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Euro NCAP - Sessione 08/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Cars with big aspirations: Fiat 500 and Kia Cee'd Today, Euro NCAP releases the results for two Superminis, the Fiat 500 and the Renault Twingo. Euro NCAP is also releasing the results for two more cars in the small family class, the Kia Cee’d and the Peugeot 308. Three out of the four car results being released today have achieved five star ratings for adult occupant protection. The iconic Fiat 500, Euro NCAP is pleased to announce, received five stars in adult occupant protection with an overall score of 35 points, revealing that Fiat has not compromised safety, even when compromising the car’s size. Renault’s Twingo, the other supermini result released today, received a four-star result in adult occupant protection with an overall score of 28 points. No child protection rating is available for the Twingo as there was not enough space to fit Renault’s recommended child restraints in the rear seats with the front seats set to Euro NCAP’s test position for adults. Euro NCAP is also greatly encouraged with the five star result achieved by the Kia Cee’d, as it is the first Kia to do so since Euro NCAP first tested this make of car in 2003. The Peugeot 308, the other small family car test result released today, received five stars in adult occupant protection and a higher result in pedestrian protection than the Kia Cee’d, with a three star score. Euro NCAP’s Secretary-General Adrian Hobbs said ‘I am particularly happy to see the adult occupant protection results for the Fiat 500 and the Kia Cee’d. It is encouraging to see another small car offering high protection for its adult occupants. Congratulations also go to Kia for their first 5-star result. It is satisfying that manufacturers from all parts of the world are putting safety first.’ Today, Euro NCAP releases results for two cars in the Supermini category and two cars in the Small Family categories. Euro NCAP’s commitment to consumers ensures that test results are released as soon as possible. Keep checking our website for details of forthcoming results. -
Euro NCAP - Sessione 05/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Altra tornata... Nissan Qashqai (Tot. 37 Punti) Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 2 Stelle Kia Carens (Tot. 27) Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 3 Stelle Pedoni : 1 Stelle omniauto.it Purtroppo da quando Euroncap ha cambiato il sito le vecchie foto non si possono visualizzare.. -
Euro NCAP - Sessione 06/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Dodge Caliber Protezione Adulti : 4 Stelle (29 Punti) Protezione Bambini : 4 Stelle (38 Punti) Pedoni : 1 Stella (5 Punti) euroncap.com e omniauto.it Riuscite a vederle le foto della Caliber? -
Euro NCAP - Sessione 04/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Mini Cooper ( Tot. 33 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/april_20_07/MINI%20Cooper_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/april_20_07/MINI%20Cooper_Pole.jpg Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : 3 Stelle Pedoni : 2 Stelle Peugeot 207 CC (Tot. 33 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/april_20_07/PEUGEOT%20207CC_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/april_20_07/PEUGEOT%20207CC_Pole.JPG Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : Non Effettuata Pedoni : 2 Stelle -
Euro NCAP - Sessione 03/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Land Rover Freelander 2 2007 Adult Occupant Rating Pedestrian Test Rating Child Protection Rating Suzuki Grand Vitara 2007 Adult Occupant Rating Pedestrian Test Rating Child Protection Rating www.euroncap.com -
Euro NCAP - Sessione 02/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Automazione, Entertainment e Sicurezza
SMALL FAMILY Fiat Bravo Occupant Protection: 5 stars Child Protection: 3 stars Pedestrian Protection: 2 stars Toyota Corolla Occupant Protection: 5 stars Child Protection: 4 stars Pedestrian Protection: 3 stars SMALL OFF-ROADER Honda CR-V Occupant Protection: 4 stars Child Protection: 4 stars Pedestrian Protection: 2 stars Mitsubishi Outlander Occupant Protection: 4 stars Child Protection: 3 stars Pedestrian Protection: 2 stars EXECUTIVE Honda Legend Occupant Protection: 5 stars Child Protection: 4 stars Pedestrian Protection: 3 stars -
