nicogiraldi

Ed e' subito Gp2 engine!!

Tesla Model Y Long Range a trazione posteriore: autonomia record (motor1.com)

Da oggi è disponibile la Y in versione LR RWD , sostanzialmente batterie NMC della LR e motore singolo.

Dichiarati 600km autonomia WLTP e consumo medio di soli 14,9kWh/100km , valori record per un BEV SUV D.

0-100 in 5.9 come le LR e non in 6,9 come le RWD

48,9K €

Mio commento , Versione interessante,ma la RWD con batterie LFP incentivata ha forse più value/money/autonomia

59 minuti fa, libbio scrive:

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/04/11/alfa_romeo_urso_la_legge_vieta_di_produrre_in_polonia_un_auto_chiamata_milano_.html

 

Dai che non la produciamo neanche! Che barzelletta che sta diventando il nostro paese... 😄

che i rapporti tra governo e stellantis siano a dir poco pessimi mi pare ovvio.

ma mi pare una cagatiella questa, ferrari portofino, seat ibiza dai è sempre stato cosi

36 minuti fa, j scrive:

F1 | ALPINE: TEAM IN VENDITA, CHI COMPRA DEVE TENERE LA PU RENAULT

Il tracollo del team espressione del Gruppo Renault in F1, potrebbe spingere i vertici del marchio a vendere la struttura di Enstone. L'eventuale cessione della sede telaistica inglese sarebbe condizionata dal vincolo di utilizzare la power unit di Viry Chatillon pare fino al 2029. Gli acquirenti ci sono, ma vorrebbero mani libera nell'acquisto.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-alpine-team-in-vendita-chi-compra-deve-tenere-la-pu-renault/10596963/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Direi proposta perfetta per Andretti che comunque fino al 28 avrebbe utilizzato la loro Power unit

Articolo basato sul nulla, è un idea dell'articolista, giusta per carità ma manca di certezza. 

Che cosi com'è strutturata non vada bene Alpine mi pare chiaro, da qui a cedere baracca e burattini..... soprattutto ad Andretti che dovrebbe sganciare soldi su soldi.... , cosa che voleva evitare di fare (in parte) partendo da zero col famoso 11° team.

tornando seri, sono sicuro che live e magari già oggi pomeriggio migliorerà.

le foto leak (ricordate purosangue e altre) spesso sono peggggiorative

Bella 

Italiana

Milanese

Ahh NO.

18 ore fa, J-Gian scrive:

 

Correggimi se sbaglio: sostanzialmente, quei motori stanno rivelando la necessità di un'importante richiamo/manutenzione anticipata.

 

Un bel guaio economico per le compagnie, costrette a mettere a terra aerei per tempi prolungati, a causa di problemi dovuti ad un fornitore di motori.

 

Ma non si tratta di "sorprese improvvise", frutto di errori nella catena di progettazione, produzione e controllo finale dell'aeromobile, da parte di Airbus stessa.

certo è un problema di P&W  e delle compagnie, segnalavo che tutte le aziende hanno problematiche di qualità dovute anche allo shortage dei materiali oltre ala domanda abnorme di velivoli.

Ma ad esempio lo sai che qatar ha rimesso in linea i 350 dopo anni fermi a causa di problematiche ma ben chiarite sulla fusoliera? 

Oppure che nei primi 2000 il carrello anteriore dei 320 family era problematico? 

E sono state riprogettate parti?  Landing with Nosewheels at 90 degrees | Safety First (airbus.com)

secondo me è normale, ovviamnte nessuno vorrebbe aver problemi di qualità costruttiva ma succede in ogni ambito.

Ecco non confondiamo questi eventi come la perdita di cappottatura motore di un 738 col caso Mcas per dire..

non capisco i motori 

3996 sono le RS?

3995 le gt4 e le 718 spyder regolari?

4000 ????

se fossi in Audi farei un pensierino anche su Perez, lui con un biennale ci andrebbe subito, conosce RBR e puo' sviluppare la macchina.

a me fà riflettere quanto i media siano indirizzati/indirizzabili.

