TonyH

E aggiungo. Che si decidano una buona volta quale peculiarità vogliono fare propria, e che la difendano, anzichè sputare sempre sul passato ritrattando. Credete/credono che la gente abbia memoria davvero così corta? che non si ricordi certi proclami? "159 adesso ha finalmente un QA vero!" "si, però non è granchè.......meglio un McP evoluto" "avete visto il master test? 159 ha una dinamica superiore alla bmw, e tutta di meccanica, merito delle sospensioni, niente elettronica!" "umh....si, però con l'elettronica un McP va bene uguale!" "si, il premium pesa, ma perchè è molto rigido, il migliore" "non è poi così rigido, lo cambiamo" "Il Q2 meccanico, con il nostro QA, dà una dinamica di guida mai vista su una TA" "bah.....il Q2 va bene elettronico, così si abbina bene anche al McP" E poi uno non si deve arrabbiare, non sentirsi un pò preso per il naso. Non dico ostinarsi su aborti ingegneristici per 40 anni come il motore a sbalzo, ma, cavoli, nemmeno ritrattare tutto dopo 3-4 anni.....alla faccia di Pietro che rinnega 3 volte prima che canti il gallo... Cioè, uno che ha comprato una 159 negli anni passati (o anche una 156 prima o una 147, perchè hanno avuto lo stesso trattamento), spinto dal fatto che era dipinta come il massimo esprimibile per una D TA adesso si ritrova con un'auto che se non viene paragonata alla Simca 1000 poco ci manca. Non so quanta voglia gli viene a questo signore di comprare un'altra Alfa Romeo

A Lexus manca una gamma completa. Con due motori (con un cambio solo per ognuno), niente TI, niente SW e una rete risicata solo un pazzo (o un accettatore a pigrecomezzi di tutto quello che viene deciso per l'Alfa) spererebbe di vendere quanto BMW. Ma in USA, dove la gamma è meglio articolata e la rete è più capillare, non ha problemi ad essere un'alternativa più venduta della bavarese. A Volvo invece manca completamente l'indipendenza, "non sono più le volvo di una volta" e viene snobbata. Ennesima riprova che quando si butta nel wc i valori/caratteristiche che i clienti sentono propri del marchio, questi scappano.

Hanno già iniziato a scavare da un pò, altro che fondo del barile...con remix di remix.....

Le vespe a marce sono inavvicinabili. Sono "trendy" e ti chiedono prezzi folli per mezzi a ruggine portante. Ecco, il tuo ex-Booster avrebbe fatto al caso mio mannaggia La casa è a Fubine, 5km da Felizzano. Red Rose è troppo cara e pesante, conta che andrebbe ricoverato in cantina (per evitare gli scrocconi che girano)...... mi serve qualcosa proprio di minimale... come appunto Ciao, un Fifty vecchissimo, un Garelli. Solo che oramai quegli affari lì o ti chiedono 500€ (col piffero, mi ci compro uno scooter seminuovo) oppure li rottamano direttamente.....

Sono alla ricerca di un rottame motorizzato da tenere nella casa in campagna. E' indispensabile il cambio, perchè la salita del paese monta.....e con la mia stazza già i monomarcia non gliela fanno....figuriamoci in due Quali modelli esistevano? io mi ricordo solo il Fifty e il Si con il variatore....qualcuno ne ricorda altri? E soprattutto, qualcuno conosce qualcuno che se ne vuole disfare a poco? Perchè con la storia della rottamazione chiedono prezzi assurdi per darteli.......

Motore? saran questi: + il massimo dell'ecologia!

Non costa mica miliardi fare un QA.....ad essere larghi servono 100.000€ (se proprio devi comprare le attrezzature per la linea) e qualche euro per il braccetto superiore....roba che rientri facendo pagare un pò più il metallizzato...

Il QA ce l'ha anche la C5, l'Accord, la Mazda 6. Se l'adotterà anche BMW senza rimarranno MB (non so quanto ancora, visto che l'abbandonarono perchè monaco era senza), Ford, Toyota, Opel, VW e Alfa Romeo. Bella compagnia!