Euro NCAP - Sessione 01/2007 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Altra tornata di crash test euroncap.. Stavolta son state testate la Volvo C30 (5 Stelle) , la Vw Eos e la Chevrolet Captiva (4 Stelle).. e nuovamente il Chrysler Grand Voyager, che ha riconfermato la fama da bara ambulante. Volvo C30 ( Tot. 34 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/VOLVO%20C30_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/VOLVO%20C30_Pole.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/VOLVO%20C30_Side.jpg Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 1 Stella Volkswagen Eos (Tot. 31 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/VW%20Eos_Frontal.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/VW%20Eos_Pole.JPG Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 2 Stelle Chevrolet Captiva (Tot. 31 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/CHEVROLET%20Captiva_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/CHEVROLET%20Captiva_Pole.JPG Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 3 Stelle Pedoni : 2 Stelle Chrysler Grand Voyager (Tot. 20 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/CHRYSLER%20Grand%20Voyager_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/CHRYSLER%20Grand%20Voyager_Pole.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/jan_2007/CHRYSLER%20Grand%20Voyager_footwell.JPG Protezione Adulti : 2 Stelle (Di cui una sbarrata) Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 0 Stelle -
Euro NCAP - Sessione 12/2006 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Nuova tornata di crash test... soltanto due auto hanno avuto le 5 stelle...tutte le altre 4. Toyota Auris (Ha totalizzato 35 punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/TOYOTA%20Auris_Front.jpg http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/TOYOTA%20Auris_Pole.jpg http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/TOYOTA%20Auris_Side.JPG Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 3 Stelle Skoda Roomster ( Tot. 34 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/SKODA%20Roomster_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/SKODA%20Roomster_Pole.JPG Protezione Adulti : 5 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 2 Stelle Kia Magentis (Tot. 28 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/KIA%20Magentis_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/KIA%20Magentis_Pole.JPG Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 1 Stella Pedoni : 3 Stelle Hyundai Santa Fe (Tot. 29 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/HYUNDAI%20Santa%20Fe_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/dec_2006/HYUNDAI%20Santa%20Fe_Pole.JPG Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 0 Stelle Hyundai Sonica (Tot. 27 Punti) http://www.euroncap.com/downloads/media/november_2006/HYUNDAI%20Sonata_Front.jpg http://www.euroncap.com/downloads/media/november_2006/HYUNDAI%20Sonata_Pole.jpg Protezione Adulti : 4 Stelle Protezione Bambini : 4 Stelle Pedoni : 2 Stelle Ineccepibili Auris e Roomster... le coreane non sono andate molto bene.. avrei dato meno punti alla Santa Fe che non ha neanche superato in pieno la prova del palo... catastrofica la situazione del guidatore della Sonica e della Magentis -
Euro NCAP - Sessione 10/2006 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Novità... Audi Q7 (Ha totalizzato 30 punti) che brutto risultato... x i pedoni era inevitabile.. ma il frontale.. bah Frontale : 4 Pedoni : 2 Bambini : 4 Mazda 3 (ha totalizzato 33 punti) poteva far meglio Frontale : 4 Pedoni : 2 Bambini : 3 Mercedes Classe B (ha totalizzato 34 punti) Spero sia la minigonna quella che si è staccata nell'urto frontale.. Frontale : 5 Pedoni : 2 Bambini : 4 Citroen C4 Picasso (ha totalizzato 35 punti) ... Con i pedoni son andate male tutte... Frontale : 5 Pedoni : 2 Bambini : 3 Ford Galaxy (ha totalizzato 35 punti) ... Ma è un orrido furgone! guardate la prima foto Frontale : 5 Pedoni : 2 Bambini : 4 -
Euro NCAP - Sessione 09/2006 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Dato che mancava..d'ora in poi posteremo le novità relative all'euroncap qui.. Allora.. Opel Corsa (ha totalizzato 34 punti) : Frontale : 5 stelle Pedoni : 3 stelle Bambini : 3 Stelle http://www.euroncap.com/downloads/media/august_25_2006/OPEL%20Corsa_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/august_25_2006/OPEL%20Corsa_Pole.JPG Ford S-Max (ha totalizzato 36 punti) : Frontale : 5 stelle Pedoni : 2 stelle Bambini : 4 Stelle http://www.euroncap.com/downloads/media/august_25_2006/FORD%20S-Max_Front.JPG http://www.euroncap.com/downloads/media/august_25_2006/FORD%20S-Max_Pole.JPG -
crashtest CRASH TEST - Test Euro NCAP - Ed altri Test Ufficiali
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Abbiamo pensato di dar spazio ai risultati del programma Euro NCAP (New Car Assestment Programm), dedicando una discussione ad ogni pubblicazione di risultati dei crash test che periodicamente vengono eseguiti sulle vetture in commercio. Nella stessa catalogazione anche alti test eseguiti da enti autorevoli. -
Come funziona EuroNCAP
