jameson
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Mi sa che sei troppo giovane per ricordarti di quante ne giravano di queste quasi tutte rigorosamente 200 D da 55 cavalli. EDIT: Questa era una E in effetti, ma il discorso non cambia, anzi è vero a maggior ragione.
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Tieni presente il fattore battistrada nuovo: hai 5 mm in più di gomma che si "torce" durante le sterzate, dando l'impressione che lo sterzo sia meno pronto e l'auto "galleggi".
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(OT)Si chiama Linea proprio perché è una Punto allungata... (fine OT)
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- fiat tipo 2016
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Funziona sì: quelli un po' più imbranati (specie donne ) tenderanno a prendere un'auto uguale a quella che già conoscono. Anzi pensavo che le auto alle autoscuole gliele regalassero, con tutte le vendite che portano.
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Quattroruote ha misurato 378 litri.
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Anche io ho pensato a quell'aborto... Le ha scippato il titolo.
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Quindi la prima 1er era meglio di 147?
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Adesso pare che tutte le segmento C trazione anteriore siano dei cessi inguidabili. Ma l'avete mai poggiato il culo su 147? E parliamo di 15 anni fa. La trazione avrà un certo effetto ma se tirano fuori qualcosa che si guida come 147 hanno fatto bingo, che sia a trazione anteriore o posteriore. Poi come se il mondo fosse pieno di C TP... Attualmente ce n'è in commercio 1 (una) e tra poco manco più quella. Pare che se la nuova Giulietta avrà la trazione come TUTTE le altre concorrenti non se la comprerà nessuno, sticazzi dello schema sospensivo unico nel segmento...
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Mmm... Aspè. È vero che tanti dicono "Tanto è la solita Fiat" senza manco badare a come sia fatta, e qui l'immagine costruita dal marketing ha molto potere. È anche vero che le Alfa Romeo che ci aspettiamo da ora in avanti sono auto assolutamente di sostanza, indirizzate soprattutto a chi è in grado di apprezzare tale sostanza, che in genere è un pubblico diverso da chi bada all'immagine e che su questo forum ha una rappresentanza molto più ampia rispetto alla media del mercato. La politica dei numeri ridotti mi fa pensare che vogliano puntare soprattutto sui secondi. Se poi la qualità reale avrà un riflesso positivo sull'immagine, tanto di guadagnato.
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A me piace più adesso che quando è uscita (sì, c'ero [emoji5])
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Cofano motore e porte no?
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156 ha una meccanica di tutto rispetto. Per me le sole sospensioni anteriori la pongono al di sopra della serie 3 coeva TP ma col McPherson, e i risultati su strada concordano con la mia opinione.
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Quello optional non comprende l'antisollevamento, che cassio. Il Motor Village però lo fa montare in officina: 300€ l'antifurto e 50€ l'antisollevamento. Niente male, costa anche di meno.
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Precoce, eh?
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- ginevra
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Perché a volte di giorno a luci quadro spente non si legge la strumentazione.
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Beh, in effetti 147 l'assetto da SUV ce l'aveva di serie... Basta allungarla un po', fare l'abitacolo un po' più sviluppato in altezza et voilà la Stelvio.
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Noto per la prima volta che non ha l'unghiata di Giulia ma la doppia nervatura di 147.
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Io ci ho parcheggiato, lo schermo era bello grosso e la vista era un bel fisheye, non saprei dirti se arrivava a 180° ma sicuramente ha un angolo bello ampio.
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Io ce l'ho da parecchio. Internamente niente da dire, la mia ha materiali di qualità e assemblaggi perfetti, nessuno scricchiolio dopo mezzo milione di km. Gli interni sono tutt'altro che da segmento B, anzi sono all'altezza di 156. Sicuramente è più "compatta" della 1er ma appartiene alla generazione precedente, le successive sono cresciute a causa dei crash test, quindi è normale che sembri più "leggera". I motori come ho detto avvantaggiano la 1er perché allora c'era quello a disposizione. Il prezzo... quando l'ho presa nel 2002 ho pagato quasi 22000 € per la diesel 115 CV grazie a un mega sconto, che è più o meno l'equivalente di quello che paghi oggi per una 116d. Lo "sbracamento" di target è avvenuto con Giulietta ed è finito con Giulietta: già 159 si confrontava con la triade, come oggi fa Giulia, anche se sembra passata un'eternità. Sì, infatti stavo facendo un raffronto sul livello di posizionamento di Alfa negli ultimi anni: fino a quando Wester ha detto che il target di Giulietta era Golf, Alfa Romeo era posizionata alla pari di BMW.
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- ginevra
- giulia 2016
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Ma anche no. 147 era all'altezza di Serie1 in tutto, compreso il prezzo, tranne tutt'al più i motori che erano rimasti un po' indietro.
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- ginevra
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Quello di Giulia non mi piace, ma quello di Audi citato da te lo metto nella top 10 dei peggiori spot automobilistici (e non) di sempre.
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- ginevra
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Prende una berlina e col risparmio una Panda 4×4 che sugli appezzamenti va meglio del SUV.
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Una di quelle ultrarealistiche, talmente realistica che non te la dà.
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- ginevra
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Vai a vedere chi è il produttore dei fari a LED di Audi, potresti avere una sorpresa. Infatti mi aspetterei che fosse di serie, come altri cazzabubboli tipo Convenience Pack e Climate Upgrade Pack. EDIT: Leggendo gli altri messaggi mi pare di aver capito che molti confondono i proiettori a LED con i DRL a LED. I secondi li ha anche Giulia abbinati coi proiettori xenon, i primi sono esternamente indistinguibili dagli xenon e fanno pure meno luce.
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