E' quella la loro filosofia vincente. Mattone su mattone, un passo alla volta mantenendo quello che c'era di buono prima e migliorandolo. Qua radiamo al suolo ogni volta anzichè riparare. E ancora più eclatante è Audi...... anni '70 prima metà '80. Una opel più lussuosa 1986 la prima svolta, al pari della VW come immagine 1995, la seconda svolta, A4 vicini a BMW e Alfa 2002: Al pari di bmw e mb Oggi sono persino loro il riferimento........ E non hanno mai detto "ah, prima facciamo i soldi e poi investiamo" loro PRIMA hanno investito (alzi la mano chi si ricorda delle 90 2.2 quattro degli anni '80.....) e adesso fanno i soldi. Tanti.

La critica sul pianale è sterile. Quella sulla sospensione un pò meno. 159 ha certe caratteristiche di guida grazie proprio al quadrilatero. Abbandonarlo potrebbe significare la perdita di una parte di utenza che oggi guida 159, perchè non ritrova in 944 le stesse caratteristiche.

Ma non è il baricentro della gamma, che è A4-A6. Così come in BMW è serie3-serie5 e in MB ClasseC-E. E tutte e tre si guardano strabene dal fallire le aspettattive basilari del loro marchio. E quando l'han fatto (es: affidabilirà prime classe E 2002) sono state lacrime e sangue per riaverli. Qua invece rivoluzione ad ogni giro di valzer. Almeno che non si metta per iscritto che il baricentro di Alfa sarà MiTo-149 e le altre derivate solo per ampliare la gamma. Ma a questo punto non vorrei più leggere proclami su "Battiamo la BMW!" "Battiamo l'Audi!"....

Ma infatti non ho mai detto che serve solo la tecnica, ma che serve ANCHE quella. Assieme a uno stabilimento decente, a una rete come si deve e a una gamma d'offerta completa. Però mica posso scriverlo ogni volta che scrivo un post in un topic alfa suvvia........

Ma devo anche scriverlo "a parità di sviluppo"? mi pare una fesseria specificarlo....come se le sospensioni le progettino due team diversi a seconda che si tratti di McP (team capitanato da Mandrake) e quadrilatero (capitanato da Mr.Magoo).......

Gamma monca? Rete all'estero pressochè inesistente? Poi lo scrivi anche, condita ANCHE, non SOLO da altro...... Perchè un 1.9 diesel a 5m non era quello che volevo? Vuoi arrivare a dire che predico bene e razzolo male? Benissimo, fallo subito così ci risparmiamo post e pantomime, ma dimostreresti del mio discorso non hai afferrato il succo. Come molti altri del resto, o bianco o nero, a dire certe cose si salta subito "eh, ma voi volete la 75, che era fatta col culo, perdeva i pezzi e ha fatto fallire l'Alfa IRI...."....quando il discorso è profondamente diverso. Tutti a decantare (a parole) i risparmi ottenibili, ma voi siete davvero sicuri, e sareste voi felici per primi, a pagare di più di 159 (perchè col piffero che costerà di meno) soluzioni meccanicamente più povere? No, ditemelo sinceramente, perchè se c'è tutta questa smania di strapagare soluzioni semplici.....metterò su un ristorante con due soli piatti in menù "consommè di crostini d'antan" e "vellutata di manzo in gelatina aromatizzata agli agrumi di sicilia" a 100€....e farò i miliardi!

Dipende di cosa ne vuoi fare del marchio. Se vuoi posizionarti nella fascia bassa, non serve la tecnica ma solo il prezzo. Ma se vuoi posizionarti nella fascia alta, ovvero fare un listino maggiore rispetto alla concorrenza che lotta sul prezzo, la tecnica conta. Perchè devi giustificare in qualche modo i soldi in più che stai chiedendo.

1000 auto al mese sono 12.000 all'anno. Facciamo che influenza 2000 auto al mese in tutta Europa? 24.000 all'anno. 1/4 in più delle vendite di 159. mica pizza e fichi!

