nicogiraldi

il vero dramma è che Mirafiori ha due linee di prodotto entrambe figlie del passato managment e configurazione aziendale.

SInceramente 500e è destinata a sparire dato che non condivide il pianale con prodotti Stellantis.

Per Maserati è pure peggio perchè è il marchio stesso in bilico idem i suoi prodotti.

bella bombata come piace a me

non penso sarà cosi, avrà cenni azzuro la plata secondo me al posto del giallo ma sarà rossa come base.

Sponsor HP ha un brutto logo ma se paga...

infotertaiment , e altre cosucce vedi home coonected charging.

Come vendite come và IX?? Ultimamente la sponsorizzano molto come nlt o leasing.

lo aggiorneranno con qualche tecnologia Neu Klasse, ma rimane sempre figlio della sua generazione

tecnicamente nulla da segnalare

a me sembra una coutryman..

a mio avviso una riduzione del pianale attuale, con una riduzione dei gadget (tetto vetro/display posteriore/sedili ventilati/pad di dimensioni ridotte etc etc)

Già oggu una model 3 rimpicciolita potrebbe fare al caso di Musk, magari riciclando i fari e altri particolari di 3/Y sottopelle per avere ancora più massa produttiva.

interessante ad un prezzo onesto.

Ma nessuna novità per ricarica (max 250kwh) ne batteria.

20 minuti fa, GmG scrive:

Batteria da 84 kwh non mi sembra eccezionale visto che sulla nuova 3008 si arriva a 98 kwh, pur avendo un passo ben minore e considerando la natura multienergetica della STLA Medium.

Non me ne intendo di elettriche, sbaglio?

è un dato importante ma non fondamentale come l'efficienza, vedi Tesla che ottiene ottimi risultati anche con batterie di taglia ridotta.

servono più collonnine fast o comunque =>100kw 

e meno AC poco utili a mio avviso, tanto chi ha wallbox a casa è coperto, e chi non l'ha dovrà gestire in DC il tutto.

errore clamoroso, come detto da tanti giocavano con 3 auto , differenzia almeno una vettura.

SI vinceva ieri.

segnalo riduzione dei listini di 2k.... sulle Model 3

con gli incentivi alle porte diventerà molto appettibile.

che Sainz andasse fermato era abbastanza logico, ma Ferrari ha sfruttato la mancata regolamentazione chiara al riguardo.

Fortunatissimo lo spagnolo nell'occasione.

Per il resto poco da dire 

Ed e' subito Gp2 engine!!

Tesla Model Y Long Range a trazione posteriore: autonomia record (motor1.com)

Da oggi è disponibile la Y in versione LR RWD , sostanzialmente batterie NMC della LR e motore singolo.

Dichiarati 600km autonomia WLTP e consumo medio di soli 14,9kWh/100km , valori record per un BEV SUV D.

0-100 in 5.9 come le LR e non in 6,9 come le RWD

48,9K €

Mio commento , Versione interessante,ma la RWD con batterie LFP incentivata ha forse più value/money/autonomia

59 minuti fa, libbio scrive:

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/04/11/alfa_romeo_urso_la_legge_vieta_di_produrre_in_polonia_un_auto_chiamata_milano_.html

 

Dai che non la produciamo neanche! Che barzelletta che sta diventando il nostro paese... 😄

che i rapporti tra governo e stellantis siano a dir poco pessimi mi pare ovvio.

ma mi pare una cagatiella questa, ferrari portofino, seat ibiza dai è sempre stato cosi

36 minuti fa, j scrive:

F1 | ALPINE: TEAM IN VENDITA, CHI COMPRA DEVE TENERE LA PU RENAULT

Il tracollo del team espressione del Gruppo Renault in F1, potrebbe spingere i vertici del marchio a vendere la struttura di Enstone. L'eventuale cessione della sede telaistica inglese sarebbe condizionata dal vincolo di utilizzare la power unit di Viry Chatillon pare fino al 2029. Gli acquirenti ci sono, ma vorrebbero mani libera nell'acquisto.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-alpine-team-in-vendita-chi-compra-deve-tenere-la-pu-renault/10596963/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Direi proposta perfetta per Andretti che comunque fino al 28 avrebbe utilizzato la loro Power unit

Articolo basato sul nulla, è un idea dell'articolista, giusta per carità ma manca di certezza. 

Che cosi com'è strutturata non vada bene Alpine mi pare chiaro, da qui a cedere baracca e burattini..... soprattutto ad Andretti che dovrebbe sganciare soldi su soldi.... , cosa che voleva evitare di fare (in parte) partendo da zero col famoso 11° team.

tornando seri, sono sicuro che live e magari già oggi pomeriggio migliorerà.

le foto leak (ricordate purosangue e altre) spesso sono peggggiorative

Bella 

Italiana

Milanese

Ahh NO.

18 ore fa, J-Gian scrive:

 

Correggimi se sbaglio: sostanzialmente, quei motori stanno rivelando la necessità di un'importante richiamo/manutenzione anticipata.

 

Un bel guaio economico per le compagnie, costrette a mettere a terra aerei per tempi prolungati, a causa di problemi dovuti ad un fornitore di motori.

 

Ma non si tratta di "sorprese improvvise", frutto di errori nella catena di progettazione, produzione e controllo finale dell'aeromobile, da parte di Airbus stessa.

certo è un problema di P&W  e delle compagnie, segnalavo che tutte le aziende hanno problematiche di qualità dovute anche allo shortage dei materiali oltre ala domanda abnorme di velivoli.

Ma ad esempio lo sai che qatar ha rimesso in linea i 350 dopo anni fermi a causa di problematiche ma ben chiarite sulla fusoliera? 

Oppure che nei primi 2000 il carrello anteriore dei 320 family era problematico? 

E sono state riprogettate parti?  Landing with Nosewheels at 90 degrees | Safety First (airbus.com)

secondo me è normale, ovviamnte nessuno vorrebbe aver problemi di qualità costruttiva ma succede in ogni ambito.

Ecco non confondiamo questi eventi come la perdita di cappottatura motore di un 738 col caso Mcas per dire..

non capisco i motori 

3996 sono le RS?

3995 le gt4 e le 718 spyder regolari?

4000 ????

se fossi in Audi farei un pensierino anche su Perez, lui con un biennale ci andrebbe subito, conosce RBR e puo' sviluppare la macchina.

a me fà riflettere quanto i media siano indirizzati/indirizzabili.

Adesso và colpita Boeing, probabilmente per ragioni politiche/azionarie, ma non sapendo che a livello industriale le problematiche le hanno tutti i costruttori vedi motori P&W dei 320neo , etc etc 

Duro colpo per Maserati, previsti 173 esuberi. Lasciano soprattutto gli ingegneri (modenatoday.it)