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peugeot 206 plus eco gpl VS panda 1.4 natural power
una domanda ha aggiunto atos93 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Salve ragazzi, questo è il mio primo post in autopareri.com. E' un pò di tempo che sto pensando di comprare una macchina nuova (se non nuova a km 0) che sostituisca la mia atos 1.0 che ha ormai i suoi 270.000 km, e sono piuttosto convinto di voler passare al GPL o metano. Avevo per questo pensato alla "mitica" panda 1.4 NP (per intenderci, quella che ha il motore della punto 1.4 NP) e alla peugeot 206 plus 1.1 eco GPL . Sono molto indeciso fra le due, anche perchè ciascuna macchina ha i suoi pro e i suoi contro. Per es. la panda 1.4 NP ha un autonomia molto limitata a dispetto della peugeot GPL che da quanto dicono su quattroruote, consuma 7.3l/100km a GPL, e quindi facendo due conti fa quasi 500 km cn 30 euro, mentre la panda cn 10 euro fa intorno ai 300 km, ma tutti sappiamo che il metano non si trova molto facilmente, soprattutto al sud. Volevo quindi un consiglio su quale auto sarebbe meglio acquistare x me, tenendo conto di affidabilità, longevità e robustezza del motore (non mi importa delle prestazioni, ma a tutto c'è un limite xD) e che quest'auto sarebbe usata principalmente in città e tangenziale, per tragitti che si aggirano intorno ai 80 - 90 km giornalieri. In particolare chiedo a chi possegga una 206 plus eco GPL in che modo e in quanto tempo avvenga la commutazione da benzina a gas (per la panda mi sn già informato) e se dia problemi di qualunque tipo a livello meccanico ed elettronico. grazie in anticipo p.s. scusate per la lunghezza del post xD -
consiglio acquisto auto per genitore a "mobilità ridotta"
una domanda ha aggiunto laurentius in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, mi chiamo Lorenzo e sono venuto a chiedere un parere a qualche esperto perché sto cercando un'automobile che possa fare al caso di mio padre. Purtroppo a causa di dolori alle ossa, fa molta fatica a guidare sia l' Opel Astra che la Fiat stilo entrambe berlina. Per questo l'ho convinto ad acquistare una macchina che possa permettergli di salire facilmente e che assorba bene le sconnessioni delle penose strade italiane. Il budget è un po' limitato (13 mila€) ma ci si può rivolgere senza patemi al mercato dell'usato. Immagino che l'ideale sarebbe un crossover o una monovolume di piccola/media cc. L'obiettivo è comunque quello di acquistare unauto a benzina da impiantare o una gpl/metano. Avete idee? Considerate che potrebbe ricevere degli sgravi fiscali sul nuovo e che dopo la pessima esperienza con le Fiat si è deciso di guardare altrove (non me ne voglia nessuno). Grazie a tutti coloro che vorranno darmi una mano! PS che ne dite della kia venga adesso in offerta? -
Metano o GPL, cambio automatico, neopatentati
una domanda ha aggiunto johneamy in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti! desidero sapere se qualcuno conosce l'esistenza di un qualsiasi modello di auto con cambio automatico ( o robotizzato ), GPL o Metano che sia guidabile da neopatentati. Per me è diventato una odissea non ancora risoluta. Grazie -
Marchionne: Fiat negli USA punterà sul Metano
nella discussione ha aggiunto defiant in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Marchionne scommette sul metanoCome era facile prevedere; il metano in Nordamerica c'è in abbondanza, Fiat è leader in europa nel mercato. Potrebbe essere veramente una mossa vincente... -
Consiglio acquisto auto nuova con impianto a metano di serie
una domanda ha aggiunto Layne in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti mi sono appena iscritto perchè mi serve una mano da chi ne sa più di me, In famiglia "dobbiamo" acquistare una nuova auto causa morte della nostra vecchia opel corsa, cerchiamo una macchina con impianto a metano di serie e che sia adatta ad essere caricata, mio padre la utilizzerebbe per il suo lavoro per fare consegne ed io la utilizzerei per caricare la mia strumentazione da musicista, ma anche per uscire con gli amici, per il budget per ora non ne ho idea valuteremo in seguito, eravamo orientati al fiat qubo a metano. Ringraziamenti anticiparti a tutti e se oltre ai modelli che mi consiglierete mi scrivete anche un prezzo indicativo non sarebbe male -
Aiuto metano: prendo la C3 1.4 Bi-Energy o la nuova Panda NP?
