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  1. Active Tourer Gran Tourer Gallerie Complete: https://www.netcarshow.com/bmw/2019-2-series_active_tourer/ https://www.netcarshow.com/bmw/2019-2-series_gran_tourer/ Fonte: www.carscoop.blogspot.com iPerformance Galleria Completa: https://www.netcarshow.com/bmw/2019-225xe_iperformance/ Topic SPY: BMW Serie 2 Active Tourer e Gran Tourer Facelift -
  2. Beckervdo

    [USA] Ford Edge M.Y. 2018

    Ritocchi mirati per la maxi-suv USA, in vendita anche sul mercato Europeo, anche se con numeri ridotti. Nuovo frontale con una griglia più ovale e fari più appuntiti, mentre al posteriore una nuova fascia nera unisce i due "stop". Nuove sospensioni, più sportive, per il modello ST - nuova linea di scarico, cerchi da 21" e setup specifico per le risposte di cambio e motore. La gamma motori in USA arriva con il V6 2.7 Ecoboost da 340 CV e 515 Nm abbinato ad un cambio automatico ad 8 velocità e con la trazione integrale AWD che equipaggia la Edge ST. Mentre sono ancora disponibili il V6 3.5 litri aspirato da 315 CV ed il 4 cilindri 2.0 litri turbo Ecoboost da 250 CV. Entrambi accoppiati all'automatico ad 8 rapporti. In Europa, invece, ci sarà esclusivamente il Diesel ereditato dal modello precedente. Sul campo della sicurezza debuttano una nuova serie di sistemi ADAS: Forward Collision Warning e Dynamic Brake Support; Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection; BLIS® con Cross-Traffic Alert; Lane-Keeping Alert; Lane-Keeping Assist; Auto High Beams; Hill-Start Assist. In aggiunta, abbiamo il sistema di controllo trazione e stabilità AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ e Curve Control, e 911 Assist®. Ford Edge ST Ford Edge Titanium
  3. Dopo aver presentato la Symbioz Concept al Salone di Francoforte, la Renault ha voluto concretizzare il suo impegno verso la guida autonoma, presentando un prototipo marciante denominato Symbioz 2. Se la prima è una visione di un nuovo concetto di mobilità per il 2030, la seconda è una concreta anticipazione di quello che i clienti Renault potranno trovare nelle concessionarie nel 2023. 500 kW di picco con batterie da 72 kWh. La Symbioz 2 conferma la scelta del powertrain elettrico e dei sistemi di guida autonoma di Livello 4, quelli in grado di governare in maniera completamente automatizzata il veicolo, pur mantenendo a bordo i comandi tradizionali. La vettura è dotata di due motori elettrici sull'asse posteriore con una potenza totale di picco di 500 kW e 600 Nm, abbinati a batterie da 700 V da 72 kWh (con la piattaforma già predisposta per varianti fino a 100 kWh). I 100 km/h da fermo si raggiungono in sei secondi, mentre l'autonomia non è stata dichiarata. La ricarica sfrutta sistemi rapidi da 150 kW e consente di recuperare l'80% dell'energia in 30 minuti. Design ispirato alla Concept. Il design riprende alcuni degli spunti della Symbioz, specie nell'equilibrio dei volumi e nella organizzazione dello spazio interno. Con 4,92 metri e 3,07 metri di passo, con 1,44 metri di altezza, la vettura promette un grande confort e sfrutta al meglio i ridotti ingombri meccanici. Grazie all'ampia superficie vetrata dell'intera parte superiore l'interno è anche molto luminoso e la nuova plancia a sviluppo orizzontale, che integra gli schermi Oled dedicati a strumentazione e infotainment. Il pavimento piatto, l'assenza della console centrale e la specifica disposizione delle bocchette di areazione hanno permesso di creare uno spazio interno modulare. La zona posteriore, con due sedili singoli, propone la curiosa soluzione del rivestimento di legno curvo, che insieme alla linea di cintura alta crea una maggiore privacy. Forme e aerodinamica al centro. La carrozzeria è stata studiata in modo da offrire la migliore efficienza aerodinamica. Oltre alle canalizzazioni nei paraurti, nei passaruota e nella zona dei montanti posteriori, è presente un elemento attivo sul portellone. In più il progetto è stato sviluppato in funzione della guida autonoma, integrando al meglio tutti i sensori e le telecamere in maniera fluida e discreta. Per informare gli altri utenti dell'attivazione della guida autonoma la