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nicogiraldi

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Posts posted by nicogiraldi

  1. 1 ora fa, 4200blu scrive:

    ...non e deciso al momento...sono troppi anni avanti per solo un derivato della ser3. Dipende come svilupparsi la richiesta i prossimi anni...se rimane piu o meno come oggi poi direi di si.

     

     

    è da dire che come timing Bmw potenzialmente è quella di mezzo, dato che G20 ha già 3 annetti, le altre premium saranno avvantaggiate , almeno 9 anni riusciranno a farli.

     

    Mercedes esce adesso 

    Audi nel 2022 

     

  2. 8 ore fa, nucarote scrive:

    Ci sarebbe ancora l'Alpine anche se non è propriamente la stessa cosa.

    Comunque Lotus e Stellantis hanno preferito "elevare" Elise e 4C creando rispettivamente Emira e MC20.

    NO , Lotus con Emira sostituisce Evora, e poi semplicmente cessa la produzione di elise/exige per raggiunti limiti d'età e non le sostituisce affatto.

    Arriverà in futuro una "new elise" elettrica , sul progetto con ALpine.

     

    STellantis non ha mai avuto idee su  4c , era un bel sogno ...

  3. 4 minuti fa, VuOtto scrive:

     

    I fornitori sono già dall'altra parte della "staccionata". Chi ha il coltello tra le mani, correggimi se sbaglio, nel tuo settore è chi il metallo lo estrae fisicamente dal terreno. 

    ni, diciamo le acciaierie che trasformano in questo caso hanno guadagnato tantissimo, ma ad esempio il prezzo nell'ultimo mese è crollato del 20%, pur rimanendo altissimo.

     

    Per dirti l'automotive è un grandissimo consumatore, ma ha forecast miserissimi propri o perchè le case a questi prezzi non vogliono produrre, preferiscono attendere, oppure non hanno componenti chip etc etc 

  4. 35 minuti fa, VuOtto scrive:

     

    Non è un crollo, è come una guerra dove c'è chi da una situazione di apparente benestanza si ritrova povero, e chi da una situazione di continua sfrenata competizione sul centesimo di euro, si ritrova miliardario.

     

    E' sempre stata così, e i fortunati che stanno diventando miliardari (o sempre più miliardari) sono quelli che hanno mano il settore della materia prima, estrazioni, terre rare, circuiti elettronici, metalli ecc.

     

    Tutti gli altri, dipendono da loro. Quindi a fronte di una domanda più alta dell'offerta, i prezzi salgono....e per tenerli alti, si limita la soddisfazione alla domanda. Modello economico elementare.

     

    Più c'è offerta, più c'è concorrenza, più i prezzi si abbassano.

    Non è cosi facile, io sono nei metalli, è vero che si son fatte le budella d'oro, ma i rischi sono enormi, finanziari in primis... 

    Pensate a tutti i fornitori che erano pronti a servire Maserati per Grecale (esempio ma vale per tutti / tutto), anzi magari sono già in produzione, si trovano sul groppone 6 mesi di magazzino....

  5. è cosi in ogni settore, purtroppo dobbiamo rifermarci e ripartire da numeri più bassi e salire in modo ordinato.

    Stiamo ancora pagando quei 2 mesi di stop del primo lockdown che ci hanno destabilizzato tutte le catene supply chain, tutto è nato li ,anche l'iperirchiesta nata dalle riduzioni di quel periodo.

     

    Momento strano, ci sarebbe lavoro... ma non riuscirai mai a farlo.

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  6. gli NLT sulla durata transigono poco, se è 24mesi devi leggere il contratto se vuoi sospenderlo prima e come pagare le penali relative.

    Sulla rivendita se non è scritto non puoi farci niente, moltissimi NLT poi non potrebbero farlo, dato che alle volte noleggiano dalle case a loro volta....... o usano leasing appositi.

     

    E ogni noleggiatore può avere le sue strategie, per dire una ns auto che è stat con noi 36 mesi 120k km , adesso è la courtesy car del NLT, per curiosità gli ho chiesto il perchè, mi hanno spiegato che a loro volta l'avevano noleggiata dalla casa stessa ma per 4 anni e 160k km, quindi sfruttavano l'anno finale cosi, poi la rendevano.

    son giri.

     

  7. 20 minuti fa, AlexMi scrive:

    Hamilton che sbaglia rigore a porta vuota, ennesimo errore che dimostra che a vincere con auto 2 secondi più veloce e Bottas cone compagno forse sono buoni in tanti.

    E' da dire che dopo il covid lo trovo scostante.

    Quest'anno la sta meritando Verstappen di guida quello è fuori di dubbio.

  8. mmm secondo me dovete fare i conti con un fattore chiave, nel triennio 22-25 i motori saranno plafonati.

    E sul mercato ce ne sono 4 ,di cui uno sarà un puro progetto commerciale (Red Bull powertrain)  è logico attendersi che renault cerchi almeno una seconda fornitura, anche alla luce delle parole di De Meo, quindi torniamo a Williams o Sauber?

     

    Sauber non è Haas che per dire è una Alphatauri.

     

    Attenzione poi sempre al discrso terza macchina per top team, 4 auto in più sarebbero oro per la F1....

     

     

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