, per cui basta togliere un pezzo di paraurti per accedere ad un canbus per riprogrammare la centralina con una chiave nuova e partire indisturbati in meno di due minuti.

 

https://fb.watch/mtReNl6HFY/

Si questo si sapeva ma è un problema comune con tante altre auto, il cavallo di troia è il radar dell’acc qui come in altre vetture.

la critica fondamentale è che bastava proteggere meglio lo sportellino che copre l’acc; altre modifiche comporterebbero soluzioni più complesse

28 minuti fa, libbio scrive:

Il frontale di quella bianca ha un non so che della tonale o è solo una mia impressione?

Si, o meglio 75/155 a cui si ispirano le luci anteriori di tonale.

quella bianca oggi sarebbe attualissima

12 ore fa, kire_06 scrive:

Feci la stessa domanda una decina di anni fa ad un proprietario di Ferrari (non ricordo se F430 o 458 Italia) e mi disse che i costi totali della macchina erano di 7k euro al mese. Curiosità: quando si compra una Ferrari nuova il costo più elevato, al contrario di ciò che pensano in molti, è la sua svalutazione.

7000 euro al mese o all’anno?

quanto incide la svalutazione?

2 ore fa, AleMcGir scrive:

Però che grande uomo Vigna: dopo 7 mesi di silenzio e umiliazioni, finalmente prende parola e fa un umile disamina della situazione.

un leader, secondo come carisma al presidentissimo Elkann

Alcune considerazioni:

1. Attualmente l’unica disciplina del motorsport che ha in minimo seguito mediatico è la Formula 1, le altre, per quanto nobili e forse anche più interessanti (wrc, wec etc…) non se li caga nessuno a parte un piccolo gruppo di appassionati 

2. la partnership con Sauber, al di là dei risultati, a loro dire è stata molto produttiva in termini commerciali (non sappiamo come, ma se decidono di continuare con Haas, evidentemente un ritorno l’hanno avuto)

3. Haas è sicuramente una scelta più logica in termini di partnership

io vedo questo accordo positivamente; l’unico problema è che continua la relazione con il team più ridicolo e incompetente della formula 1 attuale, ovvero la Scudera Ferrari.

42 minuti fa, AlexMi scrive:

Oggi si parla di Sainz in Alpine nel 2025 con Binotto come TP, sarebbe meraviglioso, speriamo accada 😁

Una coppia che ha dato grandi soddisfazione ai tifosi della Ferrari nel 2022!

16 minuti fa, DOssi scrive:

Lancia Dedra design story

 

 

Oggi ho scoperto che il materiale I.DE.A sulla progettazione Dedra e' finita al Victoria & Albert Museum di Londra e che in parte e' pubblicato sul loro sito.

Peccato che molti file sono non visibili ;-(

 

Link:

https://collections.vam.ac.uk/context/organisation/AUTH341190/i.de.a-institute

 

 

 

 

 

 

 

 

Se il frontale e' stato facile azzeccare quello perfetto...sui fari posteriori mi sa che hanno fatto parecchie riunioni prima di decidere quelli defintivi.

 

Curioso che pensavano al nome APRILIA prima di Dedra.

 

 

 

Dedra fu un nome disgraziato nei mercati a lingua anglofona…

Dedra = Dead Rat

mi ricordo un articolo di 4r sui nomi di macchine sfigate