vettura modifica le luci a Led esterne con una specifica tonalità blu. Tre modalità di guida. Evolvendo il concetto delle Renault attuali, la Symbioz 2 adotta il Multi-Sense 3.0 dal quale è possibile selezionare le modalità di guida: Classic, Dynamic e AD, alle quali corrispondono anche tre fragranze diffuse nell'ambiente interno. La prima è quella standard e propone una guida convenzionale, la seconda esalta le prestazioni e offre una risposta più grintosa del powertrain, mentre la terza attiva la guida autonoma. Quest'ultima include tre diverse opzioni: Alone@Home, Relax e Lounge, che modificano gli spazi interni e offrono ambienti diversi in base alle preferenze del guidatore. Giocare, rilassarsi e conversare. Nella modalità Alone@Home volante e plancia arretrano di 12 centimetri per offrire maggiore spazio. Nella modalità Relax i sedili anteriori assumono la posizione "zero Gravity" e viene attivata una simulazione di realtà virtuale studiata dalla Ubisoft, che trasmette sul visore dedicato delle immagini basate sui sensori della vettura. Nella modalità Lounge, infine, i braccioli dei sedili anteriori vengono rimossi e le sedute si avvicinano e ruotano di 10 gradi per consentire una più facile conversazione. Il parabrezza in queste modalità si trasforma in un grande head-up display per offrire informazioni sul percorso. Sempre connessi. La Renault Symbioz 2 anticipa anche l'esperienza di connettività che la Casa francese vuole offrire ai propri clienti, integrando la vettura in un ecosistema completo. Lo smartphone permette di essere riconosciuti dal veicolo e di ottenere così tutti i settaggi preferiti e l'accesso ai propri contenuti multimediali. Inoltre, abitazione e autovettura sono sempre connessi per offrire un flusso d'informazioni ininterrotto: se da casa è possibile inviare informazioni alla vettura e controllare lo stato di carica, in auto si può dialogare con tutta la domotica. La Concept mette in campo le più avanzate soluzione V2X per la connessione alle infrastrutture, settore dove Renault sta investendo secondo i protocolli del progetto Scoop promosso dalla Comunità Europea.
  4. __P

    Fiat 500X MY 2018

    La Fiat ha comunicato l'apertura degli ordini (ottobre ‘17) del model year 2018 della 500X, appena aggiornata con numerosi dettagli dedicati a entrambe le versioni, la Urban e la Cross. A quattro anni dal lancio, l'aggiornamento della piccola Suv del Lingotto porta in dote allestimenti con dotazioni più ricche e tecnologiche, unite a nuovi pacchetti e a maggiori possibilità di personalizzazione. Invariati, invece, i prezzi che, sfruttando il finanziamento Menomille, partono da 15.700 euro a fronte di un listino base di 19.000 euro. Sempre connessa. Tutti gli allestimenti a partire dalla versione Pop Star dispongono di serie dell'impianto di infotainment Uconnect HD Live con schermo da 7" che porta al debutto sulla 500X le compatibilità Android Auto e Apple CarPlay. Il sistema integra il Bluetooth con funzione di streaming audio, il vivavoce, i comandi vocali con lettura dei messaggi e le porte Aux e Usb per connettere dispositivi esterni. L'impianto multimediale può essere controllato tramite il touch screen integrato oppure, così come altre funzioni dell'auto, anche dai comandi al volante. I clienti possono richiedere in aggiunta anche una telecamera di retromarcia, proposta di serie solo sulle versioni Cross e Lounge, e il navigatore satellitare TomTom 3D. Più colori. Con il nuovo model year, la Fiat 500X può essere ordinata anche nei due nuovi colori esclusivi Bronzo Donatello (700 euro) e Verde Alpi Opaco (1.300 euro), quest'ultimo disponibile in precedenza solo in abbinata alle versioni S-Design. L'estetica differisce a seconda dell'allestimento come da tradizione: il Cross Look è riservato alle varianti Cross e City Cross, mentre l'Urban Look distingue le Pop, Pop Star e Lounge. Nessuna novità, invece, per quanto riguarda l'offerta di motorizzazioni che conferma le sette diverse unità benzina, diesel o bifuel a Gpl con potenze dai 95 ai 170 cavalli abbinabili, in alcuni casi, anche a due cambi automatici e alla trazione integrale. quattroruote.it Fiat 500X Mirror