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Trovato 17 risultati

  1. http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/headlight-evaluation Da marzo l'ente statunitense per la sicurezza sulle highways (IIHS), che regolarmente testa i nuovi veicoli per valutarne la sicurezza attiva e passiva, ha introdotto fra i parametri anche un test sui fari. Le normative USA seguono regole diverse dalle nostre (i fari per USDM son marcati SAE o DOT, a differenza dei gruppi ottici per EU, JP ed altre parti marchiati ECE), la distribuzione del fascio luminoso segue pattern diversi, i regolatori di altezza non sono obbligatori manco se manuali e sono invece vietati i fari adattivi a matrice di led... perciò i risultati pubblicati non sono minimamente da estendere ai prodotti nostrani. Ad ogni modo, complimenti per l'iniziativa: anche se da noi le regole son fatte meglio, garantendoci gruppi ottici mediamente più efficienti, non sarebbe male se il nostro Euroncap prendesse esempio e mettesse sulla graticola qualche impianto a noi riservato... Questi comunque sono i risultati dei test sinora effettuati. Large pickups GOOD 2017 Honda Ridgeline ACCEPTABLE 2016-17 GMC Sierra MARGINAL 2017 Nissan Titan 2016 Ram 1500 POOR 2016-17 Chevrolet Silverado 2016-17 Ford F-150 2016-17 Toyota Tundra Small pickups POOR 2016 Chevrolet Colorado 2016 GMC Canyon 2016 Nissan Frontier 2016-17 Toyota Tacoma SMALL SUVS ACCEPTABLE 2017 Ford Escape Honda CR-V Hyundai Tucson Mazda CX-3 MARGINAL BMW X1 Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan POOR Audi Q3 Buick Encore Chevrolet Trax Fiat 500X Honda HR-V Jeep Patriot Jeep Renegade Jeep Wrangler 2017 Kia Sportage Mitsubishi Outlander Sport Nissan Rogue Subaru Forester midsize cars GOOD Toyota Prius v ACCEPTABLE Audi A3 Honda Accord 4-door Infiniti Q50 Lexus ES Lexus IS Mazda 6 Nissan Maxima Subaru Outback (built after Nov. 2015) Volkswagen CC Volkswagen Jetta Volvo S60 MARGINAL Acura TLX Audi A4 BMW 2 series BMW 3 series Chrysler 200 Ford Fusion Lincoln MKZ Subaru Legacy Toyota Camry POOR Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Malibu Chevrolet Malibu Limited (fleet model) Hyundai Sonata Kia Optima Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz CLA Nissan Altima Volkswagen Passat
  2. Ho provato a cercare ma non ho trovato nulla... se non ho trovato chiedo umilmente scusa.. Le nuove macchine come tutti sappiamo sono predisposte con le luci diurne, ora nasce il mio dubbio.... posso girare a fari spenti di giorni in statale? e in autostrada? o devo sempre tenere gli anabaglianti accesi?
  3. dday Interessante, utile più che altro, sempre se funzioneranno bene e non si accenderanno a caso... o mai
  4. Ciao a tutti, ho notato che l'audi A3 che monta fari Full Led non ha i lavafari. In questo caso, è una deroga alla norma, oppure semplicemente il faro produce meno di 2000 lumen? Ciao.
  5. carscoops Press Release: BMW Laser Lights per la M4 che BMW esporrà al CES 2015.
  6. Vedo sempre più diffuse le auto con la funzione cornering dei fendi, mentre (ignoranza mia?) non sento quasi più parlare di fari adattativi. Questa seconda soluzione è così costosa da renderla poco concorrenziale? E poi, domanda per chi lo usa: il cornering è veramente utile?
  7. Ridicolo avere il faro a led su un furgone e non mettere neanche come optional, non dico i fari a led, ma i fari allo xeno sulle auto della gamma...