Adesso và colpita Boeing, probabilmente per ragioni politiche/azionarie, ma non sapendo che a livello industriale le problematiche le hanno tutti i costruttori vedi motori P&W dei 320neo , etc etc 

Duro colpo per Maserati, previsti 173 esuberi. Lasciano soprattutto gli ingegneri (modenatoday.it)

11 ore fa, abracat scrive:

fra stare fermo e guidare la peggior vettura o quasi...credo sia meglio la seconda dai...almeno rimani allenato

considera che il 2026 cambieranno le powertrain ma pure le auto, sarà una rivoluzione sin maggiore rispetto a quella del 2022.

Potersi concentrare al 100% al nuovo progetto con simulatori etc etc darebbe sicuramente un bel vantaggio.

Anche rispetto a fare 24 gare in una stagione che richiede sempre energie.

Idem comunque se passa in aston/honda 

oggi hanno confermato che sarà esportata anche in Usa e canada anche in versione touring.

ma scusate, tempo fà non si parlava di un nuovo motore aspirato 4.0 da abbinare a questo sistema T-HEV?

Nell'articolo invece parlano di ancora di 3.0TT

non capisco tanto la storia delle prime 1500 auto GT3 con un motore per poi switchiare sull'ibrido...

Anche perchè arriverà non prima del tardo 2025.

Sainz sà benissimo che il 25 sulla Sauber sarebbe da ultima fila o giù di li......

Potrebbe anche farsi un anno sabbatico col contratto per il 2026 e fare simulatore etc etc 

Ma la verità è che tutti aspettano la mossa di Verstappen, se lui và in MB cambia tutto lo scenario di nuovo.

Parlo del 26, secondo me nel 25 Ocon in Mb e resto uguale più o meno.

attenzione poi che RS non sempre è sintomo di affarone.. vedasi GT4Rs....

Comunque un minimo di flessione anche al mercato 911 è salutare, urgono nuovi utilizzatori appassionati, non solo traffichini/speculatori da leasing...

per me proprio l'idea alla base di Stellantis è quella di razionalizzare l'offerta sia di prodotto che di marchi.

Al momento non riesce a fare entrambe le cose...

Red Bull - Verstappen - Perez 

Ferrari - Leclerc - Hamilton

Mercedes-  Ocon - Russell  (Alonso)

Alpine - Doohan - Gasly  

McLaren - Norris - Piastri 

 kick/Audi/Sauber- Zhou - Pilota tedesco (Albon / Sainz anno sabbatico da tester e sviluppo)

Aston Martin - Alonso?? - Stroll???  (Sainz + Tsunoda)

Haas - Hulkenberg - Bearman  (Magnussen )

Alpha Tauri - Tsunoda - Lawson (- Iwasa) 

Williams - - Antonelli? - Pagante (DeVries-)

è un ennesimo piano di riduzione, chi vuole andarsene è pagato per farlo.

idem a Cassino Stellantis Cassino, ok al piano per le uscite volontarie: 80mila euro per chi ha 55 anni (ilgazzettino.it)

Il risultato sarà desertificare lo stabilimento cosi da poterlo "riconvertire" facilmente (per chi ci crede NDR).

mi pare la presentino oggi o sbaglio?

ps vista ma non so postarla, cambia nulla praticamente

1 ora fa, abracat scrive:

Come abbiamo visto negli anni passati, la ducati dell'anno prima non sempre è uno svantaggio. Soprattutto per Marc che è al debutto su questa moto che può utilizzare i dati di un anno intero. Mentre la gp24 è ovviamente più acerba 

è vero ma le altre GP23 arrancano... vedi crisi risultati VR46 e lo stesso Alex Marquez.

Marquez campione cristallino, con moto vecchia se la gioca..... avesse una gp24....

Aggiungo seconda gara in ducati....

10 minuti fa, tenore scrive:

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/22/stellantis_a_tychy_la_produzione_di_modelli_leapmotor.html

 

link giusto

 

minibomba questa eh

praticamente una DR in salsa Stellantis!!

2 ore fa, j scrive:

 

Siamo tornati ai tempi della BrawnGP

direi marussia catheram..... assurdo che la Fia non voglia Andretti ad esempio per proteggere queste cose... bahhhh