La 500X Mirror, basata sulla versione Pop Star, è caratterizzata dalla verniciatura opzionale Blu Jeans opaca con dettagli satinati, dai cerchi da 17" nero opaco, dalle cuciture blu dei sedili e dai gruppi ottici Bi-Xenon di serie. I propulsori disponibili sono i due a benzina 1.6 e-TorQ 110 CV e 1.4 T-Jet Gpl 120 CV, e i due turbodiesel 1.3 Multijet II 95 CV e 1.6 Multijet II 120 CV Punta sulla connettività. La serie speciale Mirror offre le più recenti soluzioni dedicate alla connettività: per questo è previsto di serie l'infotainment Uconnent HD Live con schermo da 7 pollici compatibile con gli standard Apple CarPlay ed AndroidAuto. In opzione è previsto inoltre il pacchetto Mopar Connect che offre l'assistenza stradale e il soccorso con geolocalizzazione del veicolo in caso di furto, il controllo remoto delle serrature e il controllo remoto del superamento di un dato limite di velocità o del superamento di una specifica area geografica, oltre al controllo della posizione di parcheggio e del livello del carburante e della carica della batteria. Tra gli altri optional si trova il navigatore TomTom3De la retrocamera. Si potrà inoltre scaricare la app gratuita UConnect Live per gestire lo streaming musicale di Deezer e TuneIn, le news della Reuters e i social Facebook e Twitter, oltre alle applicazioni eco:Drive e my:Car. Fiat 500X Winter Edition Come nel 2016, viene proposta anche nel 2017 la versione speciale Winter Edition, che sulla base della City Cross aggiunge all’allestimento pneumatici M+S (invernali, non 4 stagioni), vernice metallizzata e navigatore satellitare sul nuovo infotainment da 7” compresi nel prezzo. Motorizzazioni disponibili il 1.3 mjt MT5 ed il 2.0 mjt 4x4 MT6. Versione disponibile fino al 31 dicembre 2017.
  5. Non condivide molto con la rinnovata MG i6, difatti è posizionata molto più in basso anche come fascia di prezzo. Si aggiorna il 1.5 Turbo che passa da 109 CV a 115 CV. La versione precedente:
  6. Lapo con la sua Garage Italia Custom, personalizza una Pagani Huayra con la livrea che fu della Fiat Turbina Concept del 1954: ecco a voi la Pagani Huayra "Lampo" Nessuna modifica alla meccanica. Per ora, esemplare unico.
  7. ŠKODA celebrates rally titles with a limited edition of ŠKODA FABIA 1.4 TSI petrol engine with 92 kW/125 hp output and seven speed DSG gearbox› Sportier steering wheel, new exclusive sports seats and sports suspension for even sportier handling and performance› Special design elements and optional green 17” alloy wheels typical for ŠKODA Motorsport› A limited number of 1,300 cars will be available on 21 markets Mladá Boleslav, 12 December 2017 – ŠKODA celebrates the most successful year in its motorsport history with a limited edition of ŠKODA FABIA. Sportier ŠKODA FABIA is coming to 21 markets in February 2018. The limited edition of ŠKODA FABIA is the reference to the ŠKODA FABIA R5 successful season including winning the world champion chip of the rally category WRC2. Equipped with a 1.4 TSI engine delivering 92 kW/125 hp, a seven speed DSG gearbox and a sports suspension, the ŠKODA FABIA limited edition is the fastest version in the current model’s product range. As a reference to the ŠKODA Motorsport developed FABIA R5, the limited edition of the ŠKODA FABIA road car has 17-inch SAVIO alloy wheels and special design features. Motorsport is a genuine part of ŠKODA’s DNA. For customers, who want to experience a sportier performance on the street, ŠKODA as a triple winner in the WRC 2 category of the 2017 FIA World Rally Championship presents the fastest version of current-generation FABIA. Equipped with a sportier 1.4 TSI petrol engine with power output of 92 kW/125 hp, special and limited model allows the highest top speed of 203 kilometres per hour and coupled to a DSG gearbox also the best acceleration from the 0 to 100 kilometres in 8.8 seconds. For the sportier driving experience, ŠKODA FABIA is equipped with sports suspension with lower ground clearance and adapted firmer shock absorbers. Combination of the sporty steering wheel, new exclusive sports seats and redeveloped rear section of exhaust system further underlines the dynamic