  8. Articolo completo su: Peugeot 308: i fari full LED Magneti Marelli - Autoappassionati Fonte: Peugeot 308: i fari full LED Magneti Marelli - Autoappassionati
  9. Ciao a tutti e mi scuso se non ho trovato nulla riguardo a ciò, mi scuso in anticipo e se ci fossero problemi riguardo al nuovo argomento..ahimè sarei il responsabile ;(, comunque sarei intenzionato all'acquisto della nuova ypsilon, e vorrei mettere come optional i fari Bi-Xeno offerti a circa 650 euro. Ora non capisco una cosa..secondo me per bixeno significa che anche gli abbaglianti sono allo xeno (se sbaglio dovete corregermi!). Ora, non capisco una cosa: tutte le auto hanno due lampadine (anabb+abbagli) di cui alcune hanno il bulbo anche per gli abbaglianti, oppure alcune hanno uno schermo a livello dell'anabagliante che devia parte della luce più in alto ed inoltre dispongono di lampadine proprio "abbaglianti"?. Alcuni dicono che queste ultime si attivano in fase di lampeggio..e di abbaglianti prolungati, chi si prende l'onere di fare più luce? Altra domanda..se sono bixeno come dice lancia (o altre case) la lampadina dell'abbagliante è allo xeno come quella dell'anabaggli? non ci sto capendo più niente e spero che mi aiutiate! grazie!
  10. Ciao a tutti Guardando la Punto terza serie mi sono accorto che i Fendi che possiede sono un pò troppo piccoli...e mi chiedevo se facessero bene il loro dovere.Qualcuno possiede questa macchina e magari se può dirmi la sua? Qui una foto della macchina in questione (notare i fendi sotto al gruppo ottico principale) http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/198551_6759_big_310809_fiat_punto_III.jpg Grazie per eventuali risposte
  11. Ciao a tutti, spero di non aver sbagliato sezione Vi volevo segnalare una comparativa di lampade H7 che abbiamo svolto noi di SicurAUTO.it, si tratta di un primo test al quale ne seguiranno altri in vari campi. Abbiamo infatti aperto una nuova categoria denominata "Test e Recensioni". Il test che abbiamo effettuato ci è servito per capire quante e quali diffirenze ci sono tra le varie lampade H7 in commercio, se quelle economiche sono ugualmente efficaci e se anche nei test di laboratorio quelle molto costose prevalgono sulle altre. In totale abbiamo messo a confronto 14 modelli diversi di lampade, prendendo in esame produttori famosi e produttori asiatici. Molto interessante, secondo noi, è stata la "prova fotografica" durante la quale abbiamo realmente fotografato i diversi fasci luminosi, in modo da far scoprire anche ai lettori eventuali differenze. Come scritto nello speciale si tratta di una prova poco scientifica ma che serve per capire realmente quanto (e se) illuminano di più i modelli più costosi. Qui vi inserisco un'estratto dello speciale e qualche foto. Comparativa lampade H7 per auto. Testati 14 modelli
  12. Messaggio Aggiornato il 22/11/2013 Clicca qui per vedere altre discussioni che trattano fari e dispositivi d'illuminazione Luci diurne - DA OGGI DI SERIE SULLE AUTO NUOVE - News - Quattroruote In attesa della circolare - IL MISTERO DELLE LUCI DIURNE - News - Quattroruote Riguardo agli angoli di montaggio, quanto riportato alla fine del messaggio roberto.c è, come dicevo, errato. La norma non consente un montaggio fuori asse con gli angoli indicati. Quegli angoli sono quelli del campo minimo di visibilità geometrica, ovvero del cono (o piramide) entro cui le diurne montate non devono essere ostruite in alcun modo da parti del veicolo. Ho messo in evidenza l'errore anche nel messaggio, per evitare che in futuro qualcuno prenda spunto da informazioni errate. http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/46930-luci-diurne-aftermarket-montaggio-norma-di-legge-aggiornamento-22-11-13-a.html