E ti pare una scusa inconsistente? Non avessi avuto quello sconto avrei preso una 156 Sportwagon, che mi sarebbe costata uguale a una Golf ma con più tecnica. Non sono contro a priori alle soluzioni economiche. Io voglio solo che la soluzione sia economica anche per me acquirente. Se invece me la vuoi far pagare cara l'auto perchè è "premium", perchè ha "heritage", pretendo che mi sia dato di più anche come costo di produzione.

Lo zoccolo duro (non gli ultimi saliti sul carro) lo sanno...oh se lo sanno....e a quanto pare non sono così pochi;) E per gli altri, pubblicità a manetta..... Patakka, io il quadrilatero su un'Alfa ce l'ho8-) La differenze tra McP e Quadrilatero le senti al primo tratto sconnesso. E quello tra Haldex e Torsen sta principalmente nella velocità di risposta, roba di pochi decimi.....cose che se l'utente medio è davvero così insensibile e bolso non dovrebbe accorgersi....

Sono 4 gatti, ma è sempre gente che compra e paga. E soprattutto, quei 4 gatti sono quelli che se li soddisfi l'auto te la comprano sempre. ad occhi chiusi e senza manco vederla. E sono quelli che spesso "ne sanno", punto di riferimento per amici/parenti quando comprano..... Gli altri, se la Hyundai o la Tata da un navigatore più figo o i led più lunghi....non si fanno remore ad andarsene.

Seduce meno. Specie in un mercato dalle 40 cucuzze in su, quando tutte le altre concorrenti hanno le tue stesse prestazioni. Perchè qua pare che si vada a correre contro la Prinz e la Simca 1000.....

E difatti l'A3 è quella con la % di quattro più bassa di tutta la gamma. E soprattutto vai a chiedere ad un Audista cosa ne pensa dell'Haldex...ti pela vivo..... 18% di sconto che avevo sulla Golf......HappyHappy Ma anche lì a livello di sfumature. Se l'utente è così caprone da non sentire le differenze TA-TP o McP/Quadrilatero è così caprone che non si accorge dell'Haldex...tanto c'è l'elettronica.... Eppure si ostinano a tenere (meno male eh...) quel Torsen, anche se costa......bisognerebbe rifletterci un pò su....

Nella testa del cliente medio europeo l'Audi per definizione è Quattro. Se così non fosse perchè si sbatterebbero a metterlo ovunque possono, e soprattutto usando i torsen anzichè i più economici Haldex? Forse perchè sanno che perderebbero la faccia e parte dello zoccolo duro, in quanto l'haldex è meno efficiente sulla neve della quattro. Smettiamola di considerare tutta la clientela europea e mondiale come il Corona di turno, tutto immagine e niente sostanza..... Tra l'altro, sai perchè Bmw, MB e Volvo hanno sviluppato la TI? proprio perchè nell'arco alpino perdevano costantemente quote di mercato nei confronti di Audi, che vendeva di più proprio grazie, toh, alla TI.......

Che 12.500€ come prezzo non stia nè in cielo nè in terra sono d'accordo pure. Che tutta l'auto sia da buttare via, per niente. a 10.000€ con clima (manuale) e ESP sarebbe un'eccellente seconda macchina, com'era la 126 negli anni '70....

Perchè poco digeribile? Ci sta una famiglia di 3 o 4 persone o 2 più un bel baule, si parcheggia molto meglio di tutte le citycar in commercio, consuma poco, non si capotta nè ha un comportamento assassino grazie alla TA.... Che si vuole di più come 2a auto, usata al 99% in città?

Per il lungo non si è mai potuto posteggiare...... Cmq di Smart nuove ne vendono parecchie, perchè per la città 2.8m di auto che consumano una miseria sono un toccasana, specie se viaggi il 90% delle volte da solo. E l'iQ darà la possibilità di usarla per una famiglia, magari al posto di auto più grosse che non servono....