character, guaranteeing a fascinating driving performance. The design is based on the MONTE CARLO version of the current ŠKODA FABIA with Candy white colour with black roof. The limited edition of ŠKODA FABIA also offers new design features like 17-inch SAVIO alloy wheels in three colour variants (bright green, white and black) and “WRC 2 2017 champion” label as a reference to the successful ŠKODA Motorsport cars. Besides motorsport design elements new special edition also offers extended standard equipment including features like heated front seats, rear view camera, navigation system “Amundsen”, Climatronic automatic climate control, Keyless-Go, rear parking sensors, electric windows front and rear, Adaptive Cruise Control as well as Light and Rain Assist. A limited number of 1,300 cars will be available in Czech Republic, Germany, Belgium, Denmark, France, Island, Austria, Switzerland, Italy, Poland, Hungary, Netherlands, Luxemburg, Bulgaria, Slovenia, Slovakia, Sweden, Finland, Norway, Estonia and Latvia from February 2018 onwards. Fonte: https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/pressrelease.aspx?ID=1358
  8. Ritorna in produzione la vecchia Saab 9-3 in versione solo elettrica marchiata NEVS 9-3; sará prodotta nel nuovo stabilimento di Tianjin in Cina e per ora venduta sul solo mercato locale. Previsti 50 mila esemplari a regime, e successivamente lo stabilimento sará ampliato fino al regime di 220 mila esemplari. Stilisticamente é stata modificata nel paraurti e alcuni dettagli minori. Peso di 2200 kg e circa 300 km di autonomia dichiarata. I cinesi di Nevs non hanno i diritti per utilizzare il marchio Saab. Intanto la fabbrica storica in Svezia resta inutilizzata. Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/52239-nevs-saab-9-3-spy
  9. PRESS RELEASE Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/64050-subaru-ascent-2018-spy Concept: http://www.autopareri.com/forums/topic/63008-subaru-ascent-concept-2018
  10. Al Salone di Los Angeles debutta la Range Rover più lussuosa mai realizzata. Disponibile solo in configurazione passo lungo, spinta dal V8 con compressore da 5.0 litri e 550 CV che le consente di scattare - se ce ne fosse bisogno - da zero a 100 km/h in meno di 6 secondi. Nuovi interni, nuovi sedili posteriori con possibilità di esser reclinati all'indietro fino a 40° e allungare le gambe su nuovi supporti per le stesse. A corredo, schermi touch da 10" posizionati sul retro dei sedili anteriori aumentano il pacchetto info-telematico del nuovo Range Rover SVA. Al centro dei due posti posteriori, ovviamente, un vano frigo con due portabicchieri in cristallo. Rivisitata anche la plancia, che ora include i due schermi touch Touch Pro Duo di Land Rover che ha debuttato su VELAR Sarà prevista - più avanti - anche la variante PHEV con sistema 48V in grado di portare la potenza complessiva a 570 CV. In USA prezzi tra i 224 mila e 236 mila dollari! Cartella stampa
  11. Beckervdo

    Lexus RX 350L - Lexus RX450hL 2018

    Prendete il modello RX di Lexus, allungatene il passo di 11 cm ed aggiungete una coppia di sedili. Nuova linea del tetto e nuova finestratura laterale: ecco le versioni a passo lungo con 7 posti. La Lexus RX350L è spinta dal V6 3.5 litri da 290 CV disponibile con trazione anteriore o integrale. La Lexus RX450hL è spinta dallo stesso motore, a cui si aggiunge il comparto elettrico al ponte posteriore. Potenza complessiva di picco: 310 CV. Via Autoblog.com Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63615-lexus-rx-facelift-2018-spy
  12. Cambio di nome per il Lincoln MKX che diventa Lincoln Nautilus. Al bando la vecchia griglia "ad ala" ed una nuova griglia, che ha già debuttato sulla nuova Continental, prende il suo posto. Ora il design è più armonico ed elegante. La gamma motori è completamente nuova. 4 cilindri Turbo 2.0 litri da 245 CV e nuovo 2.7 V6 TwinTurbo da 340 CV, entrambi accoppiati ad un automatico ad 8 rapporti. Trazione integrale intelligente, che in situazioni di risparmio carburante disaccoppia l'albero di trasmissione al posteriore è diventa solo trazione anteriore. Il sistema info-telematica è lo stesso Ford Sync 3.