una domanda ha aggiunto valeriopel in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti devo comprare un'auto a metano e sono indeciso tra C3 e Panda NP. Ho letto un gran bene della Panda Natural Power. Ma ho letto anche che quando va a metano esibisce ben 38kW (52CV) di potenza. Qualcuno che ce l'ha mi sa dire come si comporta in autostrada? Siccome devo percorre quotidianamente almeno 160km vorrei poter tenere tranquillamente senza troppi sforzi per il motore i 110 all'ora. A questo punto dovrei prendere la C3 ma ho letto quasi in tutti i forum testimonianze di automobilisti esasperati dall'elettronica e da alcuni problemi che non risolvono neanche in assistenza. Inoltre il bagagliaio della c3 a metano non mi è sembrato molto più grande di quello della panda np. Insomma che faccio? Prendo la panda o la c3? -
Monov./SUV compatto - 4 pass. - 20k euro budget
una domanda ha aggiunto Logan in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buondi', la mia Stilo 5p JTD 115cv di inizio 2002, con piu' di 170mila chilometri alle spalle, inizia a preoccuparmi. Indipendentemente dall'aspetto discutibile, il motore e' sempre stato perfetto ma i problemi di elettronica piano piano si accumulano: per il momento l'auto riesce a "resisterli" ma prima o poi servira' un intervento che varra' ben piu' dello stato dell'auto. Al che, dato che l'auto (purtroppo) una volta che la compro la tengo finche' dura, e visto che in famiglia ne abbiamo una sola, ci sono determinate esigenze che vado cercando. - Non e' importante che sia dell'anno nuovo perche', appunto, tenendola fino a "fine vita" non mi importa del valore dell'auto nel tempo: se a dicembre costano meno ben venga; - La Stilo funziona ancora bene (elettronica a parte) ma il discorso "tienila fin che va" non posso applicarlo fino in fondo perche' ho due figli da scarrozzare in giro e se rimango a piedi non posso permettermi di aspettare settimane, se non mesi, per l'auto nuova; - Essendo l'unica auto non dev'essere un macchinone gigante perche' il 90% dell'uso e' cittadino e una compatta e' tanto comoda. Diciamo max 425cm di lunghezza. - Ogni tanto capita il viaggio per lavoro o nei w.e. di 100/200km totali, ma sono rari. Attualmente stiamo sui 10-20mila chilometri all'anno al massimo; - Come detto in famiglia siamo in 4, 2 genitori e 2 bimbi di 1 e 4 anni, quindi l'auto non puo' essere troppo piccina (niente Panda, Punto o categorie simili); - Se fosse a metano sarebbe meglio, altrimenti benzina, perche' faccio pochi chilometri, prevalentemente in citta'... toh, al piu' GPL...; - Se avesse il cambio automatico sarebbe meglio... so che metano + automatico non se ne trovano ma chi si accontenta gode - Le Station Wagon non ci piacciono per cui preferiremmo delle monovolume compatte o suv compatti; - Il budget non supera i 20mila euro. - Sono alto 196cm! Nella Stilo ci sto bene, nella Panda ad esempio non ci sto - La Stilo sara' brutta finche' si vuole ma come ho detto grazie ad un motore portentoso non ho praticamente mai dovuto spendere piu' di quanto richiesto dalle manutenzioni ordinarie. Con le premesse di cui sopra ho identificato le seguenti vetture: - Fiat Qubo Dynamic Natural Power: mi preoccupa la scarsissima potenza del motore (abitiamo nei pressi della Futa e delle Ganzole che percorriamo all'incirca un paio di volte al mese). Con 20mila euro viene fuori con molti optional; - Toyota Verso-S 1.3 Multidrive: qui avrei l'automatico e un motore "prestante", ma niente metano (dite che sarebbe possibile convertirla al piu' in GPL?); rispetto al Qubo temo un po' per la spaziosita' del bagagliaio, visti i due bimbi; anche qui con 20mila euro viene fuori quasi full optional; - Mercedes Classe A 160 