  13. Hella, l'esperto nell'illuminazione e nell'elettronica responsabili di ultime innovazioni alle luci di navigazione della coda con i LED come quelle della sede Altea e del golf supplementare (per vedere foto inferiore), ha fatto in collaborazione con Volkswagen il primo sistema delle luci del naso con questa una tecnologia. Secondo i loro creatori, questi insiemi dei diodi chiari di Emiting possono generare per la prima volta una corrente di luce uguale a quella del xeno delle luci, ma con un costo di manutenzione nulla - suppone che durano tutta la durata dell'automobile... In breve, Hella saprà, ma una delle funzioni più importanti mettere in luce questa una tecnologia del naso sarà le ultime possibilità di disegno e di disposizione delle luci [... ] Nel caso di questo un prototipo ha montato nel golf V che di hipnótico abbiamo 7 obiettivi esagonali abbiamo avuti nella forma del favo, in un riflettore della geometria libera nella forma della pala al relativo lato e 6 nel piccolo campione LED nella fila nella parte inferiore che i tempi fanno di intermittente. Per gli obiettivi tuffati del faro 4 di esagonale e del riflettore quadrato e tutto l'insieme per la luce della strada principale sono usati. La produzione di serie non è prevista fino al 2008. JOKEJOE
  14. L'utilità delle luci accese anche di giorno! Clicca qui per vedere altre discussioni che trattano fari e dispositivi d'illuminazione Fonte: #55
  15. Lascio la parola a Regazzoni, ma ti anticipo qualcosa... Di solito quelli a parabola singola permettono di avere con un un'unica lampada sia la funzione anabbagliante che abbagliante. Per far ciò ricorrono ad una lampada a doppio filamento: i 2 filamenti hanno posizione e potenza differenti, questo fa sì che con un unica parabola (e lampada) si possano ottenere 2 fasci luminosi diversi per geometria ed intensità. Se le parabole sono 2, solitamente una viene dedicata all'anabbagliante e l'altra al faro di profondità, ovviamente anche le lampade sono due, ciascuna monofilamento. A volte però la funzione di faro anabbagliante viene svolta non solo da un sistema lampada+parabola, ma anche da una lente: l'insieme realizza un faro poliessoidale. Diciamo che in uno spazio più compatto questo sistema consente di ottenere il medesimo risultato dei classici fari a parabola, forse con meno dispersione verso direzioni "inutili". Notare che normalmente i poliessoidali sono affiancati da un'altra parabola che avrà la funzione di faro di profondità (ovvero anabbagliante). I fari poiessoidali più moderni, tipicamente quelli con sorgente luminosa allo xenon al posto della classica lampada ad incandescenza, hanno spesso la possibilità di svolgere entrambe le funzioni anabbagliante+abbagliante (i noti Bi-Xenon). Questo grazie ad un meccanismo interno alla lente che modifica la geometria interna del faro, cambiando di conseguenza la direzione ed altezza del fascio luminoso. Proviamo a fare un riassunto con le immagini Mono Parabola (Anabbagliante e Abbagliante assieme) Lampada alogena unica con 2 filamenti, es. H4. Doppia Parabola (Anabbagliante e Abbagliante separati) Una lampada alogena per parabola, es. H7+H7 (oppure una o entrambe H1). Poliessoidale e Parabola (rispettivamente Anabbagliante e Abbagliante) Una lampada alogena per il poliessoidale ed un'altra per l'abbagliante a parabola (H7+H7 oppure una o entrambe H1). Poliessoidale Xenon e Parabola (rispettivamente Anabbagliante e Abbagliante) Una lampada a scarica (Xenon) per il poliessoidale, es. D2R ed un'altra alogena H7 (o una H1) per l'abbagliante a parabola. Poliessoidale Bi-Xenon (Anabbagliante e Abbagliante nella medesima lente) Una lampada a scarica (Xenon), es. D1S, sia per la per la funzione anabbagliante che quella abbagliante. Le 2 funzioni con un'unica lente si ottengono mediante un apposito "otturatore" meccanico ( ) interno che modifica il fascio.
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