  13. Nuova supercar a motore centrale per Saleen, basata sulla meccanica della Artega GT da cui riprende porte e interni, motore Ford Focus RS 2,3 da 457 cavalli, produzione in Cina per export globale. in piu un tuner della Lincoln MKZ. ah dimenticavo, Saleen ora é cinese!
  14. La Jaguar presenterà in Cina la XEL. La berlina segue la stessa filosofia già applicata alla sorella maggiore XFL, propone per il solo mercato asiatico una variante con passo allungato rispetto al modello proposto nel resto del mondo. La Jaguar XE vede così crescere di 10 centimetri la distanza tra gli assi nella zona posteriore, offrendo così un maggiore comfort per gli occupanti del divano. Il passo raggiunge i 2,93 metri a fronte di 4,78 metri totali, contro rispettivamente 2,96 e 4,95 metri della XF "standard". In Cina solo i motori benzina. Esteticamente la XEL è riconoscibile per la maggiore lunghezza della portiera posteriore e potrà essere dotata del tetto panoramico di cristallo. In Cina la XEL sarà prodotta grazie alla joint-venture con la Chery e proporrà 4 cilindri di 2.0 litri turbo da 200 e 250 CV, gli stessi disponibili anche in Europa. Quattroruote.it
  15. nicogiraldi

    Lotus Exige Cup 430 Unlimited

    New engine installation, delivering 430 hp and 440 Nm •New design generating 220 kg of downforce •407 hp per tonne provides unrivalled performance •0-60 mph in 3.2 secs, dry weight from 1,056 kg Unlimited in every sense, the new series production Exige Cup 430 is Lotus’ wildest incarnation of its fire-breathing, point-to-point two-seater sports car. New to the Exige, the Cup 430 sees the introduction of a savage, high-performance engine installation, mated to a new supercharger and chargecooler, designed specifically for the unique demands of this vehicle. A development of the powertrain recently used on the phenomenal Lotus Evora GT430, it’s perfectly paired with a newly-designed body, which delivers enhanced aerodynamic performance to reveal the model’s true potential. The result is a strikingly different beast of pure performance, that’s not for the faint of heart.With 55 hp, or 13%, more power than the limited production Exige Cup 380 model it succeeds, and 220 kg of downforce, it’s a monster of a car. Compared to the Exige Sport 350, it has 24% more power and generates the same downforce at 100 mph as the Exige Sport 350 does at its maximum speed of 170 mph. Lotus’ expertise in lightweight design has played its part in reducing the overall dry weight by 12 kg to 1,059 kg, with the vehicle down to 1,056 kg in its lightest configuration. This, combined with the dramatic jump in raw power, raises the Cup’s power to weight from 355 hp / tonne (Cup 380) to 407 hp / tonne. With 430 hp at 7,000 rpm and 440 Nm (325 lbft) of torque from 4,000 rpm, 0-60mph is dispatched in 3.2 seconds (0-100 km/h in 3.3 seconds) with a top speed of 180 mph (290 km/h). Helping to harness all that power, the Cup 430 benefits from a comprehensive range of new aero elements. A new ultra-lightweight front clam with unique carbon fibre ducts has wider radiator apertures and a new mesh pattern grille to provide a more combative aspect and to allow for a new front splitter and air curtain mechanism to reduce drag. The lightweight rear clam panel supports the larger, straight motorsport wing to increase downforce without impacting upon the car’s overall drag coefficient. The new design front and rear clam panels are 6.8 kg lighter than those on any other Exige. Focused fairly and squarely on aggressive track performance and point-to-point supremacy, the new Lotus Exige Cup 430 is capable of covering the Hethel circuit in 1 minute 24.8 seconds – the fastest production car to lap the famous circuit – 1.2 seconds faster than the Lotus 3-Eleven (Road). Jean-Marc Gales, CEO, Group Lotus plc said, “This is the car that we have always wanted to build, and I am sure that all Lotus enthusiasts will be delighted with the end product. As well as a significant power hike, the Cup 430 has benefited from extensive development in areas essential to Lotus’ DNA, in order to ensure that the full potential of the Exige’s incredible chassis can be exploited. This car has no rivals – inside or outside of its price bracket - and it’s no exaggeration when we say that nothing can keep up with this Exige on the road or track.” Lotus Exige Cup 430 – carbon based light form Lotus’ most extreme Exige packs the company’s most potent powertrain into its smaller vehicle architecture to provide a level of performance that is a step beyond what most drivers can exploit. The car’s distinctive and aggressive new styling perfectly matches the character of the new Exige Cup 430. Signaling