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Gengis26

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Tutti i contenuti di Gengis26

  1. Gengis26
    Che mezzo fantastico!
  2. Gengis26
    Sembrerebbe qualcosa di parecchio cavallato!
  3. Gengis26
    Ma come 530cv....20 CV in più non bastano per attirare l'attenzione a dovere! ☏ POCOPHONE F1 ☏
  4. Gengis26
    Ah, prevedo un collasso dei server come da tradizione
  5. Gengis26
    "Eppur si muove" Semicit.
  6. Gengis26
    Off topic: con che coraggio si metteva la mito affianco a giulia gta?
  7. Gengis26
    Perfetto, effettivamente non ho pensato alla norma! Grazie
  8. Gengis26
    Puoi spiegarmi come ricavi il peso minimo? dal peso delle batterie?
  9. Gengis26
    Nannini, Larini, Fisichella, Danner, Gramenzi approvano! Magari non vendiamo una cippa, ma almeno dimostriamo al mondo che le automobili le sappiam fare, vi prego.
  10. Gengis26
    Ho abbastanza il timore del faro tagliato. Fosse veramente tagliato sarebbe da tuning osceno.. E poi si perderebbe uno dei tratti salienti di 500: immaginate di doverla disegnare, non disegnereste i 4 fari due più grandi e 2 più piccoli, tondi?
  11. Gengis26
    Bè Ungaro lamentava plastiche un po' dure. Io ho visto la versione Titanium..devo dire: pannelli porta plasticosi e abbastanza sotto tono, anche se hanno una parte in tessuto. Anche i fianchetti lato cambio abbastanza duri, ma per il resto mi sembra abbastanza in linea con il target del mezzo. L'ho anche provata, in versione mHEV da 125cv e non mi è sembrata assolutamente male. ☏ POCOPHONE F1 ☏
  12. Gengis26
    Si si, è il power split di Toyota!
  13. Gengis26
    Quindi sostanzialmente il benzina ha temperature di combustione più alte. Però mi chiedo. Nei motori diesel durante la combustione si formano NOx, e ho sempre pensato fossero dovuti alle elevate temperature di combustione unite all'eccesso di aria. E' una mia convinzione errata dunque, giusto?
  14. Gengis26
    Ma è dovuto al potere calorifico? Ed invece tra benzina e diesel?
  15. Gengis26
    Ragazzi ho un dubbio. Nei moderni motori, chi raggiunge le temperature di combustione più alte? So che è una domanda banale, ma da un lato penso al combustibile, dall'altro penso ai diversi rapporti di compressione..mi sto confondendo parecchio le idee! ☏ POCOPHONE F1 ☏
  16. Gengis26
    Questo avvistamento è incredibile ☏ POCOPHONE F1 ☏
  17. Gengis26
    Se fosse vero sarebbe abbastanza ridicolo
  18. Gengis26
    Ah ok! Mi era sfuggita la diversa architettura tra i tre modelli! Grazie mille! ☏ POCOPHONE F1 ☏
  19. Gengis26
    Ragazzi ma quindi sia Renegade che Compass che Wrangler sono trazioni anteriori con un motore elettrico al posteriore che le rende 4 ruote motrici? Non c'è nessun albero di trasmissione, giusto? ☏ POCOPHONE F1 ☏
  20. Gengis26
    Sono un po' dubbioso sulla questione folle..in quelle fasi non si costringe il guidatore a re-inserire la marcia ogni volta che si vuole ri-aprire l'accelerazione? Negli stop and go non si rischia un funzionamento spezzettato? ☏ POCOPHONE F1 ☏
  21. Gengis26
    Questa è una delle discussioni. ☏ POCOPHONE F1 ☏
  22. Gengis26
    Credo di conoscere quel video e chi l'ha caricato. Ne abbiamo parlato in altri post, che ti invito a cercare. Nel frattempo ti rispondo che alla termodinamica non si sfugge.
  23. Gengis26
    Lo so, è una youngtimer...ma permettemela. Di sicuro non è comune, la street ka! ☏ POCOPHONE F1 ☏
  24. Gengis26
    Parlavo del concept di Renegade PHEV Sotto il tonale mi sono affacciato, so benissimo che era solo carrozzeria e poco più. ☏ POCOPHONE F1 ☏
  25. Gengis26
    Bè i concept che ho i visto a Ginevra e Milano mi sembravano così, trazione integrale ma fatta grazie alla parte ibrida! Potrei sbagliarmi però ☏ POCOPHONE F1 ☏
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