Automatic: i 20mila euro si sforano fin dal modello base, anche se e' gia' abbastanza ricco di optional. Essendo un modello a fine vita forse potrei ottenere sconti maggiori. A spazio ho gli stessi dubbi della Verso-S. - Honda Jazz Hybrid: simile alla Toyota Verso-S, e' leggermente piu' cara (dovrei rinunciare a qualche optional) ma con i "vantaggi" del motore ibrido. Rimango perplesso sulle volumetrie interne per una famiglia di 4 persone e per il posto guida. Se volessi attendere il prossimo anno potrei optare per la Ford B-Max ma c'e' anche qui il problema degli spazi e soprattutto essendo un modello nuovissimo rischio l'attesa e/o i difetti del nuovo. Alcune auto le abbiamo scartate per svariati motivi: le francesi, la Musa. Altre non hanno ne' automatico ne' metano, come la Kia Venga o la sorella Ix20. Per l'usato non saprei cosa dire, non ho MAI avuto esperienza, ma di certo con quel budget potrebbe essere una strada percorribile? Scusate se sono stato troppo prolisso Spero possiate darmi suggerimenti! Io saro' spessissimo online per rispondere e aggiungere ulteriori informazioni che di sicuro nella mia loquacita' mi saro' dimenticato di scrivere. Bye! Log. -
Acquisto auto nuova / Km 0 segmanto C
una domanda ha aggiunto giginho in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a Tutti e grazie a chiunque passerà da questo post e vorrà darmi il Suo parere! Come detto nel post di presentazione sono di Torino e ho 32 anni. Allora, devo comperarmi una macchina causa cambio lavoro, sono di Torino e andrò a lavorare in provincia di Como (200 Km circa solo andata che percorrerò 2/4 volte al mese). Le caratteristiche dell'auto che cerco sono: 5 porte GPL o Metano (ho un distributore a 5 km dalla ditta a Como sia metano che GPL e uno a 1 km da casa di Torino di metano) Non gradisco cineserie varie (Tata, Dr, Great Wall ecc....) che abbia un minimo di bagagliaio e il climatizzatore (possibilmente anche una presa USB...) Le prestazioni non sono fondamentali (guido come un pensionato) spesa massima 15.000 Considerate che farò molta autostrada e statale e non moltissima città, per cui mi piacerebbe evitare un auto formato barattolo con le ruote. Ho fatto qualche preventivo in giro per la punto evo (letteralmente orrida a mio modesto parere) a metano e mi hanno sparato, al netto di sconto dipendenti e scontazzi vari, 14.000 € ma, visto il tipo di auto mi sembra abbastanza alto come preventivo. Considerate infine che, per problemi di statura, alcune macchine non le prendo in considerazione (vedi 500 che sbatto la testa contro il soffitto....certo, con la cabrio potrei guidare con la testa di fuori ma quando piove la vedo dura!!!!:shock:) In attesa di Vostri esimi parerei Vi ringrazio e mi complimento per il bellissimo forum! -
Auto nuova: meglio metano o gpl?
una domanda ha aggiunto crinzy in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, mi sto apprestando all'acquisto di un'auto nuova; non mi interessa che vada molto (ho una Y elefantino blu del 99 e mi va bene) ma vorrei un bagagliaio molto capiente. Visti i prezzi di benzina e diesel e i problemi dei filltri antiparticolato (faccio molto percorso urbano) mi sto orientando verso un'alimentazione a gas ma sono indeciso tra gpl e metano, anche se sto vedendo che il prezzo del gpl pur essendo basso sta rapidamente crescendo. Purtroppo noto che a metano i modelli sono ben pochi rispetto al gpl. Quale dei due gas consuma di più? E' vero che con un pieno di metano si percorrono molti km in più rispetto ad un pieno di gpl? Quale dei due mi consigliereste e quale auto? Io ero per la Skoda Fabia SW gpl, peccato non ci sia a metano. Grazie, un saluto! -
GPL, Metano, Ibrido? Senza incentivi non vendono...