the most motorsport focused models in Lotus’ range, the Cup variants are centered on only the essential. Extending this philosophy to its limit, the new Cup 430 is at the apex of the Exige line-up – with only a track-only racer capable of exceeding the car’s abilities. With the Exige already regarded as the standard for purity of purpose, Lotus’ engineers have built upon this benchmark, ensuring that the application of more power is complemented by a class-leading handling balance, characterised by precision and tactility. At the heart of the car lies Lotus’ most formidable engine, a 3.5-litre supercharged and charge cooled V6 producing 430 hp and 440 Nm. Unapologetically aggressive, the Exige Cup 430’s 220 kg of downforce is developed through the careful management of airflow under and over the car. Vital in keeping the Cup at the top of timing sheets, it’s designed to make the most of 440 Nm (325 lbft) of torque delivered from 4,000 rpm, and delivering the lowest of lap times not matter the track. This not only includes the new front clam panel, incorporating a new design of splitter and carbon fibre air blades, but also the high mounted rear wing. The new body introductions combine form and function, with the new hybrid carbon composite panels not only saving weight, but also delivering the car’s distinctive new styling and aerodynamic set up. Balancing downforce over the entire car was a priority with, when compared to the Exige Cup 380, a greater percentage of downforce allocated to the front to ensure accurate high-speed turn in (36% increased to 45%). The new front splitter with trailing lip helps separate and speed airflow under the car and the inclusion of new air curtain elements into the front clam panel efficiently moves air though to the front wheel cavities to help reduce turbulence and drag generated by the front wheels. The front louvers reduce the pressure within the front wheel arches, increasing downforce. The cut-out sections behind the rear wheels, also reduce wheel arch pressure, whilst the new lightweight aluminium diffuser is 1 kg lighter. Crowning all of this is the carbon fibre straight rear wing, raised higher to further boost downforce, clearly signaling the car’s aggressive intent and pursuit of aerodynamic excellence. As you would expect, the intense use of ultra-lightweight carbon fibre only adds to the overall performance, as well as reinforcing the Exige Cup 430's physical presence. The hand-made composite components include front splitter, front access panel, roof, diffuser surround, large aperture air-intake side pods, one-piece tailgate and the race derived rear wing. Scratch the surface of the Cup’s capabilities, and you’ll find its motorsport-derived credentials. In addition to revised steering arm geometry, to increase bump steer, the car’s handling characteristics can be altered via the introduction of new Nitron three-way adjustable dampers (adjustable for rebound and low and high-speed compression, giving the ability to fine tune the damping) and Eibach adjustable front and rear anti-roll bars, both as standard. The substantial Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres (215/45 ZR17 front and 285/30 ZR18 rear) are fitted to ultra-lightweight forged alloy wheels, available in red, black or silver as standard. The faster the car, the better the brakes need to be, and the Exige Cup 430 uses some of the largest calipers and rotors of any Lotus road car. With forged, four-piston AP Racing brake calipers and new performance two-piece, J-hook brake discs (with higher thermal capacity) front and back, the system is designed to give improved bite and debris clearance and reduce distortion and vibration and to deliver consistent pedal feel and stopping power lap after lap. The Cup 430 also comes with a tremendously strong, yet light, T45 steel roll over bar, new seatbelt anchorage frame (saving 1.2 kg), a Lithium-Ion battery and front towing eye as standard, as well as a host of options including, a dealer fit FIA compliant roll cage, electrical cut-off and fire extinguisher controls, airbag deletion and a non-airbag steering wheel. Key to the Cup’s potency is the Exige’s newly-developed powertrain. Based on the benchmark engine from the recently launched Evora GT430, it features an Edelbrock supercharger and water to air charge cooler to generate more power through cooling the higher pressure charged intake air. Specifically developed for the Exige, the engine’s calibration allows for a redline of 7,000rpm, helped in part by a new intake system and larger throttle body. In order to handle the extra power, a new oil cooler configuration and uprated clutch are required. Available