nicogiraldi

17 minuti fa, 4200blu scrive:

Se si puo dire che tutte le Porsche Cayman/Boxster con 500CV sono GT4RS e Spyder RS poi almeno le registrazioni fino 10/2023 sono cosi:

 

 

Sono numeri mondiali o solo Eu ??

Sono numeri "classici" per una RS pseudo limitata , 2300 telai per il mondo ci stanno.

Magari nel 24/25/26  per far girare Osnabruck faranno qualche altra versione magari la GTS 4.0 500cv per produrre qualcosa ma rimanere sotto i 1000 pezzi per le Eu.

secondo me Maserati è morta nel 2005 quando il mitologico TAURUS scrisse questo tra le solite frottole sulle mirabolanti alfa romeo del futuro questo...

"E' solo una manovra finanziaria...niente di piu' niente di meno..parliamo di Fiat S.p.A. che e' la stessa societa' che e' azionista maggioritario di Ferrari cioe' della Holding non dell'Auto...e' una manovra finanziaria per avere i maggiori margini di guadagno alla quotazione della Ferrari in Borsa per finanziare poi anche Maserati....Ferrari Maserati Group rimane...non cambia nulla a livello organizzattivo...come avevo detto 4 giorni fa il progetto di gruppo Alfa ferrari maserati prevede 3 S.p.A separate...."

secondo me Maserati con Ferrari, nel ruolo del lusso ma di nicchia aveva un suo perchè, dopo di quello il peggior Marchionne ha proposto auto premium ma senza la mentalità del premium.

In un susseguirsi di errori marchiani nel più puro stile sabaudo.

SOn convinto che nel decennio tra il ritorno sotto il cappello Fiat e il defenestramento a opera del Sergio, il buon Luca di Montezemolo avrebbe fatto bene per la casa modenese.

Del resto delle auto moderne sbaglio o la più apprezzata come design/filosofia etc etc sia la Montezemolissima 4P quinta generazione???

interni promossi a pieni voti.

L'attuale era povera nella zona del secondo monitor , qui il tablet ci stà bene e si raccoda bene alla palpebra.

Benissimo il ritorno ai pulsanti fisici sul volante 

invoco @ale75   ma quindi potranno fare 1000 telai spyder rs e 1000 gt4 rs per il mercato Eu ??

Se cosi fosse inizierebbero ad essercene tanti sul mercato, già ora di gt4rs è pieno autoscout!!

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

Grazie per la opportuna precisazione.

In effetti se è un adattamento richiesto da Alaska Airline è un problema circoscritto e non estendibile all'intera flotta in giro per il mondo.

Meglio così.

 

Un video che tocca tecnicamente il tema in maniera corretta a mio avviso è questo

presenteranno il MIb4 

On 6/1/2024 at 20:29, Beckervdo scrive:

Che bel cedimento strutturale.

Non è un cedimento strutturale. I media al solito non hanno competenze a riguardo.

Semplicemente ALASKA airline usa una particolare configurazione del -9 con meno passeggeri del certificato, quindi dove l'uscita d'emergenza può chiuderla con  un pannello fissato stabilmente e non un portellone.

Questo pannello "tappo" si è staccato, s'ipotizza perchè fissato male.

Per questo non è un problema strutturale dell'aereo  e per questo il grounding è solo per i -9 e solo  in questa configurazione con questo pannello montato.

Controllati i fissaggi (attenzione può essere rimosso questo pannello anche per manutenzioni o allestimento a/m), ritornano in linea.

Tempo stimato lavoro 4h.  

Leggendo sui mass media già emettono sentenze senza sapere nulla.

vista andare in autostrada, non so se a marchio Cirelli o altro..... con targa prova.

Che dire carina, molto Compass come classe e idea.

Certo io avrei il terrore dei ricambi, già di  DR che comunque ha venduto numeri importanti si leggono di problemi, ma se qui ho bisogno di una portiera o di un fanale?

ps stesso discorso  anche su brand premium ma poco diffusi o con poca struttura.

Domanda: su questa 8.5 è prevista la versione gtd??

Il 2.0 tdi diventerà mild hybrid??