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Posto questo articolo perché include qualche dato relativo al 2009. Dimostra ciò che dicevamo in alcuni topic: senza opportuni incentivi, di fatto le auto "ecologiche" restano in concessionaria. Nemmeno l'idea di un risparmio a lungo termine stimola più di tanto gli acquirenti. Non c'è quindi da meravigliarsi se anche l'impegno delle case costruttrici è limitato. -
salve a tutti, il mio grand vitara del '99 recentemente acquistato presenta questo problema, quando lo accendo da freddo e dopo aver fatto anche una ventina di kilometri e la temperatura dell'acqua è a regime: quando rallento in prossimità di una rotonda o di un incrocio, e aspetto a inserire la marcia bassa, il motore va giù giù di giri fino a spegnersi. dopo che lo ho riacceso però, non accade più: non si spegne più e il minimo è regolare. il fatto è che finchè non lo lascio spegnersi e poi lo riaccendo, tende sempre a spegnersi in questo modo, cioè è inutile che cerchi di tenere alti igiri o cambi marcia in anticipo. qualcuno ha qualche idea al riguardo? la macchina è a metano da qualche anno, ma il problema si presenta sia a metano che a benzina. non so dirvi se la cosa accade anche quando la temperatura esterna è meno rigida che ora (attorno allo zero). per il resto va assolutamente benissimo. grazie in anticipo alessandro -
Tabella comparativa inquinamento per tipo di combustibile
nella discussione ha aggiunto Ottimista in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Domandona: Qualcuno sa dove poter visionare una tabella con indicati i vari tipi di combustibili ( metano, GPL, benzina, gasolio, kerosene...) con indicati i vari composti inquinanti che generano con la combustione ? Parlo dei vari Co2, CO, HC, NOx, PM10 ecc. Inoltre sarebbe interessante vedere le varie normative Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 come hanno progressivamente ridotto i livelli di emissione consentiti. Le info che avevo trovato erano o vecchie, o incomplete. Grazie a tutti -
Calderoli, con mia proposta si potrà fare pieno di metano in garage
nella discussione ha aggiunto Coaster in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Una buona notizia per i pochi metanisti di questo sito. Proposta interessante, ancor di più se fosse accompagnata da incentivi. Il Ministro per la Semplificazione Normativa, Roberto Calderoli, ha illustrato, nella seduta odierna del Consiglio dei Ministri, una proposta di emendamento, in sede di conversione dell'ultimo decreto legge in materia ambientale, che semplifica l'installazione di distributori domestici di gas metano per il rifornimento auto. Come è noto, infatti, il metano inquina poco, è meno pericoloso e soprattutto costa molto meno degli altri carburanti (circa un quarto della benzina, circa la metà del GPL): ad essere costosa, viceversa, è la costruzione su strada degli impianti di distributori di metano. E proprio il costo dell'impianto e la sua scarsa redditività ha provocato la quasi assenza di distributori di metano nelle nostre strade e conseguentmente il mancato decollo del mercato delle auto a gas metano, nonostante ci sia una presenza importante delle imprese italiane in questo settore. Questo a differenza di quanto accade in altri Paesi dell'Europa e del Nord America, e anche nelle Province Autonome di Trento e Bolzano, dove a riguardo esiste una legislazione più favorevole. Con questa innovazione, invece, ciascuno potrà avere nel proprio garage questo distributorino che gli permetterà di fare il pieno a metano alla propria macchina direttamente a casa propria, senza doversi recare a cercare un apposito distributore a metano. "Fino ad oggi l'assurdità delle nostre leggi ha considerato questo distributorino domestico alla stregua di di un distributore commerciale di carburanti e come tale soggetto a certificazioni che costano migliaia di euro. Grazie a questa misura di semplificazione - spiega in proposito il ministro Calderoli - inquieneremo di meno e spenderemo di meno, perchè grazie a questo 'distributorino' potremo fare il pieno di metano nel proprio box di casa, con meno costi per i cittadini, non solo di denaro ma anche di tempo, perché non dovranno andarsi a cercare ogni volta il distributore, e con più benefici per l'ambiente, per l'aria che respiriamo e per finire anche per le imprese automobilistiche nostrane che producono auto a metano o impianti a metano per le auto. Così facendo ridurremo la burocrazia e i costi, potenziando lo sviluppo e la tutela dell'ambiente, il tutto a costo zero per il bilancio dello Stato: ecco - ha concluso Calderoli - l'archetipo di una vera misura di semplificazione!". il VELINO - L'Euroscudo da 750 miliardi fa decollare le borse - Agenzia Stampa Quotidiana Nazionale via metanoauto.com -