as standard with a close-ratio, six-speed manual transmission, the Exige range features Lotus’ acclaimed open-gate manual gearbox design. Precisely aligned for fast and seamless shifts, it has recently established itself as a favourite of Lotus customers. To transfer the increased power and torque from the engine to the gearbox, a new 240 mm diameter clutch has been fitted (up 12 mm compared to the Exige Cup 380) which increases the clutch surface area by 11%. Engine note and tone also play big parts in the Cup’s repertoire. With the new induction and supercharger configuration, and a high-flow titanium exhaust system as standard, the Cup 430 sounds like no other Exige at speed. In addition, the titanium exhaust removes 10 kg from beyond the rear axle, The Lotus Exige Cup 430 includes a variable traction control function, linked directly to the ECU. The six-position rotary switch is located on the steering column, and only active with ESP switched to off, with five pre-set traction levels (1%, 3%, 6%, 9%, 12% slip) as well as “off”, displayed via the instrument cluster. The composite concept continues into the Cup’s cabin with visible-weave, handmade sections including a new lightweight carbon fibre binnacle surround, Lotus’ bespoke carbon race seats, with new lightweight seat runners, and carbon door sills. Colour keyed inserts for the revised lightweight sports seats, transmission console, HVAC surround and window switches are also standard, along with a centre console, door cards and dashboard trimmed in Alcantara®, with leather or tartan as a no cost option, along with contrast stitching and an Alcantara® steering wheel. In total, the lightweight interior of the Exige Cup 430 is 2.5 kg lighter than on the Cup 380. All the lightweight standard items help reduce the total mass by 29 kg which more than offsets the increase in weight from the chargecooler and cooling system (+15 kg), new higher rated clutch (+0.8 kg) and wider brake discs (+1.2 kg) resulting in an unladen weight of 1,093 kg and 1,059 kg dry. By selecting the airbag deletion option, the customer can take the lightest possible dry weight of the Exige Cup 430 to 1,056 kg. For owners wanting to brand the new Exige their own, the Cup 430 can be personalised through Lotus’ Exclusive programme. Combining traditional British craftsmanship with modern design, the service inspires customers to spend time tailoring the character of their Lotus with a comprehensive array of options. Since its introduction this has proved increasingly popular, with over 25% of all new cars undergoing some form of personalisation. Launching the new Lotus, Jean-Marc Gales said, “The Exige continues to push the boundaries of what is possible in terms of performance, agility, aerodynamics and rapid covering of ground from A to B in a production road car. There isn’t another car on sale that can match the new Exige Cup 430; it will go down as a ground-breaking car in the history of Lotus.” The Exige Cup 430 is available as a series production car and can be ordered now, priced £99,800 including VAT (UK) and €127,500 (Germany) and €128,600 (Franc
  16. Un costruttore tedesco che si chiama come un dio greco e ha battezzato la sua ultima hypercar con un nome italiano: Intensa Emozione. Ma nonostante le suggestioni caffeiniche l’ultima nata in casa Apollo è una supersportiva dura, pura e senza compromessi. Già l’estetica è un programma: è più estrema di una Batmobile e in confronto la Pagani Huayra è un modello di sobrietà. Il telaio, così come tutti i vistosi elementi aerodinamici, sono realizzati in fibra di carbonio per garantire la massima rigidità torsionale e la maggiore leggerezza possibile. L’Intensa Emozione è inoltre equipaggiata con un motore aspirato V12 di 6.3 litri, sviluppato con i cremonesi di Autotecnica Motori, in grado di erogare ben 780 cv a 9 mila giri\min e di sviluppare una coppia massima di 760 Nm. Abbinato al cambio sequenziale sei marce Hewland consente di raggiungere unvelocità massima di 335 km/h. Tre le modalità di assetto, Comfort, Sport e Auto, grazie alle differenti regolazioni applicabili sulle sospensioni push-rod, una soluzione derivata dalle monoposto di Formula 1. Altrettante le modalità di guida, Wet, Sport e Track per selezionare la mappatura più adatta al bagnato, alla strada o alla pista. Infine gomme e freni: per gestire una potenza estrema sono stati scelti pneumatici Michelin e un impianto frenante Brembo con dischi carboceramici da 380x34 mm. La produzione prevista è ultralimitata: solo dieci esemplari, in vendita conprezzi a partire da 2,3 milioni di euro: prime consegne a inizio 2019.
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