nella discussione ha aggiunto Wilhem275 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Apro questo topic perché alcuni avevano avuto dei dubbi su diversi meccansimi interni ad EuroNCAP. Ringrazio per le info e la disponibilità gli amici di www.Sicurauto.it Claudio (amministratore) e Luca Comandini (quello lo conoscete ) Dunque: EuroNCAP è un ente indipendente creato nel 1997 e oggi sostenuto da enti, automobile club e governi di 6 paesi -Germania, Francia, GB, Olanda, Svezia, Spagna (Catalogna)-, dalla FIA e dalla Commissione Europea. I membri di EuroNCAP L'ente si propone di testare la sicurezza passiva di quelle vetture che per aspettative o dati di vendita si distinguono per essere i veicoli più diffusi nell'UE. La scelta delle auto da testare in ogni sessione di test è effettuata dai rappresentanti di tutti i membri facenti parte del consorzio, sulla base degli interessi del mercato UE, delle vendite attuali e anche per verificare alcune soluzioni progettuali proposte dalle Case, dietro richiesta delle Case stesse (a pagamento). Possono essere testati anche modelli non ancora presentati al pubblico, ma comunque usciti dalla produzione di serie -vedi nuova Focus e C4-. In caso di scelta da parte di EuroNCAP le auto vengono acquistate in incognito, come da privati cittadini, e isolate fino al momento del test. TEORICAMENTE le auto devono essere acquistate, per il primo test, in versione base. E qui nasce un problema: versione base di quale Paese di vendita? Boh -leggi: Pandino -. Al momento dei test, la Casa produttrice viene avvisata, e può prendere contatti con i tecnici NCAP per chiarire aspetti di sviluppo dei sistemi testati. L'annosa questione del re-test: nel caso in cui i risultati del test non dovessero soddisfare il Costruttore, esso può chiedere un nuovo test, a proprie spese. Tali spese hanno un listino chiaramente prefissato, e il costo comprende l'auto stessa, con eventuali dispositivi di sicurezza non di serie, l'utilizzo del laboratorio, l'usura dei materiali, ecc ecc... La spesa può variare a seconda del laboratorio e delle attrezzature utilizzate per il test. Nel momento in cui vien chiesto il re-test i risultati precedenti vengono cestinati. A me questo non sembra molto corretto, soprattutto nei confronti di chi ha già acquistato l'auto e vuole conoscere il grado di sicurezza prima degli aggiornamenti apportati dalla Casa. Infatti generalmente prima di affrontare il re-test le Case apportano modifiche dove ritenute necessarie, e forniscono obbligatoriamente il numero di serie dei veicoli che da quel momento saranno venduti con le nuove caratteristiche. L'NCAP acquista anche questi veicoli in incognito. Per le procedure dei test esistono documenti ufficiali e tecnici; per una visione a misura di cittadino rimando sempre a Sicurauto.it. Come vengono svolti i test Esiste anche uno studio indipendente svedese che ha comprovato l'elevata attinenza dei dati rilevati da EuroNCAP nei suoi test con i dati statistici basati sui sinistri reali. I risultati dei crash test di EuroNCAP coprono effettivamente una vasta fascia di possibili incidenti reali, risultando quindi molto veritieri. File .doc: http://www.euroncap.com/downloads/test_procedures/area_4/swedish_study.doc Per eventuali dubbi o chiarimenti, sono qui o ancora meglio c'è Luca, che ha direttamente contatti con EuroNCAP tramite Sicurauto. -
AAA Crash test cercasi
una domanda ha aggiunto OverBoost in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Diamo atto al gruppo Fiat quest'anno di aver compiuto un considerevole sforzo nel proporre nuovi modelli (e motori) e nel restyling di altri. Non ho avuto il piacere pero' di vedere nessuno degli ultimi modelli (escludo Ulysse/Phedra che sono PSA) testato da Euro Ncap ( a partire dalla Stilo, sul mercato da due anni). Come mai gli altri costruttori vedono testati i loro prodotti quasi in contemporanea con l'uscita sul mercato, Renault in primis? Dal punto di vista strettamente logico, vedo tre possibili motivazioni: 1) Euro Ncap non vuole testare le auto del gruppo Fiat; perche' non le ritiene importanti dal punto di vista del mercato europeo o perche' influenzata dagli altri costruttori che cosi' vogliono penalizzare un concorrente. Taurus, abbastanza sibillino, cerca di far intendere quest'ultima ipotesi, o comunque la presenza di qualcosa non troppo chiaro nell'operato di Euro Ncap. Se lui o altri, all'interno di Fiat, hanno pero' evidenza di cio', perche' non denunciare pubblicamente il tutto? 2) Fiat non e' interessata a divulgare i crash test delle sue vetture, perche' non lo ritiene strategico dal punto di vista della comunicazione; ipotesi pero' improbabile, visto che nel caso della Punto e della Phedra e' stata lesta a pubblicizzare i buoni risultati ottenuti. 3) Fiat non vuole far provare le proprie vetture per non fare brutte figure...; questa ipotesi, alla luce dei risultati ottenuti in passato non sembra affatto improbabile: dai test e' uscita a testa alta solamente Punto (ripeto, Ulysse e Phedra non li considero Fiat), mentre gli altri modelli hanno avuto risultati complessivi scandalosi, con Seicento e y vicino ad essere bare a quattro ruote... Taurus forse ripetera' che sono stati introdotti miglioramenti su 147, che all'urto laterale ha ottenuto il 100%, ma allora perche' non farla ritestare, quando gli altri (es. Mercedes con la classe C) ottengono la ripetizione del test solo per aver messo il cicalino delle cinture di sicurezza? Io attualmente considero i crash test molto importanti nella valutazione complessiva di un modello; in futuro potrei essere interessato all'acquisto di un modello di una casa italiana, ma non lo faro' se non avro' garanzie sotto questo aspetto. Ripeto, nella vicenda Fiat-EuroNcap che qualcosa che non quadra e mi piacerebbe sia fatta chiarezza.