Ma io dico :

audi presenta a breve reskin intera gamma ice (q3 /a5/q5/a7 etc etc) 

Mercedes ha in portafoglio gamma giovane ad eccezione gle 

Bmw idem con patate ha gamma fresca e in arrivo nuove ice (x3)

Ormai tutti da tempo abbiamo capito che già il 2030 sarà dura avere switch completo a bev, e questi senza avere ad oggi neanche una bev a listino presentano un piano all bev dal 27......

I vecchi piani industriali epoca fiat almeno potevi pensare fossero praticabili!!!

quindi tra corca 1200 giorni tolgono di produzione le ICE ??? e avranno gamma complete solo BEV!!! 

ahahahahahahhahahahahahahahahahah

ti fà quasi pensare che la Ferrari 499P Modificata sia a basso prezzo

sono in consegna le ordinate e in pronta consegna

le recensioni ne parlano bene

se non sbaglio sarà la prima sportiva occidentale "comprabile" .

Vediamo c'è molta curiosità a riguardo.

A me pare l'a5 avant ....

mi sà che lasciano la bocca "garmisch" alle M e qui ripestano un classicissimo doppio rene.

19 ore fa, AlexMi scrive:

ambiente ma difficile che determino le scelte.

Prima si decide cosa fare, e poi si cerca un accordo economico.

i  soldi son soldi a tutte le latitudini.

Ma secondo me lui ha fatto bene, prova a fare il salto , se riesce bene, se gli va male ha 6 milioncini sul conto suoi non del fratello.

secondo me VR46 cerca una moto per il 25 e potrebbe effettivamente valutare sia honda che soprattutto yamaha.

a me piace.

comunque lo si guardi un prodotto dirompente.

piattaforma?

a occhio pare molto più bassa e lunga come proporzioni.

12 ore fa, Auditore scrive:

Diciamo che forse la strategia BMW è stata la migliore; due prodotti elettrici unici (i3 i8) per fare da apripista e poi si torna al classico; forse anche Mercedes farà così perchè la serie EQ non si vende. In VW sono ancora in tempo a salvare i propri best seller

La strategia migliore secondo me sarebbe stata quella di non avere BEV sino ad oggi, e incominciare da oggi sfruttando le tecnologie sviluppate dai competitor.

Con quello che risparmiavano si compravano forse tutta TESLA o altre cose..

1 minuto fa, 4200blu scrive:

..esatto.. e per questa motivazione non sono in grado di cambiare strada…per questo business velocissimo una azienda statale e troppo lento….

 

 

vero, ma considera che ha un bacino di concessionari / service pauroso.

Parliamo sempre dei cinesi, bene, ma non basta fare un flagstore nella via cool del capoluogo....

devi avere rete service , rete ricambi.

Per questo tutto vero quello che dite voi, ma non stiamo parlando di un piccolo cellulare (nokia) che aveva ciclo di vita due anni  e morto li..........

non penso , anzi con ID1/2 rilanceranno pesantemente il marchio

E con la nuova generazione di pianali in arrivo a fine 28 dovrebbero fare la svolta in tutti i segmenti.

Aggiungo che il ritardone è nel software non nell'hardware secondo me

25 minuti fa, stev66 scrive:

Se non sbaglio, all'estero esiste ( o meglio in qualche mercato è stata proposta) 

Ma, la capacità del pacco batterie è cambiata? 

credo in Uk ma sulla Y. 

Alla fien avresti  un vera LONG RANGE, in quanto il risparmio di peso del motore aggiuntivo un pò incide , anche sui costi...

Batterie uguali a prima come capacità nominale. (anche se tesla è sempre fumosa sul dato).

vista, a me ha convinto, in particolare hanno lavorato sulle zone critiche in maniera intelligente, del resto è un restyling non ci si può aspettare di più.

A me ha messo una gran voglia di Y restyling, perchè ritengo la model 3 un pò piccola dietro per mie esigenze.

Lati negativi , il monitor posteriore bello ma inutile posto li, secondo me spesa inutile.

E manca sempre la versione che vorrei, ossia una RWD con batteria della long range, ma quella mi pare sia una scelta Tesla di marketing.

Qualcuno può fare un breve recap???

Nuova Ypsilon 

Pianale cmp 2 stage   , quella della futura B-ALFA? Avenger??

Only BEV oppure anche PHEV e ICE?