Fiat Doblò 1.4 T-Jet Natural Power [Nuova Motorizzazione]
nella discussione ha aggiunto Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
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Salve a tutti. Avrei intenzione di prendere una macchina a gas da 5 posti segmento B cosi' da sfruttare gli incentivi e contestualmente inquinar meno Percorrerei circa 12.000 km annui prevalentemente in città/statale e circa 3000 km in viaggio per l' Italia. La scelta era ricaduta su una Grande Punto Natural Power (non evo) e dopo trattative ero riuscito a spuntare un (a mio avviso) ottimo prezzo, da 14.000 ---> 12.000 senza mezzo da rottamare. La macchina è una "quasi" pronta consegna composta da : - Allestimento Dynamic - Pacchetto CD MP3 + Blu&Me - Fendinebbia - Retrovisori esterni elettrici riscaldati Convintissimo della scelta anche per via del carburante molto ecologico (e in emilia i distributori di metano non mancano) ieri ho fatto una googlata cosi' da scoprire eventuali difetti del mezzo e trovo : - Buco di erogazione in prima (risolto con un update) - Problemi all' orologio (risolto con un update) - Frecce troppo sensibili (vabbè, ci si fa attenzione) e... - Seri problemi all' impianto Dual Drive Da quanto letto sembra che vi sia un'altissima percentuale di auto con servosterzo "problematico", in pratica dopo un po' tende a cedere riportando un' anomalia all' impianto e disattivazione dello stesso. Immaginando che questo capiti mentre si sta viaggiando a velocità sostenute in autostrada e si sta effettuando un sorpasso mi son scesi i brividi Nonostante il problema segnalato alla Fiat sembra che la casa non sia intenzionata ad effettuare una campagna di richiamo massivo e personalmente prendere un auto con un possibile difetto di questa portata non la trovo una scelta saggia. Da qui il dubbio : la Evo monti un sistema di servosterzo differente? Da quanto letto mi sembra il classico DualDrive delle 500-Mito Qualcuno di voi ne è a conoscenza, avete consigli ? Nel frattempo sto iniziando a considerare auto a GPL quali Mazda 2 GPL, Aveo GPL e Hyundai i20. La C3 a Bienergy M non l'ho attualmente presa in considerazione per via dell' autonomia bassa (meno di 200km a metano) e la scarsa preparazione del personale tecnico Citroen in merito a questo Gasburante -
da FiatProfessionalPress.comScheda Tecnica (PDF): http://www.fiatprofessionalpress.com/download/2009/FIAT_PROF/SCHEDE_TECNICHE/090323_FP_ST_DucatoCNG.pdf
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salve, sono un nuovo utente e trovo molto interessante le discussioni del forum nonchè chiare e veritiere. Avrei bisogno di un vostro consiglio. Cercando un auto usata a benzina piu grandicella della mia punto 1200 I serie da trsformare poi a metano o gpl mi sono imbattuto da un rivenditore della mia zona in una bellissima alfa 156 1800 t.s rossa fiammante anno 1997. Ha 74.000 km (ho fatto controllare anche dal mio meccanico) interni in stoffa trascurati ma non consumati, SENZA aria condizionata. Inoltre ha vari graffetti che possono andare via con pasta abrasiva (sintomo che l'auto non ha mai avuto "botte") e gomme nuove di zecca. Il prezzo è molto invitante - 3800 € - compreso p.p. Sono sicuro che i costi di manutenzione per questa auto saranno piu alti della mia attuale punto , anche se il mio meccanico dice che non vi è una grossa differenza. Quello che vorrei sapere è se qualcuno possiede una 156 di uguale cilindrata sempre del 1997 magari trasformata a gpl, per farmi chiarezza sulle effettive spese per manutenzione, ricambi, consumi reali (l'unica cosa che so adesso è che le candele del t.s costano una cifra), eventuali difetti, in modo che io sappia davvero rendermi conto se la spesa che dovrò affrontare sia alla mia portata e sopratutto se ne ne valga devvero la pena. Spero che qualcuno di voi possa aiutarmi e vi ringrazio anticipatamente.
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Tempo fa si parlada di questo motore bi-fel. Ormai è in vendita da tempo ma non si s ancora niente... per me la Bravo 1.4T 120cv bi-fuel non sarebbe niente male... arriverà???
